El volumen total de mercancías que pasaron por la logística acuática de Ucrania en 2025 se redujo a 76,1 millones de toneladas, según informó el viceprimer ministro para la reconstrucción de Ucrania y ministro de Desarrollo Comunitario y Territorial, Oleksiy Kuleba, lo que supone un 21,7 % menos en comparación con los resultados anunciados anteriormente para 2024.
«En 2025, la logística acuática siguió siendo una de las principales vías de exportación e importación. El volumen total de transbordo a través de la logística acuática durante el año ascendió a 76,1 millones de toneladas de mercancías, de las cuales 67,8 millones de toneladas fueron transportadas por los puertos de la Gran Odesa», escribió Kuleba en su canal de Telegram el miércoles.
Teniendo en cuenta los datos de 2024, la reducción del transbordo en los puertos de la Gran Odesa fue del 15,1 %.
Como señaló Kuleba, desde el lanzamiento del corredor marítimo en agosto de 2023, se han transportado 163 millones de toneladas de mercancías, en particular 100 millones de toneladas de productos agrícolas.
El viceprimer ministro precisó que a través de los puertos danubianos de Izmail, Reni y Ust-Dunaysk se transbordaron más de 8,2 millones de toneladas de mercancías en un año, mientras que en 2024 esta cifra fue de 17,3 millones de toneladas.
Kuleba señaló que en la Navegación Danubiana Ucraniana el número medio de caravanas aumentó 3,8 veces, el volumen medio mensual de transporte un 43 %, la proporción de carga de retorno de los buques se duplicó y las pérdidas operativas se redujeron 1,5 veces.
Por otra parte, el viceprimer ministro para la reconstrucción añadió que en el puerto de Chornomorsk se han iniciado los preparativos para proyectos de colaboración público-privada con un potencial de inversión de hasta 300 millones de dólares.
Además, se han obtenido 35 millones de dólares de financiación mediante subvenciones en el marco del programa RELINC para el desarrollo de los puertos del Danubio y las vías navegables interiores, así como 50 millones de euros de financiación de la UE para la modernización de la infraestructura portuaria y logística, destacó Kuleba.
En 2023, los puertos marítimos ucranianos transbordaron 62 millones de toneladas de carga, de las cuales 56,3 millones de toneladas fueron para la exportación.
En 2024, según datos de la Administración de Puertos Marítimos de Ucrania, los puertos ucranianos procesaron 97,2 millones de toneladas de carga.
En el mercado ucraniano, esta semana continuó la disminución gradual de los indicadores del maíz forrajero sobre la base FOB del Mar Negro, según informó la agencia de información y análisis «APK-Inform».
«Los precios se mantuvieron bajo presión durante la semana debido a la lentitud de las exportaciones marítimas como consecuencia de los ataques sistemáticos de la Federación Rusa contra la infraestructura portuaria y energética de Ucrania, que provocan interrupciones en los envíos, lo que, a su vez, frena la demanda de los importadores», explicaron los analistas.
Al mismo tiempo, señalaron que el maíz sigue siendo el cultivo de exportación más activo para Ucrania, pero esto no ha podido contrarrestar los factores que ejercen presión sobre los precios.
Los precios indicativos de la oferta y la demanda de maíz forrajero con entrega en diciembre-enero desde los puertos del Mar Negro, bajo la influencia de los factores mencionados, bajaron en menos de una semana entre 1 y 3 USD/tonelada , hasta 210-218 y 214-222 USD/tonelada, respectivamente, según constató «APK-Inform».
La complicada situación en los puertos de Odesa y los problemas logísticos limitan la actividad en el sector de los cultivos oleaginosos en Ucrania, según informó la agencia de información y análisis «APK-Inform».
«Los ataques con misiles del ejército ruso contra los puertos ucranianos, los daños a las terminales, los almacenes y otras infraestructuras provocarán una reducción de los envíos en los próximos meses y pueden desestabilizar la situación en el mercado agrícola mundial», explicaron los analistas.
Señalaron que la semana pasada se detuvo el aumento de los precios en el mercado exportador ucraniano de soja, lo que se debió tanto a los ataques con misiles contra los puertos como a la presión del mercado mundial, a pesar de que la demanda de soja ucraniana se mantuvo bastante alta y las tasas de exportación aumentaron en la primera quincena de diciembre.
