受控核聚变的研发正逐渐从单项实验室纪录转向建造全尺寸磁体、真空室、冷却系统和实验装置，以检验稳定生产能源的可能性。
近几个月最引人注目的成就来自中国。2026年6月，中国专家完成了用于未来核聚变反应堆的世界最大超导磁体的制造和测试。与此同时，美国正在推进激光聚变和私营企业的小型装置项目，俄罗斯继续在T-15MD托卡马克上开展实验，并为国际热核实验反应堆ITER供应设备，而欧洲和亚洲的研究中心则致力于实现长时间等离子体约束，并研究未来发电站所需的材料。
尽管研究正在加速，但目前还没有任何国家建成一座能够持续产生比其整套设备消耗的电力更多的核聚变装置。大多数关于在21世纪30年代启动首批发电站的时间表仍然只是目标，而不是得到保证的日期。
核聚变能量如何产生
核聚变是为太阳和其他恒星提供能量的过程。在反应过程中，较轻的原子核结合成较重的原子核，同时其一部分质量转化为能量。
在地球上，氢的两种同位素——氘和氚——之间的反应被认为最有前景。二者结合时会产生一个氦原子核和一个快中子。释放能量的大约80%由中子带走，随后中子应当加热反应堆周围的包层。所获得的热量计划用于产生蒸汽并带动普通涡轮机旋转，就像火力发电站或核电站一样。
为了启动反应，必须将燃料转化为等离子体，并将其加热到约1.5亿摄氏度，这大约是太阳中心温度的十倍。在太阳上，巨大的引力有助于压缩物质。在地球装置中，则必须用磁场或超强激光脉冲取代引力。
要实现稳定聚变，必须同时满足三个条件：达到高温、形成足够的粒子密度，并将等离子体约束足够长的时间。决定装置实际进展的是这些参数的组合，而不是某项单独的温度纪录。
目前主要采用两种方法。
在磁约束方式中，等离子体位于环形真空室内。强大的超导磁体阻止等离子体与真空室壁接触。此类装置中最普遍的是托卡马克。另一种选择是仿星器，其磁场形状更加复杂，但可能更适合连续运行。
在惯性约束聚变中，一个装有燃料的小型靶丸同时受到激光照射。靶丸外层蒸发，燃料被迅速压缩，并在短时间内达到启动聚变反应所需的条件。
中国建成最大超导磁体
2026年6月，中国科学院等离子体物理研究所宣布，用于未来核聚变装置的D形环向场磁体已顺利完成测试。
该磁体长21米、宽12米、高3.3米，重582吨。据研发人员称，其体积是国际热核实验反应堆ITER同类部件的1.3倍，储存的磁能则是后者的三倍。
环向磁体在托卡马克真空室周围形成主磁场。磁场越强、越稳定，装置内部可以约束的等离子体压力和温度就可能越高。
这种磁体的建成意味着，中国已经掌握了大型超导线圈、特种钢、低温绝缘材料、保护系统以及超低电阻连接技术的制造能力。然而，单个磁体本身并不是反应堆。一座能源装置还需要完整的线圈组、真空室、低温系统、等离子体加热系统、中子防护系统和氚增殖设备。
中国正在同时推进多个相互关联的项目。2025年1月，EAST托卡马克在高约束模式下维持等离子体1,066秒，大幅超过此前403秒的纪录。该实验并未进行工业化能源生产，但证明了超导托卡马克长时间运行的可能性。
下一阶段应当是正在合肥建设的BEST装置。该装置计划于2027年底前完工。与EAST不同，BEST专为氘氚燃烧等离子体实验而设计，预计可获得20至200兆瓦的聚变功率。中国研发人员希望在2030年前后展示正能量平衡和发电能力。目前，这些仍是项目公布的目标，需要通过实验加以证实。
美国实现可重复的激光点火
美国最重要的国家级成果仍然是劳伦斯利弗莫尔国家实验室国家点火装置NIF的工作。
2022年12月，NIF首次从聚变反应中获得了比激光直接传递给燃料靶更多的能量。此后，点火又成功重复了多次。
在2025年4月的实验中，激光向靶丸传递了2.08兆焦耳能量，而聚变反应产生了创纪录的8.6兆焦耳能量。靶丸层面的能量增益系数超过4，该实验成为NIF第八次成功点火。实验室于2026年4月详细公布了相关结果。
