La escalada de la guerra en torno a Irán ya ha traspasado las fronteras del conflicto regional y se ha convertido en un factor de inflación global. El 9 de marzo, el Brent subió por encima de los 119 dólares por barril, el máximo desde 2022, y la directora del FMI, Kristalina Georgieva, advirtió que un aumento sostenido del 10 % en los precios del petróleo podría añadir alrededor de 0,4 puntos porcentuales a la inflación mundial. La magnitud del riesgo se explica también por la logística: en 2024, por el estrecho de Ormuz pasaban alrededor de 20 millones de barriles de petróleo al día, es decir, aproximadamente el 20 % del consumo mundial de hidrocarburos líquidos.
Para Ucrania, el canal más rápido de transmisión de tal shock es el mercado de combustibles. Tras perder una parte significativa de su propia refinación, el país depende de las importaciones: en 2024, Ucrania importó alrededor de 1,2 millones de toneladas de gasolina, y en enero-septiembre de 2025, las importaciones de productos petrolíferos alcanzaron los 5,67 millones de toneladas. Incluso antes de la actual subida de precios, el mercado seguía siendo sensible a la logística y a la coyuntura externa: El Banco Nacional de Ucrania señaló una aceleración del aumento de los precios de la gasolina, el diésel y el gas licuado debido a las interrupciones en el suministro, y Reuters informó de que, en enero de 2026, las importaciones de gasolina aumentaron un 70 % interanual debido a la escasez de la producción interna. Esto convierte a la gasolina, el diésel y el autogás en el primer grupo de productos más probable en reaccionar ante una prolongada crisis petrolera.
«Si el conflicto en torno a Irán se prolonga, Ucrania lo notará casi de inmediato a través del aumento del precio del combustible y, posteriormente, a través del encarecimiento de la logística, las importaciones y parte de los alimentos. Para nuestra economía, esto no solo supone un choque externo, sino también una presión inflacionista adicional sobre el mercado interno», opina el fundador del centro analítico Experts Club, el doctor en Economía Maksim Urakín.
El segundo grupo vulnerable es el de los productos importados con una logística larga y una alta proporción de gastos de transporte. En 2025, Ucrania aumentó las importaciones de productos agrícolas en un 13 %, hasta alcanzar los 9120 millones de dólares, y la cuota de la UE superó el 53,9 %. En la estructura de las compras, las posiciones más importantes fueron las frutas, bayas y frutos secos, con 1000 millones de dólares; el pescado y los mariscos, con 999 millones de dólares; las bebidas alcohólicas y no alcohólicas, con 870 millones de dólares; los productos de cacao, con 640 millones de dólares; el café, el té y las especias, con 471 millones de dólares; y las hortalizas, con 467 millones de dólares. Son precisamente estas categorías, desde los plátanos y los cítricos hasta el café, el chocolate y los productos del mar, las más sensibles al encarecimiento del flete, el combustible, la logística de refrigeración y las cotizaciones de las materias primas en dólares.
«El consumidor notará más el encarecimiento en aquellos productos con una gran proporción de importación y transporte. En primer lugar, se trata de combustible, café, chocolate, pescado, mariscos, frutas y, un poco más tarde, de productos cuyo precio incluye fertilizantes, gas y envases más caros», señaló Urakín.
La tercera zona de riesgo son los fertilizantes y, a continuación, los alimentos de producción ucraniana. Ya se está registrando un aumento de los precios no solo del petróleo y el gas, sino también del azúcar, los fertilizantes y la soja tras la escalada de tensión en torno a Irán. Al mismo tiempo, los precios europeos del gas subieron entre un 35 % y un 40 % a principios de marzo, y la UE convocó a un grupo de coordinación sobre el suministro de gas. Para Ucrania, esto es doblemente sensible: el Banco Nacional de Ucrania había estimado anteriormente que las necesidades de importación de gas en 2026 ascenderían a 1100 millones de dólares, tras los 2900 millones de dólares de 2025, y las importaciones de fertilizantes en 2025 aumentaron hasta los 3,285 millones de toneladas.
Según las estimaciones de GIZ, la dependencia de Ucrania de las importaciones de fertilizantes nitrogenados ya ha superado el 60 %. Esto significa que, si los precios del petróleo y el gas se mantienen altos durante mucho tiempo, en unos meses la presión podría trasladarse al coste de producción del grano, las hortalizas de invernadero, la leche, la carne y otros productos alimenticios.
