Im Jahr 2024 lebten 68 % der EU-Bürger, die in Haushalten leben, in Wohnungen, die ihrem Haushalt gehören, was 1 Prozentpunkt weniger ist als im Vorjahr (69 % im Jahr 2023), teilte der statistische Dienst der Europäischen Union (Eurostat) mit.
Nach Angaben von Eurostat stieg der Anteil derjenigen, die in Mietwohnungen leben, entsprechend auf 32 % (31 % im Jahr 2023).
Dabei wurde der höchste Anteil an Eigentümern in Rumänien (94 %) verzeichnet, gefolgt von der Slowakei (93 %) und Ungarn (92 %). Das einzige EU-Land, in dem es mehr Mieter als Eigentümer gibt, ist Deutschland (53 % der Bevölkerung sind Mieter).
Eurostat präzisiert, dass dieser Indikator nicht die Anzahl der Immobilien widerspiegelt, sondern den Anteil der Menschen, die in Haushalten leben, die Eigentümer oder Mieter sind (Daten von EU-SILC). Im Jahr 2024 lebten in der EU 44,2 % der Menschen in Wohnungen, die einem Haushalt ohne Hypothek oder Wohnungskredit gehörten, 24,3 % in Wohnungen, die mit einer Hypothek oder einem Kredit belastet waren. Unter den Mietern zahlten 21,1 % Marktmiete, 10,5 % lebten zu einem ermäßigten Mietpreis oder mietfrei.
Wie Serbian Economist berichtet, bereitet die Europäische Kommission im Rahmen der neuen Visumstrategie der EU Entscheidungen vor, die einen Teil der Probleme für Transportunternehmen aus den westlichen Balkanstaaten vor dem Hintergrund der anhaltenden Blockaden von Frachtterminals an den Grenzen zur Europäischen Union beseitigen sollen.
Die Exekutiv-Vizepräsidentin der Europäischen Kommission, Hena Wirkkunen, erklärte, dass sich die Europäische Kommission der Schwierigkeiten bewusst sei, mit denen Transportunternehmen in der Region aufgrund der Anwendung der Schengen-Aufenthaltsbestimmungen konfrontiert sind, und betonte, dass das Einreise-/Ausreisesystem (Entry/Exit System, EES) keine neuen Anforderungen hinsichtlich der Dauer von Kurzaufenthalten einführt. Gleichzeitig suche die Europäische Kommission nach „mehr Flexibilität ohne Kompromisse bei der Sicherheit“ und „befasse sich mit diesem Problem im Rahmen der Visastrategie“.
In den letzten Tagen haben Lkw-Fahrer in Serbien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro und Nordmazedonien die Zufahrten zu Frachtterminals an den Grenzen zum EU-Raum, um gegen die strengere Kontrolle der Einhaltung der 90-Tage-Regel innerhalb von 180 Tagen im Schengen-Raum zu protestieren, die nach Einschätzung der Wirtschaft zu Festnahmen und Abschiebungen von Fahrern führt und die Kosten für Transportunternehmen erhöht.
Der Vorsitzende der serbischen Handelskammer, Marko Čadež, erklärte zuvor, dass aufgrund der Blockaden schätzungsweise bis zu 93 % der Exporte aus den betroffenen Ländern gestoppt wurden und der tägliche Schaden etwa 92 Millionen Euro beträgt, wobei die Unternehmen zusätzliche Strafen für Lieferausfälle zahlen müssen.
Die Europäische Kommission wies darauf hin, dass das Problem auch andere „hochmobile” Berufe betrifft und dass Lösungen im Rahmen der neuen Visastrategie ausgearbeitet werden.
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Bulgarien, Griechenland und Rumänien haben vereinbart, einen gemeinsamen Antrag auf europäische Finanzierung für eine Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke entlang der „Westachse“ Athen – Thessaloniki – Sofia – Bukarest zu stellen, berichtete die bulgarische Zeitung Sega.
