Der Gesetzentwurf zur Vereinigung von Rumänien und Moldawien wurde nach Ablauf der Prüfungsfrist automatisch ohne Debatte und abschließende Abstimmung vom Abgeordnetenhaus des rumänischen Parlaments angenommen; die Initiative erhielt jedoch negative Stellungnahmen der Regierung und der zuständigen Ausschüsse und muss nun vom Senat geprüft werden.
Der Gesetzentwurf wurde von Abgeordneten der rechtsextremen Partei S.O.S. România eingebracht. Gemäß dem Verfahren gilt eine Initiative als stillschweigend angenommen und wird an die nächste Kammer des Parlaments weitergeleitet, wenn die Abgeordnetenkammer sie nicht innerhalb der festgelegten Frist behandelt. In diesem Fall muss der rumänische Senat die endgültige Entscheidung treffen.
Die Tatsache allein, dass der Gesetzentwurf die Abgeordnetenkammer passiert hat, bedeutet nicht, dass die Vereinigung von Rumänien und Moldawien die politische Unterstützung der Mehrheit erhalten hat. Im Gegenteil: Die Initiative stieß bereits auf Ablehnung seitens der rumänischen Regierung, des Rechtsausschusses und des Menschenrechtsausschusses der Abgeordnetenkammer.
Der Gesetzentwurf hat in erster Linie politisch-symbolischen Charakter. Das Thema der Vereinigung von Rumänien und Moldawien taucht regelmäßig in der öffentlichen Diskussion auf, doch die offizielle Linie Chişinăus ist derzeit nicht auf eine sofortige Vereinigung ausgerichtet, sondern auf den Beitritt Moldawiens zur Europäischen Union. Die moldauische Präsidentin Maia Sandu hatte zuvor erklärt, dass sie die Vereinigung in einem Referendum persönlich unterstützen würde, räumte jedoch ein, dass die Mehrheit der moldauischen Bürger ein solches Szenario derzeit nicht befürwortet und die europäische Integration ein realistischeres Ziel bleibt.
Auch für Rumänien ist das Thema der Vereinigung ein heikles Thema. Einerseits bleibt Bukarest der wichtigste europäische Partner von Chișinău, unterstützt Moldau politisch, wirtschaftlich und im Bereich der Infrastruktur, und ein erheblicher Teil der moldauischen Bevölkerung besitzt bereits die rumänische Staatsangehörigkeit. Andererseits würde eine formelle Vereinigung Fragen der Grenzen, der Sicherheit, des Haushalts, des Status von Transnistrien sowie der Beziehungen zur EU, zur NATO und zu Russland aufwerfen.
Das Potenzial einer solchen Vereinigung für die Region wäre theoretisch beträchtlich. Sie könnte die institutionelle Integration Moldawiens in den europäischen Raum beschleunigen, den gemeinsamen Arbeitsmarkt erweitern, die Verkehrs- und Energieverbindungen zwischen dem Schwarzen Meer, der Donau und Osteuropa stärken sowie die Sicherheit an der Ostflanke der EU und der NATO festigen.
Wirtschaftlich könnte der Zusammenschluss Moldau einen schnelleren Zugang zur Infrastruktur, zu Finanzinstrumenten und zum Verwaltungssystem eines EU-Mitgliedstaats verschaffen. Für Rumänien würde dies eine Erweiterung des Binnenmarktes, eine Vertiefung des Einflusses in der Region und eine Stärkung der Rolle Bukarests als Schlüsselpartner Chişinăus bedeuten.
Die praktische Umsetzung eines solchen Szenarios bleibt jedoch äußerst schwierig. Die wichtigsten Hindernisse sind das Fehlen einer stabilen Mehrheit in Moldau zugunsten einer Annäherung, die Risiken einer innenpolitischen Polarisierung, die ungelöste Transnistrien-Frage, die mögliche Reaktion Russlands sowie die Notwendigkeit, einen solchen Prozess mit den europäischen und euro-atlantischen Partnern abzustimmen.
