Президент України Володимир Зеленський прибув на Європейський політичний саміт до Молдови, передає кореспондент агентства “Інтерфакс-Україна”.
Глава держави став одним із перших гостей заходу, яких особисто зустріла президент Молдови Майя Санду. Лідери провели протокольне рукостискання.
“Сьогодні працюємо в Молдові. Участь у саміті Європейської політичної спільноти. Багато двосторонніх зустрічей. Розвиваємо коаліцію винищувачів і пропонуємо коаліцію “Петріотів”. ЄС, НАТО, формула миру. Усе для захисту нашого майбутнього”, – написав Зеленський у Телеграм.
Європейський політичний саміт проходить 1 червня в Молдові на території замку Мімі (район Бульбоака).
Група компаній “Прометей” у рамках лізингової програми ОТП банку (Київ) придбала для співробітників службові автомобілі Renault Duster, повідомила компанія у Facebook.
“Службовий транспорт сприяє ефективному виконанню посадових обов’язків, що особливо актуально для агрономів у полях, а також є складовою частиною компенсаційного пакету і способом мотивації співробітника”, – зазначили в “Прометеї”.
Загальний обсяг лізингового ліміту, виділеного ОТП банком під покупки, – $3 млн.
Автомобілі були передані агрономам виробничих підприємств компанії ТОВ “Україна”, ТОВ “Вісла” і ТОВ “Агро Капітал Центр”.
ГК “Прометей” надає послуги зі зберігання, доробки та логістики сільгоспкультур. До російської агресії холдинг володів 34 елеваторами в Миколаївській, Кіровоградській, Київській, Хмельницькій, Запорізькій, Сумській, Одеській, Херсонській та Дніпропетровській областях.
За підсумками 2021 року група компаній планувала отримати $45 млн EBITDA, тоді як 2020 року цей показник сягнув $32,6 млн, а 2019 року – $30,5 млн.
Агропромислова група “Кернел” завершує будівництво Старокостянтинівського олійноекстракційного заводу (ОЕЗ) у Хмельницькій області, повідомив CEO агрохолдингу Євген Осипов на міжнародній зерновій конференції Grain Ukraine-2023.
“Уже наступного року закінчимо будівництво Старокостянтинівського олійноекстракційного заводу, який зможе щорічно переробляти 1 млн тонн соняшнику”, – наведено його слова в повідомленні на Facebook-сторінці компанії в середу.
За інформацією Осипова, в останні кілька років “Кернел” інвестував у ринок України понад $800 млн.
“Кожна наша ініціатива реалізується з метою зміцнення аграрного потенціалу країни. Ми повинні бути готові приймати продукцію українських фермерів вчасно. Ми повинні надавати весь необхідний сервіс нашому аграрію, щоб він міг збути продукцію, отримати необхідні ресурси і вкласти їх у виробництво”, – підкреслив він.
Осипов уточнив, що “Кернел” має намір нарощувати обсяги переробки і виробляти продукти з доданою вартістю. Для цього важливо вибудувати ефективну логістику для партнерів компанії для експорту їхньої продукції.
“Наше завдання – підвищувати ефективність системи бізнесу”, – пояснив СЕО “Кернела”.
Як повідомлялося, у лютому 2023 року “Кернел” придбав річковий термінал “Дунай Пром Агро” в українському порту Рені на Дунаї.
Агрохолдинг “Кернел” до війни посідав перше місце у світі за виробництвом соняшникової олії (приблизно 7% світового виробництва) та її експортом (приблизно 12%). Компанія є одним з найбільших виробників і продавців бутильованої олії в Україні. Крім того, “Кернел” займається вирощуванням агропродукції та її реалізацією.
Найбільший співвласник “Кернела” через Namsen Ltd. – український бізнесмен Андрій Веревський із часткою 41,3% – нещодавно запропонував делістинг компанії з Варшавської фондової біржі та викуп акцій в інших акціонерів.
За перше півріччя 2023 фінансового року (ФР, липень-грудень 2022 року) “Кернел” скоротив чистий прибуток порівняно з аналогічним періодом минулого року на 12,6% – до $370,3
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) запускає тестовий рейс поїзда “Київ-Варшава” зі стандартними “широкими” пасажирськими вагонами, щоб отримати остаточний дозвіл польської сторони збільшити кількість рейсів і, відповідно, місць на цьому маршруті вдвічі-втричі, повідомила прес-служба УЗ.
За її даними, мета тесту – підтвердити сумісність стандартних пасажирських вагонів УЗ із модернізованою інфраструктурою Польських залізниць. Нинішній етап проекту – фінальний.
У середу, 31 травня, з Києва вирушають 14 стандартних пасажирських вагонів габариту 1-ВМ, які в Ягодині будуть переставлені на євровізки для “вузьких” єврошляхів (1435 мм).
“Під час моєї першої поїздки до Польщі на посаді голови правління “Укрзалізниці” у складі делегації на чолі з віцепрем’єром із відбудови України – міністром розвитку громад, територій та інфраструктури Олександром Кубраковим ми домовилися фіналізувати цей проєкт. Раніше було проведено всі випробування, і ми зрозуміли: наші стандартні вагони безперешкодно можуть долати тестовий заїзд, після якого від польської сторони ми отримаємо “зелене світло”. Це дасть змогу вдвічі-втричі збільшити пропозицію місць для прямого сполучення між українською та польською столицями”, – цитується у пресрелізі голова правління УЗ Євген Лященко.
