Die Ukraine exportierte vom 1. bis zum 27. August 47,5 % weniger Agrarprodukte als in den entsprechenden 27 Tagen im Juli – 1,726 Mio. Tonnen gegenüber 3,287 Mio. Tonnen, wie das Maklerunternehmen Spike Brokers in seinem wöchentlichen Marktüberblick mitteilte.
Ihren Angaben zufolge fiel der Rückgang in monetärer Hinsicht mit 25,6 % weniger stark aus: Die Exporte der Warengruppen 01–24 des UKT ZED beliefen sich in den ersten 27 Tagen des Augusts auf 1,060 Mrd. US-Dollar gegenüber 1,424 Mrd. US-Dollar im Juli. Dabei stieg der durchschnittliche Wert einer Tonne des Exportkorbs von rund 433 $ auf 614 $, was in erster Linie auf eine Veränderung der Warenstruktur der Exporte zurückzuführen ist.
Der größte Rückgang der physischen Mengen entfiel auf Getreide. Die Gesamtexporte von Weizen, Mais und Gerste sanken um 69,5 % auf 740.000 Tonnen. Insbesondere wurden 486,6 Tausend Tonnen Weizen (-49,8 % gegenüber Juli), 190,7 Tausend Tonnen Mais (-84,3 %) und 62,6 Tausend Tonnen Gerste (-74,5 %) verschifft. Der Anteil dieser drei Kulturen an den gesamten Agrarexporten sank von 73,9 % auf 42,9 %.
Gleichzeitig stieg der Raps-Export im August vor dem Hintergrund des Beginns der saisonalen Ausfuhren sprunghaft an. Vom 1. bis zum 27. August beliefen sich die Ausfuhren ins Ausland auf 255,2 Tausend Tonnen gegenüber 11,8 Tausend Tonnen im gleichen Zeitraum des Julis. Der Anteil von Raps am Gesamtexport stieg von 0,4 % auf 14,8 %. Der Export von Rapsöl stieg um mehr als das 4,5-Fache auf 69,4 Tausend Tonnen.
Das Segment der Verarbeitungsprodukte verzeichnete einen deutlich geringeren Rückgang als das Getreidesegment. Der Export der drei wichtigsten Pflanzenöle – Sonnenblumen-, Raps- und Sojaöl – belief sich auf 234.000 Tonnen und lag damit um 16,7 % unter dem Wert des entsprechenden Zeitraums im Juli.
Die Ausfuhren von Sonnenblumen- und Sojaschrot gingen auf 153,8 Tausend Tonnen (-6,4 %) zurück, während die Ausfuhren von Sonnenblumenöl auf 131,3 Tausend Tonnen (-42,5 %) sanken; die Ausfuhren von Sonnenblumenschrot stiegen hingegen auf 83,1 Tausend Tonnen (+28 %).
Auch die Exportgeografie hat sich verändert. Die wichtigsten Exportziele nach physischem Volumen waren im August Deutschland mit 195,7 Tausend Tonnen, Italien mit 159,7 Tausend Tonnen, Polen mit 151,9 Tausend Tonnen, die Niederlande mit 147,2 Tausend Tonnen und Spanien mit 125,3 Tausend Tonnen. Die Exporte in die Türkei gingen um 79 % zurück – auf 114.000 Tonnen gegenüber 544.800 Tonnen im Juli. Deutschland hingegen vervierfachte seine Importe aus der Ukraine in etwa, was zu einem großen Teil auf Raps zurückzuführen ist.
Nach Angaben von Spike Brokers wurden vom 1. bis 27. August 279,3 Tausend Tonnen Agrarprodukte per Lkw über die Grenzübergänge ausgeführt, was einem Anstieg von 11,3 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Juli entspricht.
Gleichzeitig gingen die Getreidetransporte auf der Schiene bis zum 26. August gegenüber Juli um 42,4 % auf 951.000 Tonnen zurück und im Vergleich zum August 2025 um 57 %. Die durchschnittliche tägliche Verladung betrug 37.600 Tonnen.
