Як повідомляє проект Relocation, у Греції запропонували відмовитися від надання дозволу на проживання іноземним інвесторам за купівлю нерухомості та переорієнтувати програму «Золота віза» на інвестиції безпосередньо в економіку країни.
З такою ініціативою виступив лідер головної опозиційної партії ПАСОК Нікос Андрулакіс на тлі триваючої житлової кризи. Андрулакіс вважає, що існуюча модель фактично стимулює продаж грецької нерухомості іноземним інвесторам і додатково впливає на доступність житла для місцевого населення.
При цьому пропозиція ПАСОК не передбачає повної відмови Греції від надання посвідки на проживання за інвестиції. Партія пропонує виключити нерухомість із переліку активів, що дають право на отримання «Золотої візи», та перенаправити іноземний капітал в інвестиційні інструменти, що сприяють економічному зростанню.
Поки що мова йде виключно про політичну ініціативу опозиції. ПАСОК має 34 місця в 300-місному парламенті Греції, тому пропозиція не означає автоматичної зміни чинної програми.
Наразі мінімальний обсяг інвестицій у нерухомість для отримання грецької Golden Visa залежить від регіону та типу об’єкта.
В Аттиці, Салоніках, на Міконосі та Санторіні, а також на островах з населенням понад 3,1 тис. осіб мінімальний поріг становить 800 тис. євро. У більшості інших регіонів країни він встановлений на рівні 400 тис. євро.
Пільговий поріг у розмірі 250 тис. євро зберігається для окремих категорій об’єктів, зокрема нерухомості, яка переводиться з комерційного використання в житлове, та певних будівель, що підлягають відновленню. Для стандартних інвестицій вартістю 400 тис. євро та 800 тис. євро діє вимога щодо придбання одного об’єкта площею не менше 120 кв. м.
Грецька влада в останні роки вже кілька разів посилювала умови програми Golden Visa на тлі зростання вартості житла. Окрім підвищення мінімальних інвестиційних порогів, нерухомість, придбану в рамках програми, більше не можна використовувати для короткострокової оренди.
Посилення правил уже позначилося на попиті. За даними Міністерства міграції та притулку Греції, у першому півріччі 2026 року іноземні інвестори подали 2 551 нову заявку на Golden Visa — на 44% менше, ніж 4 553 заявки за аналогічний період 2025 року.
При цьому на кінець першого півріччя в Греції налічувалося 32 702 діючих дозволів на проживання інвесторів, виданих у рамках програми з моменту її запуску. Ще 7 368 заявок попередніх періодів залишалися на розгляді.
Зниження інтересу до Golden Visa поки що не призвело до загального падіння іноземних інвестицій у грецьку нерухомість. У першому кварталі 2026 року приплив іноземного капіталу на ринок нерухомості досяг 511,6 млн євро, збільшившись на 43,4% порівняно з 356,8 млн євро роком раніше. Це свідчить про збереження попиту на грецькі об’єкти серед іноземців навіть без мотиву отримання дозволу на проживання.
За 2019–2025 роки іноземні інвестори вклали в нерухомість Греції близько €12,4 млрд. У 2025 році обсяг іноземних інвестицій становив €2,05 млрд проти €2,75 млрд у 2024 році.
Програма Golden Visa діє в Греції з 2014 року і дозволяє громадянам держав, що не входять до ЄС, отримати п’ятирічний поновлюваний дозвіл на проживання за умови виконання інвестиційних вимог. Питання про подальше місце нерухомості в цій програмі набуває особливого значення на тлі зростання вартості житла та спроб влади збільшити пропозицію об’єктів для довгострокової оренди.
https://relocation.com.ua/greece-proposes-to-exclude-real-estate-from-the-golden-visa-program/
golden visa, ГРЕЦІЯ, ІНВЕСТИЦІЇ, НЕРУХОМІСТЬ, посвідка на проживання
АТ “Укрзалізниця” запустило 18 додаткових шатлів Kyiv City Express між правим та лівим берегом столиці, повідомила пресслужба компанії.
“З 5 по 9 жовтня призначаємо 18 додаткових човникових рейсів Kyiv City Express Видубичі – Дарниця – Видубичі, щоб ви могли швидко та без заторів дістатися на роботу, у справах чи повернутися додому в умовах ускладненого руху через київські мости”, – йдеться в телеграм.
