В Греции поэтапно вводятся новые правила, призванные ускорить продажу, дарение и наследование недвижимости, а также сократить количество документов, которые собственникам приходится самостоятельно получать в государственных учреждениях. Часть положений уже действует, для полноценного запуска остальных потребуются дополнительные решения государственных органов.
Одним из основных нововведений станет принцип «единого окна». Нотариус будет самостоятельно получать через государственные цифровые системы налоговые и страховые справки, электронный паспорт объекта, кадастровые выписки и документы, необходимые для подачи налоговых деклараций. Это должно сократить число обращений продавца и покупателя в различные ведомства.
Однако система «единого окна» еще не заработала в полном объеме. Дата ее практического запуска, технические условия и перечень доступных операций должны быть определены совместным решением профильных министерств.
Закон также отменяет обязательное приложение топографического плана к договорам по объектам, расположенным в районах, где уже завершена кадастровая съемка. Эта норма действует с момента публикации закона.
Наследникам разрешено уплачивать налог на наследство, дарение или передачу имущества от родителей непосредственно за счет средств, полученных после продажи объекта. Ранее необходимость заплатить налог до завершения сделки могла вынуждать владельцев искать дополнительное финансирование или отказываться от наследства. В 2013-2019 годах в стране было зарегистрировано около 180 тыс. отказов от наследуемого имущества.
Отдельные изменения касаются арестованной за налоговые долги недвижимости. После принятия дополнительного решения Независимого управления государственных доходов нотариусы смогут проводить продажу таких объектов, удерживая часть цены в счет погашения задолженности. После перечисления установленной суммы налоговый арест будет сниматься.
Кроме того, государство ограничит предъявление прав на частные земельные участки при исправлении первоначальных записей в Национальном кадастре. В частности, претензии не должны предъявляться к некоторым объектам, право собственности на которые подтверждается старыми договорами купли-продажи, государственными актами распределения земли или документами о предоставлении участков переселенцам и фермерам.
Реформа может сделать греческий рынок недвижимости более доступным для иностранных покупателей, поскольку уменьшает административную нагрузку и снижает риск затягивания сделки из-за отсутствия отдельных справок. При этом инвесторам следует учитывать, что часть механизмов вводится постепенно, а проверка юридической чистоты объекта и кадастровых записей остается обязательной.
Рынок жилой недвижимости Северной Греции продолжает дорожать на фоне высокого спроса со стороны иностранных покупателей, которые в первую очередь интересуются квартирами в Салониках, на Халкидиках и в прибрежных районах Фракии, как следует из исследования Spitogatos Insights за первый квартал 2026 года.
Согласно данным исследования, за 2022–2026 годы средние цены на покупку жилья в Салониках выросли на 61% — до 2,3 тыс. евро за кв. м. В Македонии (область Греции) показатель вырос на 53,7% — до 1,992 тыс. евро за кв. м, во Фракии — на 38,3% — до 1,5 тыс. евро за кв. м.
Самым дорогим рынком Северной Греции остается Халкидики, где средняя цена на жилье в первом квартале 2026 года достигла 2,716 тыс. евро за кв. м. Муниципалитет Салоник вплотную приблизился к этому уровню с показателем 2,667 тыс. евро за кв. м, а Кавала стала лидером по темпам роста за пять лет — плюс 68,1%, до 2,194 тыс. евро за кв. м.
В сфере аренды Салоники также остаются крупнейшим центром спроса: средняя ставка выросла с 2022 года на 34,3%, до 9,4 евро за кв. м в месяц. В самом муниципалитете Салоник арендная плата достигает 10,4 евро за кв. м, а на Халкидиках — 12,3 евро за кв. м, что связано с сильным влиянием туризма.
Иностранные покупатели чаще всего рассматривают пригороды Салоник, Халкидики, сам муниципалитет Салоник, Кавалу и Пиерию. В десятку наиболее востребованных среди иностранных покупателей направлений также входят Еврос, Серрес, Родопы и Ксанти.
Главным объектом спроса со стороны иностранцев являются квартиры. Они лидируют как в сегменте покупки, так и в аренде. Далее по интересу следуют отдельно стоящие дома и таунхаусы.