然而，这并不意味着NIF已经成为一座具有正能量平衡的发电站。为激光系统供电所需的电力远远超过到达燃料靶丸的能量。此外，NIF只能产生单次脉冲，其最初主要用于科学和国防研究，而工业发电站需要每秒重复发射多次，以较低成本生产高精度靶丸，并将热量高效转化为电能。
与此同时，美国私营部门也在发展。美国能源部表示，对美国核聚变项目的私人投资总额已超过100亿美元。2026年6月9日批准的国家路线图计划支持实验装置，并尝试在21世纪30年代中期将商业核聚变发电推向市场。不过，该部门也承认，该计划的实施取决于未来的资金以及政府合作伙伴关系。
Commonwealth Fusion Systems公司正在马萨诸塞州建造采用高温超导磁体的小型SPARC托卡马克。2026年4月，该公司估计项目完成度约为75%。SPARC不会成为完整的发电站，其任务是证明等离子体内部反应产生的能量可以超过直接用于加热等离子体的能量。
美国另一家开发商Helion采用脉冲磁系统，将等离子体膨胀直接转化为电能。2026年2月，该公司表示，其Polaris装置已经利用氘和氚进行了反应，并将等离子体加热至1.5亿摄氏度。这些指标由公司自行公布，目前还不能等同于证明整套装置实现了正能量平衡。
6月，Helion在华盛顿州获得了放射性材料使用许可证，以及正在建设的Orion设施的排放许可证。监管许可使其能够继续建设该设施，但并不能证明未来装置所宣称的能源性能已经实现。
ITER正在组装世界最大的国际托卡马克
国际热核实验反应堆ITER正在法国南部建设，参与方包括欧盟、中国、印度、日本、韩国、俄罗斯和美国。
ITER应当在50兆瓦外部加热功率条件下，在等离子体中产生500兆瓦聚变功率，即实现Q=10的能量增益系数。不过，该装置不会向电网供电。其任务是展示氘氚燃烧等离子体的稳定运行，并测试后续示范发电站所需的技术。
2026年6月，项目现场完成了由六个模块组成的中心螺线管的组装。7月，第六段真空室被安装到托卡马克坑内，至此未来反应堆环形结构的大约三分之二已经完成组装。
该项目大幅落后于最初的时间表。根据更新后的计划，研究运行应于2034年开始，满磁功率运行应于2036年开始，首批氘氚实验则应于2039年进行。
ITER的延期显示了工程复杂性的规模。即使拥有国际资金支持，制造独特的磁体、真空模块和冷却系统仍需要数十年时间。
尽管面临战争和制裁风险，俄罗斯仍可参与ITER
苏联在受控核聚变研究的发展过程中发挥了重要作用。1954年，首台托卡马克在库尔恰托夫研究所建成，后来“托卡马克”这一术语也由“带磁线圈的环形真空室”这一词组形成。
俄罗斯目前在这一领域运行的主要实验装置是2021年投入使用的T-15MD托卡马克。研究人员利用该装置研究稳定的等离子体约束模式、等离子体与反应堆壁的相互作用、偏滤器的运行、辅助加热以及等离子体柱的控制。研究结果计划用于开发核聚变中子源，以及融合聚变与裂变技术的混合反应堆。
因此，俄罗斯的计划目前并非以建设商业核聚变发电站为重点，而是侧重于开展物理实验、保留自身科研能力、开发反应堆技术以及建造混合装置。与此同时，T-15MD的运行使俄罗斯专家能够参与与国际热核实验反应堆ITER有关的研究。
俄罗斯仍然是ITER的七个成员之一。其在最初商定的建设成本中所占份额约为9.1%。相当一部分出资以实物形式提供，即提供设备和技术。俄罗斯机构参与供应超导导体、真空室和偏滤器部件、用于加热等离子体的回旋管、诊断组件以及供电系统设备。
俄罗斯对乌克兰发动全面战争后，莫斯科继续参与这一国际项目的问题不仅具有政治意义，也具有伦理和安全层面的意义。不过，现行ITER协议并未规定强制排除某一参与方或暂停其权利的机制。欧盟委员会指出，该协议只允许一个国家自愿退出项目。与此同时，俄罗斯连续两年没有履行ITER理事会轮值主席的职责。布鲁塞尔表示，与俄罗斯的双边接触也已减少到最低程度。欧盟委员会还表示，反应堆今后的开发和运行不会依赖俄罗斯的知识产权。在这种情况下，建议乌克兰在现有的欧盟制裁机制框架内，加强对来自俄罗斯联邦受制裁组织的物资供应的监控和审计。