Cabe destacar por separado los productos relacionados con la petroquímica y los metales. El petróleo es la materia prima básica para una amplia gama de productos químicos, y Reuters, en el contexto del conflicto actual, ya ha señalado el aumento de los precios del aluminio hasta su máximo en cuatro años. Esto aumenta el riesgo de encarecimiento de los envases de plástico, los productos químicos domésticos, las pinturas, algunos tipos de cosméticos, los neumáticos, los materiales de PVC y parte de los productos de construcción. Lo mismo ocurre con el betún, un producto derivado directamente del petróleo, cuya importación a Ucrania, según las estimaciones del sector, seguirá siendo significativa en 2026.
El factor monetario puede suponer un refuerzo adicional. En el contexto de la guerra, los inversores recurren al dólar como activo refugio. Para Ucrania, esto es importante porque el petróleo, el gas, el café, el cacao, los fertilizantes y una parte significativa de otras importaciones se denominan precisamente en dólares, y la UE sigue siendo el mayor socio comercial del país, con una cuota superior al 50 % en el comercio de mercancías. Incluso sin un déficit físico, esto aumenta el riesgo de que las importaciones sean más caras en hryvnia.
Sin embargo, no todos los productos reaccionarán con la misma rapidez. Los productos básicos, en los que Ucrania sigue siendo un gran productor, sobre todo el trigo, el maíz y el aceite de girasol, dependen menos de las importaciones inmediatas, y la cosecha de trigo y maíz en 2025 resultó ser mejor de lo esperado inicialmente.
Por lo tanto, a corto plazo, los productos que más pueden encarecerse son el combustible, las frutas y mariscos importados, el café y el chocolate, los fertilizantes, los productos químicos y parte de los materiales de construcción. Pero si la crisis energética se prolonga, el aumento de los costes logísticos se reflejará casi inevitablemente en los precios de los productos fabricados en Ucrania.
Fuente: https://expertsclub.eu/vijna-v-irani-pidnime-cziny-na-palyvo-ta-import-analiz-tovariv/
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Entre julio de 2025 y febrero de 2026, Ucrania mantuvo su posición como principal proveedor de aceite de girasol a la Unión Europea y suministró casi el 92 % del volumen total de importaciones de este producto por parte de los países del bloque, según informó la publicación especializada OFI Magazine, citando datos de la Comisión Europea.
Según el informe de la Unión Alemana para la Promoción del Desarrollo de Plantas y Proteínas (UFOP), durante los siete meses del año comercial 2025-2026 (julio-junio), los países de la UE-27 importaron en total algo menos de 1,04 millones de toneladas de aceite de girasol. A pesar de su liderazgo, el indicador general de importaciones disminuyó en comparación con el mismo período del año anterior, cuando fue de 1,28 millones de toneladas.
Según las estimaciones de la UFOP, la cosecha anual de girasol en Ucrania se redujo de 13 millones de toneladas en 2024 a 10,5 millones de toneladas en 2025, ya que la disminución de la cosecha provocó una reducción de los volúmenes de procesamiento y limitó las exportaciones de aceite de girasol.
Los investigadores de Agrarmarkt Informations-Gesellschaft también señalaron la presión significativa de los ataques de Rusia a la infraestructura y las instalaciones portuarias, que complicaron la logística del aceite.
Los observadores del mercado, por su parte, señalaron la estabilización de los flujos de exportación de aceite de girasol a pesar de los riesgos de seguridad.
El segundo y tercer lugar entre los proveedores lo ocuparon Moldavia (5 % del mercado) y Serbia (menos del 2 %). Al mismo tiempo, Moldavia mostró un aumento en las entregas, mientras que Serbia se quedó muy por detrás del nivel del año anterior.
Las importaciones de electricidad a Ucrania en febrero de 2026 aumentaron un 41 % en comparación con enero y alcanzaron los 1 262,8 mil MWh, lo que supuso un nuevo récord de importaciones mensuales desde el lanzamiento del nuevo mercado eléctrico, según informó el centro analítico DIXI Group, citando datos de Energy Map.
«A modo de comparación: en febrero de 2025, las importaciones ascendieron a 244 200 MWh, cinco veces menos que en el mes en cuestión», informó el centro.
Al mismo tiempo, no se han registrado exportaciones de electricidad durante tres meses consecutivos.