Daher sollte der Gesetzentwurf zum gegenwärtigen Zeitpunkt eher als politisches Signal und als Element des innerparlamentarischen Kampfes in Rumänien betrachtet werden und nicht als Beginn eines tatsächlichen Vereinigungsprozesses. Ein wahrscheinlicheres Szenario für die Region bleibt die schrittweise Annäherung zwischen Rumänien und Moldawien durch Infrastrukturprojekte, Energieintegration, Handel, Staatsbürgerschaft, Bildung und die Unterstützung der europäischen Integration Moldawiens.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ rechnet für das Jahr 2026 mit einem Nettoverlust in Höhe von 21,9 Mrd. UAH und einem Liquiditätsdefizit von 26,3 Mrd. UAH, sofern keine Tarifindexierung erfolgt, wie der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Oleksandr Pertsovskyi, am Dienstag auf einer Pressekonferenz mitteilte, berichtet ein Korrespondent der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Seinen Angaben zufolge gehören zu den Hauptursachen für die Verschlechterung der Finanzkennzahlen der 2,4-fache Anstieg der Stromkosten, der zu zusätzlichen Ausgaben in Höhe von 15,4 Mrd. UAH führte, die Notwendigkeit einer Lohnindexierung – 13,4 Mrd. UAH – sowie ein Rückgang der Einnahmen aus dem Güterverkehr um 7 Mrd. UAH infolge der Kampfhandlungen und der Besetzung eines Teils des Staatsgebiets, gestiegene Wechselkursverluste aus der Neubewertung von Verbindlichkeiten in Höhe von 3,8 Mrd. UAH sowie ein Anstieg der Dieselpreise um 28 %, was das Unternehmen zusätzlich 2,1 Mrd. UAH gekostet habe.
Nach Schätzungen des Unternehmens beläuft sich der entgangene Einnahmenbetrag für den Zeitraum von 2023 bis einschließlich der ersten drei Monate des Jahres 2026 aufgrund der Zurückhaltung bei der Tarifanpassung auf 99,5 Mrd. UAH.
Zur Deckung der Finanzlücke setzt „Ukrzaliznytsia“ für das Jahr 2026 zusätzliche Optimierungsmaßnahmen um, die es ermöglichen sollen, 1 Mrd. UAH aus dem Verkauf von nicht zum Kerngeschäft gehörenden und überschüssigen Vermögenswerten sowie 2,3 Mrd. UAH an Kreditmitteln von internationalen Finanzorganisationen zu beschaffen, sofern die Tarifindexierung durchgeführt wird.
Zu den weiteren Maßnahmen gehört die Optimierung der Investitionsausgaben (CAPEX), durch die 6,9 Mrd. UAH aufgrund der Unterfinanzierung des kritischen Bedarfs an Kapitalinvestitionen eingespart werden sollen. Gleichzeitig werden die Eigenmittel zur Finanzierung der CAPEX im Jahr 2026 etwa 16,1 Mrd. UAH betragen.
Zudem ist ein Regierungsbeschluss erforderlich, um ab dem 1. Juli 2026 den Verkauf von Strom an „Ukrzaliznytsia“ über spezielle Auktionen wieder aufzunehmen, wobei ein entsprechender Rabatt auf den gewichteten Durchschnittspreis für Strom gewährt wird.
Zu den weiteren Faktoren gehört ein Plan zur Anhebung der Tarife im Nahverkehr um 100 %, wobei eine Abstimmung mit den regionalen Militärverwaltungen erforderlich ist.
Zu den vorgeschlagenen Maßnahmen zur Stabilisierung der Finanzlage schlägt „Ukrzaliznytsia“ außerdem vor, die Frachttarife ab dem 1. August 2026 um 30 % anzuheben. Die erste Phase sieht eine direkte Tariferhöhung sowie die Vereinheitlichung der Tarife für leere Waggons vor.
Pertsovskyi betonte, dass der Juni ein kritischer Zeitraum für die Entscheidung über die Tarifanpassung sei, da das Regulierungsverfahren etwa zwei Monate in Anspruch nehme.