德国测试托卡马克的替代方案
德国正在开发世界最大的仿星器Wendelstein 7-X。与托卡马克不同，仿星器主要通过外部线圈形成所需的磁场结构，不依赖等离子体内部的强电流。
这增加了磁体制造的复杂性，但可能使装置实现连续运行，并降低某些类型等离子体破裂的风险。
2025年5月，Wendelstein 7-X在持续时间超过30秒的长脉冲实验中，创造了三重积——温度、密度与约束时间的组合——的新纪录。在其中一次实验中，这一高指标维持了约43秒。
完成升级后，该装置应于2026年8月恢复实验。德国也已开始研制功率为2兆瓦的回旋管，以便更加高效地通过微波加热等离子体。
英国准备STEP原型装置
在欧洲JET托卡马克的实验结束后，英国将重点转向国家STEP计划。
球形托卡马克原型装置计划建在原西伯顿燃煤发电站的场址上。该项目应当在一套装置中整合等离子体、磁体、氚生产、热量排出、设备维护和发电。
2026年4月，英国原子能管理局公布了2026年至2030年路线图。在这一阶段，英国正在建立产业合作、研发反应堆材料，并为实施STEP项目选择合作伙伴。在真正开始发电之前，该项目还必须完成设计、许可和建设。
日本与欧盟准备JT-60SA的新阶段
日本与欧盟共同运行JT-60SA，该装置被正式认定为目前世界上最大的运行中托卡马克。它应当有助于为ITER和未来的示范反应堆开发运行模式。
在第一阶段实验结束后，研究人员对托卡马克进行了升级，安装了新的加热系统、诊断系统和偏滤器部件。第二阶段实验OP2于2026年4月启动。
JT-60SA不会使用氘氚燃料，也不用于发电。其主要任务是学会形成具备未来反应堆所需参数的稳定等离子体。
韩国专注于长时间等离子体和钨壁研究
韩国KSTAR托卡马克用于研究长时间高温运行模式以及控制等离子体不稳定性。
韩国正在逐步以钨部件替换装置内表面的碳部件。钨被视为未来反应堆偏滤器的主要材料之一，因为它能够承受高温，但钨进入等离子体后可能使等离子体参数显著恶化。
2025年，韩国聚变能源研究院与法国原子能和替代能源委员会CEA达成协议，将在采用钨壁的条件下，在KSTAR和WEST托卡马克上开展联合实验。这一研究方向应当有助于解决未来发电站的主要问题之一，即在不损坏设备的情况下，从等离子体中排出热量和粒子。
核聚变能源为何重要
核聚变的主要优势是燃料具有极高的能量密度。普通水中含有氘，而氚则计划通过中子与锂相互作用，直接在反应堆中生产。
根据ITER的估算，一座功率约为1吉瓦的发电站每年大约需要消耗250公斤氘和氚，而功率相当的燃煤发电站则需要数百万吨燃料。
聚变反应本身不会产生二氧化碳，主要产物是氦。核聚变装置也不会维持自我加速的链式反应：如果磁约束或燃料供应发生中断，等离子体就会迅速冷却，反应随即停止。
真空室内任何时刻的燃料量都非常少，因此在物理上不可能发生类似普通核反应堆功率失控的事故。
不过，如果称核聚变能源完全不产生废物，也是不正确的。快中子会活化真空室材料，因此某些金属部件将具有放射性，需要进行特殊处理。不过，研发人员希望使用放射性衰减速度远快于部分传统裂变反应堆废物的材料。
如果这种技术在经济上具有可行性，核聚变发电站将能够不受天气影响，提供稳定的低碳电力。这将使其能够补充太阳能和风力发电，减少天然气和煤炭的使用，并为工业、制氢工厂、海水淡化设施和大型数据中心提供能源。
还需要克服哪些障碍
第一个问题仍然是能量平衡。研究人员会区分等离子体或靶丸内部释放的能量与整套装置的能量平衡。像NIF那样在燃料靶丸层面取得正能量结果，并不意味着实验室产生的电力超过了其消耗的电力。
