Ціни на оперативну пам’ять (ОЗУ) в Європі та США значно зросли, негативно впливаючи на ринок електроніки та комп’ютерів — в Україні та сусідніх країнах така тенденція вже починає позначатися, хоча точних вітчизняних даних поки що мало.
За даними агентства Reuters, за період з вересня по листопад 2025 року компанія Samsung Electronics підвищила контрактні ціни на DDR5-модулі об’ємом 64 ГБ і 96 ГБ більш ніж на 30 %.
Аналітики з Counterpoint Technology Market Research відзначають, що глобальні ціни на деякі DRAM-чіпи зросли в діапазоні 3–11 разів з початку 2025 року.
Портал GameGPU повідомляє, що в Європі комплект DDR5 об’ємом 64 ГБ продається за ціною близько €550, що значно вище звичайного рівня.
TrendForce прогнозує, що вартість пам’яті може ще зрости на 30 % у 4-му кварталі 2025 року і ще на 20 % на початку 2026 року.
Точних статистичних даних для України на момент публікації немає, проте роздрібні магазини і дилери відзначають, що ціни на комплекти DDR5 64 ГБ зросли на десятки відсотків за останні місяці.
Зростання вартості пам’яті призводить до подорожчання комп’ютерів, ноутбуків, ігрових консолей і серверів. Вже є інформація, що виробники і продавці в ЄС готують істотні коригування цін на моделі з високими обсягами пам’яті.
Президент України Володимир Зеленський сформував склад делегації для участі в переговорному процесі зі Сполученими Штатами Америки та іншими міжнародними партнерами України, а також з представниками РФ, делегацію очолить керівник Офісу президента Андрій Єрмак
Указ «Про делегацію України для участі в переговорному процесі зі Сполученими Штатами Америки та іншими міжнародними партнерами України, а також з представниками Російської Федерації щодо досягнення справедливого і сталого миру» під №854/2025, підписаний 22 листопада, розміщений на сайті Офісу президента.
До складу делегації входять 9 високопоставлених чиновників, зокрема глава делегації – керівник Офісу президента Андрій Єрмак, секретар Ради національної безпеки і оборони України Рустем Умеров, начальник Головного управління розвідки Міністерства оборони України Кирило Буданов. А також начальник Генерального штабу Збройних Сил України Андрій Гнатов, голова Служби зовнішньої розвідки України Олег Іващенко, перший заступник міністра закордонних справ України Сергій Кислиця, перший заступник секретаря Ради національної безпеки і оборони України Євген Острянський, заступник голови Служби безпеки України Олександр Поклад, радник керівника Офісу президента України Олександр Бевз.
Згідно з указом, Єрмаку, як голові делегації, дозволено вносити за погодженням з президентом України зміни до складу делегації України; залучати в установленому порядку для забезпечення роботи делегації України працівників державних органів, підприємств, установ, організацій (за погодженням з їх керівниками), наукових радників, експертів (за згодою).
Обсяг імпорту в Україну легкових автомобілів, враховуючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та авто для перегонів (код УКТ ЗЕД 8703), у січні-жовтні 2025 року склав майже $4,82 млрд, що на 32,6% більше за показник аналогічного періоду 2024 року ($3,63 млрд) та на 10% більше, ніж за весь 2024 рік.
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою України, таким чином темп приросту імпорту легковиків ще прискорився – за підсумками дев’яти місяців він складав 27,4% до аналогічного періоду 2024 року.
У жовтні цього року в Україну ввезено легкових авто на $647,8 млн, що на 81% більше, ніж у жовтні торік.
До трійки найбільших постачальників авто в Україну у січні-жовтні поточного року ввійшли Німеччина, США і Китай, тоді як торік це були США, Німеччина та Японія. Зокрема, поставки авто з Німеччини зросли на 52% – до $841,3 млн, а їхня частка в структурі імпорту автомобілів становила 17,45% проти 15,23% роком раніше.
Із США в Україну ввезено автомобілів на $839,7 млн (на 25,4% більше), а з Китаю – на $663 млн (13,8% імпорту легкових). Торік з Японії, що входила до трійки лідерів, імпорт становив майже $430 млн (11,8%).
З інших країн весь імпорт легкових авто за вказаний період становив $2,476 млрд проти $1,981 млрд за січень-жовтень-2024.
Водночас за 10 місяців цього року Україна експортувала такі транспортні засоби лише на $7,17 млн, зокрема в ОАЕ , Канаду та США, тоді як рік тому в аналогічний період країна постачила їх на зовнішні ринки на $9,33 млн, здебільшого до Канади, Німеччини та США.