По оценкам аналитиков, иностранный капитал постепенно выходит за пределы крупных городов и активнее проникает в прибрежные и приграничные районы Восточной Македонии и Фракии.
Данных о национальности иностранных покупателей в опубликованных материалах не приводится.
Греция, Болгария и Румыния продвигают строительство мультимодального транспортного коридора Черное море — Эгейское море, который должен связать порты, железные дороги, автотрассы и логистические узлы трех стран с выходом к украинской и молдавской границам.
Проект станет частью Трансъевропейской транспортной сети ЕС TEN-T. Еврокомиссия указывает, что более широкий коридор Baltic Sea — Black Sea — Aegean Sea связывает 11 стран ЕС, а также Украину и Молдову, соединяя Балтийское, Черное и Эгейское моря.
Новый участок между Грецией, Болгарией и Румынией предусматривает три основные ветки. Западная должна пройти по маршруту Афины — Салоники — Промахонас — Кулата — София — Видин/Калафат — Крайова — Бухарест. Центральная соединит Салоники и Александруполис с болгарскими Свиленградом и Русе, далее через Джурджу и Бухарест к
Сырету на границе Румынии с Украиной, а также к Унгенам на границе с Молдовой. Восточная ветка свяжет Александруполис с болгарскими портами Бургас и Варна и далее с румынской Констанцей.
Для координации проекта три страны создают платформу Black Sea — Aegean Sea Corridor Platform, или BACP. Еврокомиссия сообщала, что Греция, Болгария и Румыния подписали меморандум о развитии транспортной инфраструктуры 3 декабря 2025 года в Брюсселе. Документ предусматривает координацию на политическом и техническом уровнях, обмен данными по национальным инвестиционным планам и совместное продвижение приоритетных проектов TEN-T.
Еврокомиссар по транспорту Апостолос Тцицикостас назвал проект шагом к усилению стратегического северо-южного коридора в Юго-Восточной Европе. По его словам, более тесная кооперация Греции, Болгарии и Румынии должна укрепить связанность для граждан и бизнеса, а также повысить безопасность, конкурентоспособность и устойчивость Европы в Эгейском, Черноморском и Дунайском регионах.
Значение проекта для региона выходит за рамки обычной транспортной модернизации. Коридор может дать Украине дополнительный южный логистический выход к портам Эгейского моря, Болгарии и Румынии, а также усилить роль Констанцы, Бургаса, Варны, Александруполиса и Салоник как узлов для торговли, агроэкспорта, промышленных грузов и контейнерных перевозок.
Для Балкан это еще и шанс сократить зависимость от перегруженных или уязвимых маршрутов. После начала полномасштабной войны против Украины значение альтернативных путей через Дунай, Черное море, Румынию, Болгарию и Грецию резко выросло. Центральная ветка к Сырету фактически может стать продолжением украинских логистических маршрутов к югу Европы.
Проект также важен для военной и кризисной мобильности ЕС и НАТО, но его гражданская экономическая ценность не меньше. Речь идет о более быстрых перевозках между тремя морями, лучшей связке портов с железной дорогой, снижении логистических издержек и создании устойчивой инфраструктуры для торговли между Украиной, Молдовой, Балканами, Центральной Европой и Средиземноморьем.
Для Украины это потенциальный новый маршрут к Средиземноморью, для Румынии, Болгарии и Греции — усиление роли транзитных стран, а для всего региона — шаг к более устойчивой логистике между Балтикой, Черным морем, Дунаем и Эгейским морем.
BACP, TEN-T, БОЛГАРИЯ, Греция, ІНФРАСТРУКТУРА, ЛОГИСТИКА, РУМЫНИЯ, УКРАИНА, Черное море, Эгейское море
Посольство Украины в Греческой Республике призвало граждан Украины, которые находятся в Греции или планируют поездки по стране, учитывать повышенный риск лесных пожаров в летний сезон. Высокая температура, засушливая погода и сильный ветер могут способствовать быстрому распространению огня на всей территории страны, сообщило посольство.
Украинским гражданам рекомендуют регулярно проверять официальные сообщения греческих органов власти, в частности ежедневную Карту прогноза риска пожаров, которую публикует Министерство климатического кризиса и гражданской защиты Греции. На официальном сайте гражданской защиты Греции также размещаются актуальные карты пожарной опасности и информация об экстренной системе 112.
