In den Jahren 2022-2024 und 2025 wird die IMC Agro Holding etwa 20 % ihrer landwirtschaftlichen Erzeugnisse auf den Markt der Europäischen Union liefern und ist daher trotz des ständigen Beschusses und der kriegsbedingten Verluste auf den europäischen Markt und die dort umgesetzten Erkenntnisse angewiesen, so ihr CEO Oleksandr Verzhykhovsky.
„Wenn wir über die Exporte unserer Produkte sprechen und einen Schnitt für 2022-2023-2024 und das laufende Jahr 2025 machen, gingen etwa 20% unserer Exporte auf den europäischen Markt. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Weizen und Mais. Wir exportieren jährlich 600 Tausend Tonnen davon, und etwa 20 % unserer Exporte gehen traditionell auf den europäischen Markt“, sagte er auf einer Konferenz auf der Agritechnika-2025 in Hannover, Deutschland.
Herr Verzhykhovsky fügte hinzu, dass gleichzeitig ein deutlicher Abwärtstrend beim Anteil der auf den europäischen Markt gelieferten Produkte zu verzeichnen ist.
Er räumte ein, dass die IMC bei allen Komponenten ihres Agrargeschäfts – Düngemittel, Pflanzenschutzmittel und Maschinen – von Einfuhren aus der EU abhängig ist.
„Wir bereiten uns darauf vor, der europäischen Gemeinschaft beizutreten, denn das ist der einzige Weg für uns. Wir bereiten uns im Rahmen der Smart Green Strategy vor, die für 10 Jahre bis 2033 genehmigt wurde. Sie zielt darauf ab, uns auf die hohen Umweltstandards vorzubereiten, die der europäische Markt vorschreibt“, so der SEO der Agrarholding.
Die Smart-Green-Strategie der Agroholding zielt darauf ab, die Veränderungen in der Agrarwirtschaft umweltfreundlich zu gestalten, was ein zusätzlicher Bonus zur Steigerung der Effizienz ist. Als Beispiel nannte er die Weigerung, in der Region Poltawa zu pflügen, um die Bodenfeuchtigkeit zu erhalten und den CO2-Fußabdruck zu verringern.
Verzhykhovsky fügte hinzu, dass es aufgrund der militärischen Operationen in den Regionen, in denen die IMC tätig ist, schwierig ist, über die Zukunftsaussichten zu sprechen.
Ihm zufolge ist die Arbeit aufgrund der ständigen Stromausfälle, die durch den russischen Beschuss des ukrainischen Energiesystems verursacht werden, äußerst schwierig. Die IMC war gezwungen, die Getreidetrocknung zu unterbrechen, da es nach dem Beschuss zu einem Brand im Trockner kam. Darüber hinaus verlor die Agrarholding vor einigen Wochen 200 Kubikmeter Dieselkraftstoff in ihrer Anlage in der Region Tschernihiw durch einen Drohnenangriff.
„Natürlich bewegen wir uns im Rahmen der Smart-Green-Strategie, um die grüne Agenda umzusetzen, aber dazwischen gibt es Probleme und die Notwendigkeit, dringendere und alltäglichere Fragen anzugehen, die uns durch die Situation, in der die Ukraine lebt und arbeitet, auferlegt werden“, resümierte IMC SEO.
Wie bereits berichtet, erklärte Alex Lissitsa, Berater der Direktoren der Agroholding, dass IMC im Jahr 2026 keine neuen Investitionsprojekte in Angriff nehmen, aber etwa 25 Millionen Dollar für die Modernisierung seines Maschinenparks bereitstellen werde.
Die IMC Agro Holding ist eine integrierte Unternehmensgruppe, die in den Regionen Sumy, Poltawa und Tschernihiw (im Norden und im Zentrum der Ukraine) in den Bereichen Pflanzenbau, Elevatoren und Lagerhäuser tätig ist. Die Gruppe verfügt über eine Anbaufläche von 116 Tausend Hektar und Lagerkapazitäten von 554 Tausend Tonnen, mit einer Ernte von 864 Tausend Tonnen im Jahr 2024.
