АТ “Укрзалізниця” 2023 року перевезло 30,58 млн тонн зернових вантажів, що на 5,9%, або 1,708 млн тонн більше, ніж роком раніше, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов на зустрічі з учасниками аграрного ринку в четвер.
За його інформацією, на експорт залізницею було перевезено 22,729 млн тонн зернових культур, що на 178 тис. тонн більше, ніж 2022 року. Із них 14,324 млн тонн (-4,9%) було відправлено в напрямку портів, 8 млн 405 тис. тонн (+12,2%) – до західних прикордонних переходів.
“До введення ембарго на імпорт українського зерна сусідніми країнами у квітні залізницею перевозили 900 тис. – 1 млн тонн зернових на місяць. Після введення заборони обсяг скоротився практично вдвічі. На роботу ж портів у 2023 році істотно вплинула невизначеність роботи “зернового коридору”, – констатував Ткачов.
Як повідомлялося, АТ “Укрзалізниця” 2023 року перевезла на експорт 63 млн тонн вантажів.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2023 році перевезла 201,26 тис. двадцятифутових контейнерів (ДФЕ), що на 34% більше, ніж у 2022 році й відповідає показникам 2019 довоєнного року, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи компанії Валерій Ткачов у середу на нараді з питань розвитку інтермодальних перевезень.
За його словами, до початку повномасштабного вторгнення РФ контейнерні перевезення УЗ чотири роки зростали на 11-22%, зокрема 2021 року – на 14%, однак після повномасштабного вторгнення РФ 2022 року вони впали на 46% – до 150 тис. ДФЕ.
“Якщо ми у 2021 році вже вийшли на 279,792 тис. ДФЕ, то у 2022 році ми впали до 150 тис. ДФЕ, тобто – 46%”, – наголосив Ткачов.
Він зазначив, що швидке відновлення контейнерних перевезень у 2023 році відбулося через блокування українських морських портів.
“Якщо подивитися за сполученням, то 62% усіх контейнерних перевезень – це експорт, 19% – це внутрішні перевезення, 19% – імпорт”, – описав він ринок.
Представник УЗ додав, що найбільш популярною номенклатурою контейнерних перевезень є зерно – 49%. На другому місці йдуть чорні метали – 17%, на третьому – макухи – 14% і олія – 10%.
Ткачов наголосив, що показники 2023 року, хоч і позитивні, проте істотно нижчі від тих, що були закладені в стратегії розвитку АТ “Укрзалізниці”, яка передбачала вихід на перевезення понад 1 млн ДФЕ на рік.
Він нагадав, що з березня 2023 року в УЗ запрацювала послуга “інтермодальний поїзд”, і було відправлено майже 200 поїздів.
Водночас, зазначив заступник директора департаменту комерційної роботи, після тестування контрейлерних перевезень у грудні 2023 року до Польщі виникли проблеми з тарифікацією.
“Ми досі отримуємо рахунки від польської сторони. Була домовленість про комплексну ставку, але чомусь триває коригування з боку польських колег, тому ми зараз працюємо з польською стороною, щоб отримати єдину комплексну ставку на цю послугу, і тоді ми зможемо більш ритмічно працювати й перевозити контрейлерні поїзди”, – додав Ткачов.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за 10 днів січня вийшла на середньодобове навантаження 99,5 тис. тонн, що на 37,3% більше, ніж у грудні, повідомив заступник директора Департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов на зустрічі з учасниками аграрного ринку в четвер.
“Сподіваюся, що такі показники зберігатимуться, і це дасть нам змогу перевезти понад 3 млн тонн зернових на місяць”, – наголосив Ткачов.
Він уточнив, що 1 січня УЗ навантажила 24 тис. тонн зернових, 2 січня – 63 тис. тонн, проте вже з 3 січня цей показник сягав 105-123 тис. тонн на добу.
За його словами, у загальному навантаженні в мережі частка зернових вантажів зростає і вже досягла 26%.
Як зазначив Ткачов, за 10 днів січня УЗ перевезла в експортному сполученні 991,3 тис. тонн зернових вантажів, з яких у напрямку західних кордонів – 196,9 тис. тонн, а в напрямку портів “Великої Одеси” – 794,4 тис. тонн.
Він зазначив, що лідерами серед портів став “Чорноморськ” – 257,2 тис. тонн, за яким ідуть “Одеса” – 249,1 тис. тонн і ТІС у “Південному” – 93,4 тис. тонн.
Водночас, за словами Ткачова, на західному кордоні найбільше зернових вантажів прийняв “Ягодин” – 41,8 тис. тонн зерна, на другому місці – “Вадул Сірет” із 36,2 тис. тонн і на третьому – “Чоп” із 33,1 тис. тонн.