未来的发电站必须满足磁体、低温装置、泵、加热器、激光器、净化系统和燃料生产系统的供电需求。此后，还必须将所获得的热量转化为电能，并保留足够的电力向电网出售。
第二个障碍是运行时间。许多装置能够产生持续数秒或数分钟的极高温等离子体，但发电站必须连续运行数月，并保持较高的可用率和尽可能少的中断。
第三个问题是中子对材料造成的损伤。核聚变反应产生的中子会将原子从金属的晶体结构中撞出，使材料变脆并产生放射性。偏滤器承受的负荷尤其高，因为热量和反应废物都会被引导至偏滤器。
第四项任务与氚有关。天然氚储量极少。未来的装置必须自行生产至少与其消耗量相同的氚，从锂包层中提取氚，并将其送回等离子体。ITER将成为首个测试不同氚增殖模块的大型装置，但目前世界上尚未展示过完整的闭合燃料循环。
第五个问题是成本。超导材料、低温系统、复杂的机器人设备和抗中子合金仍然价格昂贵。即使反应堆在物理上能够运行，如果其建设、维修和燃料成本高于替代方案，也不会成为大规模能源来源。
首座发电站可能何时出现
中国计划在2030年前后通过BEST展示能源生产。多家美国企业提出的时间是21世纪30年代初。美国能源部的目标是下一个十年中期。英国和欧洲的计划则预计，向原型装置和工业反应堆过渡需要更长时间。
应当谨慎看待这些时间表。中国的BEST、美国的SPARC和Polaris、英国的STEP以及国际ITER项目采用不同技术，对成功的定义也不同。一些项目需要证明等离子体中的正能量平衡，另一些需要产生电脉冲，还有一些则需要展示发电站的完整运行周期。
近年来最主要的变化并不是所有物理问题均已得到解决，而是核聚变研究进入了工程竞赛阶段。各国和私营企业已经开始建设大型磁体、反应堆建筑、真空室和需要取得许可的场址。
中国的超导磁体证实，未来反应堆规模的设备可以制造出来。美国的激光实验已经证明，靶丸层面的点火可以重复实现。德国使仿星器更加接近长时间运行，而ITER则在世界最大的磁约束装置中汇集了主要科技强国的技术。
下一个决定性阶段将在某项计划不只是产生高温等离子体，而是同时证明装置能够长时间运行、实现燃料增殖、保证材料稳定性，并使整座发电站实现正能量平衡时到来。只有在此之后，核聚变才能从具有前景的科研项目转变为真正的能源产业。
乌克兰研究未来反应堆所需的等离子体和材料
乌克兰也参与国际受控核聚变研究，不过其计划的规模远小于中国、美国或欧洲，也不包括建设本国核聚变发电站。
乌克兰的主要研究中心是国家科学中心“哈尔科夫物理技术研究所”下属的等离子体物理研究所。该研究所是欧洲EUROfusion联盟的成员，并负责协调由六家科研机构组成的乌克兰研究团队。研究所约有135名研究人员、工程师、技术专家和博士研究生。
乌克兰科学家运行“Uragan-2M”和“Uragan-3M”仿星器。与更为普遍的托卡马克不同，仿星器利用形状复杂的磁场约束等离子体，可能更适合长时间连续运行。“Uragan-2M”向EUROfusion计划提供实验数据。
另一个重要研究方向与高温等离子体同反应堆壁的相互作用有关。哈尔科夫的QSPA Kh-50和QSPA-M装置可以产生强大的等离子体流，用于模拟未来核聚变装置内部短时间的极端负荷。
QSPA Kh-50是此类装置中功率最大的装置之一。研究人员利用它测试钨、特种合金和防护涂层如何承受等离子体破裂和热脉冲。解决这一问题至关重要，因为反应堆内室材料必须承受高温和强烈的中子辐照。
自2021年起，乌克兰成为欧洲原子能共同体Euratom研究与培训计划的联系国。乌克兰机构可以按照与欧盟成员国机构相同的条件，参加该计划的竞赛和项目。在此前2014年至2020年的Euratom计划中，乌克兰参与方获得了约490万欧元，用于核裂变和核聚变领域的项目。
全面战争爆发后，EUROfusion拨款250万欧元，用于支持哈尔科夫物理技术研究所以及与其相关的乌克兰机构。这些资金用于购买设备、保留科研团队，以及向年轻研究人员和工程师提供资助。