Як зазначається, 18 шатлів курсуватимуть у найпіковіші години вранці та ввечері: з 6:00 до 9:00 та з 16:00 до 21:00. На станції Видубичі посадка та висадка відбуватиметься на три колії. На станції Дарниця – на одній або двох коліях (слухайте уважно оголошення на станції). Додаткові рейси зупинятимуться на станції Березняки.
“Окрім човників КСЕ, для поїздок між правим та лівим берегом ви можете скористатися графіковими приміськими та регіональними поїздами, що курсують до /з Ніжина, Гребінки, Конотопа, Славутича. Вони роблять обов’язкові зупинки на станціях Видубичі та Дарниця, а приміські зупинятимуться ще й на станції Березняки”, – додали в “Укрзалізниці”.
Пояснюється, що завдяки поєднанню додаткових шатлів та графікових поїздів із поїздами КСЕ у пікові години курсуватиме до шести рейсів між берегами, тож довго чекати на наступний поїзд не доведеться.
У компані зазначили, що квитки за кілька кліків – у застосунку УЗ.
Як повідомляє Еxperts.news, імпорт автомобільних бензинів в Україну у вересні 2026 року склав 145 тис. тонн, що на 5 % менше, ніж у серпні, проте на 3 % перевищує показник вересня минулого року, повідомила Консалтингова група «А-95» за результатами спеціального дослідження.
За січень-вересень Україна імпортувала 1,26 млн тонн бензину — на 15 % більше, ніж за аналогічний період 2025 року.
«Скорочення поставок бензину у вересні відбувалося на тлі сезонного зменшення споживання. На попит також тиснули рекордні цього року роздрібні ціни, які спонукали власників автомобілів до економії», — повідомили в Консалтинговій групі «А-95».
Найбільшим джерелом поставок бензину у вересні залишилася Литва, звідки було імпортовано 46,4 тис. тонн, або 32% загального обсягу. Порівняно з серпнем поставки скоротилися на 10,4%.
Друге місце посіла Польща з 36,8 тис. тонн, або 25% українського імпорту. Місяцем раніше з країни було поставлено 40,1 тис. тонн.
Таким чином, сукупна частка Литви та Польщі у вересні скоротилася з 60% до 57%. Поставки найбільшого постачальника — групи ORLEN — з цих двох країн зменшилися з 78,8 тис. до 67,8 тис. тонн. Незважаючи на зниження, на ORLEN припало близько 47% усього українського імпорту бензину.
Водночас змінилася географія поставок. Імпорт із Німеччини скоротився на 25% порівняно з серпнем — до 13,6 тис. тонн. З цього обсягу 8,3 тис. тонн, або 61%, імпортувала мережа UPG.
Водночас зросла вага південного напрямку. Поставки бензину з Румунії збільшилися на 29% — з 23,4 тис. до 30,1 тис. тонн. У результаті Румунія вийшла на третє місце серед країн-постачальників і забезпечила понад 20% вересневого імпорту.
Поставки з Греції, навпаки, скоротилися на 28% — з 15 тис. до 10,8 тис. тонн. Імпорт з Молдови зріс більш ніж удвічі — з 1,9 тис. до 4,1 тис. тонн.
Таким чином, незважаючи на зниження загального імпорту у вересні, поставки залишаються вищими за торішній рівень, а за дев’ять місяців 2026 року Україна ввезла бензину на 15% більше, ніж роком раніше.
Джерело: Консалтингова група «А-95».
Аптечна мережа “Подорожник” (Львів) очолила рейтинг аптечних мереж країни за кількістю торгових точок та товарообігом.
Як повідомляє видання “Аптека”, друга в рейтингу найбільших за кількістю торгових точок – мережа “Аптека 9-1-1” (Харків), яка працює під брендами “9-1-1”, та “Аптека оптових цін”; на третьому місці – ТОВ “Аптека-Магнолія” (Запоріжжя), відома брендами АНЦ, “Копійка”, “Шара”, “Благодія”; на четвертому – ТОВ “Сіріус-95” (Київ), яка працює під брендом “Бажаємо здоров’я”; на п’ятому – ТОВ “Фармастор” (Київ,”Аптека Доброго Дня”).
