АО «Укрзализныця» (УЗ) с 1 апреля 2026 года обновило ставки платы за использование собственных вагонов для перевозок по колее 1520 мм и увеличило тариф на зерновозы до 2500 грн/сутки (без НДС), что на 19% выше мартовского показателя, сообщается на сайте компании.
Согласно обнародованным тарифам, в сегменте перевозки пищевых продуктов стоимость использования цистерн выросла на 10,7% – с 1400 грн до 1550 грн/сутки. В то же время плата за использование вагонов для перевозки муки (условного типа 972) в апреле осталась неизменной – 203 грн/сутки.
«Укрзализныця» также пересмотрела тарифы на платформы: ставка на 40-футовые фитинговые платформы выросла до 1450 грн/сутки (+200 грн), на 60-футовые осталась без изменений — 1100 грн/сутки, а на 80-футовые снизилась до 1550 грн/сутки (-100 грн). Ставка на платформы-лесовозы выросла на 100 грн – до 1660 грн/сутки.
При этом плата за использование наиболее массового вида подвижного состава – полувагонов – в апреле выросла на 20,6%, до 1750 грн/сутки против 1450 грн в марте. Стоимость использования минераловозов выросла в 3,2 раза, до 865 грн/сутки против 270 грн в предыдущем месяце.
Ставки на универсальные платформы (2400 грн/сутки) и цистерны для перевозки сжиженного газа (320 грн/сутки) остались практически без изменений, сообщило АО «Укрзализныця».
«Укрзализныця» организует первый весенний ретро-тур по самой длинной узкоколейной железной дороге Европы — Гайворонской, который состоится 21 марта, сообщила пресс-служба.
«Укрзализныця» приглашает любителей активного отдыха и железнодорожных фанатов встретить весну вместе с «Гайворонским экспрессом», который будет курсировать под тягой старейшего действующего паровоза в Украине 1938 года.
В программе тура — путешествие на ретро-поезде, живописные пейзажи Подолья, традиционные блюда украинской кухни и культурно-художественная программа. Также предусмотрены благотворительные ярмарки в поддержку ВСУ с местными деликатесами и изделиями ручной работы. Всего в рамках ретро-тура запланировано три туристических маршрута, в частности узкоколейные поездки «Гайворон — Хащуватое» и «Гайворон — Передбужье», а также рейс по широкой колее в Генриховку.
Для удобства пассажиров предусмотрены беспересадочные прицепные вагоны на маршрутах «Киев — Гайворон», «Львов — Гайворон» и «Одесса — Гайворон».
Билеты уже доступны в мобильном приложении «Укрзализныци», на официальном сайте и в кассах вокзалов. Средняя стоимость поездки в одном направлении составляет около 145 грн для взрослого и 110 грн для детей до 14 лет
Кабинет министров Украины 3 марта принял распоряжение о выделении АО «Укрзализныця» 16 млрд грн на запуск механизма государственного заказа пассажирских железнодорожных перевозок в 2026 году, сообщило Министерство развития общин и территорий Украины.
«Механизм предусматривает компенсацию Укрзализныци разницы между фактической себестоимостью пассажирских перевозок и доходами от продажи билетов по действующим, социально доступным тарифам», – говорится в информации Минразвития в Телеграм.
Согласно ей, финансирование будет осуществляться ежеквартально путем авансирования, также предусмотрено покрытие расходов за пассажирские перевозки, которые были фактически выполнены в январе-феврале 2026 года.
«Экспериментальный проект является важным шагом к внедрению в Украине европейской модели PSO – государственного заказа социально важных транспортных услуг – и созданию прозрачной и прогнозируемой системы финансирования пассажирских железнодорожных перевозок», – подчеркнуло Минразвития.
Оно напомнило, что решение о запуске этого механизма и поручение выделить для этого средства из резервного бюджета было одобрено постановлением Кабмина №232 от 18 февраля этого года. Согласно этому документу, перечисление авансовых платежей перевозчику в I квартале этого года осуществляется до 6 марта, во II, III и IV кварталах — соответственно до 25 марта, 25 июня и 25 сентября;
На этот год объемы госзаказа определены в 41,76 млн поездо-километров во внутреннем сообщении, плановая себестоимость которых составляет 12,92 млрд грн, тогда как плановый доход прогнозируется в объеме 7,37 млрд грн. Кроме того, заложены плановые инвестиционные расходы в размере 10,44 млрд грн, что в совокупности формирует сумму в 16 млрд грн.
По результатам деятельности «Укрзализныци» в 2024 году убыток по сегментам пассажирских перевозок увеличился на 2,4 млрд грн, или 15,4% – до 18,1 млрд грн, источником его покрытия была прибыль от сегмента грузовых перевозок, которая составила 20,4 млрд грн.
Как сообщал заместитель председателя наблюдательного совета «УЗ» Сергей Лещенко, компания из-за потери за 2021-2025 годы 49% грузовых перевозок больше не может субсидировать за их счет убыточные пассажирские перевозки, предлагает увеличить грузовые тарифы на 41,5% в 2026 году в два этапа и просит о бюджетной поддержке.