Як повідомляється, УЗ уже задіяла всі наявні в парку вагони класу RIC (Regolamento Internazionale Regolamento Internazionale Carrozze – італ.). Крім того, компанія просила європейських партнерів передати нові “вузькі” вагони, але на замовлення і будівництво таких вагонів знадобиться понад два роки. “Це не зупинило українських залізничників, бо запит наших пасажирів спонукає знаходити нестандартні рішення. Майже рік тому УЗ ініціювала і вела роботу з польськими залізничниками з питання реалізації цього проєкту”, – наводяться в повідомленні слова члена правління УЗ Олександра Перцовського.
Відбулося кілька раундів переговорів і узгоджень між двома сторонами з питання сумісності, отримано технічне узгодження від польського регулятора UTK (Urząd Transportu Kolejowego). На вимогу польської сторони спільно проведено заміри габаритів кожного вагона.
Як зазначається, до теперішнього часу кількість місць на прямому рейсі поїзда “Київ-Варшава” обмежена, оскільки польські залізничники пропускають тільки потяг, укомплектований “вузькими” RIC-вагонами з тримісними купе.
За даними прес-служби, прямий рейс “Київ-Варшава-Київ” продовжує користуватися ажіотажним попитом. “Щодня тільки в мобільному додатку УЗ реєструється понад 3 тис. запитів від пасажирів, які шукають квитки в цьому сполученні, що в 10 разів перевищує наявність місць”, – констатує компанія.
Як повідомлялося, у парку УЗ є 42 вагони класу RIC, два з яких було придбано у Крюківського вагонобудівного заводу.
З метою збільшення кількості рейсів до Польщі з України після повномасштабного вторгнення Росії УЗ запустила нові маршрути. Зокрема, на напрямку з Києва до Хелма збереглися “широкі” колії. Два щоденні рейси зручно зістикуються з польськими рейсами на Варшаву. Крім того, виконуються нічні рейси між Києвом і Перемишлем (два спальних рейси на додаток до двох рейсів “Інтерсіті+”). Пряме сполучення запущено з Харкова до Хелма, із Запоріжжя, Дніпра, Одеси, Вінниці, Хмельницького, Тернополя, Львова до Перемишля.
Управління програми пілотованих польотів Китаю (CMSA) у понеділок повідомило про плани відправити космонавтів (китайських тайконавтів) на поверхню Місяця раніше 2030 року.
“Згідно з планом проєкту з дослідження Місяця тайконавтами, китайські тайконавти вперше висадяться на Місяць до 2030 року, двоє тайконавтів керуватимуть місячним ровером для проведення наукових досліджень”, – ідеться в повідомленні на сайті управління.
Раніше Китай заявляв про плани з висадки тайконавтів на Місяць і будівництва на ньому місячної дослідницької бази у 2030-х роках. Попереднім місцем висадки називали Південний полюс через достатню освітленість цієї області сонячним світлом і наявність запасів льоду, з яких можна добувати воду.
Основним конкурентом Китаю в “місячній гонці” є США. У квітні глава Національного управління США з аеронавтики і дослідження космічного простору (NASA) Білл Нельсон повідомив, що в рамках національної місячної програми “Артеміда” американське космічне відомство розраховує відправити астронавтів на Місяць наприкінці 2025 або у 2026 році.
Фонд державного майна (ФДМ) зможе відновити велику приватизацію, передавати держмайно в оренду на термін до п’яти років і отримуватиме за рішенням ВАКС підсанкційне майно, самостійно ухвалюючи рішення про його подальшу долю.
Як повідомив ФДМ у пресрелізах, відповідні норми передбачені законом №8250, який Рада підтримала 231 голосом за необхідного мінімуму в 226 голосів 30 травня.
Фонд уточнив, що буде самостійно ухвалювати управлінські рішення щодо підсанкційного майна: приватизація, продаж, оренда або управління, а всі отримані кошти спрямовуватимуться до Фонду ліквідації наслідків збройної агресії РФ.
Крім того, закон встановлює заборону обіймати посади керівників держпідприємств і членів наглядових рад підсанкційним особам і громадянам країн-агресорів, скасовує процедуру узгодження директорів держпідприємств, що перебувають в управлінні ФДМ, із місцевою владою, зазначено в релізі.
Щодо оренди Фонд нагадав, що перед повномасштабним вторгненням міг здавати держмайно в оренду строком до 49 років, хоча переважна більшість договорів укладалася строком на п’ять років: 2021 року частка п’ятирічних договорів становила 88,8%.
Водночас на початку війни виникли побоювання, що через низьку конкуренцію, спричинену загальною невизначеністю, ціна оренди може бути заниженою, і з 1 квітня 2022 року Рада обмежила строк дії нових договорів часом дії воєнного стану + 12 місяців після його скасування, пояснив ФДМ. Він уточнив, що за цей час уклав 1153 таких договорів.
“Але останніми місяцями український бізнес поступово пристосувався до викликів воєнного стану… Обмеження строків не стимулює підприємців до участі в орендних аукціонах, тому наразі 38% з них не проходять через відсутність попиту”, – пояснив Фонд.
Після набуття законом чинності відомство очікує зростання доходів від оренди держмайна на 20-25%, або на 100 млн грн щорічно, а також поліпшення стану зданого в оренду майна.
Згідно з пресрелізом, закон також спрямований на поліпшення управлінської структури ФДМ: голова Фонду отримає право самостійно призначати і звільняти заступників, 12 регіональних відділень – окремих юросіб стануть структурними підрозділами, а організаційна структура буде побудована за функціональним принципом. “Як наслідок, більш чітка та зрозуміла відповідальність за роботу Фонду держмайна та встановлення КРI для підрозділів і ринкових зарплат для працівників”, – ідеться в повідомленні.