与此同时，乌克兰并不是ITER的独立参与方。该项目的参与方是欧盟、中国、印度、日本、韩国、俄罗斯和美国。因此，与协议成员国不同，乌克兰没有单独的国家配额用于供应设备和资助反应堆建设。
根据Experts Club信息分析中心基于对外贸易数据所作的计算，2026年1月至6月，乌克兰在与其50个最大贸易伙伴中的37个国家进行的货物贸易中出现了负差额。
乌克兰与前50个国家的贸易总额为669.7亿美元。进口额达到473.5亿美元，出口额为196.2亿美元，整体贸易逆差为277.3亿美元。
在进口超过出口的37个国家中，贸易逆差总额为307.2亿美元。与其余13个伙伴形成的29.9亿美元贸易顺差部分抵消了这一缺口。
作为对比，根据乌克兰国家海关署的官方数据，乌克兰上半年的贸易总额为703亿美元，其中进口额为493亿美元，出口额为210亿美元。因此，前50大贸易伙伴占乌克兰货物对外贸易总额的95%以上。
十大主要逆差贸易方向的贸易总额达到417.8亿美元。乌克兰从这些国家进口了价值329.5亿美元的商品，而出口额仅为88.3亿美元。贸易逆差为241.2亿美元，约占乌克兰与前50大贸易伙伴净贸易逆差的87%。
该组国家的出口对进口覆盖率为26.8%。换言之，乌克兰每出口1美元商品，就对应约3.73美元的进口商品。
排名前五的国家——中国、波兰、德国、美国和土耳其——共造成205.9亿美元的贸易逆差，占乌克兰与前50大贸易伙伴净贸易逆差的74.3%。
中国以明显优势位居第一。中国商品进口额为139亿美元，而乌克兰商品出口额仅为7.784亿美元。贸易逆差达到131.2亿美元，占乌克兰与前50大贸易伙伴贸易逆差总额的47.3%。
出口仅覆盖进口的5.6%。因此，中国对乌克兰的商品供应规模几乎是反向商品流量的18倍。
根据乌克兰国家海关署公开的商品明细，中国进口商品中的主要品类包括：电蓄电池16.2亿美元，传输、电视及视频设备11.1亿美元，光纤产品7.705亿美元，变压器及扼流圈7.208亿美元，无人驾驶航空器6.844亿美元。
电话及电信设备的进口规模也相当可观，达到6.208亿美元；电动机和发电机为5.898亿美元；计算机设备为3.637亿美元；半导体器件为3.478亿美元。
因此，对华贸易逆差并非由单一商品类别形成，而是来自广泛的技术、能源、电子和消费类产品。
波兰以22.9亿美元的贸易逆差位居第二。与此同时，与中国相比，乌克兰与波兰的贸易明显更加均衡：乌克兰出口覆盖了51%的进口，而波兰仍然是乌克兰产品最大的单一销售市场。
已公布的波兰原产进口商品中，最大品类是石油及石油产品，金额为9.046亿美元。其后依次是石油气2.056亿美元、航空器零部件1.92亿美元、无人驾驶航空器1.339亿美元、复合肥料1.216亿美元、电力1.144亿美元以及焦炭和半焦炭1.11亿美元。
供应结构表明，波兰对乌克兰而言不仅是贸易伙伴，也是一个重要的能源、工业和物流枢纽。
德国形成了第三大贸易逆差，金额为19.4亿美元。乌克兰出口覆盖了39.5%的进口。
已公布的德国商品主要品类包括：乘用车3.476亿美元、药品2.202亿美元、石油产品1.519亿美元、农作物收获机械1.153亿美元、土壤耕作设备9710万美元、植物保护产品9350万美元以及拖拉机8430万美元。
乌克兰对美国的贸易逆差为19亿美元，而出口仅覆盖进口的23.6%。美国对乌克兰供应的最大公开商品品类包括：石油产品4.366亿美元、乘用车4.179亿美元、煤炭1.822亿美元以及电信设备1.553亿美元。
从美国进口的商品还包括拖拉机、乙烯聚合物、石油气、药品、冷冻鱼和电子设备。美国和德国进口商品中，很大一部分是生产、运输和能源类商品。