„IMC schloss das Jahr 2024 mit einem Nettogewinn von 54,54 Millionen Dollar ab, verglichen mit einem Nettoverlust von 21,03 Millionen Dollar im Jahr 2023. Der Umsatz stieg um 52 % auf 211,29 Mio. USD, der Bruttogewinn vervierfachte sich auf 109,10 Mio. USD, und das normalisierte EBITDA stieg um das 25-fache auf 86,11 Mio. USD.
Dank einer aktiveren Umstellung der Stromnutzung könnten die EU-Länder bis 2040 jährlich 250 Mrd. EUR einsparen, so eine Pressemitteilung des französischen Unternehmens Schneider Electric.
Die so genannte „Energie-Dreierkombination“ – das Gleichgewicht zwischen Erschwinglichkeit, Sicherheit und nachhaltiger Entwicklung – bleibt eine Herausforderung, da die hohe Abhängigkeit von Importen fossiler Brennstoffe die Preise hoch hält und die Erreichung der Klimaziele verzögert“, so das Unternehmen.
Laut einer Pressemitteilung, die sich auf den Bericht „Europe’s Energy Security and Competitiveness – Accelerating Electrification“ von Schneider Electric stützt, liegt die Elektrifizierungsrate in Europa derzeit bei nur 21 %, eine Zahl, die sich in den letzten zehn Jahren nicht verändert hat und 10 % niedriger ist als in China, das eine rasche Elektrifizierung durchläuft. Gleichzeitig liegen die Energiekosten für private Verbraucher in der EU bei 0,27 EUR/kWh, in den USA bei 0,15 EUR/kWh und in China bei 0,08 EUR/kWh.
„Das bedeutet, dass der tägliche Energieverbrauch für jeden EU-Bürger dreimal so teuer ist wie für die Einwohner Chinas“, heißt es in dem Bericht.
Dem Dokument zufolge sind Tempo und Umfang der Elektrifizierung in den verschiedenen europäischen Ländern aufgrund von Unterschieden in der Infrastruktur, der Politik, der Marktreife und dem Verbraucherverhalten sehr unterschiedlich. So haben einige Länder wie die skandinavischen Länder bereits erhebliche Fortschritte bei der Elektrifizierung des Verkehrs und der Gebäude gemacht, während andere gerade erst beginnen, ihre Anstrengungen zu verstärken. Gleichzeitig verzeichnet Südeuropa eine höhere Elektrifizierungsrate bei Gebäuden, während West- und Mitteleuropa sich auf die industrielle Elektrifizierung konzentrieren und Förderinitiativen entwickeln.
„Um auf der globalen Bühne wettbewerbsfähig zu bleiben, muss Europa seinen Übergang zu einer stärker elektrifizierten Wirtschaft beschleunigen“, so die Analysten von Schneider Electric.
In dem Bericht werden mehrere politische Schlüsselbereiche genannt, die zur Erreichung dieses Ziels umgesetzt werden sollten.
Zunächst einmal, so die Autoren des Dokuments, müssen die Regierungen den Preisunterschied zwischen Strom und Erdgas verringern, indem sie die Subventionen für fossile Brennstoffe schrittweise abschaffen und das Steuersystem reformieren, um die Nutzung sauberer Energie zu fördern.
Ebenso wichtig ist die Beschleunigung der Finanzierung durch die Vereinfachung des Zugangs zu Investitionen, die Einführung gezielter Anreize, insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen, und die Weiterleitung von Einnahmen aus dem Emissionshandel und Innovationsfonds an Elektrifizierungsprojekte.
Der Bericht unterstreicht auch die Notwendigkeit, lokale Märkte zu entwickeln, was die obligatorische Elektrifizierung neuer Gebäude und industrieller Prozesse, die Unterstützung des schnellen Einsatzes von Wärmepumpen und Elektrofahrzeugen sowie die Förderung von Promotorinitiativen einschließt.
Darüber hinaus ist es wichtig, die lokale Entwicklung durch ein nachhaltiges öffentliches Beschaffungswesen zu fördern, die Standardisierung zu beschleunigen und die europäische Innovation und Fertigung zu unterstützen, um die wirtschaftlichen und sozialen Vorteile der Elektrifizierung auf dem gesamten Kontinent voll auszuschöpfen.
