Российские войска в течение 2025 года нанесли около 1200 комбинированных ударов по железнодорожной инфраструктуре Украины, что является одной из трех ключевых проблем сезона для экспорта агропродукции, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» (УЗ) Валерий Ткачев.
«Для нас самой большой болью является то, что под ударами врага гибнут наши работники. За время полномасштабной войны погибло уже более 1000 железнодорожников. Это самый тяжелый вызов, который невозможно измерить только техническими показателями», – сказал он на конференции Forbes Agro в Киеве в четверг.
Первой системной проблемой Ткачев назвал фактор безопасности. Только за прошлый год враг совершил 1200 атак на энергетические объекты железной дороги, подвижной состав и центры управления, пытаясь полностью остановить движение экспортных грузов.
Второй критической проблемой Ткачев назвал ограничение внешнего электропитания сети из-за ударов по энергетике, что напрямую снижает пропускную способность ключевых магистралей. В частности, после обстрелов Колосовского хода на юге и Каменец-Подольского узла на западе «Укрзализныця» вынуждена массово переходить на использование тепловозов. Это приводит к существенному замедлению движения поездов, ограничению веса поездов и росту себестоимости перевозок из-за высокой стоимости дизельного топлива по сравнению с электроэнергией
Третий блок проблем в работе «Укрзализныци», по словам Ткачева, охватывает экономико-политические барьеры. Это, в частности, касается ограничений на западных сухопутных переходах со стороны соседних стран и низкой востребованности дунайских портов. Несмотря на наличие альтернативных путей через Рени и Измаил, агробизнес пока отдает предпочтение портам Большой Одессы, что создает неравномерную нагрузку на инфраструктуру.
Заместитель директора департамента УЗ заверил, что железнодорожная сеть сохраняет устойчивость, однако ее эффективность пока критически зависит от стабильности энергосистемы и ситуации с безопасностью на южных подходах к морским терминалам.
Филиал «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) АО «Укрзализныця» (УЗ) проведет 20 февраля в системе «Prozorro.Продажи» очередные аукционы по распределению зерновозов на конец февраля – начало марта 2026 года, сообщила пресс-служба компании.
Согласно сообщению, на торги выставлено 300 вагонов-зерновозов. Лот сформирован следующим образом: 20 лотов по 5 вагонов, 10 лотов по 10 вагонов и два объемных лота по 50 вагонов, которые можно использовать как для маршрутных, так и для повагонных отправлений.
Торги пройдут по формату английского аукциона (на повышение цены – ИФ-У). Начальная ставка использования вагона составляет 2000 грн/сутки (без НДС).
Период предоставления вагонов под нагрузку — с 25 февраля по 5 марта 2026 года. Полигон выгрузки не ограничен, однако запрещается погрузка со станций, где действуют конвенционные запреты.
В «Укрзализныце» подчеркнули, что с третьей декады февраля приоритет в обеспечении вагонами будет предоставляться заявкам, приобретенным через «Prozorro.Продажи». Обычные заявки будут удовлетворяться по остаточному принципу.
Как сообщалось, «Укрзализныця» активизировала аукционные продажи из-за увеличения спроса на грузовые перевозки в аграрном секторе.
АО «Укрзализныця» (УЗ) впервые отправило контейнерный поезд по маршруту Львов — Фенишлитке (Венгрия), сообщила пресс-служба компании.
Согласно сообщению, проект реализовали дочерняя компания UZ Cargo Poland, филиал «Центр транспортного сервиса „Лиске“ и частный венгерский логистический терминал.
Для погрузки на колеи 1520 мм использованы технологии и оборудование Sun Smart Logistics и модернизированные платформы ЦТС »Лиске». На терминале в Фенишлитке полуприцепы будут перегружать с помощью технологии «R2L» на платформы T3000 для дальнейшего следования по колеи 1435 мм. Благодаря модернизированным платформам и специальным технологиям полуприцепы загружали без привлечения тягачей и кранов.
«Этот рейс подтверждает эффективность и универсальность контрейлерных перевозок полуприцепов любых типов в сообщении между Украиной и странами Европейского Союза с использованием колеи 1520 и 1435 мм», – резюмировали в «Укрзализныце».
АО «Укрзализныця» получила от японского производителя Nippon Steel 2 тыс. тонн высокотехнологичных рельсов Р-65, а до конца января ожидается поставка еще 1 тыс. тонн, говорится в пресс-релизе Министерства развития общин и территорий в четверг.