Der Zeitung zufolge wurde die Initiative bei einem Treffen von Vertretern der drei Länder und der Europäischen Kommission im Zusammenhang mit der Entwicklung des Nord-Süd-Verkehrskorridors diskutiert, der die Ostsee, das Schwarze Meer und die Ägäis verbinden soll. Gastgeber des Treffens war der stellvertretende Ministerpräsident und Verkehrsminister Bulgariens, Grozdan Karadzhov.
Der griechische Verkehrsminister Konstantinos Kiranakis erklärte, dass bis 2027 eine hochwertige Personenbahnverbindung zwischen Thessaloniki und Sofia hergestellt werden soll, wobei die bulgarische Seite daran erinnerte, dass die Bahnverbindung auf dieser Strecke 2017 unterbrochen wurde.
Karadjov wies auch darauf hin, dass die Länder beabsichtigen, die Planung, Projektierung und Genehmigungsverfahren zu synchronisieren, um Verzögerungen und bürokratische Hindernisse zu vermeiden. Zu den Prioritäten Bulgariens zählte er die Beschleunigung des Projekts einer neuen Brücke über die Donau zwischen Ruse und Giurgiu sowie die Vorbereitung von Projekten für neue Brücken in den Gebieten Nikopol – Turnu Măgurele und Silistra – Călărași; außerdem wurde die Wiederaufnahme der Fährverbindungen auf der Donau erwähnt, darunter die Strecke Ruse – Giurgiu.
Der Vertreter des rumänischen Verkehrsministeriums, Ionut Cristian Savoiu, nannte laut Sega als Prioritäten Rumäniens die Modernisierung der bestehenden Brücke Giurgiu-Ruse, den Bau einer neuen Donaubrücke und den Ausbau der Straßen- und Eisenbahnlinien sowie die Verbesserung der Strecke Vidin – Calafat – Craiova für eine bessere Anbindung an die Ukraine und Moldawien.
BULGARIEN, EISENBAHN, EU, FINANZIERUNG, Griechenland, RUMÄNIEN
Indien und die Europäische Union haben nach dem Gipfeltreffen in Neu-Delhi den Abschluss der Verhandlungen über ein Freihandelsabkommen (FTA) bekannt gegeben.
Nach Angaben der Europäischen Kommission wird die Handelsliberalisierung 99,3 % für die EU und 96,6 % für Indien umfassen (unter Berücksichtigung der teilweisen Liberalisierung einer Reihe von Positionen), wobei die EU mehr als 90 % der Zolltarife und Indien 86 % der Zolltarife abschaffen wird.
Die indische Seite erklärte, dass das Abkommen mehr als 99 % der indischen Exporte in wertmäßiger Hinsicht Zugang zum EU-Markt verschafft, und wies darauf hin, dass das Dokument einer rechtlichen Prüfung und den abschließenden Genehmigungsverfahren unterzogen wird.
Nach Angaben der EU-Fachmaterialien ist für europäische Agrar- und Lebensmittelexporte eine Senkung der derzeitigen hohen Zölle vorgesehen, darunter für alkoholische Erzeugnisse – um bis zu 30 % für die meisten Weine, 40 % für Spirituosen und 50 % für Bier. Eine Reihe indischer und branchenspezifischer Quellen weisen ebenfalls darauf hin, dass für bestimmte Kategorien, darunter Personenkraftwagen, die Zölle im Rahmen einer jährlichen Quote von bis zu 250.000 Fahrzeugen von 110 % auf 10 % und für Premiumweine auf 20 % gesenkt werden könnten.
Der Warenumsatz zwischen der EU und Indien belief sich im Jahr 2024 auf rund 120 Mrd. EUR, wobei Indien der neuntgrößte Handelspartner der EU war; für Indien ist die EU der größte Partner im Warenhandel. Das indische Ministerium für Industrie und Handel schätzte den bilateralen Warenhandel mit der EU im Geschäftsjahr 2024-2025 auf 136,54 Mrd. USD.
Quelle: https://expertsclub.eu/indiya-ta-yes-zavershyly-peregovory-shhodo-ugody-pro-zvt/
Eine Lieferung von 76 Notstromaggregaten aus den strategischen Reserven der EU ist am Dienstag in Kiew eingetroffen, um die Stromversorgung in ukrainischen Siedlungen wiederherzustellen.