„Diese Studie ist eine der umfassendsten Analysen des Elektrifizierungspotenzials in Europa und der politischen Maßnahmen, die zur Realisierung dieses Potenzials erforderlich sind. Sie unterstreicht, dass die Elektrifizierung von entscheidender Bedeutung ist – nicht nur, um die Klimaziele zu erreichen, sondern auch, um das Wirtschaftswachstum, die Energieunabhängigkeit und die industrielle Wettbewerbsfähigkeit zu fördern“, sagte Laurent Bataille, Executive Vice President von Schneider Electric Europe.
Seiner Meinung nach muss Europa dringend die Stagnation der Elektrifizierung überwinden, für die die entsprechenden Technologien bereits existieren und einsatzbereit sind. Gleichzeitig sind geeignete politische Anreize und entschlossenes Handeln der Unternehmen erforderlich, um das wirtschaftliche und ökologische Potenzial zu erschließen, das die EU-Länder benötigen.
Die Ukraine kann im Jahr 2025 zusätzlich 46 Tausend Tonnen Zucker in die EU exportieren, berichtete der Nationale Verband der Zuckerproduzenten der Ukraine Ukrtsukor in einem Telegrammkanal.
Der Branchenverband erinnerte daran, dass am 29. Oktober 2025 das aktualisierte Handelsabkommen zwischen der Ukraine und der Europäischen Union in Kraft getreten ist, das eine Erhöhung des Zollkontingents für Weißzucker um 400% – bis zu 100 Tausend Tonnen – vorsieht. Im Rahmen des Abkommens wurde auch das Kontingent für das laufende Jahr geändert, so dass die ukrainischen Zuckerproduzenten bis Ende 2025 zusätzlich 46.625,8 Tonnen Weißzucker in die EU exportieren können.
Gemäß dem Beschluss Nr. 1368 des Ministerkabinetts vom 29. Oktober 2025 wird diese Menge auf die Exporteure im Verhältnis zum Volumen der Ausfuhren der genannten Produkte in die EU im Zeitraum Januar bis Mai 2025 aufgeteilt.
Ukrtsukr stellte klar, dass die Ukraine im Oktober 2025 44,4 Tausend Tonnen Zucker im Wert von mehr als 20 Millionen Dollar exportierte, von denen nur 2 % auf die EU-Märkte geliefert wurden. Spitzenreiter bei den Ausfuhren war der Libanon, wohin 48 % des gesamten Zuckers gingen. Syrien und Nordmazedonien gehörten im Oktober ebenfalls zu den drei wichtigsten Importeuren von ukrainischem Zucker.
Nach Angaben von Eurostat befinden sich Ende Juli 2025 in den EU-Ländern 4 373 455 Bürger der Ukraine unter vorübergehendem Schutz. Innerhalb eines Monats stieg ihre Zahl um 30 980 Personen, also ungefähr um 0,71 % im Vergleich zum Juni-Niveau — die Dynamik ist moderat, aber stabil, was auf eine anhaltende, wenn auch nicht sprunghafte, Bewegung von Menschen auf der Suche nach Sicherheit hinweist. Die überwiegende Mehrheit der Begünstigten dieses Regimes — etwa 98,4 % — sind gerade Ukrainer, was die Gruppe der Hilfeempfänger äußerst homogen macht und fokussierte Integrationsmaßnahmen erfordert.
Die Verteilung nach Ländern bleibt konzentriert: Die Hauptlast tragen Deutschland, Polen und Tschechien. In Deutschland befinden sich etwa 1 196 645 Personen — rund 27,8 % der Gesamtzahl; in Polen — etwa 992 505 Personen (ungefähr 23 %); in Tschechien — etwa 378 420 Personen (etwa 8,8 %). Zusammengenommen sind das fast drei Fünftel aller Schutzberechtigten, weshalb gerade diese Volkswirtschaften und ihre Sozialsysteme zuerst auf jegliche Änderungen des Zustroms reagieren: In großen Agglomerationen spitzen sich Fragen der Wohnungszugänglichkeit zu, der Bedarf an Schulplätzen und Sprachkursen wächst, und kommunale Haushalte sehen sich mit fortlaufenden Verpflichtungen konfrontiert.
