Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres den Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in physischen Mengen um 35,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum gesteigert – von 564.683 Tausend Tonnen auf 766.603 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden im Juni 163.183 Tausend Tonnen Halbzeuge exportiert, im Mai 165.050 Tausend Tonnen, im April 116.550 Tausend Tonnen, im März 138.203 Tausend Tonnen, im Februar 61.629 Tausend Tonnen und im Januar 121.988 Tausend Tonnen.
In monetärer Hinsicht stieg der Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in diesem Zeitraum um 39,6 % auf 388,650 Mio. $. Die Hauptexportmärkte waren Bulgarien (36,59 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht), die Türkei (13,44 %) und Polen (12,90 %).
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 importierte die Ukraine 40.805 Tausend Tonnen Halbzeuge im Wert von 26,990 Mio. US-Dollar aus Oman (80,71 %), der Tschechischen Republik (13,03 %) und Deutschland (4,93 %), während sie im Zeitraum Januar bis Juni 2025 3.303 Tausend Tonnen im Wert von 2.687 Mio. $ importierte.
Wie berichtet, reduzierte die Ukraine im Jahr 2025 den Export von Stahlhalbfertigprodukten in physischer Menge um 26,4 % im Vergleich zum Vorjahr – auf 1 Mio. 388.183 Tausend Tonnen, wobei der Erlös um 28,9 % auf 659,625 Mio. US-Dollar sank. Die Exporte gingen hauptsächlich nach Bulgarien (32,73 % der Lieferungen wertmäßig), Polen (22,13 %) und in die Türkei (14,88 %).
Im vergangenen Jahr importierte die Ukraine 88.923 Tausend Tonnen Halbzeuge im Wert von 65,989 Mio. US-Dollar, hauptsächlich aus Oman (37,42 %), Deutschland (22,21 %) und Tschechien (16,71 %), während im Jahr 2024 306 Tonnen Halbfertigprodukte im Wert von 278 Tausend US-Dollar eingeführt wurden.
Rumänien, Bulgarien und die Türkei haben vereinbart, den Aufgabenbereich der gemeinsamen Task Force für Minenabwehr im Schwarzen Meer zu erweitern und den Schutz kritischer Infrastruktur in ihr Mandat aufzunehmen.
Die Vereinbarung wurde während des NATO-Gipfels in Ankara getroffen. Es geht um die Erweiterung der Befugnisse der „Mine Countermeasures Black Sea Task Group“, die sich bisher vor allem auf die Suche und Entschärfung von Minen im Schwarzen Meer konzentriert hatte.
Nach Angaben von Reuters sieht das neue Mandat den Schutz von Energie- und Telekommunikationsanlagen sowie von Unterwasserpipelines vor, die den drei Ländern gehören oder von ihnen betrieben werden.
Das rumänische Verteidigungsministerium erklärte, dass der Schutz kritischer Infrastruktur im Schwarzen Meer einen umfassenden, integrierten und langfristigen Ansatz erfordere. Das Ministerium erinnerte zudem daran, dass das Memorandum zur Gründung der Gruppe für Minenabwehr am 11. Januar 2024 von den Verteidigungsministern Rumäniens, Bulgariens und der Türkei unterzeichnet worden war.
Die gemeinsame Gruppe war die erste trilaterale Initiative dieser Art unter den drei NATO-Staaten, die Zugang zum Schwarzen Meer haben. Ihre ursprüngliche Aufgabe bestand darin, die Sicherheit der Schifffahrt zu erhöhen, nachdem infolge des Krieges der Russischen Föderation gegen die Ukraine treibende Minen im Meer aufgetaucht waren.
Nach Angaben von Reuters hat die Gruppe seit ihrer Gründung bereits mehr als 150 Minen entschärft. Die Ausweitung ihrer Aufgaben spiegelt die wachsende Besorgnis der Länder der Region hinsichtlich der Sicherheit der maritimen Infrastruktur wider, insbesondere vor dem Hintergrund der Entwicklung von Gasprojekten im Schwarzen Meer.
Für die Ukraine ist diese Entscheidung von unmittelbarer Bedeutung, da die Sicherheit des Schwarzen Meeres Auswirkungen auf die Schifffahrt, die Exportrouten, die Energieinfrastruktur und die allgemeine militärisch-maritime Lage in der Region hat. Die verstärkte Zusammenarbeit zwischen Rumänien, Bulgarien und der Türkei bedeutet auch, dass die NATO dem Schwarzmeerraum größere Aufmerksamkeit schenkt.
