Український громадянин незаконно перетнув кордон з Румунією на літальному апараті малої авіації і був затриманий в повіті Сучава після дзвінка в службу 112, повідомила Прикордонна поліція Румунії. Офіційне повідомлення опубліковано на сайті територіального інспекторату прикордонної поліції Сігету-Мармацією.
За даними румунської сторони, інцидент стався 8 березня близько 10:30 в районі населеного пункту Фрецеуцій Векь (Frătăuții Vechi) в повіті Сучава. Після сигналу на місце прибули співробітники поліції та прикордонники, які встановили особу чоловіка за біометричним паспортом України. Румунська влада також виявила сам літальний апарат у саду за одним із будинків у селі.
Як йдеться в повідомленні Прикордонної поліції, чоловік попросив надати йому форму тимчасового захисту в Румунії на тлі війни в Україні. Одночасно українські прикордонні органи були повідомлені про те, що сталося, через контактний пункт Porubne.
Стосовно громадянина України відкрито кримінальне провадження за двома статтями – за незаконне перетинання державного кордону та за керування повітряним судном особою, яка не має необхідних сертифікаційних документів.
За даними UNHCR і уряду Румунії, в країні на кінець грудня 2025 року перебували 201 860 біженців з України.
Міжнародна асоціація авіатранспорту з 1 січня 2026 року змінила правила перевезення павербанків і техніки з літієвими батареями на борту літаків.
Оновлення внесені до правил перевезення небезпечних вантажів, до яких асоціація відносить акумуляторні батареї та портативні зарядні пристрої.
“Літій-іонні батареї, що використовуються в більшості сучасних електронних пристроїв, включно зі смартфонами, ноутбуками та іншими гаджети, можуть спричинити вибухи або пожежі, особливо за неправильного поводження. Хоча такі інциденти трапляються рідко, за останній рік кількість літій-іонних батарей, що перевозяться повітряним транспортом, зросла на 25%”, – пояснили в асоціації.
Головне правило перевезення таких пристроїв забороняє їх провезення в багажі, який летить окремо від пасажира.
“Це пов’язано з тим, що пожежа у вантажному відсіку може тривалий час бути непоміченою і поширитися на багаж інших пасажирів”, – зазначають в асоціації.
Крім того, відповідно до нових правил, павербанки не можна заряджати від джерел живлення, розташованих в сидіннях або будь-якому місці в салоні літака протягом усього польоту. Їх також не можна використовувати для зарядки інших пристроїв під час рулювання, зльоту і посадки. Ще одне правило забороняє перевезення зарядних пристроїв в ручній поклажі на верхніх полицях салону: їх можна зберігати під сидінням власника або в кишені спинки крісла, що стоїть попереду.
Багато авіакомпаній світу, включно з російськими, вже заборонили перевезення зарядних пристроїв у здаваному багажі. Гранична потужність зарядних пристроїв, які можна провозити в літаках, становить 160 Вт-год.
Тим часом, минулого тижня сталося загоряння павербанка пасажира на рейсі Asiana Airlines, що прямував із Сеула до Гонконгу. Портативний пристрій загорівся в салоні через дві години після початку польоту. Члени екіпажу використали вогнегасник і змогли загасити пожежу за кілька хвилин. Власник павербанка отримав опіки рук, інші пасажири не постраждали. В авіакомпанії пізніше заявили, що ситуація не вимагала екстреної посадки і літак продовжив політ у штатному режимі.
Згідно з проведеними IATA дослідженнями, 83% авіапасажирів беруть з собою мобільні телефони, 60% – ноутбуки, 44% – пауербанки. При цьому близько 50% пасажирів не знають про заборону провозити павербанки в здаваному багажі.
Boeing 737-800 з флоту авіакомпанії Supernova Airlines групи компаній NOVA (“Нова пошта”) минулого тижня виконав технічний рейс за маршрутом Гуанчжоу (Китай) – Вільнюс (Литва) з технічною зупинкою в аеропорту Ташкента.
Про це повідомив журналістам співзасновник “Нової пошти” В’ячеслав Клімов у кулуарах форуму підприємців, організованому виданням “Форбс-Україна” в Києві в четвер.
“Літак виконав технічний переліт. Він не перевозив вантажі і цей рейс не слід розглядати як повноцінний початок комерційної діяльності SuperNova Airlines”, – сказав Клімов.
Він наголосив, що авіакомпанія готується до виконання комерційних cargo-рейсів, але підготовка – складний процес, що потребує часу. Коли це станеться Клімов не уточнив, але не виключив, що до кінця року.
Раніше повідомлялося, що авіакомпанія Supernova Airlines відкрила перший маршрут із Риги до Жешува в кооперації з латвійською авіакомпанією “RAF-Avia” її літаком ATR 72.