Unter solchen Bedingungen verschiebt sich die Aufnahmepolitik zwangsläufig auf die Integrationsagenda. In den Vordergrund treten die beschleunigte Anerkennung von Qualifikationen, intensive Sprachprogramme, der Zugang zu Kindergärten und Schulen sowie Instrumente der Umschulung. Der Arbeitsmarkt wird zum wichtigsten Stoßdämpfer: Je schneller Menschen in formelle Beschäftigung wechseln, desto geringer ist die Haushaltsbelastung und desto spürbarer der Multiplikatoreffekt für die Binnennachfrage. Gleichzeitig bleibt gerade die Wohnungsfrage das zentrale Risiko: Die Konzentration in Haupt- und Industrieregionen treibt die Mietpreise nach oben und erhöht die soziale Anspannung. Als wirksame Antworten erscheinen zielgerichtete Mietzuschüsse, beschleunigte Sanierung und der Bau von Sozialwohnungen sowie eine gleichmäßigere Verteilung der Unterbringung zwischen den Gemeinden.
Schließlich werden die Vorhersehbarkeit der Finanzierung und die ressortübergreifende Koordination auf Ebene der EU und der nationalen Regierungen kritisch wichtig. Selbst bei dem derzeit „weichen“ monatlichen Zuwachs verwandeln unzuverlässige Finanzierungsquellen eine handhabbare Situation rasch in ein Problem für lokale Haushalte. In den kommenden Monaten werden die wichtigsten Indikatoren der Resilienz die Wachstumsrate der Schutzberechtigten, der Anteil der Erwerbstätigen, die Kennzahlen der schulischen und vorschulischen Integration, die Dynamik der Mietpreise in Konzentrationsregionen sowie die Geschwindigkeit des Übergangs von Notmaßnahmen zu langfristigen Programmen sein. Insgesamt erfordert das Bild eines stabilen, aber anhaltenden Wachstums bei hoher Konzentration in Deutschland, Polen und Tschechien die Verlagerung der Anstrengungen von kurzfristiger Hilfe auf systemische Integration — genau dies wird ermöglichen, die Haushaltskosten zu senken und die humanitäre Antwort in ein nachhaltiges sozioökonomisches Ergebnis zu verwandeln.
Arbeitsmarkt, DEUTSCHLAND, EU, GEFLÜCHTETE, MIGRATION, POLEN, SOZIALPOLITIK, UKRAINER, vorübergehender Schutz, Wohnen
Die Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union stellten fest, dass die Ukraine die Bedingungen für die Eröffnung von Verhandlungsrunden über den EU-Beitritt erfüllt, trafen jedoch aufgrund der Haltung Ungarns keine entsprechende Entscheidung.
Dies geht aus einer Erklärung hervor, die von 26 EU-Mitgliedstaaten außer Ungarn nach der Erörterung der Ukraine-Frage auf der Tagung des Europäischen Rates am Donnerstag in Brüssel verabschiedet wurde.
„Der Europäische Rat bekräftigt die unerschütterliche Unterstützung der EU für den Weg der Ukraine zur EU-Mitgliedschaft und begrüßt die bedeutenden Fortschritte, die die Ukraine bisher unter schwierigsten Umständen erzielt hat“, heißt es in der Erklärung zu den Schlussfolgerungen.
In diesem Zusammenhang forderte der Europäische Rat die Ukraine, den Rat und die Kommission auf, die Arbeit am Beitrittsprozess im Einklang mit dem leistungsorientierten Ansatz fortzusetzen.
„Der Cluster der grundlegenden Fragen wird als erster geöffnet und als letzter geschlossen, und die Cluster werden nach Erfüllung der Bedingungen gemäß der Erweiterungsmethodik geöffnet. Der Europäische Rat berücksichtigt die Einschätzung der Kommission, dass die Cluster „Grundlegende Fragen“, „Binnenmarkt“ und „Außenbeziehungen“ zur Eröffnung bereit sind“, heißt es in der Erklärung.
Der Europäische Rat wird sich auf seiner nächsten Tagung erneut mit dieser Frage befassen.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) plant, unter der Voraussetzung einer europäischen und staatlichen Kofinanzierung, in den nächsten zwei Jahren das Projekt Mostytska-Sknyliv zu realisieren und den Korridor Lemberg-Uschgorin -Chop und Lemberg-Tscherniwzi-Vadul-Siret (Rumänien) weiter auszubauen, was es der Ukraine ermöglichen wird, ihren einzigartigen geografischen Status wiederherzustellen und zu nutzen, teilte Oleg Jakowenko, Direktor der Abteilung für Strategie und Transformation von „Ukrzaliznytsia“, mit.