За даними Держмитслужби, у загальній структурі імпорту товарів в Україну у січні-жовтні 2025 року частка легкових авто становила 7,1% (торік 6,3%), в структурі експорту – 0,02% (0,03%).
Як повідомлялося, 2024 року в Україну ввезено легкових авто на $4,385 млрд – на 8% більше, ніж роком раніше, експортовано на $10,1 млн (у 2,7 раза менше).
Імпорт в Україну вантажних автомобілів у січні-жовтні 2025 року у грошовому вираженні зріс на 8% порівняно з тим самим періодом 2024 року – до $819,5 млн, свідчить статистика Державної митної служби.
Згідно з оприлюдненими даними, таким чином темп приросту імпорту цієї автотехніки знов дещо уповільнився, зокрема, за 10 місяців він становив 11,6% до того ж періоду 2024 року.
У жовтні імпорт вантажівок скоротився на 17% порівняно з жовтнем-2024 – до $79,2 млн, що також на чверть менше показника вересня-2025.
Найбільше вантажівок за 10 місяців ввезено з Польщі – на $149,6 млн (на 1,3% менше, ніж торік), Франції – на $133,2 млн (на 43,3% більше) та США – на $104,2 млн (на 30,4% більше).
Імпорт з усіх інших країн за січень-жовтень незначно скоротився, склавши $432,6 млн.
Водночас, згідно зі статистикою, Україна за 10 місяців експортувала вантажні авто лише на $5,6 млн, здебільшого до Туреччини (62,4% експорту), Румунії (32,4%) і Молдови, а роком раніше були ще більш незначні експортні поставки (на $2,8 млн) в основному до Молдови, Польщі та Казахстану.
Як повідомлялося, у 2024 році імпорт в Україну вантажних автомобілів в грошовому вимірі зріс на 30% порівняно з 2023 роком – до $947,84 млн, найбільше їх було ввезено з Польщі (майже 20%).
вантажівка, импорт, ПОЛЬЩА, США, ФРАНЦІЯ
Обсяг імпорту в Україну тракторів у січні-жовтні 2025 року становив $703,83 млн, що на 6,6% більше, ніж за аналогічний період 2024 року ($660,51 млн), свідчить статистика Державної митної служби.
Згідно з оприлюдненими статданими, переважно трактори ввозили зі США (22% загального імпорту цієї техніки, або $154 млн), Китаю (17,2% або $121,1 млн) та Німеччини (16,4%, або $115,6 млн), тоді як торік лідером була Німеччина ($101,5 млн), другим Китай ($91,6 млн), США посіли третє місце ($86,9 млн).
При цьому імпорт з інших країн у січні-жовтні скоротився на 17,7% – до $313,1 млн.
У жовтні цього року імпорт тракторів в Україну збільшився на 9,1% до жовтня-2024 – до $73,8 млн, що теж незначно більше показника вересня-2025.
Від початку поточного року, як повідомлялось, обсяги імпорту тракторів в Україну демонстрували від’ємну динаміку: в січні вони були меншими на третину порівняно з січнем-2024, але вже за підсумками першого півріччя показники майже зрівнялися з минулорічними.
Згідно зі статистикою Держмитслужби, цьогоріч на експорт у січні-жовтні було поставлено тракторів на $5,1 млн, здебільшого до Румунії (25%), Бельгії та Німеччини, тоді як торік за цей період експорт становив $4,6 млн, переважно до Молдови (25,6%), Чехії та Казахстану.
Як повідомлялось, обсяг імпорту тракторів в Україну 2024 року становив майже $784 млн – на 5,6% менше, ніж роком раніше, експорт – $5,44 млн проти $5,74 млн.
Президент США Дональд Трамп заявив, що представники його адміністрації не братимуть участі в саміті G20, який відбудеться 22–23 листопада 2025 року в Йоганнесбурзі, посилаючись на «порушення прав» білих південноафриканців. Про це він повідомив у соцмережі Truth Social, його позицію передають провідні видання.
За словами Трампа, проведення зустрічей G20 в ПАР є «ганьбою», а влада країни допускає вбивства і незаконні вилучення землі у африканерів. Південноафриканська сторона назвала подібні твердження безпідставними і «шкодувала» про рішення США.
ПАР у 2025 році головує в G20, лідерська зустріч запланована в Йоганнесбурзі на 22–23 листопада.
Раніше адміністрація Трампа вже сигналізувала про жорстку позицію щодо ПАР, включаючи публічні заяви про ситуацію навколо білих фермерів, які піддавалися критиці з боку експертного співтовариства та офіційних осіб ПАР.