BULGARIEN, INFRASTRUKTUR, RUMÄNIEN, SCHUTZ, Schwarzes Meer, TÜRKEI
Griechenland, Bulgarien und Rumänien treiben den Bau des multimodalen Verkehrskorridors „Schwarzes Meer – Ägäisches Meer“ voran, der Häfen, Eisenbahnstrecken, Autobahnen und Logistikknotenpunkte der drei Länder mit Anbindung an die ukrainischen und moldauischen Grenzen verbinden soll.
Das Projekt wird Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes der EU (TEN-T) sein. Die Europäische Kommission weist darauf hin, dass der umfassendere Korridor „Ostsee – Schwarzes Meer – Ägäis“ elf EU-Länder sowie die Ukraine und Moldawien umfasst und die Ostsee, das Schwarze Meer und die Ägäis miteinander verbindet.
Der neue Abschnitt zwischen Griechenland, Bulgarien und Rumänien sieht drei Hauptstrecken vor. Die westliche Strecke soll über Athen – Thessaloniki – Promachonas – Kulata – Sofia – Vidin/Calafat – Craiova – Bukarest verlaufen. Der zentrale Zweig wird Thessaloniki und Alexandroupolis mit den bulgarischen Städten Svilengrad und Ruse verbinden, weiter über Giurgiu und Bukarest nach
Siret an der rumänisch-ukrainischen Grenze sowie nach Ungheni an der Grenze zu Moldawien. Der östliche Zweig wird Alexandroupolis mit den bulgarischen Häfen Burgas und Varna verbinden und von dort weiter nach Constanța in Rumänien führen.
Zur Koordinierung des Projekts richten die drei Länder die Plattform „Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform“ (BACP) ein. Die Europäische Kommission teilte mit, dass Griechenland, Bulgarien und Rumänien am 3. Dezember 2025 in Brüssel ein Memorandum über den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur unterzeichnet haben. Das Dokument sieht eine Koordinierung auf politischer und technischer Ebene, den Austausch von Daten zu nationalen Investitionsplänen sowie die gemeinsame Förderung vorrangiger TEN-V-Projekte vor.
Der EU-Kommissar für Verkehr, Apostolos Tzitzikostas, bezeichnete das Projekt als einen Schritt zur Stärkung des strategischen Nord-Süd-Korridors in Südosteuropa. Seinen Worten zufolge soll eine engere Zusammenarbeit zwischen Griechenland, Bulgarien und Rumänien die Verbindungen für Bürger und Unternehmen stärken sowie die Sicherheit, Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit Europas in der Ägäis-, Schwarzmeer- und Donauregion verbessern.
Die Bedeutung des Projekts für die Region geht über eine gewöhnliche Modernisierung des Verkehrswesens hinaus. Der Korridor könnte der Ukraine einen zusätzlichen südlichen Logistikzugang zu den Häfen der Ägäis, Bulgariens und Rumäniens verschaffen und zudem die Rolle von Konstanza, Burgas, Varna, Alexandroupolis und Thessaloniki als Knotenpunkte für Handel, Agrarexporte, Industriegüter und Containerverkehr stärken.
Für den Balkan ist dies zudem eine Chance, die Abhängigkeit von überlasteten oder anfälligen Routen zu verringern. Seit Beginn des umfassenden Krieges gegen die Ukraine hat die Bedeutung alternativer Wege über die Donau, das Schwarze Meer, Rumänien, Bulgarien und Griechenland stark zugenommen. Der zentrale Zweig nach Siret könnte faktisch zu einer Verlängerung der ukrainischen Logistikrouten in den Süden Europas werden.
Das Projekt ist auch für die militärische und Krisenmobilität der EU und der NATO von Bedeutung, doch sein ziviler wirtschaftlicher Wert steht dem in nichts nach. Es geht um schnellere Transporte zwischen den drei Meeren, eine bessere Anbindung der Häfen an das Schienennetz, die Senkung der Logistikkosten und die Schaffung einer nachhaltigen Infrastruktur für den Handel zwischen der Ukraine, Moldawien, den Balkanstaaten, Mitteleuropa und dem Mittelmeerraum.
Für die Ukraine bedeutet dies eine potenzielle neue Route zum Mittelmeer, für Rumänien, Bulgarien und Griechenland eine Stärkung ihrer Rolle als Transitländer und für die gesamte Region einen Schritt hin zu einer nachhaltigeren Logistik zwischen der Ostsee, dem Schwarzen Meer, der Donau und der Ägäis.