Según DIXI Group, durante el mes pasado, el sistema energético de Ucrania siguió sometido a una presión considerable. Las heladas mantuvieron un alto nivel de consumo de electricidad, mientras que los ataques rusos causaron daños importantes a las instalaciones de generación, las subestaciones de alta tensión y las redes de transmisión y distribución de electricidad, lo que creó una situación de déficit crónico de potencia en el sistema energético, que en algunos periodos alcanzó los 5-6 GW.
A lo largo del mes se registraron seis bombardeos masivos (más de 60 en total desde el inicio de la guerra a gran escala). Tras los ataques del 7 y el 26 de febrero, en particular, las centrales nucleares ucranianas se vieron obligadas a reducir parcialmente su carga, lo que dificultó el equilibrio del sistema y aumentó la necesidad de importaciones.
Según los datos de DIXI Group, en febrero Hungría representó la mayor parte de las importaciones, con un 49 % o 618 000 MWh. Rumanía representó el 19 % de los recursos suministrados al país (240 600 MWh), Eslovaquia el 18 % (227 100 MWh), Polonia, con un 13 % (159 400 MWh), y Moldavia, con un 1 % (17 700 MWh).
Los volúmenes de compra de electricidad aumentaron en todas las direcciones de suministro, entre un 18 % y un 54 %, dependiendo del país.
Como se recordó en el centro, desde enero de este año, el límite de potencia para las importaciones de los países de la UE a Ucrania y Moldavia es de 2,45 GW, lo que supone un nivel récord para todo el período de sincronización de Ucrania con la red continental europea ENTSO-E (el máximo anterior para el bloque Ucrania-Moldavia era de 2,15 GW). Teniendo en cuenta que parte de la potencia importada se destina a Moldavia, Ucrania dispone de unos 2,1 GW de importación comercial.
En promedio, durante el mes de febrero, el uso de la capacidad de transmisión disponible fue del 89,5 % del valor nominal aceptado de 2,1 GW.
«Así, en febrero de 2026, Ucrania siguió siendo importadora neta de electricidad por quinto mes consecutivo, y los volúmenes de importación alcanzaron un máximo histórico en un contexto de escalada de los bombardeos rusos y de aumento estacional del consumo», resumió DIXI Group.
Como se informó, el factor clave que contribuyó al aumento de las importaciones de electricidad a Ucrania y, al mismo tiempo, al salto de precios en el mercado «para el día siguiente» (RDN) fue el aumento por parte de la Comisión Nacional que regula los sectores de la energía y los servicios públicos los límites máximos de precios (price caps) en los segmentos a corto plazo del mercado a partir del 18 de enero de 2026.
En una reunión extraordinaria celebrada el 16 de enero, el regulador nacional de la energía fijó para el periodo comprendido entre el 18 de enero y el 31 de marzo de 2026 el precio máximo de la electricidad en el mercado diario (RDN) y en el mercado intradiario (VDR) en 15 000 UAH/MWh durante todo el día.
Según datos de ENTSOE, en febrero de 2026, Ucrania ocupó 21 veces (1, 4-10, 13-14, 17-18, 20-28 de febrero) el primer lugar en el índice de precios BASE diario medio en el RDN, en comparación con 26 países europeos.
Según los resultados de 2025, Ucrania ocupó el segundo lugar entre 27 países europeos en el índice BASE en el mercado de día a día, que ascendió a 5292,62 UAH/MWh, calculado según la hora central europea (CET).
En un año, los automóviles sujetos al impuesto de lujo se redujeron tres veces
Según datos del Ministerio del Interior, el año pasado se importaron al país 504 vehículos sujetos al «impuesto de lujo». Es la cifra más baja de los últimos cinco años. El 89 % de los vehículos de lujo son Porsche y Mercedes-Benz, y uno de cada dos es un Porsche Taycan. En total, los coches eléctricos representan el 65 % de todos los vehículos sujetos al impuesto sobre el lujo.
En 2025 se importaron a Ucrania 504 vehículos sujetos al «impuesto de lujo». Esto supone 3,2 veces menos que en 2024. En general, se trata de la cifra más baja de los últimos cinco años.
Uno de cada dos automóviles de la lista de «lujo» es un Porsche Taycan: 232 automóviles. En general, Porsche se ha convertido en el líder del segmento de lujo con impuestos adicionales: los automóviles de esta marca representan el 64 % del volumen total. Mercedes-Benz ocupa otra cuarta parte del mercado con 126 automóviles. El resto de marcas premium representan en conjunto el 11 % del mercado: Audi, Rolls-Royce, Aston Martin, Lamborghini, Maserati, etc.