В посольстве подчеркивают, что лесные пожары могут вызвать значительные логистические трудности для туристов и местных жителей, включая перекрытие дорог, перебои в электроснабжении, нарушение работы транспортной инфраструктуры и ухудшение качества воздуха. В районах вблизи очагов возгорания греческие власти могут объявлять эвакуацию населения.
Гражданам Украины советуют выполнять все распоряжения органов власти Греции, следить за официальными сообщениями гражданской защиты, иметь при себе документы, удостоверяющие личность, и заранее продумать план действий на случай чрезвычайной ситуации. На мобильном телефоне следует убедиться, что включено получение экстренных уведомлений системы 112.
В случае обнаружения пожара необходимо звонить в Пожарную службу Греции по номеру 199, для экстренной помощи — по единому европейскому номеру 112. В случае возможных изменений в транспортном сообщении гражданам рекомендуют уточнять информацию у туристических операторов, авиакомпаний или в Афинском международном аэропорту по номеру +30 210 353 0000.
В случае угрозы жизни или здоровью граждане Украины могут обращаться на горячую линию Посольства Украины в Греции в Афинах: +30 693 276 5606, доступную через Signal, WhatsApp, Viber и Telegram. Также работает горячая линия Консульства Украины в Салониках: +30 693 407 7385, электронная почта консульства — gc_grs@mfa.gov.ua. Круглосуточная горячая линия МИД Украины: +38 044 238 15 88.
В Греции лесные пожары являются одним из главных сезонных рисков в летний период, особенно в условиях жары, засухи и сильного ветра. Для украинских туристов и временных переселенцев это означает необходимость внимательнее планировать маршруты, проверять ситуацию в регионе пребывания и оперативно реагировать на сообщения местных служб.
В Греции насчитывается более 2,2 млн пустующих домов, что составляет 34,5 % всего жилого фонда страны и является одним из самых высоких показателей в Европе, свидетельствует исследование Parliamentary Budget Office, подготовленное на основе данных переписи ELSTAT за 2021 год.
Авторы исследования отмечают, что проблема греческого рынка жилья связана не только с дефицитом строительства, но и с низким уровнем использования уже существующего фонда. При росте общего количества жилых объектов на 3,5 % в 2011–2021 годах количество домов, доступных для долгосрочной аренды, сократилось на 10,4 %, а выставленных на продажу — на 33,1 %. Количество неактивных пустующих объектов, которые не предлагаются ни в аренду, ни на продажу, выросло до 1,81 млн.
В категорию пустующего жилья входят не только потенциальные объекты для покупки или аренды, но и вторые дома, дачи, старый жилой фонд, объекты в сельской местности и на островах, а также недвижимость, выведенная из оборота из-за юридических, наследственных или технических проблем. Среди причин, по которым жилье не возвращается на рынок, исследование называет споры о наследстве, неясный статус собственности, юридические сложности, высокую стоимость ремонта, низкую энергоэффективность и ограниченный спрос в отдельных регионах.
Для инвесторов такая структура рынка создает возможности прежде всего в сегменте старого фонда, редевелопмента и ремонта. Объекты, которые простаивают из-за нежелания владельцев вкладывать средства в модернизацию, могут выходить на рынок с дисконтом, однако их инвестиционная привлекательность зависит от итоговой себестоимости после ремонта и потенциальной рыночной цены при продаже или сдаче в долгосрочную аренду.
Дополнительным фактором может стать государственная поддержка реновации. В Греции готовится программа модернизации жилья объемом около 500 млн евро, которая должна помочь вернуть часть пустующих объектов в жилой оборот. По данным греческих СМИ, программа предусматривает субсидии на ремонт и энергоэффективность, а проверка права на участие должна происходить через платформу gov.gr.
При этом инвесторам следует учитывать риск пересмотра цен. По оценке авторов исследования, если доля пустующего и неактивного жилья в течение примерно шести лет вернется к уровню 2001 года, реальные цены на жилье в Греции могут снизиться на 15,5–24,6%. Это не означает автоматического падения всего рынка, однако переоцененные объекты и локации с ограниченным спросом могут оказаться наиболее уязвимыми.