Dabei stieg die durchschnittliche tägliche Durchfahrt von Getreidewaggons über die westlichen Grenzübergänge in den ersten 25 Tagen des Augusts auf 173,7 Waggons gegenüber 71,3 Waggons im Juli, was einer Steigerung um das 2,4-Fache entspricht. Stand 26. August hatten sich in Richtung der Grenzübergänge 9.822 Waggons angesammelt, davon 1.508 mit Getreideladungen.
Gleichzeitig ging der Schienentransport von Getreide in Richtung der Hafenbahnhöfe, einschließlich des innerlandischen Transports nach Izmail, im laufenden Zeitraum des Augusts um 81,8 % zurück – auf 230,6 Tausend Tonnen gegenüber 1,265 Millionen Tonnen im Juli.
In Richtung der Häfen des Großraums Odessa wurden lediglich 55.700 Tonnen Getreide befördert, was einem Rückgang von 95,5 % gegenüber dem Juli-Wert entspricht. Insbesondere gingen 31,6 Tausend Tonnen (-93,5 %) nach Tschornomorsk-Port-Export, 17,2 Tausend Tonnen (-92,2 %) nach Odessa-Port und 6,6 Tausend Tonnen (-97,8 %) nach Tschornomorsk für TIS.
In der Ukraine wird ab dem 1. September das Register für Typgenehmigungszertifikate und von Herstellern ausgestellte Konformitätsbescheinigungen für Radfahrzeuge und Ausrüstung in Betrieb genommen, was einen vollständigen Übergang vom Papierformat zu einem einheitlichen elektronischen System vorsieht, heißt es in einer Mitteilung des Ministeriums für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr der Ukraine.
„Wir digitalisieren ein Verfahren, das faktisch jahrelang auf Papier basierte. Das Register ermöglicht es, alle erforderlichen Informationen in einem System einzusehen und ohne Papierdokumente zu überprüfen“, wird der erste stellvertretende Minister für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr, Serhij Derkach, in der Pressemitteilung zitiert.
Das Ministerium präzisierte, dass das Register derzeit im Testbetrieb läuft und sich 33 Fahrzeughersteller sowie 20 Zertifizierungsstellen an den Tests beteiligen.
Die nächste Phase soll am 27. September beginnen, wenn die neue technische Verordnung zur Bauartgenehmigung von Radfahrzeugen, deren Bauteilen und Ausrüstung in Kraft tritt.
Im Rahmen dieser technischen Vorschriften erfolgt die Ausstellung von Zertifikaten ausschließlich in elektronischer Form und mit Eintragung in das Register.
Es wird darauf hingewiesen, dass bereits zuvor ausgestellte Zertifikate in Papierform ihre Gültigkeit behalten und nach der Eintragung der entsprechenden Informationen in das Register keine gesonderte Neuausstellung erforderlich ist.
Unter anderem teilte das Ministerium mit, dass an einer Änderung des Vorgehens bei Fahrzeugen gearbeitet werde, die aus dem Ausland in die Ukraine eingeführt werden.
„Die in der Ukraine bestehende Praxis, solche Fahrzeuge vor der ersten staatlichen Zulassung zu zertifizieren, entspricht nicht dem in der Europäischen Union angewandten Modell“, erklärte das Ministerium.
Insbesondere im Rahmen der europäischen Integration muss die Ukraine von der Zertifizierung importierter Gebrauchtwagen zu einer obligatorischen technischen Überprüfung vor deren erster staatlicher Zulassung in der Ukraine übergehen.
Der Preis für Nahrungsmittelweizen in der Ukraine sank innerhalb einer Woche um 10 Dollar auf 185 Dollar pro Tonne auf CPT-Basis Odessa, der Preis für Futterweizen ebenfalls um 10 Dollar auf 175 Dollar pro Tonne, wie das Maklerunternehmen Spike Brokers in seinem wöchentlichen Marktbericht mitteilte.
„Der internationale Getreidemarkt schloss die Woche mit einem weiteren Anstieg ab, doch diese Entwicklung schlug sich nicht in den ukrainischen Basispreisen nieder“, heißt es in dem Bericht.