Ägäisches Meer, BACP, BULGARIEN, Griechenland, INFRASTRUKTUR, LOGISTIK, RUMÄNIEN, Schwarzes Meer, TEN-T, UKRAINE
Der Immobilienmarkt im Nachbarland Bulgarien war im ersten Quartal 2026 mit einer starken Diskrepanz zwischen dem Preisanstieg und der tatsächlichen Kaufaktivität konfrontiert: Die Immobilienpreise steigen weiterhin im zweistelligen Bereich, doch die Zahl der Transaktionen geht deutlich zurück, wie das Nationale Institut für Statistik Bulgariens mitteilt.
Den statistischen Daten zufolge stiegen die Preise für Wohnimmobilien in Bulgarien im ersten Quartal im Jahresvergleich um 14,8 %. Allein in den ersten drei Monaten des Jahres stieg der landesweite Durchschnittspreis um weitere 6,2 %. Gleichzeitig sank die Zahl der Transaktionen mit neuen und Bestandsimmobilien im Jahresvergleich um 18,5 % und im Vergleich zum Vorquartal um fast 20 %.
Diese Diskrepanz deutet auf eine Phase der Preisüberhitzung hin: Verkäufer stellen weiterhin hohe Preisvorstellungen, während Käufer Transaktionen immer häufiger aufschieben. Der Markt wird durch eine Kombination mehrerer Faktoren beeinflusst – Erwartungen nach der Einführung des Euro in Bulgarien, niedrige Hypothekenzinsen, steigende Baukosten sowie ein begrenztes Angebot an qualitativ hochwertigen Immobilien in Großstädten und an der Küste.
Spitzenreiter beim Preisanstieg war Burgas, wo die Preise im Jahresvergleich um 17,7 % und im Quartalsvergleich um 5,9 % stiegen. Gleichzeitig verzeichnete gerade dieser Markt einen der stärksten Rückgänge bei der Transaktionsaktivität: Die Anzahl der Transaktionen sank im Jahresvergleich um 30,5 %. Das bedeutet, dass die Nachfrage an der Küste deutlich preisempfindlicher geworden ist.
In Sofia verteuerten sich die Wohnimmobilien im Jahresvergleich um 16 % und im Quartalsvergleich um 5,8 %. Die Durchschnittspreise in der Hauptstadt haben sich im Bereich von 1,8–2,6 Tausend Euro pro Quadratmeter eingependelt. Dabei ging das Transaktionsvolumen in Sofia um 19,2 % zurück, und das gesamte Umsatzvolumen des Marktes sank um 7 %.
Auch Varna verzeichnete weiterhin ein zweistelliges Preiswachstum: Die Wohnimmobilienpreise stiegen im Jahresvergleich um 13,2 %, doch die Anzahl der Transaktionen sank um 27,6 %. In Stara Zagora betrug der jährliche Preisanstieg 12,7 %, das Transaktionsvolumen ging jedoch um 25 % zurück. Im Quartalsvergleich verbilligten sich Wohnimmobilien in Stara Zagora um 2,1 %.
Plovdiv erscheint unter den großen Märkten als der stabilste. Die Preise stiegen hier im Jahresvergleich um 8,8 %, während die Anzahl der Transaktionen nur um 0,6 % zurückging. In monetärer Hinsicht wuchs der Markt in Plovdiv sogar um 2,4 %, was ihn zum ausgewogensten unter den großen Städten Bulgariens macht.
Für Investoren wird die Situation schwieriger. Ein rascher Preisanstieg bei gleichzeitig sinkender Anzahl an Transaktionen bedeutet, dass sich die Liquidität des Marktes verschlechtert: Eine Immobilie mag auf dem Papier an Wert gewinnen, doch es wird schwieriger, sie zum gewünschten Preis zu verkaufen. Dies gilt insbesondere für Standorte, an denen die Preise schneller gestiegen sind als die Einkommen der Bevölkerung und die Mietrenditen.
Der bulgarische Wohnungsmarkt wurde lange Zeit durch relativ erschwingliche Hypotheken, den Zustrom ausländischer Käufer, das Interesse an Ferienimmobilien und die Erwartungen im Zusammenhang mit dem Beitritt des Landes zur Eurozone gestützt. Die aktuellen Statistiken zeigen jedoch, dass die Kaufkraft bereits an ihre Grenzen stößt.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat sich auf dem Immobilienmarkt des Nachbarlandes Bulgarien ein ungewöhnliches Preisparadoxon gezeigt: In Varna und Plovdiv verteuern sich Bestandsimmobilien drastisch, während die Preise für Neubauobjekte gesunken sind.