„Das ist die letzte Chance, bis August eine Entscheidung zu treffen, denn im August rutschen wir bei diesem Tempo einfach in die roten Zahlen. Noch im August steht die Zahlung der garantierten Schulden an“, fügte der Vorstandsvorsitzende hinzu.
Laut Pertsovskyi könnte eine weitere Tarifanpassung um bis zu 15 % ab Januar 2027 die zweite Stufe darstellen, wobei eine entsprechende Entscheidung bislang noch nicht getroffen wurde.
Wie im Verordnungsentwurf dargelegt, ist die Notwendigkeit einer Tarifanpassung auf die Verschlechterung der finanziellen Lage der AG „Ukrzaliznytsia“ zurückzuführen, deren Einnahmen nicht ausreichen, um die laufenden Ausgaben zu decken. Das Ministerium wies darauf hin, dass die letzte Tarifanpassung fast vier Jahre zurückliege, während der Erzeugerpreisindex für Industrieprodukte im Zeitraum von Juli 2022 bis April 2026 um 252,1 % gestiegen sei.
Nach Angaben des Ministeriums für Entwicklung gingen die Güterverkehrsmengen im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 12,5 % zurück, und der Nettoverlust von „Ukrzaliznytsia“ belief sich auf 7,6 Mrd. UAH. In den ersten vier Monaten des Jahres 2026 erreichte der Verlust 9,3 Mrd. UAH.
Damals wies das Ministerium darauf hin, dass der prognostizierte Nettoverlust des Unternehmens zum Jahresende 2026 ohne eine Tarifindexierung 13 Mrd. UAH übersteigen und das Finanzdefizit mehr als 26 Mrd. UAH betragen werde.
Unter anderem weigerte sich „Ukrzaliznytsia“ im Januar dieses Jahres, Kuponzahlungen in Höhe von 45 Mio. US-Dollar für die Eurobonds 2026 mit einem Zinssatz von 8,25 % in Höhe von 703,2 Mio. US-Dollar sowie für die Eurobonds 2028 mit einem Zinssatz von 7,875 % in Höhe von 351,9 Mio. US-Dollar und kündigte an, unter Einbeziehung von Finanz- und Rechtsberatern eine umfassende Umstrukturierung der Verbindlichkeiten aus diesen Anleihen einzuleiten.
Als Hauptgründe für die Einstellung der Schuldendienstleistungen für die Eurobonds nannte das Unternehmen den anhaltenden Rückgang der Einnahmen aus dem Güterverkehr vor dem Hintergrund sinkender Transportvolumina sowie die Zunahme von Angriffen auf die Eisenbahn, deren Gesamtzahl im Jahr 2025 (1.195) den Gesamtwert der Jahre 2023–2024 überstieg.
Premierministerin Julia Sviridenko erklärt, dass die Ukraine darauf hofft, auf der Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine (URC 2026) in Danzig 160 Vereinbarungen im Wert von über 10 Mrd. Euro zu unterzeichnen.
„Wir erwarten 160 Vereinbarungen im Wert von über 10 Mrd. Euro, die Ressourcen in fünf Bereichen bündeln werden: Integration in Europa, Humankapital, Wirtschaft, regionale und lokale Entwicklung sowie – zum ersten Mal – den Bereich Verteidigung“, – sagte Sviridenko am Donnerstag bei der Eröffnung der Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine (URC 2026) in Danzig.
Zudem dankte sie den Partnern für die Tranche in Höhe von 3,2 Mrd. Euro, die am Donnerstag ausgezahlt wird und es der Ukraine ermöglichen wird, ihre Verteidigung zu stärken, makroökonomische Stabilität zu gewährleisten und sich auf die neue Heizperiode vorzubereiten.
Später teilte Sviridenko auf ihrem Telegram-Kanal mit, dass mehr als 80 ukrainische Unternehmen an der größten URC-Wirtschaftsmesse aller Zeiten teilnehmen werden, zusammen mit 2.000 Wirtschaftsvertretern aus aller Welt.
Zudem wird ein neues Format der „Energieplattform“ ins Leben gerufen, das als ständiges Instrument zur Mobilisierung internationaler Unterstützung für unseren Energiesektor dienen soll.