土耳其以13.4亿美元的贸易逆差位居第五。与此同时，出口对进口覆盖率为57.1%，是前五个国家中的最高水平。
在公开的商品结构中，雷达、无线电导航仪器和遥控设备尤为突出，金额为3.328亿美元。钢材、石油产品的供应规模也较大，其中石油产品为1.101亿美元，柑橘类水果为8330万美元，发电机组为7310万美元，葵花籽为5920万美元，此外还有汽车零部件、蔬菜和其他食品。乌克兰与土耳其的贸易涵盖工业产品、技术设备、金属和食品，同时土耳其仍是乌克兰出口商品的最大市场之一。
乌克兰与希腊的贸易逆差为8.615亿美元。在公开的商品明细中，石油及石油产品占近8.09亿美元。其他品类包括石油焦和沥青3810万美元、石油气3640万美元以及肥料3510万美元。与立陶宛的贸易逆差结构与此相似，逆差达到6.077亿美元。石油产品占已公布进口额的5.761亿美元，石油气为4640万美元。此外，乌克兰还进口了汽车、货运车辆、石油焦、肥料、聚合物和动物饲料。
与中国不同，对华逆差分布于众多技术商品类别，而乌克兰与希腊和立陶宛之间的贸易失衡在很大程度上与能源采购有关。
乌克兰与捷克的贸易逆差为7.524亿美元。主要进口商品包括：航空器零部件1.018亿美元、乘用车1.01亿美元、发电机组9660万美元、蓄电池4450万美元、电信设备3430万美元以及煤炭3230万美元。
乌克兰与匈牙利的贸易逆差达到6.581亿美元。公开供应结构主要由以下商品构成：电力3.499亿美元、石油气1.574亿美元、乘用车1.132亿美元以及电缆产品8780万美元。
乌克兰与法国的贸易逆差为6.489亿美元。最大商品品类包括：植物保护产品1.2亿美元、药品7610万美元、乘用车7250万美元、卡车4770万美元、拖拉机3990万美元以及汽车零部件3530万美元。葵花籽、玉米种子和化妆品的供应规模也相当可观。
紧随前十名之后的是瑞典，贸易逆差为6.069亿美元。出口仅覆盖进口的8.3%。主要公开商品品类包括石油产品、汽车、药品和农业机械。
乌克兰与台湾的贸易逆差为5.638亿美元，与越南的贸易逆差为5.442亿美元，与日本的贸易逆差为4.969亿美元。在与这些国家的贸易中，出口对进口覆盖率仅为3.8%至5.8%。台湾对乌克兰的供应中，无人驾驶航空器尤为突出，金额为2.053亿美元；雷达及导航设备为5840万美元；集成电子电路为5500万美元；导航仪器为4760万美元。
乌克兰从越南进口了价值1.327亿美元的无人驾驶航空器、价值1.087亿美元的电信设备，以及计算机设备、钢材、鞋类、咖啡和水产品。在日本进口商品中，乘用车占据主导地位，金额为3.025亿美元，此外还包括摩托车、汽车零部件、印刷设备、医疗设备和建筑设备。
整体采购结构解释了贸易缺口的很大一部分。根据乌克兰国家海关署的数据，2026年上半年，机械、设备和运输工具的进口额为213亿美元，燃料和能源商品为74亿美元，化学工业产品为69亿美元。这三类商品合计占进口商品总额的72%。
因此，贸易逆差并不仅仅与消费外国制成品有关。其中相当大一部分是由能源、汽车、生产设备、电子产品、蓄电池、发电机、医药产品、农业机械和零部件的采购形成的。
“不能仅仅将贸易逆差视为一项负面指标。在战争和大规模重建的条件下，相当一部分进口具有关键性或投资性用途。乌克兰采购能源、发电机、蓄电池、交通工具、工业设备、电子产品、药品和零部件，如果没有这些商品，就无法维持经济、能源系统和基础设施的正常运行，”Experts Club信息分析中心创始人马克西姆·乌拉金强调说。
与此同时，据他表示，贸易逆差的集中会造成依赖个别供应商的风险，增加对外汇的需求，并表明乌克兰生产商在关键海外市场上的存在仍然不足。
“当制成品进口持续增长，而乌克兰出口和国内生产未能以相应速度发展时，问题就会出现。与中国的贸易尤其具有代表性，因为乌克兰出口对进口的覆盖率不足6%。这种不平衡加剧了对单一供应商的依赖，并持续产生额外的外汇需求，”这位经济学家强调说。
