Hagamos un seguimiento de los precios a finales de junio de 2025 de los principales cereales y oleaginosas exportados desde Ucrania, así como de las fluctuaciones de sus precios en el mercado mundial.
El precio del trigo (Francia, FOB) era de 235 USD/t, según los operadores del mercado a 25.06.2025. Es decir, 1 USD menos que la semana pasada, 6 USD más que el mes anterior y 3 USD más que el año anterior. El precio del trigo (Ucrania, 2ª clase, CPT) para las regiones centrales (26.06) era de 192 USD/t. Esta cifra no varió durante la semana, disminuyó 15 USD al mes y aumentó 45 USD al año. En los puertos, el importe fue de 206 USD/t, con un descenso de 3 USD semanales y 18 USD mensuales, pero un aumento de 19 USD anuales.
Según el Consejo Internacional de Cereales, el precio del maíz (US, FOB) a 25.06 es de 192 USD/t., lo que supone un descenso de 8 USD por semana y de 15 USD por mes. Ha bajado 8 USD a la semana y 16 USD al mes, pero ha subido 3 USD al año. El precio del maíz (Ucrania, CPT) a 26.06 para las regiones centrales era de 204 USD/t. Se mantuvo sin cambios durante la semana. No ha variado en la semana, pero ha bajado 4 USD en el mes y ha subido 73 USD en el año. Para los puertos – 216 USD/t (también sin cambios respecto a la semana anterior, menos 16 USD respecto al mes anterior y más 3 USD respecto a 2024).
«Prestemos atención a la previsión de la producción mundial de maíz en 2025/26 MY. Se redujo en 1 mln de toneladas a 1276 mln de toneladas, mientras que fue de 1225 mln de toneladas en la temporada actual. Sin embargo, la previsión de consumo mundial se elevó en 1 millón de toneladas hasta 1269 millones de toneladas. Por consiguiente, la estimación de las existencias finales de maíz se redujo en 2 millones de toneladas (hasta 282 millones de toneladas). Superará la cifra de la temporada actual en 7 millones de toneladas«, declaró Alexander Korenitsyn, analista del mercado de cereales.
En cuanto al precio de la cebada (Francia, FOB), a 25 de junio se formó en 216 USD/t. Ha bajado 6 USD por semana y 5 USD por mes, pero ha subido 11 USD por año. Analicemos la evolución de los precios de la cebada (Ucrania, CPT). A 26.06, el precio era de 171 USD/t (regiones centrales). Aumenta 3 USD por semana y 46 USD al año, pero baja 30 USD al mes. En los puertos, el precio es de 188 USD/t, es decir, 6 USD más por semana y 40 USD más al año, pero 2 USD menos al mes.
Precios de los principales cereales y oleaginosas exportados desde Ucrania, a finales de junio de 2025
Según Oleksandr Korenitsyn, el precio de las semillas de girasol en la UE (Rotterdam, FOB) a partir del 25.06 es de 655 USD/t. Las variaciones son las siguientes: +5 USD por semana, -14 USD por mes y +170 USD por año. El precio de las semillas de girasol (Ucrania, CPT) a 26.06 (regiones centrales) es de 509 USD/t. La disminución es de 8 USD/t. Ha bajado 8 USD por semana y 16 USD por mes, pero ha sumado 109 USD al precio del año. En los puertos, el precio es de 507 USD/t. El precio bajó 6 USD por semana y subió 9 USD al mes y 148 USD al año. 1.111 USD por tonelada de aceite de girasol (Ucrania, FOB) a partir del 26.06. El precio aumentó 8 USD por semana y la misma cantidad al mes.
El cálculo de las fluctuaciones de precios de la soja se basa en su precio a 25 de junio (Brasil, FOB) – 420 USD/t. Disminuyó 10 USD a la semana y 16 USD al año, pero aumentó 15 USD al mes.
«El precio de la soja (Ucrania, CPT), si tomamos las regiones centrales, a 26.06 era de 349 USD/t, lo que supone 8 USD menos que hace una semana, 4 USD menos que hace un mes y 23 USD menos que en 2024. El precio en los puertos es de 368 USD/t. Ha disminuido en 14USD, 13USD y 10USD para una semana, un mes y un año respectivamente», – dijo el analista Alexander Korenitsyn.
