АО «Укрзализныця» (УЗ) заключило два соглашения по поставке 32 тыс. тонн рельсов из Китая в рамках соответствующих тендеров.
Согласно сообщению «УЗ», она впервые с 2021 года провела успешную конкурентную закупку рельса через открытые торги в системе Prozorro.
«В январе 2025-го заключены два договора на поставку 32 тыс. тонн этой критически необходимой продукции. Этих объемов хватит, чтобы построить и отремонтировать около 245 км путей», — констатируется в пресс-релизе.
При этом уточняется, что согласно контракту цена рельса составляет $960 за тонну (без НДС), что существенно дешевле предыдущих договоров.
«Наши специалисты побывали на месте производства рельса в Китае, где уже завершен прокат первой партии в 16 тыс. тонн, и провели детальный осмотр продукции и ознакомились с процессом производства. Уже в апреле рельс будет отгружен из порта, и через три месяца ждем его в Украине», — говорится в сообщении.
АО «Укрзализныця» («УЗ») по итогам января-февраля 2025 года уменьшила объем перевозок на 8,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 26,28 млн тонн, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы Валерий Ткачев на заседании Офиса экспортеров «УЗ» в среду.
Уменьшение перевозки грузов фиксируется по всем видам сообщений. В частности, в объем внутренних железнодорожных грузовых перевозок сократился на 5,4%, до 10,85 млн тонн, в экспортном направлении — на 9,1%, до 13,87 млн тонн. Импорт сократился на 15,2%, до 1,52 млн тонн. Транзитные перевозки уменьшились на 70,4%, до 0,04 млн тонн.
В общем объеме перевозок доля грузов, перевезенных в экспортном направлении, составляла 53%, как и в январе-феврале 2024 года. При этом доля объема внутренних перевозок немного выросла — до 41% с 40%. На импорт пришлось 6%, как и в прошлом году в аналогичном периоде.
Ранее сообщалось, что «УЗ» в январе 2025 года уменьшила объем перевозок на 0,9% по сравнению с январем 2024 года и на 0,2% по сравнению с декабрем 2024 года — до 14 млн тонн.
АО «Укрзализныця» (УЗ) упрощает требования к тендерным закупкам компании, сокращая список товаров, которые нуждались в инспекторской проверке почти вполовину — с 92 до 47 номенклатурных позиций.
«Правление компании приняло решение больше не применять при закупках требования по железнодорожному назначению продукции и существенно ограничило перечень номенклатуры товаров, подлежащих инспекторскому контролю», — сообщила пресс-служба компании в Телеграмм в понедельник.
Перечень продукции, требующей инспекторского контроля — процедуры проверки качества и соответствия продукции установленным стандартам на этапе ее производства, будет сокращен до 47 наименований. Сейчас в утвержденном приказом «Укрзализныци» от 1 февраля 2016 года №44 списке продукции упоминается 92 позиции. В частности, указаны локомотивы, электропоезда, пассажирские вагоны, грузовые вагоны, тяговые электродвигатели, автотормозное оборудование, цистерны, рефрижераторные вагоны, колесные пары, рельсы железнодорожного пути, стрелочные переводы.
Новый перечень продукции, подлежащей постановке на производство и инспекторскому контролю, будет обнародован на сайте «Укрзализныци». Также в компании сообщили, что в течение ближайших недель будут внесены изменения в стандартную тендерную документацию и начнутся объявления с измененными требованиями по конкретным предметам закупки.
В компании отметили, что пометку «продукция железнодорожного назначения», требующую от нее прохождения специальной процедуры постановки на производство, имеет около четверти номенклатуры, которую покупает «Укрзализныця».
Норма усложняла участие в тендерах для большинства производителей и поставщиков, а также создавала значительные коррупционные риски, подчеркнули в компании, отметив, что уменьшение требований к участникам и усиление входного контроля со стороны «Укрзализныци» упростит участие в тендерных процедурах, повысит конкуренцию в торгах и обеспечит необходимое качество, отметили в компании.
«Как и обещали в декабре на конференции «День поставщика: железное партнерство», мы исключили из перечня всю продукцию, которая не является специфической железнодорожной и прямо не влияет на безопасность движения. Это существенно упрощает для многих поставщиков участие в наших тендерных процедурах. По сути, для подавляющего большинства позиций мы перенесли этап контроля качества с квалификации участников уже на стадию поставки, поскольку прежде всего нас интересуют не справки, которыми искусственно ограничивали конкуренцию, а качество поставленной нам продукции», — процитировала пресс-служба директора АО „Укрзализныця“ Александра Находа.
Следующим шагом будет значительное сокращение перечня продукции, требующей условного номера (уникального идентификатора, который присваивается продукции железнодорожного назначения, подлежащей обязательному инспекторскому контролю — ИФ-У), уточнили в «Укрзализныце».