Der Weizenexport aus der Ukraine ging im Zeitraum vom 1. bis 27. August im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um die Hälfte (-49,8 %) zurück – von 969,4 Tausend Tonnen auf 486,6 Tausend Tonnen. Die wichtigsten Lieferziele waren Bangladesch – 251.000 Tonnen, Indonesien – 243.500 Tonnen und Algerien – 226.300 Tonnen. Auf diese drei Länder entfielen rund 74 % der gesamten Exporte dieses Produkts. An zweiter Stelle folgten Saudi-Arabien und Jemen mit jeweils etwa 54,5 Tausend Tonnen.
Der Maispreis auf CPT-Basis in Odessa sank um 5 $ auf 185 $ pro Tonne, während er auf FCA-Basis in Chop um 5 $ auf 225 $ pro Tonne stieg.
Die Maisausfuhren beliefen sich vom 1. bis 27. August auf 190.700 Tonnen, was einem Rückgang von 84,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Juli entspricht.
Nach Angaben von Spike Brokers wird an der Westgrenze bereits aktiv mit Mais der kommenden Ernte gehandelt. Im Laufe der Woche lagen die Notierungen für Oktober bis Dezember auf der Basis FCA Zahony-Chop-Batyovo bei 188–191 Euro pro Tonne.
Broker weisen darauf hin, dass dieser Handelsweg auf beiden Seiten der Grenze physischen Einschränkungen unterliegt, insbesondere aufgrund der Umschlagkapazitäten in der Ukraine und der EU, der Verfügbarkeit von Eisenbahnlogistik und des Bestands an Euro-Waggons.
Das Passagieraufkommen an der ukrainischen Westgrenze ist in der letzten vollen Sommerwoche vom 22. bis 28. August, kurz vor Beginn des neuen Schuljahres, um 4,6 % gegenüber dem Rekordwert der Vorwoche auf 755.000 gesunken, wie aus den täglichen Statistiken des Staatlichen Grenzschutzdienstes hervorgeht, die von der Agentur „Interfax-Ukraine“ verfolgt werden.
Nach Angaben des Staatlichen Grenzschutzdienstes sank die Zahl der Grenzübertritte bei der Ausreise in dieser Woche von 391.000 in der Vorwoche auf 364.000, bei der Einreise von 400.000 auf 391.000.
Die Zahl der Fahrzeuge, die die Grenzübergänge passierten, blieb bei 145.000, während die Zahl der Fahrzeuge mit humanitären Gütern von 466 auf 433 zurückging.
Der größte Ausreiseverkehr wurde am Samstag verzeichnet (60.000 pro Tag), der größte Einreiseverkehr am Sonntag (62.000), während der geringste Ausreiseverkehr am Montag (46.000) und der geringste Einreiseverkehr am Donnerstag (50.000) zu verzeichnen war.
Nach Angaben des Staatlichen Grenzschutzdienstes warteten am Samstag um 18:00 Uhr die meisten PKWs am Grenzübergang „Krakivets“ (80) und am Grenzübergang „Ustyluh“ (65) auf die Grenzüberquerung nach Polen. Geringere Warteschlangen gab es an den Grenzübergängen „Schehyni“ – 45 Fahrzeuge, „Hruschiv“ – 30, „Nyshankovychi“ – 20 und „Ugryniv“ – 10.
Zudem stauten sich am Grenzübergang „Krakivets“ 12 Busse, und am Grenzübergang „Schegini“ warteten zusätzlich 170 Fußgänger in der Schlange, was sehr selten vorkommt.
An der Grenze zur Slowakei betrug die Warteschlange am Grenzübergang „Malyj Bereznyj“ 20 Fahrzeuge, am Grenzübergang „Uschgorod“ 15 Fahrzeuge sowie 2 Busse.
An der Grenze zu Ungarn warteten an den Grenzübergängen „Tisa“ und „Vylok“ jeweils 20 PKWs auf die Grenzabfertigung, während es am Grenzübergang „Luzhanka“ 15 und am Grenzübergang „Kosino“ 10 waren.
An der Grenze zu Rumänien stauten sich 40 Fahrzeuge am Grenzübergang „Djakivzi“ und weitere 6 am Grenzübergang „Krasnoilsk“, während an der Grenze zu Moldawien am Grenzübergang „Mamalyga“ eine Warteschlange von 25 Fahrzeugen zu verzeichnen war.
