In der Ukraine wird derzeit die obligatorische Angabe der IMEI-Nummer von Mobiltelefonen bei der Einfuhr eingeführt; der entsprechende Erlass wurde bereits vom Finanzministerium unterzeichnet, teilte Artem Schewtschenko, Generaldirektor von „Citrus“, mit.
„Meiner Meinung nach ist dies die wichtigste Entscheidung für den ukrainischen Mobilfunkmarkt in den letzten Jahren. Der Erlass wurde bereits vom Finanzministerium der Ukraine unterzeichnet und vom Justizministerium der Ukraine registriert. Das bedeutet, dass die Entscheidung bereits getroffen wurde und nun die Phase der praktischen Umsetzung beginnt“, teilte er auf LinkedIn mit.
Schewtschenko fügte hinzu, dass diese Regeländerung nach Einschätzung des Amtes für Wirtschaftssicherheit (BEB) jährlich zusätzliche Einnahmen in Höhe von über 5 Mrd. UAH für den Staatshaushalt sichern und die Möglichkeiten für den „grauen“ Import von Smartphones erheblich einschränken könnte. Das Team von „Citrus“ war aktiv an den Beratungen mit dem BEB zu dieser Initiative beteiligt und erörterte technische Aspekte der Umsetzung sowie Mechanismen, die dazu beitragen werden, das neue System so effektiv wie möglich zu gestalten.
Bislang wurde die IMEI bei der Zollabfertigung nicht angegeben, weshalb der Staat nicht in der Lage war, den Weg eines bestimmten Mobiltelefons vom Zeitpunkt seiner Einfuhr bis zum Verkauf an den Endkunden nachzuverfolgen.
„Nun ist der Grundstein für ein solches System gelegt. Der erste Schritt ist die obligatorische Angabe der IMEI bei der Einfuhr. Der nächste Schritt soll die Angabe der IMEI auf dem Steuerbeleg sein. An diesem Mechanismus arbeitet die BEB bereits gemeinsam mit dem Finanzministerium der Ukraine und dem Staatlichen Steuerdienst der Ukraine. Praktisch bedeutet dies, dass jeder Weg eines Mobiltelefons vom Zeitpunkt des Grenzübertritts bis zum Verkauf nachverfolgt werden kann. Nach der vollständigen Umsetzung dieses Mechanismus wird der legale Verkauf von Mobiltelefonen, bei denen die bei der Einfuhr angegebene IMEI nicht mit der auf dem Steuerbeleg angegebenen IMEI übereinstimmt, praktisch unmöglich sein“, erklärte Schewtschenko.
Nach den Ergebnissen von Januar bis Juni 2026 wies die Ukraine im Warenhandel mit 37 ihrer 50 größten Handelspartner eine negative Bilanz auf. Dies geht aus Berechnungen des Informations- und Analysezentrums Experts Club hervor, die auf Außenhandelsdaten basieren.
Der gesamte Warenumsatz mit den Ländern der ersten Fünfzig belief sich auf 66,97 Mrd. US-Dollar. Die Importe erreichten 47,35 Mrd. US-Dollar, die Exporte 19,62 Mrd. US-Dollar und das gesamte negative Handelssaldo 27,73 Mrd. US-Dollar.
Die Summe der Defizite im Handel mit den 37 Ländern, bei denen die Importe die Exporte überstiegen, belief sich auf 30,72 Mrd. US-Dollar. Der Überschuss von 2,99 Mrd. US-Dollar mit den übrigen 13 Partnern glich diese Lücke teilweise aus.
Zum Vergleich: Nach offiziellen Angaben des Staatlichen Zolldienstes belief sich der gesamte Warenumsatz der Ukraine im ersten Halbjahr auf 70,3 Mrd. US-Dollar: Die Importe betrugen 49,3 Mrd. US-Dollar und die Exporte 21 Mrd. US-Dollar. Somit entfielen mehr als 95 % des Außenhandels mit Waren auf die TOP-50-Partner.
