Как сообщает аналитический центр Experts Club со ссылкой на данные «Консалтинговой группой А-95», украинский рынок бензина продолжает концентрироваться вокруг поставок из Польши и Литвы: в июле 2026 года на эти две страны пришлось 55% всего импорта.
Из Литвы Украина получила 56,1 тыс. тонн бензина, из Польши — 51,7 тыс. тонн. Совокупно это около 107,8 тыс. тонн из общего импорта примерно 196 тыс. тонн.
Польское направление при этом демонстрирует особенно высокие темпы роста. По сравнению с июлем прошлого года объем поставок увеличился на 68% и достиг максимума с августа 2025 года.
Ключевую роль в двух направлениях играет нефтеперерабатывающий концерн ORLEN. Предприятия группы в Польше и Литве обеспечили около 97 тыс. тонн бензина для украинского рынка.
«А-95» оценивает долю ORLEN более чем в половину импорта. При сопоставлении округленных показателей 97 тыс. тонн и общего объема 196 тыс. тонн речь идет примерно о половине рынка.
С одной стороны, крупные и стабильные НПЗ Польши и Литвы позволяют Украине быстро наращивать закупки в периоды повышенного спроса икомпенсировать выпадение других поставщиков.
С другой стороны, более половины ресурса приходится всего на два географических направления, а очень значительная часть поставок связана с одной нефтеперерабатывающей группой.
Значение Польши особенно выросло после перехода Украины на бензин Е10. Изменение стандарта ограничило возможность привлечения некоторых традиционных источников, включая отдельные греческие НПЗ.
При этом Греция полностью с рынка не исчезла. В июле Украина импортировала около 25 тыс. тонн бензина производства Motor Oil.
Еще одним быстро растущим направлением стала Германия. Оттуда было поставлено 21 тыс. тонн бензина, что на 78% больше, чем в июле 2025 года. Весь этот объем импортировала сеть UPG.
Таким образом, структура июльского импорта показывает две параллельные тенденции: усиление роли ORLEN как системного поставщика и одновременные попытки крупнейших украинских сетей диверсифицировать закупки через Германию, Румынию и Грецию.
География импорта дизельного топлива в Украину существенно изменилась в июле 2026 года: при рекордных поставках из Румынии импорт из Греции, Турции и Израиля резко сократился, а основная нагрузка все больше смещается на западную границу.
По данным «Консалтинговой группы А-95», всего в июле Украина импортировала 562 тыс. тонн дизтоплива, что на 5% больше аналогичного показателя прошлого года.
На южном направлении единственным крупным источником, существенно нарастившим поставки, стала Румыния.
Импорт румынского дизтоплива вырос на 25% — со 143,4 тыс. тонн в июле 2025 года до 179,3 тыс. тонн в июле текущего года. Это максимальный показатель с начала 2025 года.
Совершенно иная динамика наблюдалась по другим поставщикам южного и средиземноморского направления.
Импорт из Греции сократился на 45% — с 60,7 тыс. до 33,1 тыс. тонн. Поставки из Турции, согласно инфографике «А-95», упали примерно с 31 тыс. тонн до нескольких тысяч тонн, а из Израиля сократились до единичных партий.
Параллельно произошел резкий рост поставок через Польшу и Литву.
Польша увеличила экспорт дизтоплива в Украину на 26% — до 202,8 тыс. тонн, Литва — сразу на 65%, до 84,3 тыс. тонн.
По оценке директора «А-95» Сергея Куюна, одной из основных причин перераспределения потоков стало рекордное обмеление Дуная, которое создало дополнительные логистические сложности, а также сохраняющиеся риски безопасности.
В результате Польша превратилась в крупнейший канал снабжения Украины дизельным топливом, а Польша, Румыния и Литва совместно обеспечили 83% всего июльского импорта.
Изменения показывают, насколько быстро украинский рынок вынужден перестраивать маршруты поставок в зависимости от состояния речной логистики, безопасности Черноморского региона и доступности европейских нефтепродуктов.