При цьому за товарообігом в ТОП-5 на другому місті “Аптека-Магнолія”, на третьому – мережа “Аптека 9-1-1”, на четвертому-п’ятому – “Сіріус-95” та “Фармастор” (“Бажаємо здоров’я” та “Аптека Доброго Дня”).
Видання не повідомляє кількість торговельних точок, але ЗМІ наводять їх різну кількість залежно від методики підрахунку.
Як уточнили агентству “Інтерфакс-Україна” в мережі “Подорожник”, за підсумками серпня 2026 року товарообіг цієї мережі аптек досяг позначки 3,814 млрд грн, кількість торгових точок в ній – близько 2400.
ОККО зберегла лідерство серед найбільших імпортерів автомобільного бензину в Україну, завезши у вересні 2026 року 51 тис. тонн палива, свідчать дані спеціального дослідження Консалтингової групи «А-95» та розрахунків аналітичного центру Experts Club.
Таким чином, на ОККО припало близько 35% усього вересневого імпорту бензину, що склав 145 тис. тонн.
За січень-вересень компанія імпортувала 375 тис. тонн бензину — близько 30% від загального обсягу поставок в Україну з початку року, який досяг 1,26 млн тонн.
Друге місце серед імпортерів у вересні посіла «Укрнафта» з обсягом 19,5 тис. тонн. Практично такий самий показник зафіксовано у WOG — 19 тис. тонн.
UPG імпортувала 15,9 тис. тонн бензину. Таким чином, на чотири найбільші компанії — ОККО, «Укрнафту», WOG та UPG — припало загалом 105,4 тис. тонн, або майже 73% усього імпорту бензину в країну за місяць.
Далі йдуть «БРСМ-Нафта» з 5,3 тис. тонн, «Авантаж» — 3,4 тис. тонн, BVS і SOCAR — по 2,6 тис. тонн, KLO — 2,3 тис. тонн і VST — 1,9 тис. тонн. Інші компанії сукупно імпортували 21,3 тис. тонн.
У вересні імпорт бензину в Україну знизився на 5% порівняно з серпнем — до 145 тис. тонн. У Консалтинговій групі «А-95» пов’язують скорочення поставок із сезонним зменшенням споживання та рекордними в поточному році роздрібними цінами на бензин, які стимулювали автомобілістів економити паливо.
При цьому порівняно з вереснем 2025 року імпорт зріс на 3%, а за дев’ять місяців поточного року — на 15%, до 1,26 млн тонн.
Джерело: Консалтингова група «А-95».
Український парк нових вантажних та спецавтомобілів у вересні 2026 року поповнили 1457 нових машин, що на 31% більше за показник вересня минулого року, повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Порівняно із серпнем поточного року попит на цю автотехніку збільшився на 39%.
“Це рекордний для цього сегменту ринку місячний результат починаючи з січня 2022 року”, – констатує асоціація.
Лідерство на ринку зберігає марка Renault – 422 од., що на 69% більше, ніж місяць тому.
Другу сходинку посів Fiat, збільшивши продажі на 76% порівняно із серпнем-2026 – до 118 од., третю Mercedes-Benz, реєстрації яких склали 114 од. супроти 121 у серпні.
Далі розташувалися Hyundai – 93 од. та Volkswagen – 90 од. (у серпні не входили у п’ятірку лідерів).
Як повідомлялося, у вересні минулого року п’ятірку лідерів сформували Renault, Ford, Citroen, MAN та Scania, а продажі зросли на 6% порівняно вереснем-2024 – до 1068 од.
За даними “Укравтопрому”, загалом за дев’ять місяців 2026 року темп приросту продажів вантажних та спецавтомобілів порівняно з аналогічним періодом минулого року прискорився до 17%, сягнувши 10,083 тис. нових машин (за підсумками січня-серпня темп приросту продажів становив 14%).
Як повідомлялося за посиланням на дані “Укравтопрому”, за 2025 рік реєстрації нових вантажних та спецавтомобілів скоротилися на 5% проти 2024 року – до майже 12,3 тис. машин.
