Китай із 1 січня 2026 року повністю зупинив закупівлі електроенергії з Росії, відмовившись, зокрема, від мінімальних контрактних обсягів. Причина пов’язана з цінами: експортна вартість поставок із РФ 2026 року вперше перевищила внутрішні тарифи на електроенергію в КНР, що зробило імпорт економічно невигідним. У Китаї ціна залишається практично незмінною й оцінюється приблизно в 350 юанів за 1 МВт-год.
Контракт на постачання електроенергії до Китаю було укладено 2012 року, він діє до 2037 року.
Раніше «Інтер РАО» вже фіксувала скорочення експорту електроенергії до Китаю у 2025 році на тлі обмежень щодо поставок у російському Далекосхідному регіоні, повідомляв Reuters.
Як повідомляє Сербський Економіст, китайська державна компанія Dongfang Wind Power у рамках ініціативи «Пояс і шлях» підписала контракт вартістю 495 млн євро на поставку 48 вітрогенераторів для проєкту вітроелектростанції потужністю 300 МВт у Сербії, повідомляє Сербський Економіст із посиланням на галузевий китайський портал Seetao.
За даними джерел, Dongfang провела детальні дослідження майданчика й оптимізувала конструкцію турбін з урахуванням сербських стандартів, кліматичних умов і параметрів електромережі. Інвестором і підрядником проєкту виступає China Power Construction Group (PowerChina).
Проєкт, який у публікаціях пов’язують із ВЕС Vetrozelena в районі Панчево (Воєводина), передбачає встановлення турбін одиничною потужністю близько 6,25 МВт. Очікуване вироблення оцінюється приблизно в 750-774 млн кВт-год на рік.
Vetrozelena є найбільшою вітроелектростанцією, що перебуває на стадії будівництва в Сербії, при цьому найбільшим діючим об’єктом вітроенергетики в країні називається Čibuk 1 потужністю 158 МВт.
https://t.me/relocationrs/2099
Роздрібні продажі легкових автомобілів у Китаї в 2025 році збільшилися на 3,9% – мінімальними темпами за три роки, повідомила Китайська асоціація пасажирських автомобілів (CPCA). У 2024 році зростання продажів склало 5,3%.
Реалізація електромобілів і підключаються гібридів в минулому році підвищилася на 17,6% після стрибка на 40,7% роком раніше. При цьому річні продажі подібних автомобілів в країні вперше перевершили обсяги реалізації традиційних машин.
Експорт автомобілів з Китаю в минулому році зріс на 19,4%, до 5,79 млн одиниць. Експорт електромобілів підскочив на 48,8%, до 1,52 млн одиниць, повідомила CPCA.
Внутрішній попит на автомобілі на нових джерелах енергії (NEV) в Китаї зменшився після скорочення або припинення дії субсидій для покупців у багатьох містах і провінціях країни.
Згідно з прогнозом CPCA, у 2026 році продажі автомобілів у Китаї залишаться на рівні 2025 року, а темпи зростання експорту електромобілів сповільняться.
У Китаї частина сміттєспалювальних електростанцій (waste-to-energy) відчуває нестачу відходів для завантаження потужностей на тлі швидкого розширення сектора і змін в поводженні з побутовим сміттям, повідомляють китайські ЗМІ.
У країні діє понад 1 тис. сміттєспалювальних ТЕЦ, при цьому вже в 2022 році їх сукупна потужність зі спалювання відходів перевищувала обсяг зібраного побутового сміття (333 млн тонн проти 311 млн тонн).
Експерти пов’язують проблему не з тим, що «сміття закінчилося», а з надлишком потужностей і дисбалансом між тим, де утворюються відходи, і тим, де побудовані об’єкти. Зокрема, в Китаї частка переробки міських побутових відходів шляхом спалювання зросла до 79% у 2024 році, а кількість сміттєспалювальних об’єктів, за даними Dialogue Earth, збільшилася приблизно з 104 у 2010 році до близько 1 тис. на даний час.
ЗМІ відзначають, що частина підприємств для підтримки роботи розширює «географію» підвезення сміття, переключається на промислові відходи і вдається до так званого landfill mining – виїмці «старих» відходів зі звалищ для подальшого спалювання.
Разом з тим заяви про можливий імпорт сміття для завантаження потужностей впираються в діючі обмеження: влада КНР раніше оголосила про повну заборону імпорту твердих відходів з 1 січня 2021 року.
Аналітики також вказують на ризик неправильних стимулів: дискусії про «нестачу сміття» можуть підштовхувати ринок до спроб наростити обсяги відходів, проте профільні автори підкреслюють, що пріоритетом повинні залишатися скорочення, повторне використання і переробка, а не зростання сміттєутворення заради завантаження печей.
Китай із 1 січня 2026 року скасував податкову пільгу, яка діяла понад 30 років, і почав обкладати презервативи та низку засобів контрацепції стандартним ПДВ у розмірі 13%, повідомляють ЗМІ. Рішення розглядають як частину пакета заходів зі стимулювання народжуваності на тлі триваючого зниження кількості народжень і старіння населення.
Раніше китайська влада також оголосила про запуск загальнонаціональної програми субсидій на догляд за дітьми – виплата становить 3,600 юанів на рік (близько $500) на кожну дитину до трьох років.
Крім того, уряд закликав виші вводити курси «love education» – навчання, орієнтоване на формування позитивних установок щодо шлюбу, сім’ї та народження дітей.
Як повідомляє Сербський Економіст, китайська CCSC Technology International Holdings Limited повідомила, що будівництво заводу кабелів і логістичного центру в сербській громаді Мерошина планується розпочати в січні 2026 року.
Раніше компанія очікувала старт робіт у листопаді 2025 року, проте перенесла терміни. Новий графік був озвучений під час представлення фінансових результатів за перше півріччя 2026 фінансового року, що завершилося 30 вересня 2025 року.
Як зазначається в повідомленні, завершення проекту в Мерошині заплановано на кінець 2026 року. Після завершення об’єкт повинен стати логістичним і виробничим хабом компанії для операцій в Європі.
Інвестиція обговорювалася з місцевою владою і раніше: повідомлялося, що підприємство китайських партнерів в Мерошині може забезпечити близько 200 робочих місць.
CCSC спеціалізується на виробництві кабелів, конекторів і кабельних джгутів, які використовуються, зокрема, в автопромі, робототехніці та медичному обладнанні.