Los expertos añadieron que los precios de la soja transgénica en los puertos ucranianos se mantuvieron en los niveles máximos desde agosto de 2024: 420-425 dólares por tonelada (CPT-puerto).
«La Unión Europea ha pospuesto definitivamente por un año más la aplicación del reglamento EUDR, lo que permitirá a las empresas aumentar los suministros de soja y harina de soja en esta dirección», pronostican en «APK-Inform».
Tres buques de carga con más de 70 thsd toneladas de trigo llegaron al puerto de Tartus en Siria como parte del programa para reforzar las reservas estratégicas de grano y satisfacer las necesidades del mercado interno, informó el medio local sana.sy, citando información de la administración portuaria.
«Tres buques cargados con más de 70 thsd toneladas de trigo llegaron al puertode Tartus para la Dirección General de Comercio y Procesamiento de Granos como parte de los esfuerzos en curso del gobierno para fortalecer las reservas estratégicas de grano y satisfacer las necesidades de trigo del mercado local», dijo la publicación.
Yusef Arnus, director de operaciones del puerto de Tartus, dijo que dos buques trajeron grano de Ucrania y uno de Rusia, y que actualmente están siendo descargados. Parte de la carga se almacenará en los silos de las instalaciones de almacenamiento de grano del puerto, mientras que el resto se transportará por camión y ferrocarril y se utilizará para satisfacer las necesidades del mercado local y garantizar la seguridad alimentaria.
Añadió que un cuarto buque con 26.000 toneladas de trigo está a la espera de ser descargado y hay indicios de que en un futuro próximo llegarán otros buques cargados con aproximadamente 50.000 toneladas.
Nidal Abdel Kader, subdirector del ramal ferroviario de Tartu, declaró que uno de los buques, el Golden Nour, había llegado a Tartu con un cargamento de más de 30.000 toneladas de trigo. Parte de este cargamento se entregó a los elevadores de Al-Shinshar, y se trata de la cuarta entrega en el período reciente.
La publicación recordó que el 5 de noviembre llegaron al puerto de Tartus cuatro buques con 94 mil toneladas de trigo para reponer las existencias estratégicas y satisfacer las necesidades de los molinos de distintas provincias de Siria.
Desde agosto de 2023, los puertos de la Gran Odesa han manipulado más de 146,5 millones de toneladas de carga y han manejado 5.596 buques, incluidos 1.528 a través del puerto de Odesa, dijo Dmytro Nazarenko, Jefe de la Sucursal de Odesa de la Empresa Estatal «Autoridad de Puertos Marítimos de Ucrania».
«A pesar de todos los retos, los puertos marítimos ucranianos siguen siendo parte integrante de la estabilidad económica del país. Su seguridad no es sólo una cuestión de logística, sino también la supervivencia del modelo exportador de Ucrania», afirmó en una mesa redonda de representantes de la industria marítima y portuaria celebrada en el marco de la Exposición Internacional Marítima y Militar BALTEXPO 2025 en Gdansk (Polonia).
Nazarenko señaló que desde el comienzo de la agresión a gran escala en Ucrania, más de 500 instalaciones de infraestructura portuaria, 116 buques civiles han sido dañados o destruidos, 157 civiles han resultado heridos, y 161 instalaciones han sido dañadas directamente en el territorio del puerto marítimo de Odesa.
El representante de la USPA presentó a la comunidad europea los proyectos de infraestructuras del puerto de Odesa y los planes para su ulterior ejecución, e invitó a los inversores internacionales a cooperar.
Hagamos un seguimiento de los precios a finales de junio de 2025 de los principales cereales y oleaginosas exportados desde Ucrania, así como de las fluctuaciones de sus precios en el mercado mundial.