«Укрзализныця» в январе-сентябре 2025 года уменьшила доход от обычной деятельности на 15,4% по сравнению с аналогичным периодом в 2024 году – до 66,03 млрд, получила чистый убыток 7,32 млрд грн против чистой прибыли 1,66 млрд грн за январь-сентябрь 2024 года.
Доход от пассажирских перевозок увеличился на 11% – до 9,5 млрд грн, однако доход грузовых и почтовых перевозок сократился на 19% – до 50,1 млрд грн, доход от других услуг – на 14,7%, до 6,36 млрд грн.
Расходы на инвестиционную деятельность за три квартала 2025 года выросли до 11,51 млрд грн с 9,46 млрд грн в аналогичном периоде прошлого года.
Российские войска в течение 2025 года нанесли около 1200 комбинированных ударов по железнодорожной инфраструктуре Украины, что является одной из трех ключевых проблем сезона для экспорта агропродукции, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» (УЗ) Валерий Ткачев.
«Для нас самой большой болью является то, что под ударами врага гибнут наши работники. За время полномасштабной войны погибло уже более 1000 железнодорожников. Это самый тяжелый вызов, который невозможно измерить только техническими показателями», – сказал он на конференции Forbes Agro в Киеве в четверг.
Первой системной проблемой Ткачев назвал фактор безопасности. Только за прошлый год враг совершил 1200 атак на энергетические объекты железной дороги, подвижной состав и центры управления, пытаясь полностью остановить движение экспортных грузов.
Второй критической проблемой Ткачев назвал ограничение внешнего электропитания сети из-за ударов по энергетике, что напрямую снижает пропускную способность ключевых магистралей. В частности, после обстрелов Колосовского хода на юге и Каменец-Подольского узла на западе «Укрзализныця» вынуждена массово переходить на использование тепловозов. Это приводит к существенному замедлению движения поездов, ограничению веса поездов и росту себестоимости перевозок из-за высокой стоимости дизельного топлива по сравнению с электроэнергией
Третий блок проблем в работе «Укрзализныци», по словам Ткачева, охватывает экономико-политические барьеры. Это, в частности, касается ограничений на западных сухопутных переходах со стороны соседних стран и низкой востребованности дунайских портов. Несмотря на наличие альтернативных путей через Рени и Измаил, агробизнес пока отдает предпочтение портам Большой Одессы, что создает неравномерную нагрузку на инфраструктуру.
Заместитель директора департамента УЗ заверил, что железнодорожная сеть сохраняет устойчивость, однако ее эффективность пока критически зависит от стабильности энергосистемы и ситуации с безопасностью на южных подходах к морским терминалам.
Филиал «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) АО «Укрзализныця» (УЗ) проведет 20 февраля в системе «Prozorro.Продажи» очередные аукционы по распределению зерновозов на конец февраля – начало марта 2026 года, сообщила пресс-служба компании.
Согласно сообщению, на торги выставлено 300 вагонов-зерновозов. Лот сформирован следующим образом: 20 лотов по 5 вагонов, 10 лотов по 10 вагонов и два объемных лота по 50 вагонов, которые можно использовать как для маршрутных, так и для повагонных отправлений.
Торги пройдут по формату английского аукциона (на повышение цены – ИФ-У). Начальная ставка использования вагона составляет 2000 грн/сутки (без НДС).
Период предоставления вагонов под нагрузку — с 25 февраля по 5 марта 2026 года. Полигон выгрузки не ограничен, однако запрещается погрузка со станций, где действуют конвенционные запреты.
В «Укрзализныце» подчеркнули, что с третьей декады февраля приоритет в обеспечении вагонами будет предоставляться заявкам, приобретенным через «Prozorro.Продажи». Обычные заявки будут удовлетворяться по остаточному принципу.
Как сообщалось, «Укрзализныця» активизировала аукционные продажи из-за увеличения спроса на грузовые перевозки в аграрном секторе.
АО «Укрзализныця» (УЗ) впервые отправило контейнерный поезд по маршруту Львов — Фенишлитке (Венгрия), сообщила пресс-служба компании.
Согласно сообщению, проект реализовали дочерняя компания UZ Cargo Poland, филиал «Центр транспортного сервиса „Лиске“ и частный венгерский логистический терминал.
Для погрузки на колеи 1520 мм использованы технологии и оборудование Sun Smart Logistics и модернизированные платформы ЦТС »Лиске». На терминале в Фенишлитке полуприцепы будут перегружать с помощью технологии «R2L» на платформы T3000 для дальнейшего следования по колеи 1435 мм. Благодаря модернизированным платформам и специальным технологиям полуприцепы загружали без привлечения тягачей и кранов.
«Этот рейс подтверждает эффективность и универсальность контрейлерных перевозок полуприцепов любых типов в сообщении между Украиной и странами Европейского Союза с использованием колеи 1520 и 1435 мм», – резюмировали в «Укрзализныце».