„Bei der Eröffnung der Veranstaltung habe ich betont, dass unsere Hauptprioritäten Sicherheit, Energieversorgungssicherheit, die Entwicklung des Privatsektors und die Gewinnung von Investitionen sind. Denn der Wiederaufbau der Ukraine bedeutet nicht nur, das Zerstörte wieder aufzubauen. Es ist eine Investition in ein starkes Europa. Genau deshalb ist die Stärkung der ukrainischen Rüstungsindustrie eine Priorität. Unsere Rüstungsindustrie entwickelt heute moderne Militärtechnologien, die ihre Wirksamkeit auf dem Schlachtfeld unter Beweis gestellt haben und bereits zur Stärkung der europäischen Sicherheit beitragen“, schrieb sie.
Wie bereits berichtet, wird die erste Tranche in Höhe von 3,2 Mrd. Euro aus dem 90 Mrd. Euro schweren „Ukraine Support Loan“ (USL) der Europäischen Union am Donnerstag, dem 25. Juni, am Eröffnungstag der Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine (URC 2026) im polnischen Danzig ausgezahlt, teilte die EU-Kommissarin für Erweiterung, Marta Kos, mit.
Das Ministerium für kommunale und territoriale Entwicklung plant, auf der Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine Vereinbarungen im Wert von über 1,5 Mrd. Euro zu unterzeichnen, die den Wiederaufbau in den Bereichen Wohnungspolitik und Infrastruktur sowie den Wiederaufbau des Landes unter regionaler Berücksichtigung umfassen werden.
Die norwegischen Behörden haben vorgeschlagen, die Bedingungen für den Erwerb der Staatsbürgerschaft zu verschärfen, indem die Anforderungen hinsichtlich der Aufenthaltsdauer im Land und der Kenntnisse der norwegischen Sprache für bestimmte Gruppen von Antragstellern geändert werden.
Gemäß der Initiative der Regierung muss ein Antragsteller acht Jahre ununterbrochen im Land gelebt haben, um einen norwegischen Pass zu erhalten. Derzeit gilt für die meisten Antragsteller die Regel, dass sie sich in den letzten elf Jahren insgesamt acht Jahre in Norwegen aufgehalten haben müssen, sofern sie über eine unbefristete Aufenthaltserlaubnis verfügen. Das neue Modell soll die Berechnung der Aufenthaltsdauer vereinfachen und die Vielzahl unterschiedlicher Anforderungen für bestimmte Gruppen von Antragstellern reduzieren.
Die norwegische Ministerin für Arbeit und soziale Integration, Kjersti Stenseng, erklärte, dass der Erwerb der Staatsbürgerschaft als Privileg betrachtet werden sollte und die geltenden Vorschriften zu kompliziert seien, insbesondere hinsichtlich der Anforderungen an die Aufenthaltsdauer.
Darüber hinaus schlägt die Regierung vor, die Aufenthaltsdauer für Staatenlose von drei auf sieben Jahre zu verlängern. Für Antragsteller dieser Kategorie, die in Norwegen geboren wurden oder vor Vollendung des 18. Lebensjahres ins Land gekommen sind, ist eine Aufenthaltsdauer von fünf Jahren vorgesehen.
Die Änderungen betreffen auch Ausländer, die mit einem norwegischen Staatsbürger verheiratet sind, in einer eingetragenen Lebenspartnerschaft leben oder in einer eheähnlichen Gemeinschaft zusammenleben. Für sie wird vorgeschlagen, die für den Erwerb der Staatsbürgerschaft erforderliche Frist von mindestens fünf Jahren Aufenthalt und Ehe auf sechs Jahre ununterbrochenen Aufenthalt im Land zu verlängern.
Darüber hinaus wollen die Behörden die Anforderungen an die Norwegischkenntnisse für Staatenlose im Alter von 18 bis 67 Jahren erhöhen – von Niveau A2 auf B1. Der Aufenthalt auf dem Archipel Spitzbergen gilt künftig nicht mehr als Grundlage für die Beantragung der norwegischen Staatsbürgerschaft.