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-июне 2024 года увеличило доход на 19.51% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года — до 53,9 млрд грн, уменьшив прибыль на 33,2% — до 3,17 млрд грн, следует из промежуточной сокращенной консолидированной неаудированной финансовой отчетности по состоянию на 30 июня 2024 года.
Согласно отчету за 6 мес. 2024 года на официальном сайте УЗ, доходы от грузовых перевозок в январе-июне выросли на 17,8% 0 до 43,01 млрд грн. Зато доходы от перевозки пассажиров и багажа выросли еще более заметно на 22,15% до 5,35 млрд грн.
В то же время расходы на персонал УЗ в январе-июне 2024 года выросли по сравнению с аналогичным периодом 2023 года на 24.75% до 24,72 млрд грн. Расходы на электроэнергию увеличились на 56,2% до 7,78 млрд грн. Расходы на топливо наоборот сократились на 14.92% до 4,62 млрд грн.
Чистый убыток от курсовых разниц в указанный период вырос в 26,2 раз до 2,87 млрд грн.
Прибыль до налогообложения сократилась на 35,7% до 3,25 млрд грн.
По состоянию на 30 июня 2024 года УЗ участвовала в судебных делах с украинскими фискальными органами по начислению дополнительных налоговых обязательств по налогу на прибыль, НДС и других налогов в сумме 1,1 млрд грн с учетом дополнительных штрафов и пени. По состоянию на 30 июня 2024 года потенциальный возможный убыток группы по искам третьих лиц в других судебных и арбитражных процессах составил 1,3 млрд грн против 1,63 млрд грн в 2023 году, говорится в тексте отчета.
В группу УЗ входят материнская компания АО «Украинская железная дорога», ЧАО «Днепропетровский тепловозоремонтный завод», ЧАО «Запорожский электровозоремонтный завод», ЧАО «Львовский локомотиворемонтный завод», ЧАО «Киевский электровагоноремонтный завод», ЧАО «Коростенский завод железобетонных шпал», ЧАО «Гниванский завод спецжелезобетона», ЧАО «Киевский электротехнический завод „Транссигнал“, ООО „УЗ Карго Вагон“, ООО „Сбыт Энерджи ЛТД“ (вместе с дочерними предприятиями), 65,62% ЧАО „Таст-Гарантия“, 50,004% ЧАО СК „Интер-Поли“ Украина, 100% UZ Cargo Poland sp. z.o.o Польша.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в 2024 году нарастило объемы перевозок грузов в контейнерах по железной дороге на 28% по сравнению с прошлым годом — до 258185 в двадцатифунтовом эквиваленте (ДФЭ), сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы Валерий Ткачев.
По его информации, по экспортным направлениям было перевезено 162 725 ДФЭ (63%), импорт составил 55 689 ДФЭ (21,3%), внутренние перевозки — 38 681 ДФЭ (15%), транзит — 1 190 ДФЭ (0,5%).
Лидером среди грузов по объемам перевозки в контейнерах стали зерновые грузы, на долю которых пришлось 46% в общем объеме перевозок, черные металлы — 20%, жмыхи — 9%, масло — 8%, сахар — 4%, смолы синтетические -3,7% и продукты крахмало-паточной промышленности — 3,6%.
Ткачев отметил, что одной из основных тенденций в интермодальных перевозках по территории Украины в 2024 году стало отсутствие сезонного/пикового увеличения объемов перевозки грузов в ноябре-декабре, хотя обычно этот период отличается сезонным увеличением перевозок.
Возможными причинами этого явления, по мнению представителя УЗ, стали низкая стоимость использования вагонов-зерновозов — 200-300 грн/сутки, что побудило аграриев вернуться к использованию этого типа транспортировки грузов. Также, в связи с возобновлением работы морских портов произошла переориентация экспорта зерна — 86-92% зерна экспортируется через морские порты, соответственно зерно транспортируется в порты в вагонах-зерновозах.
Снижение стоимости использования вагонов-зерновозов также привело к уменьшению объемов перевозки зерновых грузов в контейнерах во второй половине 2024 года.
Ткачев также добавил, что на 24% сократилась доля использования подвижного состава «ЦТС „Лиски“, в частности, фитинговых платформ.
АО «Укрзализныця» в рамках взаимодействия с Министерством обороны и Вооруженными силами Украины выпустило еще несколько вагонов для медицинской эвакуации, оборудованных как настоящий мобильный госпиталь, сообщает пресс-служба командования Медицинских сил ВСУ.
«Квалифицированная и своевременная помощь на всех этапах медицинской эвакуации ежедневно спасает наших защитников, которые в этом нуждаются», — отметил командующий Медицинских сил ВС Украины генерал-майор Анатолий Казмирчук.
Он выразил благодарность всем причастным за сотрудничество в обеспечении качественной медицинской помощи.
Как отмечается, поезда с такими вагонами эвакуируют тяжелораненых военнослужащих.