Wie der Korrespondent der Agentur „Interfax-Ukraine“ berichtet, handelt es sich hierbei um Soforthilfe der EU für dringende Bedürfnisse und ist Teil der kontinuierlichen Unterstützung der EU für die Energieversorgungssicherheit der Ukraine.
Die Botschafterin der Europäischen Union in der Ukraine, Katarina Maternova, erklärte gegenüber Journalisten, sie freue sich, „die konkrete Hilfe, die die Europäische Union der Ukraine leistet, demonstrieren zu können”.
„Dies ist nur ein kleiner Teil der Ausrüstung, die wir der Ukraine übergeben. Ein weiterer Teil befindet sich derzeit noch beim Zoll”, sagte sie.
Die Botschafterin erklärte, dass dies ein Teil der 447 Generatoren sei, die die Europäische Kommission aufgrund der extrem niedrigen Temperaturen im Januar in der Ukraine angekündigt hatte. Der Gesamtwert dieser Generatoren beläuft sich auf 3,7 Millionen Euro.
Insgesamt wurden über den Katastrophenschutzmechanismus der Europäischen Union seit Beginn der groß angelegten Invasion der Russischen Föderation in der Ukraine bereits mehr als 10.000 Generatoren geliefert.
Insgesamt hat die EU seit Beginn der groß angelegten Invasion bereits Hilfe in Höhe von 190 Milliarden Euro geleistet, wie Maternova betonte.
Das Bergbau- und Hüttenwerk ArcelorMittal Kryvyi Rih (AMKR, Dnipropetrowsk) gibt bekannt, dass es im zweiten Quartal 2026 den Betrieb seines Blüherwerks einstellen muss.
Laut einer Pressemitteilung des Unternehmens vom Montag ist diese Entscheidung nicht leicht gefallen, aber objektiv durch die aktuellen wirtschaftlichen und marktwirtschaftlichen Umstände bedingt, unter denen das Unternehmen in Zeiten eines umfassenden Krieges tätig ist.
Der entscheidende Faktor, der zu diesem Schritt geführt hat, war die Entscheidung der Europäischen Kommission, ab dem 1. Januar 2026 für ukrainische Hersteller den CBAM-Mechanismus (Carbon Border Adjustment Mechanism) ohne Ausnahmen oder Übergangsphase einzuführen. Dies bedeutet faktisch den Verlust des europäischen Marktes für einen Großteil der ukrainischen Metallprodukte, was sich kritisch auf das Produktionsvolumen und die Auslastung einzelner Anlagen auswirkt.
Es wird betont, dass „ArcelorMittal Kryvyi Rih“ nach Beginn des umfassenden Krieges erhebliche Anstrengungen unternommen hat, um den Absatz auf den Markt der Europäischen Union umzustellen. Tatsächlich wurde dieser Markt unter äußerst schwierigen Bedingungen von Grund auf neu aufgebaut. Die Einführung des CBAM ohne Berücksichtigung der kriegerischen Realitäten in der Ukraine hat diese Bemühungen jedoch zunichte gemacht. Ohne einen stabilen europäischen Markt verfügt das Unternehmen nicht über ausreichende Auftragsmengen, um den Betrieb des Walzwerks sowohl heute als auch mittelfristig sicherzustellen.
„ArcelorMittal Kryvyi Rih“ ist der größte Hersteller von Walzstahl in der Ukraine. Es ist auf die Herstellung von Langprodukten, insbesondere von Bewehrungsstahl und Walzdraht, spezialisiert. Das Unternehmen verfügt über einen vollständigen Produktionszyklus, seine Produktionskapazitäten sind auf eine jährliche Produktion von über 6 Millionen Tonnen Stahl, mehr als 5 Millionen Tonnen Walzstahl und über 5,5 Millionen Tonnen Roheisen ausgelegt.
ArcelorMittal besitzt in der Ukraine das größte Bergbau- und Hüttenwerk „ArcelorMittal Kryvyi Rih“ und eine Reihe kleinerer Unternehmen, darunter die PJSC „ArcelorMittal Beryslav“.