„Wir planen außerdem, Fördermittel für das Projekt Mostytska-Sknyliv zu erhalten, das 80 km europäische Gleise zwischen der polnischen Grenze und Lemberg verbinden wird. Darüber hinaus führen wir derzeit technische und wirtschaftliche Studien zu den Korridoren durch, die Lemberg, Czernowitz und Rumänien verbinden“, sagte Jakowenko während des Kiewer Internationalen Wirtschaftsforums (KIEF) am Donnerstag, dem 16. Oktober.
Ihm zufolge plant die Ukrzaliznytsia im Rahmen der Integration der Ukraine in die Europäische Union den Ausbau der 1435-mm-Spurweite und der europäischen Verkehrskorridore auf dem Gebiet der Ukraine. Die europäische Integrationsreform des Eisenbahnsektors sieht auch eine grundlegende Änderung der Funktionsweise des gesamten Eisenbahnmodells in der Ukraine vor.
„In erster Linie geht es um die Durchführung einer Marktreform, d. h. die Ausgliederung des Infrastrukturbetreibers aus der Ukrzaliznytsia und die Trennung der Beförderungsunternehmen vom Infrastrukturbetreiber. Dies wird in Zukunft eine Liberalisierung des Marktes ermöglichen. Außerdem können wir so Marktmechanismen speziell für den Transportbereich schaffen“, erklärte Jakowenko.
Als weiteres Element der Reform nannte er die Einführung europäischer Vorschriften zur technischen Kompatibilität und Interoperabilität. Dabei geht es um technische Sicherheitsstandards sowie um Änderungen im Sicherheitsmanagementsystem.
Der Direktor der Abteilung für Strategie und Transformation von „Ukrzaliznytsia“ wies darauf hin, dass derzeit die Einbringung eines Gesetzentwurfs „Über die Sicherheit und Interoperabilität des Schienenverkehrs in der Ukraine“ geplant ist, der bis Ende des Jahres verabschiedet werden soll, während das Unternehmen für das nächste Jahr die Einbringung eines Gesetzes zur Liberalisierung des Marktes erwartet.
Wie Jakowenko erklärte, wird die Einführung eines sogenannten Infrastrukturzugangstarifs erwartet, nach dem die Marktteilnehmer vom Infrastrukturbetreiber auf Wettbewerbsbasis einen bestimmten Zugang zu Transportrouten erwerben können.
„Diese Tarife werden reguliert sein, d. h. sie werden gemäß der Tarifgestaltung festgelegt und entsprechen wirtschaftlich begründeten Tarifen nach europäischen Regeln“, betonte der Vertreter von „Ukrzaliznytsia“.
Es wird darauf hingewiesen, dass im neuen System separate PSO-Verträge (Public Service Obligation) zwischen Personenbeförderungsunternehmen und dem Staat auf nationaler Ebene sowie zwischen Beförderungsunternehmen und lokalen Selbstverwaltungsorganen eingeführt werden. Dies soll die finanzielle Belastung des Güterverkehrs verringern.
Wie berichtet, wurde im September ein Abschnitt der Standardspurweite (1435 mm) zwischen Uschgorod und Chop in der Region Transkarpatien eröffnet, der eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen Uschgorod und einer Reihe von Hauptstädten Europas ermöglicht.
Darüber hinaus wurde im Januar 2025 bekannt gegeben, dass die Sanierung der Eisenbahnstrecke auf dem Abschnitt „Polnische Staatsgrenze – Mostyska II – Sknyliv (Lemberg)” auf 2026 verschoben wird, obwohl im Februar 2024 der damalige Vizepremierminister für Wiederaufbau, Minister für Gemeinde-, Territorial- und Infrastrukturentwicklung, Oleksandr Kubrakow, den Baubeginn bis Ende 2024 angekündigt hatte. Später wurde bekannt, dass es der Ukraine nicht gelungen war, für die Umsetzung des Projekts Finanzmittel aus der Connecting Europe Facility (CEF) zu erhalten. Es wurde berichtet, dass die Möglichkeit, 50 % der Projektkosten zu finanzieren, von der US-Agentur für internationale Entwicklung (USAID) geprüft wurde, die jedoch inzwischen aufgelöst wurde.