El precio de la colza (Francia, FOB) a 25.06 es de 557 USD/t. Variación del precio: menos 9 USD por semana, más 7 USD por mes, más 55 USD por año. El coste de la colza (Ucrania, CPT) a 26.06 para las regiones centrales es de 497 USD/t (106 USD más para el año), para los puertos – 531 USD/t (110 USD más para el año).
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El grupo Epicentr y la familia del diputado Anatoliy Urbansky tienen la intención de construir una terminal de grano en el puerto de Pivdennyi (región de Odesa) con una capacidad de transbordo de 5 millones de toneladas de carga de grano al año y un coste estimado de 160-270 millones de dólares, informa latifundist.com. El director general de Epicentre K, Petro Mykhailyshyn, anunció por primera vez la futura terminal en noviembre de 2024. En abril de 2025, la información fue confirmada por Svitlana Nikitiuk, jefa de la división agrícola del grupo.
La publicación afirma que el proyecto de construcción de la terminal no es sólo un plan de hombres de negocios. En 2025, Casablanca Shipping Limited (Chipre), fundada por Epicentre K LLC, adquirió el 32,61% en Promtechnizatsiya LLC (Odesa). El 16,48% restante de las acciones de la empresa pertenece a Anatoliy Urbanskyi, y el 25,46% a Kateryna y Denys Urbanskyi, respectivamente.
«Promtechnovation» arrienda parcelas de terreno en las aguas del puerto de Pivdennyi y cerca de la carretera local T1606. La superficie total de las parcelas para la construcción es de unas 32 hectáreas. Esta superficie es suficiente para la construcción de una estación de descarga de vagones y vehículos cerca de la carretera, tras lo cual el grano se transportará por una galería de transporte hasta los silos y una terminal de transbordo.
La construcción de la terminal, según la publicación, se encuentra aún en fase de proyecto, que se desarrolló en 2024. Su volumen de carga estimado es de 5 millones de toneladas al año, y la capacidad total de los silos es de 250.000 toneladas.
Según el proyecto, la empresa construirá su propia estación de ferrocarril para la descarga de vagones con una capacidad de hasta 3 millones de toneladas al año y capacidad para manejar hasta cinco trenes de mercancías (50-70 vagones) al día. El terreno para la estación ferroviaria es de 10 hectáreas. La instalación incluirá una estación de descarga de vagones con capacidad para 2.000 toneladas por hora y una estación de descarga de camiones con capacidad para 1.000 toneladas por hora.
La estación de descarga estará conectada a los elevadores principales por una galería transportadora de 1.600 m de longitud con capacidad para 1.200 toneladas por hora. Desde allí, el grano se transportará a los silos: se han previsto unas 50 «latas» con una capacidad total de 250.000 toneladas en un terreno de 10 hectáreas.
Está previsto construir un atracadero de hasta 350 m de longitud y 16 m de profundidad. Dos grúas torre con una capacidad de 1.500 toneladas por hora manipularán los productos agrícolas. El equipo de descarga, transporte, almacenamiento y transbordo de grano es propiedad de Promtekhnizatsii.
Según trabajadores portuarios familiarizados con la construcción, el proyecto avanza a buen ritmo. La puesta en marcha de la terminal está prevista para 2026. A pesar de la complejidad técnica del proyecto, los interlocutores son optimistas sobre las perspectivas de finalización puntual de la construcción. Al mismo tiempo, los participantes en el mercado no se comprometen a estimar el periodo de amortización del proyecto.
Epicentr K LLC, que incluye Epicentr Agro, se fundó en 2003 y abrió su primer hipermercado en Kiev en diciembre del mismo año. Cuenta con una red de centros comerciales del mismo nombre en Ucrania. Desde 2016, desarrolla su negocio agrícola. El grupo cultiva más de 1670 mil hectáreas en las regiones de Vinnytsia, Khmelnytsky, Ternopil, Zhytomyr, Cherkasy y Kyiv. El grupo cuenta con 20 explotaciones ganaderas y 15 complejos elevadores con una capacidad total de almacenamiento único de 2 millones de toneladas. La producción propia de productos agrícolas del holding es de aproximadamente 1 millón de toneladas. En 2025, Epicentre Agro lanzó su propia actividad comercial.