Die Regierung begründet die Änderungen mit der Notwendigkeit, die Vorschriften einheitlicher und verständlicher zu gestalten sowie die Bearbeitung der Anträge zu beschleunigen. Dabei verlängert die Verschärfung der Anforderungen für eine Reihe von Ausländergruppen faktisch den Weg zum norwegischen Pass.
Insgesamt gab es Anfang 2026 in Norwegen 987.120 Tausend Einwanderer, was 17,5 % der Bevölkerung des Landes entsprach. Weitere 238.507 Tausend Personen wurden in Norwegen in Einwandererfamilien geboren, was 4,2 % der Bevölkerung ausmachte. Insgesamt machen Menschen mit Migrationshintergrund mehr als ein Fünftel der Bevölkerung des Landes aus.
Die größte Einwanderergruppe in Norwegen bilden nach wie vor Personen aus Polen – 111.740.000 Personen. Es folgen die Ukraine – 85.461.000, Litauen – 43.065.000, Syrien – 42.040.000, Schweden – 37.732 Tausend, Deutschland – 28.145 Tausend, Somalia – 27.769 Tausend, Eritrea – 25.819 Tausend, die Philippinen – 25.673 Tausend und Pakistan – 24.821 Tausend Personen.
Die Struktur der Einwanderung in Norwegen zeigt eine Kombination mehrerer Wellen: Arbeitsmigration aus EU-Ländern und Osteuropa, Flüchtlingsmigration aus Syrien, Somalia, Eritrea und der Ukraine sowie ältere Diasporagruppen aus Pakistan, dem Irak, der Türkei und anderen Ländern. Die ukrainische Migration zeichnet sich durch ein rasantes Wachstum innerhalb kurzer Zeit sowie einen hohen Anteil an Frauen und Kindern unter den nach 2022 Angekommenen aus.
Norwegen gehört weiterhin zu den Ländern mit den mächtigsten Pässen der Welt. Laut dem Henley Passport Index zählt der norwegische Pass zu den prestigeträchtigsten und ermöglicht die visumfreie oder vereinfachte Einreise in über 180 Länder. Seit 2020 erlaubt Norwegen die doppelte Staatsbürgerschaft.
In der Ukraine gibt es fast 90.000 Solaranlagen privater Haushalte, die nach dem „grünen“ Tarif betrieben werden, teilte die Nationale Kommission für die staatliche Regulierung in den Bereichen Energie und Kommunalversorgung (NKREKP) mit.
„Stand 25. Mai haben die Universaldienstleister 86.691 Verträge mit den Eigentümern privater Solaranlagen abgeschlossen. Das bedeutet, dass mehr als 86.000 ukrainische Familien zu Akteuren auf dem Energiemarkt geworden sind – sie verbrauchen nicht nur Strom, sondern produzieren ihn auch“, heißt es auf der Website der Energieregulierungsbehörde.
Nach Berechnungen der NKREKP haben private Haushalte in der Ukraine in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 544,8 Mio. kWh Strom aus erneuerbaren Energiequellen erzeugt und diesen im Rahmen des „grünen“ Tarifs in das Stromnetz eingespeist.
„Von Januar bis Mai 2026 wurden für den von privaten Haushalten erzeugten Strom über 3,28 Mrd. UAH in Rechnung gestellt“, erklärte die NKREKP.
Die meisten privaten Solaranlagen sind in den Oblasten Kiew, Dnipropetrowsk, Transkarpatien, Iwano-Frankiwsk, Ternopil, Tscherniwzi, Lemberg, Odessa, Kirowograd und Chmelnyzkyi in Betrieb.
Nach Ansicht der Energieregulierungsbehörde kommt der Stromerzeugung in Privathaushalten unter den Bedingungen des Kriegsrechts besondere Bedeutung zu, da sie dazu beiträgt, die Flexibilität des Stromnetzes zu erhöhen, die Versorgungssicherheit zu gewährleisten und die energetische Resilienz der Gemeinden zu stärken.