Auf die zehn größten defizitären Handelsrichtungen entfiel ein Warenumsatz von 41,78 Mrd. US-Dollar. Die Ukraine importierte aus diesen Ländern Waren im Wert von 32,95 Mrd. US-Dollar, exportierte jedoch lediglich Waren im Wert von 8,83 Mrd. US-Dollar. Das negative Saldo belief sich auf 24,12 Mrd. US-Dollar – rund 87 % des Nettohandelsdefizits mit den TOP-50-Partnern.
Der Deckungsgrad der Importe durch Exporte lag in dieser Gruppe bei 26,8 %. Mit anderen Worten: Auf jeden Dollar ukrainischer Exporte entfielen Importe im Wert von etwa 3,73 US-Dollar.
Die ersten fünf Länder – China, Polen, Deutschland, die USA und die Türkei – verursachten ein Defizit von 20,59 Mrd. US-Dollar. Dies entspricht 74,3 % des negativen Nettohandelssaldos mit den TOP-50-Partnern.
China belegte mit deutlichem Abstand den ersten Platz. Die Importe chinesischer Produkte beliefen sich auf 13,9 Mrd. US-Dollar, während die Exporte ukrainischer Waren lediglich 778,4 Mio. US-Dollar betrugen. Das negative Saldo erreichte 13,12 Mrd. US-Dollar beziehungsweise 47,3 % des gesamten Handelsdefizits mit den TOP 50.
Die Exporte deckten lediglich 5,6 % der Importe. Somit war das Volumen chinesischer Lieferungen in die Ukraine fast 18-mal so hoch wie der Warenstrom in die entgegengesetzte Richtung.
Nach der öffentlich zugänglichen detaillierten Warenaufstellung des Staatlichen Zolldienstes waren elektrische Akkumulatoren mit 1,62 Mrd. US-Dollar, Sende-, Fernseh- und Videogeräte mit 1,11 Mrd. US-Dollar, Glasfaserprodukte mit 770,5 Mio. US-Dollar, Transformatoren und Drosselspulen mit 720,8 Mio. US-Dollar sowie unbemannte Luftfahrzeuge mit 684,4 Mio. US-Dollar die führenden Positionen der chinesischen Importe.
Erhebliche Volumina entfielen außerdem auf Telefon- und Telekommunikationsausrüstung mit 620,8 Mio. US-Dollar, Elektromotoren und Generatoren mit 589,8 Mio. US-Dollar, Computertechnik mit 363,7 Mio. US-Dollar sowie Halbleiterbauelemente mit 347,8 Mio. US-Dollar.
Das Defizit mit China wird somit nicht durch eine einzelne Kategorie verursacht, sondern durch ein breites Spektrum technologischer, energetischer, elektronischer und verbraucherorientierter Produkte.
Polen belegte mit einem negativen Saldo von 2,29 Mrd. US-Dollar den zweiten Platz. Gleichzeitig war der Handel mit Polen deutlich ausgeglichener als der mit China: Die ukrainischen Exporte deckten 51 % der Importe, während Polen der größte einzelne Absatzmarkt für ukrainische Produkte blieb.
Die größte veröffentlichte Importposition polnischen Ursprungs waren Erdöl und Erdölerzeugnisse im Wert von 904,6 Mio. US-Dollar. Es folgten Erdölgase mit 205,6 Mio. US-Dollar, Teile von Luftfahrzeugen mit 192 Mio. US-Dollar, unbemannte Luftfahrzeuge mit 133,9 Mio. US-Dollar, Mehrnährstoffdünger mit 121,6 Mio. US-Dollar, Strom mit 114,4 Mio. US-Dollar sowie Koks und Halbkoks mit 111 Mio. US-Dollar.
Die Struktur der Lieferungen zeigt, dass Polen für die Ukraine nicht nur die Funktion eines Handelspartners erfüllt, sondern auch die eines wichtigen Energie-, Industrie- und Logistikknotenpunkts.
Deutschland verursachte mit 1,94 Mrd. US-Dollar das drittgrößte Defizit. Die ukrainischen Exporte deckten 39,5 % der Importe.