Im vergangenen Jahr lag das Passagieraufkommen an dieser Grenze in dieser Woche noch auf dem damaligen Spitzenwert von 769.000; allerdings überstieg der Einreiseverkehr den Ausreiseverkehr ebenfalls deutlich – um 33.000 im Vergleich zu 27.000 in diesem Jahr.
Im vergangenen Jahr sank das Passagieraufkommen in der darauffolgenden Woche sofort um 10 % und eine Woche später um weitere 12,4 %.
Wie berichtet, wandelte sich der mit Kriegsbeginn eingetretene Abfluss von Flüchtlingen aus der Ukraine ab dem 10. Mai 2022 in einen Zustrom, der bis zum 23. September 2022 andauerte und 409.000 Personen umfasste. Seit Ende September wurde jedoch – möglicherweise unter dem Einfluss der Nachrichten über die Mobilmachung in Russland und die „Pseudo-Referenden“ in den besetzten Gebieten sowie später durch die massiven Beschüsse der Energieinfrastruktur – eine höhere Zahl von Ausreisenden als Einreisenden verzeichnet. Insgesamt belief sich diese Zahl von Ende September 2022 bis zum ersten Jahrestag des umfassenden Krieges auf 223.000 Personen.
Im zweiten Jahr des umfassenden Krieges überstieg die Zahl der Grenzübertritte bei der Ausreise aus der Ukraine nach Angaben des Staatlichen Grenzschutzdienstes die Zahl der Einreisen um 25.000, im dritten Jahr um 187.000, im vierten Jahr um 221.000 seit Beginn des fünften Jahres um 44.000, davon 31.000 seit Beginn des Sommers.
Die Nationalbank behielt in ihrem Inflationsbericht vom Juli die Schätzung der Abwanderung aus der Ukraine im vergangenen Jahr bei 0,3 Millionen aufgrund der Verschlechterung der Sicherheitslage zum Jahresende und der Lockerung der Ausreisebestimmungen für junge Menschen bei, wies jedoch darauf hin, dass diese Zahl im Jahr 2024 unter 0,5 Millionen liegen werde. Die NBU prognostiziert weiterhin einen Nettoabfluss von 0,2 Millionen im Jahr 2026, während die Nettozurückkehr ihrer Prognose zufolge im Jahr 2027 beginnen und etwa 0,1 Millionen Personen betragen wird, um dann im Jahr 2028 auf 0,5 Millionen Personen anzusteigen.
Nach Angaben des UNHCR belief sich die Zahl der ukrainischen Flüchtlinge in Europa zum 30. Juni 2026 auf 5,159 Millionen und weltweit insgesamt auf 5,687 Millionen, verglichen mit 5,213 Millionen bzw. 5,687 Millionen zum 30. April.
In der Ukraine selbst gab es nach den neuesten Daten der Vereinten Nationen vom Juli 2026 3,80 Millionen Binnenvertriebene (BV), verglichen mit 3,70 Millionen im Januar dieses Jahres und 3,34 Millionen im Juli 2025.
GRENZE, MIGRATION, PASSAGIERAUFKOMMEN, Staatlicher Grenzschutzdienst, UKRAINE
Das Volumen der Kapitalinvestitionen in der Ukraine stieg von Januar bis Juni 2026 im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 um 9,9 % auf 307,915 Mrd. UAH, wie der Staatliche Statistikdienst mitteilte.
Die Behörde präzisiert, dass 39,5 % des Gesamtwerts der getätigten Kapitalinvestitionen (bzw. 121,5 Mrd. UAH) auf die Industrie entfielen, 11,4 % (35 Mrd. UAH) auf die Land-, Forst- und Fischereiwirtschaft.
Der überwiegende Teil der Investitionen konzentrierte sich auf Sachanlagen – 94,5 % des Gesamtvolumens. Insbesondere flossen die meisten Mittel in Maschinen, Anlagen und Ausrüstung (36,1 %), Ingenieurbauwerke (22,4 %), Nichtwohngebäude (11,4 %) und Transportmittel (10,7 %).
