En el territorio de Kiev se han impuesto restricciones a la circulación de vehículos de carga debido a las altas temperaturas, según ha informado la policía de patrulla de Ucrania.
«Con el fin de preservar el firme de las carreteras, se prohíbe la circulación de camiones cuando la temperatura del aire alcance los +28 grados centígrados o más. La prohibición se aplica a los vehículos con un peso real superior a 24 t y una carga por eje superior a 7 t», se indica en un comunicado publicado el domingo en el canal de Telegram.
Los conductores pueden esperar a que pase el periodo de calor en las zonas de estacionamiento temporal situadas en los arcenes de las carreteras y cerca de las instalaciones de servicio en carretera, añadieron desde la policía de patrulla.
Según informa «El Economista Serbio», el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić, declaró que tiene la intención de viajar a Kiev para participar en la cumbre «Europa Sudoriental — Ucrania», prevista para el miércoles 15 de julio.
«Voy a Kiev a la cumbre “Europa Sudoriental — Ucrania”», declaró Vučić a los periodistas en París tras participar en el desfile militar con motivo de la fiesta nacional de Francia.
Su declaración fue difundida por la agencia estatal de noticias serbia Tanjug.
Vučić señaló que ya había participado anteriormente en cuatro reuniones de este tipo: en Odesa, Dubrovnik, Atenas y Tirana. Al mismo tiempo, advirtió de que la próxima cumbre en Kiev «no será fácil», teniendo en cuenta el contenido de la declaración final propuesta.
El presidente serbio también informó de que, durante su viaje, tiene previsto reunirse con el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski.
En junio de 2025, Vučić ya visitó Ucrania para participar en la cumbre anterior «Ucrania — Europa Sudoriental», que se celebró en Odesa.
Las nuevas tarifas para un viaje sencillo en transporte público entrarán en vigor en Kiev a partir del 15 de julio: el billete de metro, autobús, tranvía, trolebús y funicular costará 30 UAH.
El alcalde, Vitali Klitschko, firmó el 7 de julio la orden correspondiente; el documento se publicó en la página web de la Administración Estatal Municipal de Kiev el viernes 10 de julio.
Al mismo tiempo, se prevén descuentos en el «abono» en función del número de viajes: de 1 a 9 viajes, 30 UAH; de 10 a 19, 28,90 UAH; de 20 a 29, 27,80 UAH; de 30 a 39, 26,60 UAH; de 40 a 49, 25,50 UAH; 50 viajes: 25 UAH.
A partir del 1 de agosto también estará disponible un billete de 60 UAH que permitirá realizar un número ilimitado de transbordos durante 90 minutos.
Los billetes adquiridos antes del 14 de julio serán válidos hasta el 14 de septiembre. A partir de entonces, el saldo no utilizado se transferirá automáticamente a la tarjeta de transporte en su equivalente monetario.
Como ya se informó, hasta la fecha ya eran cinco las peticiones en la página web del Ayuntamiento de Kiev que pedían detener el aumento de las tarifas del transporte público de la capital hasta que finalizara el estado de guerra y que habían alcanzado el número de votos necesario para su tramitación, pero la mayoría de ellas fueron rechazadas por las autoridades de la capital.
El 18 de mayo, la Administración Estatal Municipal de Kiev anunció sus planes de actualizar las tarifas de transporte público. En concreto, el precio de un viaje dependerá del número de viajes adquiridos en la tarjeta de transporte. Así, al adquirir entre 1 y 9 viajes, la tarifa será de 30 UAH; entre 10 y 19, de 28,90 UAH; entre 20 y 29, de 27,80 UAH; entre 30 y 39, de 26,60 UAH; entre 40 y 49, de 25,50 UAH; y por 50 viajes, de 25 UAH. También se han previsto abonos mensuales, en los que el coste de un viaje será de aproximadamente entre 23,3 y 23,6 UAH. Se mantienen las condiciones preferenciales para estudiantes y alumnos: los estudiantes pagarán el 50 % del precio del abono mensual; los alumnos utilizarán el transporte de forma gratuita durante el curso escolar y, en verano, con un descuento del 75 %. Por otra parte, se prevé introducir un billete de transbordo de 60 UAH, que permitirá realizar transbordos ilimitados entre el metro y el transporte terrestre durante 90 minutos.