Согласно релизу, реализация этого сотрудничества стала возможной в рамках третьей фазы программы экстренного восстановления через Японское агентство международного сотрудничества (JICA).
«Это стало результатом системного взаимодействия и успешных договоренностей с японскими партнерами со стороны Министерства в начале 2025 года. В Украине пока нет собственного производства рельсов, поэтому привлечение партнерской поддержки является необходимым и решающим для функционирования украинской железной дороги», — подчеркнуло министерство.
Отмечается, что в настоящее время сотрудничество предусматривает передачу 3 тыс. тонн рельсов на общую сумму около $4 млн.
В ведомстве уточнили, что для сварки рельсов непосредственно на путях и процесса термического соединения стыков, железнодорожники используют мобильные комплексы, в результате чего создается так называемый «бархатный путь» без стыков, что повышает срок его эксплуатации и обеспечивает плавное движение поездов.
«Мы искренне благодарны правительству Японии за стратегическую поддержку, которая позволяет нам не просто поддерживать сеть, а проводить капитальный ремонт по самым высоким мировым стандартам, обеспечивая надежное сообщение даже в самые сложные времена», — отметили в релизе заместитель министра развития общин и территорий Марина Денисюк.
Минразвития напомнило, что поддержка от правительства Японии и JICA продолжается с самого начала полномасштабного вторжения РФ. В частности, за этот период поставлено почти 25 тыс. тонн рельсов, что позволило обновить более 193 км путей на стратегических направлениях Львовской, Юго-Западной, Приднепровской, Южной и Одесской железных дорог.
Кроме того, железнодорожники также получили 24 единицы строительной и погрузочно-разгрузочной техники марок Komatsu, Toyota и Sonalika, из них 22 единицы — путевая техника, а общая стоимость техники и материалов, поставленных в рамках первых двух фаз программы, превысила $42 млн, отметили в ведомстве.
«Поставленная техника, а именно колесные экскаваторы, погрузчики и бульдозеры, уже наработала более 13 тысяч моточасов на аварийно-восстановительных работах», — подчеркнули в ведомстве.
АО «Укрзализныця» сообщило об изменении с 22 января графика движения поездов, в том числе пригородных, в связи с необходимостью минимизировать задержки, вызванные повышенной интенсивностью движения на Фастовском участке, который в декабре подвергся поражению со стороны РФ.
Согласно сообщению компании, также внесены изменения в отдельные маршруты из соображений безопасности.
«Укрзализныця» уточнила, что в целом пересмотрены более 100 графиков пригородных поездов по всей Украине, что должно «разгрузить» наиболее интенсивные участки и сократить задержки.
В компании отметили, что по обновленным расписаниям поезда будут курсировать, начиная с ночи с 21 на 22 января, и призвали пассажиров при выборе рейса обращать внимание на дату действия расписания — «дійсний з 22.01.2026».
«Укрзализныця» также предупредила, что до вступления новых графиков в силу возможны задержки в пределах 1-2 часов в зависимости от интенсивности движения на Фастовском участке.
Актуальные расписания пригородных поездов компания рекомендует проверять на сайте Юго-Западной железной дороги.
АО «Укрзализныця» в январе 2026 года поднимет цены на большинство типов подвижного состава, неизменной останется только стоимость перевозки зерновозами и контрейлерными платформами, которая будет соответствовать декабрьским ставкам в 1250 грн/сутки и 203 грн/сутки (без НДС) соответственно.
Согласно обнародованным на сайте предприятия тарифам, в январе 2026 года по сравнению с декабрем 2025 года подорожают цистерны для перевозки пищевых продуктов – с 738 грн/сутки до 938 грн/сутки (без НДС), минераловозов – с 203 грн/сутки до 450 грн/сутки (без НДС), полувагонов – с 1350 грн/сутки до 1450 грн/сутки (без НДС).
Обкотишовозы и цементовозы подорожают на 100 грн/сутки, до 703 грн/сутки и 1300 грн/сутки (без НДС) соответственно.
Стоимость фитинговых платформ также изменится: 40-футовые подорожают с 750 грн/сутки до 900 грн/сутки (без НДС), 60-футовые — с 850 до 900 грн/сутки, а 80-футовые — с 1250 до 1450 грн/сутки (без НДС).
Стоимость цистерн для перевозки сжиженного газа в январе повысится на 400 грн до 603 грн/сутки (без НДС).
Только платформы-лесовозы подешевеют на 200 грн, до 1360 грн/сутки (без НДС).