乌拉金认为，最现实的应对方式并不是机械地限制进口，而是将乌克兰具备技术和资源条件的产品实现本地化生产，发展工业合作，扩大深加工商品出口，并吸引外国供应商在乌克兰国内建立生产能力。
能源设备、蓄电池系统、电气设备、汽车零部件、建筑材料、农业机械、深加工食品以及部分化工产品的生产具有特别大的潜力。
7月底，随着“大敖德萨”地区港口运营放缓，乌克兰多瑙河港口集群大幅增加了谷物货轮的接卸量，但多瑙河水位急剧下降可能限制这条替代出口航线的通航能力。
据经纪公司Spike Brokers数据显示，一周内驶往多瑙河港口的谷物运输车厢数量增长了近7倍——从167千节增至1,141千节。日均卸货量增加了17节车厢，达到每日51节。
与此同时，驶往大敖德萨港区的谷物运输车数量减少了约70%，降至创纪录低点的1,356千节，而前一周为4,525千节。日均卸货量减少160节车厢，降至690节；日均装货量减少203节车厢，降至580节。
7月，经铁路运往乌克兰海港的谷物总量为138万吨，较6月减少37%。此外，部分港口码头的超负荷运转以及谷物从货车转运至船舶过程中的延误也构成了额外制约。
因此，目前运往多瑙河的货车数量增长，似乎是市场对“大敖德萨”地区作业放缓作出的即时反应。然而，由于多瑙河水位急剧下降，该航线的运输能力也面临压力。
7月底，多瑙河流入罗马尼亚段的水流量降至每秒1.65千立方米，而7月的平均水平约为每秒4.75千立方米。据预测，到8月4日，这一数值可能降至每秒1.5千立方米，接近1985年创下的1.4千立方米的历史最低纪录。
罗马尼亚下多瑙河管理局早在7月就记录到，从巴齐亚什到苏利纳的几乎整个通航河段水位均出现急剧下降。在科拉比亚附近，数艘驳船搁浅，部分关键航段的实际水深已降至1.5至1.7米。目前正在进行疏浚作业，以将水深维持在至少1.8至2米的水平。
对乌克兰而言，主要风险未必在于多瑙河港口完全停运，而在于船舶允许吃水深度的缩减。驳船和内河-外海两用船将被迫减少谷物装载量，这将导致航次增加、运输成本上升以及船队周转时间延长。
即使雷尼和伊兹梅尔的码头仍能接收货运列车，但谷物装船速度的放缓也可能导致港口周边车站积压机车车辆。这种失衡已显而易见：目前有1,141千节车厢正驶向多瑙河港口，而日均卸货量仅为51节车厢。
如果这种比例持续下去，码头可能会再次面临超负荷运转，届时“乌克兰铁路”将不得不对部分货物的发运实施限制或采取临时措施。
第二个风险与多瑙河罗马尼亚河段和苏林运河的排队情况加剧有关。雷尼港和伊兹梅尔港不仅取决于乌克兰码头附近的航道深度，还取决于整个多瑙河下游航线的状况。正如多瑙河委员会所指出的，任何一段浅水区都可能成为“薄弱环节”，从而限制整个国际运输走廊的通行。
水深不足也给乌克兰谷物通过驳船运往罗马尼亚康斯坦察带来了困难。单艘驳船的装载量减少，意味着需要调动更多船只来运输原有的货量。这将推高运费、转运成本，并增加因船舶滞港而被罚款的风险。
第三个风险是两大主要海运路线的稳定性同时下降。大敖德萨地区的港口目前因码头超负荷和船舶装货延误而运行缓慢，而本应发挥备用航线功能的多瑙河则面临天然的通航能力限制。
在新季谷物到港期间，这一因素的影响尤为显著。物流成本的上升可能导致乌克兰国内的收购价格下降，延误出口合同的履行，并扩大乌克兰港口与国际市场之间的价格差距。
乌克兰海港管理局于6月24日开始在伊兹梅尔港水域进行运营性疏浚。该工程旨在恢复码头附近的水深设计值，使船舶能够以最大吃水深度航行并装载最大货量。计划在两个月内完成。
然而，仅靠乌克兰港口内部的疏浚工程无法完全弥补多瑙河罗马尼亚段及跨境水域的水位下降。为维持航运稳定，需要乌克兰和罗马尼亚协同作业，及时标定航道，持续测量水深，对关键路段进行疏浚，并调控船舶排队顺序。