El precio del billete en la capital no se ha revisado desde 2018. A partir del 1 de enero de 2022, se preveía aumentar el precio del billete en el transporte público a 20 UAH, y a 12 UAH para los titulares de la «Tarjeta de Kiev».
A finales de 2021, Klitschko aseguró que el precio del billete en el transporte público urbano no aumentaría hasta el final de la temporada de calefacción. En 2023, las autoridades municipales declararon que no tenían intención de aumentar el precio del billete en el transporte público hasta el final de la guerra. En septiembre de 2025, Klitschko declaró que, a pesar de que el transporte público de Kiev está subvencionado, la ciudad busca formas de no aumentar el precio del billete.
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Las nuevas tarifas para un viaje sencillo en transporte público entrarán en vigor en Kiev a partir del 15 de julio; el viaje en metro, autobús, tranvía, trolebús y funicular costará 30 UAH.
El alcalde, Vitali Klitschko, firmó el 7 de julio la orden correspondiente; el documento se publicó en la página web de la Administración Estatal Municipal de Kiev el viernes 10 de julio.
Además, se prevén descuentos en los abonos en función del número de viajes: de 1 a 9 viajes, 30 UAH; de 10 a 19, 28,90 UAH; de 20 a 29, 27,80 UAH; de 30 a 39, 26,60 UAH; de 40 a 49, 25,50 UAH; 50 viajes: 25 UAH.
A partir del 1 de agosto también estará disponible un billete de 60 UAH que permitirá realizar un número ilimitado de transbordos durante 90 minutos.
Los billetes adquiridos antes del 14 de julio serán válidos hasta el 14 de septiembre. Tras esa fecha, el saldo no utilizado se transferirá automáticamente a la tarjeta de transporte en su equivalente monetario.
Como ya se informó, hasta la fecha ya eran cinco las peticiones en la página web del Ayuntamiento de Kiev que pedían suspender el aumento de las tarifas del transporte público de la capital hasta el fin del estado de guerra y que habían alcanzado el número de votos necesario para su tramitación, pero la mayoría de ellas fueron rechazadas por las autoridades de la capital.
El 18 de mayo, la Administración Estatal Municipal de Kiev informó de sus planes de actualizar las tarifas de transporte público. En concreto, el coste de un viaje dependerá del número de viajes adquiridos en la tarjeta de transporte. Así, al adquirir entre 1 y 9 viajes, la tarifa será de 30 UAH; entre 10 y 19, de 28,90 UAH; entre 20 y 29, de 27,80 UAH; entre 30 y 39, de 26,60 UAH; entre 40 y 49, de 25,50 UAH; y 50 viajes, de 25 UAH. También se prevén abonos mensuales, en los que el coste de un viaje será de aproximadamente entre 23,3 y 23,6 UAH. Se mantienen las condiciones preferenciales para estudiantes y alumnos: los estudiantes pagarán el 50 % del precio del abono mensual; los alumnos utilizarán el transporte de forma gratuita durante el curso escolar y, en verano, con un descuento del 75 %. Por otra parte, está previsto introducir un billete de transbordo de 60 UAH, que permitirá realizar transbordos ilimitados entre el metro y el transporte terrestre durante 90 minutos.
El precio del billete en la capital no se ha revisado desde 2018. A partir del 1 de enero de 2022, estaba previsto aumentar el precio del billete en el transporte público a 20 UAH, y a 12 UAH para los titulares de la «Tarjeta de Kiev».
A finales de 2021, Klitschko aseguró que el precio del billete en el transporte público urbano no subiría hasta el final de la temporada de calefacción. En 2023, el Ayuntamiento declaró que no tenía intención de aumentar el precio del billete en el transporte público hasta el final de la guerra. En septiembre de 2025, Klitschko afirmó que, a pesar de que el transporte público de Kiev está subvencionado, la ciudad busca formas de no aumentar el precio del billete.
Fuente: https://kyivcity.gov.ua/npa/NPA_1048449/kmda__145_1048450/
El Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) está estudiando la posibilidad de conceder a Kiev un préstamo de hasta 50 millones de euros para respaldar la liquidez de la empresa municipal «Kyivteploenergo» y garantizar la prestación ininterrumpida de servicios urbanos de vital importancia en condiciones de guerra.
