2026年7月，乌克兰柴油进口的地理格局发生了显著变化：在来自罗马尼亚的供应量创下纪录的同时，来自希腊、土耳其和以色列的进口量大幅下降，主要运输压力越来越多地转移至西部边境。
根据A-95咨询集团的数据，乌克兰7月共进口56.2万吨柴油，比去年同期增长5%。
在南部方向，罗马尼亚是唯一一个大幅增加供应量的主要来源国。
乌克兰从罗马尼亚进口的柴油增长25%，从2025年7月的14.34万吨增至今年7月的17.93万吨。这是自2025年初以来的最高水平。
南部和地中海方向的其他供应国则呈现出完全不同的趋势。
来自希腊的进口量下降45%，从6.07万吨降至3.31万吨。根据A-95发布的信息图，来自土耳其的供应量从约3.1万吨降至数千吨，而来自以色列的进口量则减少至零星批次。
与此同时，经由波兰和立陶宛的供应量大幅增加。
波兰对乌克兰的柴油出口量增长26%，达到20.28万吨；立陶宛的供应量则大幅增长65%，达到8.43万吨。
A-95负责人谢尔盖·库尤恩认为，供应流向重新分配的主要原因之一是多瑙河水位降至创纪录低位，这造成了额外的物流困难；此外，持续存在的安全风险也是重要因素。
因此，波兰成为乌克兰最大的柴油供应通道，而波兰、罗马尼亚和立陶宛共同占7月柴油进口总量的83%。
这些变化表明，乌克兰市场不得不根据河运物流状况、黑海地区的安全形势以及欧洲石油产品的供应情况，迅速调整供应路线。
与此同时，即使进口总量有所增长，也未能使乌克兰在7月完全避免燃料短缺。A-95认为，这是需求增加、价格引发的抢购热潮以及运输部门柴油消耗增长共同作用的结果。
分析人士预计，8月市场供应将增加，市场状况将趋于稳定。
来源：A-95咨询集团, Experts Club
2026年7月，国有企业“乌克兰石油”公司的柴油进口量较去年同期增长了2.4倍，达到近6万吨，在该国最大进口商中位居第二。
上述数据由“A-95咨询集团”公布。7月共有134家企业进口柴油。
OKKO集团以进口超过7.3万吨柴油的成绩继续位居榜首。其进口量较2025年7月增长了32%。
“乌克兰石油公司”的进口量约为5.98万吨，约占7月份该国柴油总进口量的10.6%。
UPG以5.32万吨的进口量位居第三。随后是“Energo Trade”公司（5.07万吨）和WOG公司（4.29万吨）。
由此可见，五大主要进口商合计进口了约28万吨柴油——几乎占7月份乌克兰柴油总进口量的半数。
在市场主要参与者中，“西部燃料能源公司”（ZPEK）展现出最快的增长势头，其进口量增长了5.3倍，达到约3.2万吨。
“乌克兰石油公司”采购量的激增，源于其在扩建自有加油站网络并拓展贸易业务后，在乌克兰石油产品市场中的地位日益增强。
总体而言，乌克兰7月份共进口柴油56.2万吨，较上年同期增长5%。
然而，尽管进口量增加，但“A-95”汽油在市场上仍出现短缺。分析师指出，原因包括国际油价上涨导致的需求增加、工业和私人用户的采购量上升，以及农业出口从水路运输转向公路和铁路运输所引发的消费增长。
分析师预计，随着国际油价回落及燃料供应增加，8月份市场形势将逐步恢复正常。
2026年7月，波兰ORLEN股份公司从其位于波兰和立陶宛的炼油厂向乌克兰供应了总计13.7万吨柴油，继续保持乌克兰市场最大企业供应商的地位。
根据A-95咨询集团的数据，该公司的供应量较2025年7月增长25%，较2024年7月增长61%。
7月，乌克兰共进口56.2万吨柴油。因此，ORLEN约占当月进口总量的24.4%，即乌克兰进口的柴油中几乎每四吨就有一吨来自ORLEN。
ORLEN供应量增长的同时，波兰和立陶宛方向在乌克兰燃料物流中的作用也在增强。
7月，乌克兰从波兰进口了20.28万吨柴油，高于一年前的16.1万吨，增幅约为26%。来自立陶宛的供应量增长得更快，上升65%，从5.12万吨增至8.43万吨。
A-95负责人谢尔盖·库尤恩认为，波兰运输线路负荷增加主要与多瑙河水位降至创纪录低位以及安全风险有关，这些因素使传统南部方向的物流变得更加困难。
与此同时，尽管柴油进口总量同比增长5%，乌克兰市场7月仍出现柴油短缺。A-95认为，其原因包括中东局势再次升级后国际价格上涨、工业和个人买家的需求增加，以及部分农产品出口转向公路和铁路运输所导致的燃料消耗上升。
分析人士预计，随着国际石油产品价格下降和供应量增加，8月的市场状况将恢复正常。
来源：“A-95”咨询集团, Experts Club
