Las condiciones de licencia actualizadas para los transportistas por carretera podrían entrar en vigor en Ucrania antes de que finalice 2026, según ha informado el vicepresidente del Servicio Estatal de Seguridad en el Transporte de Ucrania, Volodímir Golubosh.
Según informa «Interfax-Ucrania», el proyecto de las nuevas condiciones de concesión de licencias fue hecho público por Ukrtransbezpeka el 18 de marzo. Posteriormente, el servicio recopiló y analizó las propuestas de las partes interesadas, y el documento definitivo se volvió a enviar para su aprobación.
«Esperamos que, tras la modificación de la legislación y la aprobación del nuevo procedimiento, las condiciones actualizadas entren en vigor antes de que finalice este año», afirmó Golubosh durante la conferencia «Diálogos regionales con el sector empresarial sobre la integración europea: el sector del transporte», celebrada en Leópolis.
Los cambios forman parte de la armonización de la legislación ucraniana en materia de transporte con las normas de la Unión Europea, en concreto con los Reglamentos de la UE n.º 1071, n.º 1072 y n.º 1073. Según el representante de Ukrtransbezpeka, Ucrania debe cumplir los correspondientes compromisos de integración europea antes de abril de 2027.
El proyecto de modificaciones lo está elaborando Ukrtransbezpeka en colaboración con el Ministerio de Desarrollo de las Comunidades y los Territorios. Su objetivo es actualizar el sistema de concesión de licencias para el transporte por carretera y acercar los requisitos ucranianos a las normas europeas de acceso al mercado.
El nuevo enfoque prevé que la licencia no solo certifique el derecho formal de la empresa a realizar transportes. El transportista también deberá demostrar su capacidad para organizar el trabajo de forma profesional y segura.
En concreto, el derecho a operar en el ámbito del transporte por carretera con licencia se concederá a aquellas empresas y empresarios que puedan acreditar su competencia profesional, solvencia financiera e integridad.
La introducción de estos criterios debería acercar las normas de funcionamiento de los transportistas por carretera ucranianos a los requisitos del mercado único de transporte de la UE y constituir una de las etapas de la integración del sector del transporte ucraniano en el espacio europeo.
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La importación de camiones a Ucrania entre enero y agosto de 2026, en términos monetarios, se redujo un 1,1 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 627,5 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, concretamente en agosto, la importación de este tipo de vehículos aumentó un 13,5 % en comparación con agosto de 2025, hasta alcanzar los 80,1 millones de dólares.
Al igual que el año pasado, la mayor parte de los camiones importados entre enero y agosto procedían de Polonia, pero las importaciones procedentes de este país se redujeron un 24 %, hasta los 98,8 millones de dólares, y su cuota en el total de las importaciones de camiones disminuyó del 20,5 % al 15,74 %.
Alemania se situó en segundo lugar por volumen de exportación de camiones a Ucrania —88,4 millones de dólares—, aunque en enero-agosto de 2025 no figuraba entre los tres principales proveedores.
Las importaciones procedentes de Italia, que hace un año tampoco figuraba entre los tres principales proveedores de camiones, ascendieron a 68,9 millones de dólares (casi el 11 %).
Entre enero y agosto del año pasado, los tres principales proveedores de camiones eran Polonia, Francia y Estados Unidos.
Las importaciones de camiones procedentes de todos los demás países durante este periodo aumentaron un 20,5 %, hasta alcanzar los 371,4 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó en ocho meses camiones por valor de solo 2,17 millones de dólares, principalmente a Turquía, mientras que hace un año las exportaciones ascendieron a casi 4 millones de dólares, también principalmente a Turquía.
Como se informó, en 2025 la importación de camiones a Ucrania aumentó un 5,5 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 999,5 millones de dólares, la mayor parte procedía de Francia —por valor de 169,2 millones de dólares (un 42,8 % más que el año anterior)—, de Polonia —por valor de 162,7 millones de dólares (-14,7 %)— y de EE. UU. —por valor de 109 millones de dólares (+2 %)—.
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La logística de exportación de Ucrania entró en 2026 en una nueva configuración, en la que el paso de Ukrzaliznytsia a una tarifa fija para el alquiler de vagones de grano redujo la volatilidad de los costes, según informó la agencia de información y análisis UkrAgroConsult.
Según los analistas, los principales flujos de carga se concentran actualmente en los puertos de la Gran Odesa, donde la ocupación de las terminales se ha estabilizado en un 50 %. A principios de febrero, el número de vagones con cereales en dirección a los puertos superó las 9000 unidades, lo que se debe al cumplimiento activo de los contratos y a la necesidad de los agricultores de disponer de fondos circulantes antes de las labores agrícolas de primavera.
«La dinámica del movimiento de los vagones de cereales demuestra que se mantiene la presión sobre la capacidad de la infraestructura. Esta situación indica la reanudación de la actividad de los exportadores, pero al mismo tiempo deja un margen mínimo de seguridad para el sistema logístico», señalaron los expertos.
La agencia destacó el cambio en el equilibrio competitivo entre los distintos tipos de transporte: el ferrocarril sigue desempeñando un papel clave en los envíos masivos, mientras que el transporte por carretera está aumentando su cuota gracias a su mayor rapidez.
«Este modelo de coexistencia se convertirá en una realidad a largo plazo para las exportaciones ucranianas», pronostican en UkrAgroConsult.
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La empresa municipal de Zaporizhia «Zaporizhiaelectrotrans» anunció el 20 de enero su intención de firmar un contrato con la compañía de seguros «Arsenal Insurance» para la prestación de servicios de seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos terrestres (autobuses, trolebuses, tranvías, turismos y camiones).
Según se informa en el sistema de compras públicas electrónicas Prozorro, el coste previsto de la adquisición de los servicios asciende a 4,523 millones de UAH, y la oferta de precio de la empresa, único participante en la licitación, es de 4,355 millones de UAH.
Arsenal Seguros es una compañía de seguros no vida con capital 100 % ucraniano. Opera desde 2005. Según los datos del Banco Nacional de Ucrania, al cierre de los nueve primeros meses de 2025 ocupa el sexto lugar en primas brutas entre las aseguradoras no vida de Ucrania.
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El 20 de enero, el Servicio Estatal de Comunicaciones Especiales y Protección de la Información (GSSZI) anunció su intención de celebrar un contrato de seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos terrestres (OSAGO) con la compañía de seguros VUSO (Kiev).
Según se informa en el sistema de compras electrónicas Prozorro, la oferta de precio de la compañía ascendió a 289 500 UAH, frente a los 850 700 UAH del coste previsto de la adquisición de los servicios.
En la licitación también participaron la compañía de seguros «Guardian», con una oferta de 381 200 UAH, «Arsenal Seguros», con una oferta un grivna superior a la de «Guardian», y la compañía de seguros «Unica», con 666 600 UAH.
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El 23 de diciembre, la sociedad anónima «Kharkivoblenergo» anunció su intención de celebrar un contrato con la compañía de seguros «VUSO» (Kiev) para la adquisición de servicios de seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos terrestres (OSAGO).
Según la información publicada en el sistema de contratación pública electrónica Prozorro, la oferta de precio de la empresa, única participante en la licitación, se ajustaba al coste previsto de la adquisición de los servicios, que ascendía a 423 500 UAH.
La compañía de seguros «VUSO» se fundó en 2001. Es miembro de la MTSBU y la NASU, participante en el Acuerdo sobre la liquidación directa de siniestros y miembro del Fondo Nuclear de Seguros.
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