„Die NKREKP schafft die regulatorischen Rahmenbedingungen für das Funktionieren des ‚Grünstromtarif‘-Mechanismus und den Betrieb von Hauskraftwerken. Dank der festgelegten Regeln können Besitzer von Solarkraftwerken ihre Anlagen an das Stromnetz anschließen und den Überschuss an erzeugter Elektrizität verkaufen“, betonte die Kommission.
Die Regulierungsbehörde erinnerte daran, dass das europäische Energiemodell eine aktive Rolle des Verbrauchers (Prosumer) vorsieht – eines Marktteilnehmers, der gleichzeitig Strom verbraucht und erzeugt. Wie sie feststellte, führt die Ukraine solche Ansätze schrittweise ein und schafft so ein dezentraleres und nachhaltigeres Energiesystem.
Die NKREKP hat aus Sicherheitsgründen keine Angaben zur Gesamtleistung der privaten Solaranlagen gemacht, doch Marktteilnehmer gehen davon aus, dass diese bis zu 2 GW betragen könnte. Vor dem Krieg wurde die Zahl der privaten Solaranlagen mit 40.000 bis 45.000 angegeben, deren Leistung bis zu 1 GW betragen konnte.
Nach Expertenschätzungen aus öffentlich zugänglichen Quellen verbraucht die Ukraine in einem halben Jahr etwa 60–65 Mrd. kWh. Berücksichtigt man diese Daten, so macht der von privaten Solaranlagen erzeugte Strom im Zeitraum Januar bis Mai etwas mehr als 1 % des Verbrauchs aus. Es ist anzumerken, dass netzgekoppelte Solaranlagen ohne Speicher bei Stromausfällen nicht funktionieren, was ihre Effizienz erheblich beeinträchtigt. Gleichzeitig wird der im Speicher gespeicherte Strom vom Netz nicht berücksichtigt.
Die Kraftstoffpreise in der Ukraine sinken weiter – dies gilt vor allem für Dieselkraftstoff, der in den letzten fünf Tagen um weitere 1–3 UAH/Liter günstiger geworden ist, wie aus einer von Energoreforma durchgeführten Preisbeobachtung bei einzelnen Tankstellenketten hervorgeht.
Demnach ist auch der Preis für Autogas um bis zu 1 UAH/Liter gesunken.
Benzin bleibt stabil auf dem Niveau vom 17. Juni.
Nach Berechnungen von Serhij Kuyun, dem Direktor des Beratungsunternehmens „A-95“, ist der Preis für Dieselkraftstoff von seinen Höchstständen von über 90 UAH/Liter bereits um mehr als 12 UAH/Liter gesunken.
Er erinnerte daran, dass der Preis für Dieselkraftstoff zu Beginn der Krise bei 62 Griwna pro Liter lag.
Der Experte wies zudem darauf hin, dass vor allem kleinere Tankstellenketten ihre Preise stärker senken, da sie keine Restbestände an zu hohen Preisen eingekauftem Kraftstoff haben.
In Bezug auf Benzin erklärte Kuyun, dass es hier keine spürbare Abwärtsdynamik gebe, da die Differenz zwischen Einkaufspreis (Zollwert) und Einzelhandelspreis während der „Iran-Krise“ erst im Juni wieder das Vorkrisenniveau vom Februar erreicht habe.
„Das heißt, es gibt keinerlei überhöhte Gewinne, die die Verlangsamung des Preisrückgangs erklären könnten. Bei Benzin ist die Marge insgesamt eingebrochen, weshalb es auch nicht besonders billiger wird. Die Wirtschaftlichkeit der Tankstellen wird derzeit durch Diesel gestützt, was dessen aktiven Preisrückgang jedoch nicht behindert“, schrieb Kuyun.
Gleichzeitig betonte der Direktor von „A-95“, dass die Angriffe der Russischen Föderation auf die Tankstellennetze anhalten und die Verluste ebenfalls Druck auf deren Wirtschaft ausüben.
„Letzte Woche hat eine der großen Ketten ein Tanklager mit Kraftstoff im Wert von 1,5 Millionen Dollar verloren. Eine weitere Kette berichtet, dass sie in den Frontregionen jede Woche 15 bis 20 ‚Blitzangriffe‘ hinnehmen muss. WOG hat bereits 6 bis 7 Tankstellen im Wert von jeweils 1 Million Dollar verloren. Tanklastwagen für Benzin und Gas brennen“, beschrieb Kuyun die Situation.