Según se indica en la documentación del banco, está previsto que el proyecto se apruebe el 22 de julio de 2026.
El préstamo cubrirá las necesidades críticas de liquidez de «Kyivteploenergo», en particular los gastos operativos y de reparación, y compensará las pérdidas temporales de ingresos y los gastos adicionales provocados por la guerra.
Debido a los riesgos bélicos, el crédito estará cubierto en parte por una garantía de la Unión Europea (UE) para cubrir las primeras pérdidas en el marco del Programa de Resiliencia Municipal, de Infraestructuras e Industrial (MIIR), dentro del Programa de Inversión para Ucrania (UIF).
La financiación tiene por objeto garantizar el suministro ininterrumpido de calefacción a colegios, guarderías, hospitales, viviendas y empresas, así como la producción de electricidad para la ciudad y la red eléctrica.
El BERD señala que la carga adicional sobre el sistema de calefacción centralizada de Kiev está relacionada, en particular, con el elevado número de personas desplazadas internamente.
El proyecto forma parte del programa del BERD «Garantizar la resiliencia y los medios de subsistencia» (RLF). También tiene como objetivo apoyar el desarrollo y la ampliación de los servicios municipales para los veteranos y sus familias.
Como se informó, en junio el alcalde de Kiev, Vitali Klitschko, declaró que el Ayuntamiento de Kiev debía aprobar la obtención de un préstamo de 50 millones de euros del BERD para «Kievteploenergo» con el fin de llevar a cabo las medidas del Plan de Resiliencia de la capital. Estimó el coste de las medidas prioritarias en materia de resiliencia energética de Kiev en aproximadamente 30 000 millones de hryvnias.
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La Economist Intelligence Unit, la unidad analítica de The Economist Group, ha publicado el Índice Global de Habitabilidad 2026, una clasificación que evalúa las condiciones de vida en 173 ciudades de todo el mundo. El índice evalúa las ciudades en cinco categorías: estabilidad, salud, cultura y medio ambiente, educación e infraestructuras.
Copenhague se ha proclamado, por segundo año consecutivo, la ciudad más habitable del mundo. Entre las diez primeras se encuentran: Copenhague (Dinamarca), Viena (Austria), Melbourne (Australia), Sídney (Australia), Zúrich (Suiza), Ginebra (Suiza), Osaka (Japón), Adelaida (Australia), Vancouver (Canadá) y Tokio (Japón).
Kiev se ha situado en la parte baja de la clasificación: la capital ucraniana ha bajado del puesto 165 al 166 y vuelve a figurar entre las diez ciudades menos habitables del mundo. La razón principal son las consecuencias y los riesgos de una guerra a gran escala, que afectan directamente a la estabilidad, las infraestructuras y la calidad del entorno urbano.
Damasco, en Siria, sigue ocupando el último puesto de la clasificación, posición que mantiene desde 2013. Entre las ciudades menos habitables también figuran Trípoli, en Libia; Daca, en Bangladés; Teherán, en Irán; Lagos, en Nigeria; y Kiev. La EIU señala que casi todas las ciudades de la parte baja de la clasificación se han visto afectadas por la guerra, la inestabilidad política, la pobreza o una combinación de estos factores.
Para Ucrania, el resultado resulta doloroso, pero previsible. Antes de la guerra, Kiev ocupaba posiciones mucho más altas: en 2021 estaba en el puesto 117; en 2022 fue excluida de la clasificación debido a la guerra; y entre 2023 y 2025 se mantuvo en el puesto 165. En 2026, la capital perdió otro puesto.
La clasificación también refleja una tendencia mundial general: las ciudades con un alto nivel de estabilidad, un sistema sanitario desarrollado, una educación de calidad y unas infraestructuras avanzadas se mantienen en lo más alto, mientras que las guerras y las crisis hacen caer rápidamente a las ciudades en la clasificación, incluso cuando cuentan con un gran potencial humano y económico.
Para Kiev, este índice no es tanto una valoración de la calidad de la ciudad en sí misma como un indicador del coste de la guerra. Si se normaliza la seguridad, se restaura la infraestructura y se reducen los riesgos militares, la capital ucraniana tiene potencial para volver a la parte media de la clasificación, donde se encontraba hasta 2022.
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