У компанії уточнювали, що використання авіаперевезень економить до 36 годин на доставці посилок з (або в) Ригу порівняно з вантажівками. Також повідомляли про довгострокові плани Supernova Airlines у майбутньому сформувати флот із залученням вантажних версій сучасних літаків виробництва Boeing або Airbus.
Як повідомлялося, авіакомпанія Supernova Airlines 6 січня 2023 року отримала український сертифікат експлуатанта, що надає можливість розпочати вантажні авіарейси.
Президент Франції Емманюель Макрон оголосив про початок постачання Україні першої серії літаків «Міраж-2000», старт навчання пілотів і механіків цих літаків, а також повного курсу навчання персоналу однієї військової бригади.
“Ми оголошуємо про постачання першої серії літаків “Міраж-2000” і про початок підготовки пілотів-штурмовиків і механіків – для обслуговування цих літаків. Ми вирішили, що Франція укомплектує повністю, навчить персонал повної бригади в рамках зусиль з регенерації українських сил”, – заявив Макрон під час спільної з президентом України Володимиром Зеленським пресконференції в Парижі в п’ятницю ввечері.
Крім того, він зазначив, що «вся техніка, яку передавали (Україні – ІФ-У), зокрема, ракети “Scalp”, бомби земля-повітря А2СМ, – це те, що якраз допомогло на полі бою змінити ситуацію в Україні».
Макрон також заявив про проект організації виробництва боєприпасів в Україні за участю французької компанії.
Пізніше на пресконференції, відповідаючи на запитання ЗМІ про те, яку кількість літаків «Міраж-2000» Франція передаватиме Україні, Макрон заявив: «Я не дам вам ні кількість, ні партнерів, ні цифру, просто для того, щоб бути ефективним».
Українська авіакомпанія SkyUp Airlines евакуювала останній літак з аеропорту “Бориспіль” у Ясси (Румунія), повідомило профільне видання avianews.
“Можу вказати тільки одне – рейс було виконано в інтересах держави”, – підтвердив гендиректор компанії Дмитро Сєроухов агентству “Інтерфакс-Україна” в середу.
Згідно з інформацією ресурсу Flightradar24, 4 квітня пілоти Boeing 737-800 SkyUp із реєстрацією UR-SQP увімкнули передавач літака в небі поблизу Чернівців, повітряне судно слідувало за маршрутом з аеропорту Бориспіль до румунського міста Ясси, де приземлилося о 20:06.
Avianews стверджує, що вночі під час повномасштабного вторгнення Росії пілоти намагалися евакуювати цей літак до Кишинева, однак диспетчери наказали повернутися в аеропорт через закриття неба для цивільних літаків.
За даними профільного видання, наразі це третя успішна евакуація пасажирського літака з аеропортів України з моменту широкомасштабного російського вторгнення: 2 квітня 2022 року “Роза Вітрів” евакуювала зі Львова літак ATR-72, а 13 вересня також зі Львова свій Airbus A320 зміг вивезти лоукостер Wizz Air.
Крім того, агентство “Інтерфакс-Україна” повідомляло про евакуацію Туреччиною в грудні з “Борисполя” двох А400М.
Екс-глава МАУ Євген Дихне повідомляв, що в авіакомпанії в “Борисполі” “застрягли” 12 літаків, і ще один в Одесі, у Wizz Air три літаки все ще залишаються в аеропорту “Київ” (Жуляни).
Державне підприємство “Антонов” (Київ) розпочало будівництво другого літака Ан-225 “Мрія” замість знищеного росіянами в лютому під час бойових дій у Гостомелі (Київська обл.), повідомив генеральний директор ДП Євген Гаврилов.
“Роботи ведуться в секретному місці. Другий Ан-225 буде будуватися з використанням як нових деталей, так і частин постраждалого літака”, – розповів Гаврилов виданню Bild.
За його словами, друга “Мрія” вже готова на 30%. Вартість будівництва оцінюється в EUR500 млн.
Гаврилов повідомив, що на виставці в міжнародному аеропорту “Лейпциг/Галле”, де тимчасово базується авіакомпанія “Антонов”, планується організувати продаж мерчу з метою збору коштів на будівництво літака.
Тим часом пізніше в компанії уточнили, що в оприлюдненій раніше інформації є деякі неточності: почалися лише конструкторські роботи, а також є лише 30% комплектуючих для нового літака.
“Наразі розпочалися конструкторські роботи в цьому напрямку. За наявною експертною оцінкою, наразі є близько 30% комплектуючих, які можна використовувати для другого зразка літака. Вартість побудови літака оцінюють щонайменше в EUR500 млн. Однак про конкретну суму поки що говорити зарано”, – уточнили в ДП “Антонов”.
Крім того, у компанії додали, що “детальнішу інформацію буде поширено після перемоги України у війні”.