Dabei merkte er an, dass es eine Initiative zur Einrichtung eines entsprechenden Fonds zur Entschädigung der Verluste gegeben habe, es jedoch bislang keine Finanzierungsquellen dafür gebe.
Kuyun wies darauf hin, dass die aktuellen Weltmarktpreise nicht der einzige Faktor bei der Preisbildung seien, doch angesichts des Wettbewerbsniveaus und der großen Anzahl an Tankstellen, Bezugsquellen und logistischen Möglichkeiten auf dem ukrainischen Markt gebe es seiner Meinung nach keine Chance, nach anderen Regeln als den Marktgesetzen zu agieren.
Vladimir Omelchenko, Direktor für Energie- und Infrastrukturprogramme am Razumkov-Zentrum, wies seinerseits darauf hin, dass Autogas wieder günstiger als Benzin werde, da der Preis innerhalb eines Monats um mehr als 5 UAH/Liter und innerhalb von zwei Monaten um mehr als 7 UAH/Liter gesunken sei.
Benzin hingegen sei innerhalb eines Monats nur um 1,1 UAH/Liter billiger geworden. Er wies darauf hin, dass ein Liter LPG derzeit etwa 56 % des Preises für einen Liter A-95 koste.
Omeltschenko führte dies insbesondere auf den Rückgang des Großhandelspreises für LPG zurück, der innerhalb eines Monats um 3,46 UAH/Liter gefallen sei.
Seinen Angaben zufolge sind Propangas und Butangas in Europa billiger geworden, und auch die Importparität für LPG ist nach dem Höchststand im April gesunken. Am 19. Juni lag sie bei 34,43 UAH/Liter gegenüber 40,95 UAH/Liter am 16. April.
Er wies jedoch auch darauf hin, dass der Preis an der Tankstelle nicht nur von den europäischen Notierungen abhängt, sondern auch von den Großhandelspreisen, der Logistik, den Steuern, dem Wechselkurs, Sicherheitsrisiken und der Sicherheitsmarge der Tankstellenketten selbst.
„Daher schlägt sich ein Rückgang der externen Preise nicht immer sofort in einem entsprechenden Rückgang im Einzelhandel nieder“, sagte Omeltschenko.
Wie berichtet, begannen die Kraftstoffpreise in der Ukraine etwa ab Mitte Juni zu sinken, vor dem Hintergrund von Meldungen über eine Stabilisierung der Lage im Nahen Osten und sinkende Ölpreise. Vor diesem Hintergrund lud der Leiter der ukrainischen Kartellbehörde, Pawlo Kyrylenko, am 19. Juni die Akteure des Kraftstoffmarktes ein, um die Lage auf diesem Markt zu erörtern.
Er wies darauf hin, dass es in den letzten Wochen auf den Weltmärkten zu einem erheblichen Rückgang der Preise für Erdöl und Erdölprodukte gekommen sei, in der Ukraine jedoch das Tempo des Rückgangs der Kraftstoffpreise im Einzelhandel deutlich langsamer sei als das Tempo ihres vorherigen Anstiegs.
Den Marktteilnehmern wurde vorgeschlagen, zusätzliche Erklärungen zu den Gründen für den im Vergleich zum vorherigen raschen Anstieg langsameren Rückgang der Preise für Erdölprodukte sowie zu den Faktoren abzugeben, die die Geschwindigkeit beeinflussen, mit der sich die Preissenkungen bei Erdölprodukten in den Preisen für die Endverbraucher niederschlagen.
Natalia Nikeshina, Marketingdirektorin des nationalen Tankstellennetzes unter der Marke „Parallel“, prognostizierte am 17. Juni, dass das Potenzial für Preissenkungen im Bereich von 6 bis 12 UAH pro Liter liege. Ihren Angaben zufolge sei mit dem stärksten Rückgang zu rechnen, sollten die europäischen Notierungen tatsächlich auf das Vorkrisenniveau fallen.