乌克兰基础设施部此前曾将疏浚列为多瑙河物流的主要“瓶颈”之一，并已与欧盟委员会及罗马尼亚就航运协调、PRIMUS数字系统的应用，以及奥德萨-多瑙河航线通航能力下降时的应对措施进行了磋商。
多瑙河港口仍是乌克兰对外贸易的战略储备。全面战争爆发后，其吞吐能力已提升至每年3500万吨。与此同时，实际转运量从2024年的1740万吨降至2025年的890万吨，而当局此前预测2026年的转运量约为500万吨。
目前谷物运输船的增加表明，一旦“大敖德萨”地区出现问题，企业已准备好迅速回归多瑙河航线。但河道水位创纪录的下降可能导致港口无法完全承接这部分额外货流，进而使货物改道铁路运输演变为新的物流瓶颈。
据Opendatabot于8月3日发布的“债务人统一登记册”数据显示，2026年1月至6月，乌克兰因住房及公用事业服务欠费共启动了108,561千起新的强制执行程序。
其中，仍有70,206千起案件处于未结案且未偿付状态，占今年启动案件总数的65%。这些案件约占该登记册中目前登记的所有公用事业欠款总额的9%。
截至7月初，“债务人统一登记册”中共计有829,768千起涉及公用事业欠款的案件。相比之下：2025年11月为794,604千起，2024年7月为701,051千起，而2021年1月为344,565千起。
由此可见，在五年半的时间里，公用事业欠费记录的数量增加了约2.4倍。
登记册中约62%的案件在形式上已结案，但这并不一定意味着债务已清偿。执行官可能因无法追缴或其他原因而结案，但债务记录仍会保留在登记册中。
部分案件已悬而未决超过九年。最久远的案件包括切尔尼戈夫州一名居民的供暖欠费，以及利沃夫州一名居民的供水和排水欠费。
需要注意的是，强制执行案件的数量并不等同于债务人的数量：针对同一人，可能因涉及不同服务或不同欠费期间而开启多起案件。
统一债务人登记册包含已启动强制执行程序的自然人和法人信息。可通过国家登记册或Opendatabot服务查询相关记录。
据国际文传电讯社-乌克兰报道，欧洲天然气储气库的相对库存水平已达到有记录以来同期最低值。
此前，该时段的库存水平历史最低纪录出现在2021年（当时疫情对行业产能造成了影响）。然而，自注气季开始以来，2026年轨迹的库存水平一直在不断缩小与此前最低纪录的差距。
据欧洲天然气基础设施运营商协会（Gas Infrastructure Europe，GIE）数据显示，截至8月1日天然气日结束时，欧洲地下天然气储气库的平均储气率达到57.11%。2021年同日的储气率略高，为57.28%。而前一天的情况则有所不同：截至2026年7月31日，库存水平为56.88%（更高），而截至2021年7月31日则为56.83%（更低）。
欧洲天然气库存水平是全球天然气市场的关键指标。欧盟储气系统的总容量为1090亿立方米有效储气量。总体而言，欧洲已成为全球液化天然气（LNG）市场的最大进口国。欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）汇集了从事天然气及液化天然气运输和储存领域的运营商。该统计数据库涵盖了自2011年起欧洲天然气地下储气设施的运行情况，以及自2012年起液化天然气（LNG）的接收和再气化情况。欧洲天然气行业的天然气日计时以中欧时间（CET）06:00为起点。
可再生能源应有助于实现欧盟的燃料平衡。据WindEurope协会称，自2026年8月初起，欧洲的风力发电平均满足了10%的电力需求。一年前，即2025年8月，风力发电厂的贡献率为14%。
欧洲还积极进口液化天然气。然而，2026年8月，来自国外的天然气供应量较去年同期下降了7%。2026年8月的液化天然气进口量可能降至690万吨。
周五，欧洲基准交易中心TTF的“次日交割”现货价格收于每千立方米696美元，而7月份的平均价格为626美元。