Рынок недвижимости Греции пока продолжает дорожать, но темпы роста снижаются. По данным Банка Греции, в I квартале 2026 года цены на квартиры выросли на 5,7% в годовом исчислении после роста на 8,1% в 2025 году и на 9,1% в 2024 году. В Афинах рост в I квартале составил 5,2%, в Салониках — 6,4%.
Отдельным риском остается ставка на краткосрочную аренду и программу Golden Visa как единственную логику сделки. Исследование показывает, что влияние краткосрочной аренды на рынок в целом может быть ограниченным, однако в центральных районах Афин, Салоник и популярных туристических направлениях она усиливает давление на рынок долгосрочного жилья. Поэтому качественным активом остается не сам объект под вид на жительство или Airbnb, а недвижимость с понятной юридической историей, расчетной стоимостью ремонта и устойчивым спросом после вывода на рынок.
Как сообщает Сербский Экономист, Северная Македония рассчитывает построить скоростную железную дорогу от границы с Сербией до границы с Грецией к 2031 году, что должно встроить страну в новый транспортный коридор Афины — Салоники — Скопье — Белград — Будапешт — Вена. Проект имеет прямое значение для Сербии, поскольку его эффективность зависит от модернизации сербских участков Белград — Ниш и будущего направления Ниш — Скопье.
Вице-премьер и министр транспорта Северной Македонии Александар Николоски заявил в интервью МИА, что Скопье планирует строить линию «от границы до границы», то есть от границы с Сербией до границы с Грецией.
Речь идет о развитии железнодорожного Коридора 10, который должен связать греческие порты и Северную Македонию с Сербией, Венгрией, Австрией и далее с Центральной Европой. Николоски заявил, что цель проекта — построить скоростную железную дорогу от Афин через Салоники и Скопье на север к Белграду, Будапешту и Вене, что «полностью изменит структуру экономики и бизнеса» в регионе.
По данным Министерства транспорта Северной Македонии, проект должен стать одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Юго-Восточной Европе. Николоски ранее заявлял, что пассажирские поезда на будущей линии должны двигаться со скоростью до 250 км/ч, а грузовые — до 140 км/ч, при этом важным параметром станут 750-метровые грузовые составы, соответствующие европейским стандартам.
Стоимость македонского участка оценивается примерно в EUR2 млрд.
Сейчас проект находится на стадии подготовки. По заявлению Николоски, из нескольких вариантов трассы выбран наиболее подходящий, а на текущем этапе ведутся планирование, геотехнические исследования и оценка воздействия на окружающую среду. Новая трасса должна быть примерно на 35 км короче существующей, что особенно важно для грузового транзита между греческими портами и Центральной Европой.
Сербский компонент является ключевым для всей схемы. Если Северная Македония соединит границу с Грецией и Сербией, но сербский участок не будет модернизирован, эффект от проекта окажется ограниченным. Поэтому Белград — Ниш — Скопье становится центральным недостающим звеном в вертикальном транспортном коридоре от Эгейского моря к Центральной Европе.
Сербия уже реализует модернизацию железной дороги Белград — Ниш. Финансовый пакет ЕС, ЕИБ и ЕБРР на EUR2,2 млрд предусматривает обновление линии для движения поездов со скоростью до 200 км/ч. В пакет входит грант ЕС до EUR598 млн, заем ЕИБ на EUR1,1 млрд и заем ЕБРР на EUR550 млн.
На севере маршрута уже развивается направление Белград — Будапешт. Сербская часть линии Белград — Нови-Сад была открыта ранее, а дальнейшее соединение с Венгрией должно стать частью более широкого коридора Будапешт — Белград — Скопье — Афины. При этом запуск движения на всей линии до Будапешта зависит от готовности венгерского участка и технической сертификации.
Для Сербии новый македонский проект открывает важную экономическую перспективу. Если вся цепочка Афины/Пирей — Салоники — Скопье — Ниш — Белград — Будапешт — Вена будет модернизирована, Сербия может усилить роль транзитного и логистического центра между южными портами Европы и рынками Центральной Европы.
https://t.me/relocationrs/2858