При этом даже рост общего импорта не позволил полностью избежать нехватки топлива в июле. В «А-95» объясняют это сочетанием повышенного спроса, ценового ажиотажа и увеличения потребления дизеля транспортом.
В августе аналитики ожидают увеличения предложения и стабилизации рынка.
Источник: Консалтинговая группа «А-95», Experts Club
Польша, Румыния и Литва обеспечили 83% всего импорта дизельного топлива в Украину в июле 2026 года, что свидетельствует о высокой концентрации топливной логистики страны на трех европейских направлениях.
Всего за месяц Украина импортировала 562 тыс. тонн дизтоплива — на 5% больше, чем в июле прошлого года, говорится в исследовании «Консалтинговой группы А-95».
Крупнейшим поставщиком стала Польша — 202,8 тыс. тонн, или около 36% всего импорта. За год польские поставки увеличились на 26% с 161 тыс. тонн.
На втором месте оказалась Румыния с 179,3 тыс. тонн. Поставки выросли на 25% и достигли максимального уровня с начала 2025 года.
На третьем месте — Литва, которая продемонстрировала наиболее высокие темпы роста среди трех основных поставщиков. Импорт оттуда увеличился на 65% — с 51,2 тыс. до 84,3 тыс. тонн.
Совокупно эти три страны поставили около 466 тыс. тонн дизельного топлива из 562 тыс. тонн общего импорта. Такая структура поставок стала результатом заметной перестройки украинской топливной логистики.
По словам директора «А-95» Сергея Куюна, увеличение нагрузки на польское направление связано прежде всего с рекордным обмелением Дуная и рисками безопасности.
Одновременно резко сократилось значение ряда альтернативных направлений. Поставки из Венгрии уменьшились примерно с 80 тыс. тонн в июле прошлого года до 42,7 тыс. тонн в текущем, из Греции — с 60,7 тыс. до 33,1 тыс. тонн. Импорт из Турции также снизился до нескольких тысяч тонн.
Высокая концентрация поставок позволяет украинскому рынку использовать развитую инфраструктуру стран ЕС, однако одновременно повышает его зависимость от стабильности нескольких основных логистических коридоров.
На корпоративном уровне крупнейшим поставщиком остается ORLEN S.A., которая через свои НПЗ в Польше и Литве отгрузила в Украину 137 тыс. тонн дизтоплива — около четверти общего импорта.
Источник: Консалтинговая группа «А-95», Experts Club
Польская ORLEN S.A. в июле 2026 года поставила в Украину со своих нефтеперерабатывающих заводов в Польше и Литве суммарно 137 тыс. тонн дизельного топлива, сохранив статус крупнейшего корпоративного поставщика ресурса на украинский рынок.
Объем поставок компании увеличился на 25% по сравнению с июлем 2025 года и на 61% относительно июля 2024 года, свидетельствуют данные «Консалтинговой группы А-95».
Всего в июле Украина импортировала 562 тыс. тонн дизтоплива. Таким образом, на ORLEN пришлось около 24,4% всего месячного импорта, или практически каждая четвертая тонна ввезенного в страну дизеля.
Рост поставок ORLEN происходит одновременно с усилением роли польского и литовского направлений в украинской топливной логистике.
Из Польши в июле было ввезено 202,8 тыс. тонн дизтоплива против 161 тыс. тонн годом ранее, рост составил около 26%. Поставки из Литвы увеличились еще быстрее — на 65%, с 51,2 тыс. до 84,3 тыс. тонн.
Директор «А-95» Сергей Куюн связывает увеличение нагрузки на польский маршрут прежде всего с рекордным обмелением Дуная и рисками безопасности, осложнившими традиционную логистику через южное направление.
При этом, несмотря на рост общего импорта на 5% год к году, украинский рынок в июле столкнулся с нехваткой дизтоплива. Среди причин «А-95» называет рост мировых цен после нового обострения на Ближнем Востоке, повышенный спрос промышленных и частных покупателей и увеличение потребления топлива из-за переориентации части аграрного экспорта на автомобильный и железнодорожный транспорт.
