Китайські виробники смартфонів повідомили партнерів про підвищення закупівельних цін, в результаті чого роздрібні ціни на пристрої можуть зрости на 15-30%, а смартфони з новими цінниками з’являться у продажу в березні-квітні 2026 року.
Найбільш помітне подорожчання очікується в середньому і верхньому сегментах, а також у моделей зі збільшеним об’ємом вбудованої пам’яті і накопичувачів. Серед причин зростання цін учасники ринку називають подорожчання компонентів, що відповідають за пам’ять пристроїв, перш за все модулів оперативної (RAM) і флеш-пам’яті (ROM).
Фон для подорожчання формується на світовому ринку пам’яті: через швидке зростання попиту з боку AI-інфраструктури виробники DRAM і NAND перерозподіляють потужності на користь більш маржинальних рішень для дата-центрів, що стискає пропозицію для споживчої електроніки і підтримує зростання цін на пам’ять.
Імпорт в Україну електричних акумуляторів і сепараторів до них у 2025 році збільшився на 55% порівняно з 2024 роком – до $1,476 млрд, свідчать дані Державної митної служби.
Згідно зі статистикою, основним постачальником акумуляторів у 2025 році залишався Китай – $1,12 млрд, або 76% імпорту. Далі йдуть В’єтнам ($97 млн, 6,6%) і Тайвань ($54,6 млн, 3,7%). У 2024 році частка Китаю в імпорті становила 84,3%, а серед наступних постачальників були Чехія (2,6%) і Болгарія (2,5%).
У грудні 2025 року імпорт цієї продукції зріс на 74% порівняно з груднем 2024 року – до $243,5 млн, що також на 37% більше, ніж у листопаді 2025 року.
Експорт акумуляторів з України в 2025 році склав $52,7 млн проти $41,6 млн роком раніше. Основні напрямки поставок – Польща (34,1%), Німеччина (12,5%) і Франція (11%). У 2024 році Україна експортувала акумулятори переважно до Польщі (30,5%), Франції (майже 15%) і Німеччини (11,2%).
Як повідомлялося, наприкінці липня 2024 року Україна звільнила від сплати мита і ПДВ ввезення електрогенераторного обладнання та акумуляторів. За даними Держмитслужби, у 2024 році імпорт акумуляторів перевищив показники 2023 року більш ніж удвічі і склав $950,6 млн.
Населення Китаю в 2025 році скоротилося на 3,39 млн осіб і склало 1 млрд 404,89 млн, йдеться в звіті Державного статистичного управління (ДСУ). Чисельність населення знизилася четвертий рік поспіль.
У тому числі в країні проживало 716,85 млн чоловіків і 688,04 млн жінок. Дані показники не включають населення Гонконгу, Макао і Тайваню, а також іноземців, які проживають у Китаї.
Минулого року в країні народилося 7,92 млн дітей порівняно з 9,54 млн роком раніше. Це мінімальний рівень за всю історію підрахунків (з 1949 року). Коефіцієнт народжуваності становив 5,63 на 1 тис. осіб проти 6,77 у 2024 році.
Різке падіння може бути частково пов’язане із зростанням показника в 2024 році, основна частина якого припала на Рік Дракона, який вважається в китайській культурі сприятливим для укладення шлюбу і народження дітей, відзначають експерти.
Кількість смертей в КНР в 2025 році збільшилася до 11,31 млн з 10,93 млн роком раніше, за даними ГСУ. Коефіцієнт смертності піднявся до 8,04 на 1 тис. осіб з 7,76.
Частка людей у віці від 16 до 59 років становила 60,6% загальної кількості жителів, 60 років і старше – 23%.
У містах проживало 953,8 млн осіб, що на 10,3 млн вище показника на кінець 2024 року. Кількість постійних жителів сільської місцевості зменшилася на 13,69 млн – до 451,09 млн осіб. В результаті частка міського населення збільшилася на 89 базисних пунктів і досягла 67,89%.
Середня кількість років навчання серед населення у віці від 16 до 59 років досягла 11,3 року, що на 0,1 року більше, ніж у 2024 році.
За підсумками 2025 року ВВП КНР збільшився на 5% – до 140,2 трлн юанів. Темпи зростання збіглися з цільовим орієнтиром уряду і темпами зростання економіки в 2024 році.
Китай із 1 січня 2026 року повністю зупинив закупівлі електроенергії з Росії, відмовившись, зокрема, від мінімальних контрактних обсягів. Причина пов’язана з цінами: експортна вартість поставок із РФ 2026 року вперше перевищила внутрішні тарифи на електроенергію в КНР, що зробило імпорт економічно невигідним. У Китаї ціна залишається практично незмінною й оцінюється приблизно в 350 юанів за 1 МВт-год.
Контракт на постачання електроенергії до Китаю було укладено 2012 року, він діє до 2037 року.
Раніше «Інтер РАО» вже фіксувала скорочення експорту електроенергії до Китаю у 2025 році на тлі обмежень щодо поставок у російському Далекосхідному регіоні, повідомляв Reuters.
Як повідомляє Сербський Економіст, китайська державна компанія Dongfang Wind Power у рамках ініціативи «Пояс і шлях» підписала контракт вартістю 495 млн євро на поставку 48 вітрогенераторів для проєкту вітроелектростанції потужністю 300 МВт у Сербії, повідомляє Сербський Економіст із посиланням на галузевий китайський портал Seetao.
За даними джерел, Dongfang провела детальні дослідження майданчика й оптимізувала конструкцію турбін з урахуванням сербських стандартів, кліматичних умов і параметрів електромережі. Інвестором і підрядником проєкту виступає China Power Construction Group (PowerChina).
Проєкт, який у публікаціях пов’язують із ВЕС Vetrozelena в районі Панчево (Воєводина), передбачає встановлення турбін одиничною потужністю близько 6,25 МВт. Очікуване вироблення оцінюється приблизно в 750-774 млн кВт-год на рік.
Vetrozelena є найбільшою вітроелектростанцією, що перебуває на стадії будівництва в Сербії, при цьому найбільшим діючим об’єктом вітроенергетики в країні називається Čibuk 1 потужністю 158 МВт.
https://t.me/relocationrs/2099
Роздрібні продажі легкових автомобілів у Китаї в 2025 році збільшилися на 3,9% – мінімальними темпами за три роки, повідомила Китайська асоціація пасажирських автомобілів (CPCA). У 2024 році зростання продажів склало 5,3%.
Реалізація електромобілів і підключаються гібридів в минулому році підвищилася на 17,6% після стрибка на 40,7% роком раніше. При цьому річні продажі подібних автомобілів в країні вперше перевершили обсяги реалізації традиційних машин.
Експорт автомобілів з Китаю в минулому році зріс на 19,4%, до 5,79 млн одиниць. Експорт електромобілів підскочив на 48,8%, до 1,52 млн одиниць, повідомила CPCA.
Внутрішній попит на автомобілі на нових джерелах енергії (NEV) в Китаї зменшився після скорочення або припинення дії субсидій для покупців у багатьох містах і провінціях країни.
Згідно з прогнозом CPCA, у 2026 році продажі автомобілів у Китаї залишаться на рівні 2025 року, а темпи зростання експорту електромобілів сповільняться.