Nach Angaben des Nationalen Statistikinstituts Bulgariens stiegen die Immobilienpreise im Land im vierten Quartal 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 12,6 %. Dabei kam der Anstieg im Vergleich zum dritten Quartal fast zum Stillstand und betrug nur noch 0,3 %.
Das größte Ungleichgewicht ist zwischen Neubauten und dem Bestandsmarkt zu beobachten. Landesweit verteuerten sich Bestandsimmobilien im Jahresvergleich um 15 %, Neubauten hingegen um 9 %.
In Varna war die Diskrepanz besonders ausgeprägt: Der Gesamtpreisindex stieg um 15,1 %, doch Neubauten verbilligten sich um 1 %, während Bestandsimmobilien um 23,4 % teurer wurden. In Plovdiv betrug der Gesamtanstieg 8,6 %, Neubauten wurden um 0,8 % günstiger, während der Bestand an Gebrauchtimmobilien um 16,8 % zulegte.
Der Grund für dieses Paradoxon ist der Mangel an bezugsfertigen Wohnungen. Käufer, die sofort eine Wohnung benötigen, wenden sich verstärkt dem Gebrauchtmarkt zu. Vor dem Hintergrund des begrenzten Angebots treibt dies die Preise für bezugsfertige Wohnungen in die Höhe. Neubauwohnungen sehen sich hingegen einer zurückhaltenderen Nachfrage, Erwartungen hinsichtlich der Fertigstellungstermine und Projektrisiken gegenüber.
Ein ähnlicher, wenn auch weniger ausgeprägter Unterschied ist auch in anderen Städten zu beobachten. In Sofia sind die Preise für Bestandswohnungen um 14 % gestiegen, die für Neubauten um 11,3 %. In Burgas stieg der Bestand an Bestandswohnungen um 17,6 %, der an Neubauten um 7,3 %. In Stara Zagora legten Bestandswohnungen um 23,3 % zu, Neubauten um 10,5 %.
Für Investoren und Käufer ist dies ein wichtiges Signal: Der bulgarische Markt bricht nicht ein, wird aber selektiver. Käufer sind bereit, für eine fertige Wohnung in guter Lage einen Aufpreis zu zahlen, stehen aber im Bau befindlichen Objekten bereits vorsichtiger gegenüber.
Für den Markt bedeutet dies einen Übergang von einem rasanten Wachstum zu einer ruhigeren Phase.
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Auf dem Markt für Ferienvermietungen im benachbarten Bulgarien könnte es zu einem deutlichen Preisanstieg bei Unterkünften kommen – um etwa 25–30 %. Wie die Website Novinite berichtet, wird als Grund das Inkrafttreten neuer europäischer Vorschriften für Kurzzeitvermietungen am 20. Mai 2026 genannt, aufgrund derer bis zur Hälfte der Objekte auf großen Online-Plattformen wegen Nichteinhaltung der Anforderungen entfernt werden könnten.
Nach Einschätzung der Marktteilnehmer wird der Haupteffekt nicht mit einem Nachfrageanstieg, sondern mit einem Rückgang des Angebots zusammenhängen. Wenn ein Teil der kleinen Vermieter aufgrund der neuen administrativen Anforderungen und steigender Kosten aus dem Markt ausscheidet, wird es weniger legal verfügbare Wohnungen und Apartments in beliebten Ferienorten geben, was die Preise in die Höhe treiben wird. Gleichzeitig sind Vertreter des Hotelsektors der Ansicht, dass der Markt transparenter wird und die Verbraucher besser vor informellen und irreführenden Angeboten geschützt sind.
Orientiert man sich an den verfügbaren Marktindikatoren, so war die Miete von Ferienunterkünften in Bulgarien im Jahr 2025 im EU-Vergleich relativ erschwinglich. Im April 2026 lagen die durchschnittlichen Mietpreise in den Urlaubsgebieten je nach Lage und Art der Unterkunft in etwa im Bereich von 5 bis 11 Euro pro Quadratmeter und Monat. Das bedeutet, dass ein Studio mit einer Fläche von 35–40 m² in der Regel etwa 175–440 Euro pro Monat kostete, während Wohnungen mit einer Fläche von 55–70 m² etwa 275–770 Euro pro Monat kosteten.