Anatoliy Urbanskyi es diputado, miembro del grupo parlamentario Por el Futuro y miembro de la Comisión Parlamentaria de Finanzas, Fiscalidad y Política Aduanera. Desde 2005, trabaja en empresas de reparación naval. Desde 2009, es gerente de actividades de gestión y administración, consultor de reparación y mantenimiento de buques en Dunaisudoremont OJSC. En 2011, fue elegido miembro de los Consejos de Supervisión de PJSC Dunaisudoremont y PJSC Izmail River Port Dunaisudoservice. En 2015, fue elegido diputado del Consejo Regional de Odesa.
Uno de los mayores operadores del mercado cerealista de Ucrania, la sociedad de responsabilidad limitada «SP Nibulon», ha firmado un contrato para el transbordo de hasta 1 millón de toneladas de productos agrícolas con el puerto marítimo de Chornomorsk, en el marco de los preparativos para la nueva campaña comercial, según ha informado el servicio de prensa del operador cerealista en Facebook.
El holding agrícola señaló que la firma de este contrato ha sido un paso decisivo en la creación de un modelo logístico flexible que permitirá a Nibulon mantener la continuidad de las exportaciones incluso sin acceso a su propio terminal. Además, a pesar del excedente de capacidad de transbordo en el mercado, la empresa ha logrado equilibrar los intereses. Además, la optimización de la logística regional contribuirá a crear valor añadido para los agricultores ucranianos.
«Nuestros volúmenes y nuestra estabilidad son una herramienta que protege a los agricultores. Trabajamos con más de 3000 pequeños y medianos productores agrícolas que, gracias a una logística eficaz, obtienen precios de compra competitivos, lo que les permite planificar y desarrollarse incluso en condiciones difíciles», subrayó el director de logística de Nibulon, Serhiy Kalkutin.
La empresa también ha destacado que las negociaciones con otros operadores portuarios siguen en curso.
Antes de la guerra, Nibulon cultivaba 82 000 hectáreas de tierra en 12 regiones de Ucrania y exportaba productos agrícolas a más de 70 países de todo el mundo. En 2021, el comerciante de cereales exportó 5,64 millones de toneladas de productos agrícolas, la cifra más alta de su historia, y alcanzó volúmenes récord en los mercados exteriores en agosto (0,7 millones de toneladas), en el cuarto trimestre (1,88 millones de toneladas) y en el segundo semestre (3,71 millones de toneladas).
Actualmente opera al 32 % de su capacidad, ha creado una unidad especial para el desminado de tierras agrícolas y se ha visto obligada a trasladar su sede central de Mykolaiv a Kiev.
En enero-septiembre de 2024, los puertos ucranianos aumentaron el manejo de carga en 1,8 veces hasta 74 millones de toneladas, informó la Autoridad de Puertos Marítimos de Ucrania (USPA), de propiedad estatal.
«Según los datos operativos de USPA, de enero a septiembre de 2024, los puertos marítimos ucranianos manipularon 74 millones de toneladas de carga. Se trata de un aumento significativo en comparación con el mismo período del año pasado, cuando el volumen fue de 41,1 millones de toneladas», dijo la USPA en un post de Facebook el jueves.
Se indica que una parte significativa del volumen de carga -46,3 millones de toneladas- corresponde a productos agrícolas. Esto subraya su importancia para la economía nacional y las exportaciones, señaló la USPA. En septiembre, el volumen de carga manipulada en los puertos aumentó a 7 millones de toneladas, el doble que en septiembre de 2023, cuando se manipularon 3,4 millones de toneladas, indicó la USPA. De este volumen, 4,1 millones de toneladas fueron productos agrícolas suministrados a los mercados internacionales.
Anteriormente se informó de que el volumen de carga de los puertos ucranianos en agosto de este año también ascendió a 7 millones de toneladas. Los cargamentos de cereales y minerales fueron los más importantes, con 4 millones de toneladas y 1,2 millones de toneladas, respectivamente. Al mismo tiempo, el tráfico de mercancías a través del corredor marítimo ucraniano ascendió en agosto a 5,9 millones de toneladas, de las que 3,6 millones correspondieron a productos de los agricultores ucranianos.
En total, en el periodo enero-agosto de 2024, los puertos ucranianos manipularon casi 67 millones de toneladas de carga, frente a los 37,7 millones de toneladas del mismo periodo del año anterior.