Nach Angaben des Staatlichen Statistikamtes sind die Eigenmittel von Unternehmen und Organisationen mit 75,4 % (232,114 Mrd. UAH) weiterhin die Hauptfinanzierungsquelle für Kapitalinvestitionen im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres.
Wie bereits berichtet, stiegen die Kapitalinvestitionen in der Ukraine im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 20,3 % auf 893,6 Mrd. UAH.
Agrarsektor, INDUSTRIE, INVESTITION, Staatliches Statistikamt, UKRAINE
Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat das Amt für die Kontrolle ausländischer Vermögenswerte (OFAC) des US-Finanzministeriums dem kroatischen Unternehmen JANAF eine Sonderlizenz verlängert, die es ermöglicht, den Transport von Rohöl für das serbische Unternehmen NIS bis zum 30. September 2026 fortzusetzen.
Das Unternehmen teilte mit, dass es die Verlängerung der Lizenz mit Unterstützung der kroatischen Regierung und amerikanischer Rechtsberater erhalten habe. Die Genehmigung ermöglicht die weitere Erfüllung des bestehenden Vertrags mit NIS im Rahmen der US-Sanktionsregelung.
Somit können die Rohöllieferungen über die Adria-Ölpipeline noch mindestens einen Monat lang fortgesetzt werden. Das Öl gelangt auf dem Seeweg zum JANAF-Terminal in Omišalj auf der Insel Krk, wird anschließend über das Pipelinesystem in Richtung Serbien transportiert und von der NIS-Raffinerie in Pančevo verarbeitet.
Für Serbien ist diese Entscheidung von entscheidender Bedeutung. Die Raffinerie in Pančevo ist die einzige große Ölraffinerie des Landes und deckt etwa 80 % des Bedarfs des serbischen Marktes an Erdölprodukten. Die Auslegungskapazität des Werks beträgt bis zu 4,8 Millionen Tonnen Verarbeitungsleistung pro Jahr.
Am 28. August erhielt auch NIS selbst eine gesonderte Sonderlizenz. Diese gilt ebenfalls bis zum 30. September und ermöglicht es dem Unternehmen, die Ölverarbeitung, den Import von Rohöl, Finanztransaktionen, Wartungsarbeiten und andere für eine stabile Marktversorgung notwendige Tätigkeiten fortzusetzen.
Die Verlängerung der Lizenz ist vor dem Hintergrund der Probleme mit alternativen Lieferwegen besonders wichtig. Aufgrund des niedrigen Wasserstands der Donau haben sich die Möglichkeiten für den Import von Kraftstoffen per Lastkahn im Sommer erheblich verringert. Im Juli beliefen sich die Kraftstoffimporte auf dieser Route nur auf etwa ein Viertel des geplanten Volumens, was die Abhängigkeit Serbiens vom Betrieb der Raffinerie in Pančevo und von Lieferungen über JANAF verstärkte.
Zwischen NIS und JANAF besteht ein Dreijahresvertrag über den Transport von bis zu 10 Millionen Tonnen Rohöl, der bis Dezember 2026 gilt. Die tatsächlichen Liefermengen hängen von der Menge an Öl ab, die NIS einkauft und zum Terminal Omisalj liefert.
Die wichtigste Frage betrifft nun die Änderung der Eigentumsstruktur von NIS. Die ungarische MOL verhandelt mit „Gazprom Neft“ über den Kauf eines russischen Aktienpakets in Höhe von 56,15 %. Eine mögliche Vereinbarung wird als langfristiger Weg angesehen, NIS aus den amerikanischen Sanktionsbeschränkungen herauszuführen. Für die Verhandlungen erteilte die OFAC zudem einzelne befristete Genehmigungen.
Die US-Sanktionen gegen NIS traten im Oktober 2025 aufgrund der russischen Kontrolle über das Unternehmen in vollem Umfang in Kraft. Danach erteilte das OFAC wiederholt befristete Lizenzen, die es Serbien ermöglichten, den Betrieb der Raffinerie und die Öllieferungen über Kroatien für die Dauer der Verhandlungen über den Verkauf des russischen Anteils aufrechtzuerhalten.
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