Ткачов зазначив, що Польща в середньому на добу приймає 85,6 вагонів, з яких через перехід “Ягодин-Дорогуськ” – 51 вагон, через “Мостиська-Медика” – 23,7 вагона і через перехід “Ізов-Хрубешув” – 11 вагонів.
“За останній тиждень середньодобовий показник передачі вагонів на польському кордоні збільшився на 10 в/д, тобто приріс більш ніж на 13%”, – додав Ткачов.
За його словами, Румунія щодоби приймає близько 100 вагонів із зерном, і за останній тиждень цей показник погіршився на 14 в/д, або на 12,3%. Переходом “Вадул-Сірет” слідує 66,2 в/д, “Дякове” – 2,5 в/д і “Рені” – 31 в/д.
Він уточнив, що Угорщина в середньому за добу приймає 45,5 вагонів, і за останній тиждень показник покращився на 4,5 в/д, або 11%, тоді як Словаччина – 59,3 в/д із приростом за останній тиждень на 5,6 в/д, або 10,5%.
Ткачов окремо наголосив, якщо брати макухи та зернові, то середньодобова передача всіма переходами становить 385 в/д. За останній тиждень цей показник зріс на 15 в/д, або 4%.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) 29 грудня запускає додатковий рейс поїзда №816 “Львів – Рахів”, повідомила прес-служба УЗ у п’ятницю ввечері.
“Посилюємо піковий день перевезень 29 грудня рейсом регіонального поїзда №816 Львів – Рахів! Поїзд буде корисним не тільки жителям Львова, а з пересадкою на станції Львів – і пасажирам із Києва, Харкова, Полтави, Запоріжжя та інших міст”, – ідеться в повідомленні, опублікованому в Телеграм-каналі УЗ.
Компанія уточнює, що поїзд №816 вирушить зі Львова 29 грудня о 15:22, Івано-Франківськ 17:39 – 17:43, Яремче 19:10 – 19:14, Татарів-Буковель 19:39 – 19:41, Ворохта 19:52 – 19:56, Ясіня 20:34 – 20:36, Кваси 20:59 – 21:01, прибуття до Рахова о 21:19. Поїзд також зупинятиметься на станціях Ходорів, Бурштин, Галич, Делятин, Микуличин, Вороненко, Лазещина, Свидовець, Білин.
Також повідомляється, що у Львові на цей поїзд можна здійснити пересадку з поїздів №79 Дніпро (22:06) – Київ (05:42 – 06:10) – Львів (12:59), №86 Запоріжжя (18:48) – Львів (14:15) та №63 Харків (22:38) – Київ (05:35 – 06:35) – Львів (13:39).
Рух поїздів залізничною ділянкою ст. Медика (Перемишльський напрямок), зупинений через сходження вантажного поїзда в Польщі, відновлено, повідомляє прес-служба “Укрзалізниці”.
“Ділянка поблизу Медики (Польща) відкрита для руху, поїзд №74 “Перемишль – Харків” щойно відправлено із затримкою 4 години 30 хвилин. На пасажирів рейсу №31 “Запоріжжя – Перемишль” уже чекають автобуси для трансферу до Кракова”, – ідеться в телеграм-каналі “Укрзалізниці” в середу ввечері.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) з 20 грудня запускає аналог Kyiv City Express у Дніпрі. Dnipro City Express з’єднає місто з передмістям і містами-сателітами, повідомила прес-служба компанії.
“Укрзалізниця” дає старт новому проєкту міської мобільності в черговому регіоні. Система Dnipro City Express запуститься в Дніпрі вже з 20 грудня цього року”, – сказано в повідомленні.
Зазначається, що на першому етапі Dnipro City Express курсуватиме за маршрутом Дніпро – Кам’янське і зупинятиметься на станціях Горяїнове, Діївка, Сухачівка та Запоріжжя-Кам’янське.
Поїзди відправлятимуться з Дніпра о 5:14 (крім вихідних), 6:20, 10:00, 11:30 (крім вихідних), 15:40, 17:10 (крім вихідних), 19:10. Назад, із Кам’янського, поїзди відправлятимуться о 6:14 (крім вихідних), 9:00, 11:26, 12:42 (крім вихідних), 16:41, 19:12 (крім вихідних), 20:14.
Час у дорозі в обох напрямках від початкової до кінцевої станції становитиме приблизно 40 хвилин, а вартість – від 12 до 18 грн.
В УЗ повідомили, що для виконання поїздок за маршрутом буде використовуватися оновлений і сучасний рухомий склад: на маршруті курсуватимуть відновлені на потужностях “Укрзалізниці” електропоїзди серії ЕПЛ2Т.
Поїзди будуть оснащені пандусами, місцями для людей з інвалідністю та інклюзивними вбиральнями, навігацією зі шрифтом Брайля, місцями для велосипедів, а ще – портами Type-C і USB для заряджання гаджетів.