El precio del trigo (Francia, FOB) era de 235 USD/t, según los operadores del mercado a 25.06.2025. Es decir, 1 USD menos que la semana pasada, 6 USD más que el mes anterior y 3 USD más que el año anterior. El precio del trigo (Ucrania, 2ª clase, CPT) para las regiones centrales (26.06) era de 192 USD/t. Esta cifra no varió durante la semana, disminuyó 15 USD al mes y aumentó 45 USD al año. En los puertos, el importe fue de 206 USD/t, con un descenso de 3 USD semanales y 18 USD mensuales, pero un aumento de 19 USD anuales.
Según el Consejo Internacional de Cereales, el precio del maíz (US, FOB) a 25.06 es de 192 USD/t., lo que supone un descenso de 8 USD por semana y de 15 USD por mes. Ha bajado 8 USD a la semana y 16 USD al mes, pero ha subido 3 USD al año. El precio del maíz (Ucrania, CPT) a 26.06 para las regiones centrales era de 204 USD/t. Se mantuvo sin cambios durante la semana. No ha variado en la semana, pero ha bajado 4 USD en el mes y ha subido 73 USD en el año. Para los puertos – 216 USD/t (también sin cambios respecto a la semana anterior, menos 16 USD respecto al mes anterior y más 3 USD respecto a 2024).
«Prestemos atención a la previsión de la producción mundial de maíz en 2025/26 MY. Se redujo en 1 mln de toneladas a 1276 mln de toneladas, mientras que fue de 1225 mln de toneladas en la temporada actual. Sin embargo, la previsión de consumo mundial se elevó en 1 millón de toneladas hasta 1269 millones de toneladas. Por consiguiente, la estimación de las existencias finales de maíz se redujo en 2 millones de toneladas (hasta 282 millones de toneladas). Superará la cifra de la temporada actual en 7 millones de toneladas«, declaró Alexander Korenitsyn, analista del mercado de cereales.
En cuanto al precio de la cebada (Francia, FOB), a 25 de junio se formó en 216 USD/t. Ha bajado 6 USD por semana y 5 USD por mes, pero ha subido 11 USD por año. Analicemos la evolución de los precios de la cebada (Ucrania, CPT). A 26.06, el precio era de 171 USD/t (regiones centrales). Aumenta 3 USD por semana y 46 USD al año, pero baja 30 USD al mes. En los puertos, el precio es de 188 USD/t, es decir, 6 USD más por semana y 40 USD más al año, pero 2 USD menos al mes.
Precios de los principales cereales y oleaginosas exportados desde Ucrania, a finales de junio de 2025
Según Oleksandr Korenitsyn, el precio de las semillas de girasol en la UE (Rotterdam, FOB) a partir del 25.06 es de 655 USD/t. Las variaciones son las siguientes: +5 USD por semana, -14 USD por mes y +170 USD por año. El precio de las semillas de girasol (Ucrania, CPT) a 26.06 (regiones centrales) es de 509 USD/t. La disminución es de 8 USD/t. Ha bajado 8 USD por semana y 16 USD por mes, pero ha sumado 109 USD al precio del año. En los puertos, el precio es de 507 USD/t. El precio bajó 6 USD por semana y subió 9 USD al mes y 148 USD al año. 1.111 USD por tonelada de aceite de girasol (Ucrania, FOB) a partir del 26.06. El precio aumentó 8 USD por semana y la misma cantidad al mes.
El cálculo de las fluctuaciones de precios de la soja se basa en su precio a 25 de junio (Brasil, FOB) – 420 USD/t. Disminuyó 10 USD a la semana y 16 USD al año, pero aumentó 15 USD al mes.
«El precio de la soja (Ucrania, CPT), si tomamos las regiones centrales, a 26.06 era de 349 USD/t, lo que supone 8 USD menos que hace una semana, 4 USD menos que hace un mes y 23 USD menos que en 2024. El precio en los puertos es de 368 USD/t. Ha disminuido en 14USD, 13USD y 10USD para una semana, un mes y un año respectivamente», – dijo el analista Alexander Korenitsyn.
El precio de la colza (Francia, FOB) a 25.06 es de 557 USD/t. Variación del precio: menos 9 USD por semana, más 7 USD por mes, más 55 USD por año. El coste de la colza (Ucrania, CPT) a 26.06 para las regiones centrales es de 497 USD/t (106 USD más para el año), para los puertos – 531 USD/t (110 USD más para el año).
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