Cabe señalar que, en contraposición a las importaciones generales, en el segmento premium predominan los coches eléctricos: el 65 % de los coches de lujo importados. Otro 18 % son híbridos con la posibilidad de utilizar electricidad junto con gasolina o diésel. Sin embargo, los coches que funcionan exclusivamente con gasolina, líderes de las importaciones generales, se encuentran al final de la lista con un 17 %. El diésel representa solo un simbólico 0,4 %.
Casi la mitad de todos los coches de lujo están matriculados en Kiev y su provincia: 236 coches. Otros 52 coches se encuentran en la provincia de Lviv, 49 en la de Odesa y 37 en la de Dnipropetrovsk.
En su mayoría, los coches del segmento de lujo están matriculados a nombre de personas físicas: el 82 % o 413 coches. Solo el 18 % de estos coches pertenecen a empresas.
El segmento ultra premium merece una atención especial. Así, el año pasado se importaron a Ucrania 21 Rolls-Royce. De ellos, 15 son el modelo eléctrico Spectre, que cuesta alrededor de 600 000 dólares. También hay 7 Aston Martin y 2 Lamborghini en el registro.
Cabe señalar que el «impuesto de lujo» se aplica a los automóviles cuyo valor supera los 3,2 millones de UAH y cuya antigüedad es inferior a 5 años. El importe del impuesto por cada uno de estos automóviles es de 25 000 UAH al año.
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Los productores de queso ucranianos siguen perdiendo cuota de mercado debido a la competencia de los productos importados de la UE, a pesar de la tendencia a la reducción de las compras externas, según informó la agencia analítica sectorial «Infagro».
Según el informe, los productores solicitan apoyo al Estado, en particular mediante la ampliación de los programas de reembolso para los quesos nacionales y la revisión de la carga fiscal. Sin embargo, los expertos consideran que las posibilidades de que se produzcan cambios significativos en la política fiscal o se introduzcan barreras a la importación son escasas.
Los analistas consideran que una medida más eficaz sería regular las relaciones con las cadenas comerciales para reducir los importantes márgenes de los minoristas, que influyen en el precio final de los productos.
Según la agencia, las importaciones de quesos muestran actualmente una tendencia a la baja, tanto en términos mensuales como anuales, lo que se debe al aumento de los precios en Europa y a las fluctuaciones monetarias. Se espera que los volúmenes de compras externas no sigan creciendo.
«A pesar de la difícil situación del mercado, los productores ucranianos no se apresuran a reducir los precios básicos. Probablemente temen que las cadenas comerciales no reaccionen adecuadamente a la bajada de precios o que en el futuro sea difícil volver al nivel de precios anterior. Al mismo tiempo, al comprar grandes lotes de productos, los compradores ya pueden contar con importantes descuentos», resumió Infagro.
En enero de 2026, las importaciones de estaño y productos derivados se redujeron en un 27 %, hasta alcanzar los 168 000 dólares (en diciembre fueron de 290 000 dólares).
Las exportaciones de estaño y productos derivados en enero de 2026 ascendieron a 226 000 dólares (en diciembre, 89 000 dólares), mientras que en enero de 2025 no hubo exportaciones.
En 2025, las importaciones de estaño y productos derivados aumentaron un 36,5 %, hasta alcanzar los 4,352 millones de dólares.
Las exportaciones de estaño y productos derivados ascendieron a 241 000 dólares, frente a los 389 000 dólares de los 12 meses de 2024.
En 2024, las importaciones de estaño y productos derivados aumentaron un 16,9 %, hasta alcanzar los 3,188 millones de dólares.
Las exportaciones de estaño y productos derivados ascendieron a 389 000 dólares, frente a los 159 000 dólares de 2023.
En 2023, se importó menos estaño y productos derivados a Ucrania, con un valor de 2,728 millones de dólares (-23 %).
Las exportaciones de estaño y productos derivados ascendieron a 159 000 dólares, frente a los 424 000 dólares de 2022.
El estaño se utiliza principalmente como recubrimiento seguro, no tóxico y resistente a la corrosión, en estado puro o en aleaciones con otros metales. Las principales aplicaciones industriales del estaño son en la hojalata (hierro estañado) para la fabricación de envases de alimentos, en soldaduras para electrónica, en tuberías domésticas, en aleaciones para cojinetes y en recubrimientos de estaño y sus aleaciones. La aleación más importante del estaño es el bronce (con cobre).