В августе аналитики ожидают нормализации ситуации благодаря снижению мировых цен на нефтепродукты и увеличению поставок.
Источник: Консалтинговая группа «А-95», Experts Club
Цены на моторное топливо стабилизируются в начале августа после того, как на рынок выйдут новые партии горючего с учетом акциза в структуре цены, считает директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
«Это произойдет, когда объемы топлива с новой налоговой нагрузкой, которые начали растаможиваться с 1 июля, полностью заместят собой старые запасы. По нашим ожиданиям, это произойдет в начале августа», — сказал эксперт на брифинге в «Укринформе» в понедельник.
По словам Куюна, определенным прогнозным индикативом для будущих цен на горючее на розничном рынке может послужить оптовый рынок, который гораздо быстрее реагирует на фискальные изменения.
«Оптовый рынок отличается тем, что там нет остатков у операторов, они работают очень быстро и очень быстро включают в цены все новые обстоятельства и факторы. Оптовый рынок начал расти еще в конце июня и на сегодня имеем следующую картину: по бензину А-95 цены увеличились на 7,74 грн/л, по дизтопливу – почти на 7 грн/л. В этом рынке новые налоги уже есть и его можно проектировать и на будущие розничные цены», – отметил директор «А-95».
В свою очередь, по данным консалтинговой группы, за первую неделю июля в рознице цена на А-95 в среднем выросла на 3 грн – до 47,90 грн/л, дизтопливо – на 3,45 грн, до 46,86 грн/л, сжиженный газ – на 1,47 грн, до 23,39 грн/л.
«Основным фактором подорожания стал НДС, поскольку этот налог уплачивается сразу на момент продажи и сразу автоматически вступил в действие. Далее ожидаем, что цена будет постепенно расти уже за счет акциза, акцизный сбор уплачивается на момент пересечения границы», – пояснил эксперт.
Как он напомнил, налоговая нагрузка на моторные топлива с 1 июля увеличилась на А-95 – на 11 грн/л, дизтопливо – на 8 грн/л, сжиженный газ – на 3 грн/л.
По информации директора «А-95», в июне в Украине был зафиксирован рекордный уровень импортных поставок дизтоплива с начала полномасштабной российской агрессии на уровне 650 тыс. тонн.
«Соответственно, это говорит о том, что трейдеры готовились к этому, привезли много горючего с низким налогом. Этот запас сейчас будет реализовываться и постепенно на рынок будет поступать моторное топливо уже с новыми налогами. И когда эта ротация запасов завершится, тогда можно будет говорить о полной интеграции новых налогов в цену», — резюмировал эксперт.
Как сообщалось, в середине марта 2022 года Рада приняла закон о дополнительных налоговых стимулах для поддержки бизнеса во время войны, направленный, в том числе, на удержание цен на топливо. Согласно ему, временно, на период действия военного положения, на топливо устанавливался нулевой акциз и НДС в 7% вместо 20%.
Рада 21 сентября 2022 года приняла законопроект №7668-д о возвращении акцизов на моторное топливо, установив их на бензин и дизель в размере EUR100 (здесь и далее — за 1 тыс. литров), на сжиженный газ, бутан и изобутан – EUR52, на альтернативное моторное топливо и биодизель – EUR100. НДС для всех видов топлива при этом остался на уровне 7%.
Однако согласно этому документу, с 1 июля 2023 года уровень налогов на горючее вернулся к довоенному уровню: НДС – до 20%, акциз на бензин – до EUR213, на дизтопливо – до EUR140 за 1 тыс. л.
Консалтинговая группа «А-95» заявляет о незаконном преследовании со стороны органов прокуратуры
ООО «Консалтинговая группа «А-95» заявляет о давлении со стороны Подольской окружной прокуратуры г. Киева, которая уже полгода расследует инспирированное уголовное дело против владельца и менеджмента компании. В «А-95» уверены в заказном происхождении данного дела, инициированного в ответ на активную работу экспертов «А-95» по освещению работы нелегального рынка нефтепродуктов.
Поздно вечером 30 декабря 2021 года сотрудники департамента стратегических расследований Национальной полиции Украины по поручению прокурора Подольской окружной прокуратуры Дмитрия Сезонова вручили директору Консалтинговой группы «А-95» Сергею Куюну и его брату Артему Куюну повестки на допрос на 5 января 2022 года в рамках расследования уголовного расследования по «налоговым» статьям. Анализ материалов дела однозначно указывает на заказной и противозаконный характер данного расследования.
В частности, поводом для начала расследования минувшим летом послужила жалоба неизвестного лица, в материалах фигурируют некие свидетели, которые нам также неизвестны. Расследование ведется в рамках старого уголовного дела, в котором фигурирует несколько десятков компаний, с которыми Консалтинговая группа «А-95» никогда не имела отношений.
Самым абсурдным является обвинение в «завладении бюджетными средствами» путем минимизации налоговых обязательств. Следователи и прокуроры считают весь налоговый кредит по НДС за 2019-2020 годы в сумме 3,7 млн грн «фиктивным» и неуплаченным в бюджет путем проведения бестоварных операций.
Официальная отчетность «А-95» показывает: за указанный период «живыми деньгами» было заплачено 3,1 млн грн НДС, что составило 70 и 77% от суммы обязательств в 2019-2020 годах соответственно. В 2021 году данный показатель составил 88%. Остальные обязательства были перекрыты производственными затратами, о чем среди прочего свидетельствуют документы, которые были изъяты во время обысков летом 2021 года.
«Мы открыты, но «налоговую» статистику прокуроры у нас не запрашивают, хотя она могла бы дать ответы на все вопросы. Вместо этого они проводят обыски, рассылают запросы нашим контрагентам, вызывают на допросы. Это однозначно свидетельствует о целенаправленном давлении на компанию», – заявил Сергей Куюн.
По его словам, несмотря на выигранные суды и множественные ходатайства, прокуроры Подольской окружной прокураторы отказываются возвращать изъятые во время обысков технику и документы, что не позволяет возобновить полноценную деятельность и ставит под угрозу подготовку отчетности компании за 2021 год.
В «А-95» уверены, что причиной активности прокуроров является активная работа компании по освещению деятельности теневого рынка нефтепродуктов – импорта безакцизных октаноповышающих компонентов под видом растворителей, нелегального производства нефтепродуктов на мини-НПЗ и нефтебазах с применением запрещенного в Европе и США вещества ММА (монометиланилин), нарушений кассовой дисциплины на АЗС при продаже топлива за наличные посредством выдачи фиктивных чеков.
В 2021 году на основе данных Государственной налоговой службы Украины ООО «Консалтинговая группа «А-95» составило рейтинг уплаты налогов крупнейшими сетями АЗС, показав сети с минимальной налоговой нагрузкой: «БРСМ-Нафта», Avantage 7, Sun Oil и Motto.
«Наша активная работа с профильными ассоциациями, парламентским Комитетом по вопросам финансовой, налоговой и таможенной политики, рабочей группой по детенизации рынков подакцизных товаров при МВД дала результат в виде ощутимого увеличения налоговых поступлений от торговли нефтепродуктами. Только по сети «БРСМ» в 2021 году рост бюджетных выплат составит 100%, или более 150 млн грн. Но это только начало, потенциал нелегального топливного роста огромен – минимум 20 млрд грн в год, и «теневики» будут делать все, чтобы эта работа остановилась. К сожалению, для этого используются методы с незаконным привлечением силовиков, от которых налогоплательщики ждут иной работы», – заявил С.Куюн.
Консалтинговая группа «А-95» заявляет о своей открытости для любых запросов государственных органов и приверженности курсу дальнейшей детенизации рынка нефтепродуктов. Мы призываем Генеральную прокуратуру Украины дать оценку действиям Подольской окружной прокуратуры г. Киева и не допустить дальнейшую компрометацию правоохранительной системы страны.