Die wichtigsten veröffentlichten Positionen deutscher Produkte waren Personenkraftwagen mit 347,6 Mio. US-Dollar, Arzneimittel mit 220,2 Mio. US-Dollar, Erdölerzeugnisse mit 151,9 Mio. US-Dollar, Erntemaschinen mit 115,3 Mio. US-Dollar, Maschinen zur Bodenbearbeitung mit 97,1 Mio. US-Dollar, Pflanzenschutzmittel mit 93,5 Mio. US-Dollar sowie Traktoren mit 84,3 Mio. US-Dollar.
Das Handelsdefizit mit den USA belief sich auf 1,9 Mrd. US-Dollar, während die Exporte lediglich 23,6 % der Importe deckten. Die größten öffentlich zugänglichen Positionen der US-amerikanischen Lieferungen waren Erdölerzeugnisse mit 436,6 Mio. US-Dollar, Personenkraftwagen mit 417,9 Mio. US-Dollar, Steinkohle mit 182,2 Mio. US-Dollar sowie Telekommunikationsausrüstung mit 155,3 Mio. US-Dollar.
Die Importe aus den USA umfassten außerdem Traktoren, Ethylenpolymere, Erdölgase, Arzneimittel, gefrorenen Fisch und elektronische Geräte. Ein erheblicher Teil der US-amerikanischen und deutschen Importe bestand aus Produktions-, Transport- und Energiegütern.
Die Türkei belegte mit einem Defizit von 1,34 Mrd. US-Dollar den fünften Platz. Gleichzeitig lag der Deckungsgrad der Importe durch Exporte bei 57,1 % – dem höchsten Wert unter den ersten fünf Ländern.
In der öffentlich zugänglichen Warenstruktur ragten Radar- und Funknavigationsgeräte sowie Fernsteuerungsapparate mit 332,8 Mio. US-Dollar heraus. Bedeutend waren außerdem Lieferungen von Stahlwalzerzeugnissen, Erdölerzeugnissen im Wert von 110,1 Mio. US-Dollar, Zitrusfrüchten im Wert von 83,3 Mio. US-Dollar, Stromerzeugungsaggregaten im Wert von 73,1 Mio. US-Dollar, Sonnenblumensaat im Wert von 59,2 Mio. US-Dollar, Automobilkomponenten, Gemüse und anderen Lebensmitteln. Der Handel mit der Türkei verbindet Industrieprodukte, technologische Ausrüstung, Metalle und Lebensmittel, zugleich bleibt das Land jedoch einer der größten Märkte für ukrainische Exporte.
Das negative Handelssaldo mit Griechenland belief sich auf 861,5 Mio. US-Dollar. Fast 809 Mio. US-Dollar entfielen in der öffentlich zugänglichen detaillierten Warenaufstellung auf Erdöl und Erdölerzeugnisse. Zu den weiteren Positionen gehörten Petrolkoks und Bitumen mit 38,1 Mio. US-Dollar, Erdölgase mit 36,4 Mio. US-Dollar sowie Düngemittel mit 35,1 Mio. US-Dollar. Ähnlich war die Struktur des Defizits mit Litauen, das 607,7 Mio. US-Dollar erreichte. Erdölerzeugnisse machten 576,1 Mio. US-Dollar der veröffentlichten Importe aus, Erdölgase 46,4 Mio. US-Dollar. Außerdem wurden Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Petrolkoks, Düngemittel, Polymere und Tierfutter eingeführt.
Anders als im Fall Chinas, wo sich das Defizit auf zahlreiche technologische Kategorien verteilt, steht das Ungleichgewicht mit Griechenland und Litauen in erheblichem Maße mit Energieeinkäufen in Verbindung.
Im Handel mit Tschechien belief sich das Defizit auf 752,4 Mio. US-Dollar. Zu den wichtigsten Importpositionen gehörten Teile von Luftfahrzeugen mit 101,8 Mio. US-Dollar, Personenkraftwagen mit 101 Mio. US-Dollar, Stromerzeugungsaggregate mit 96,6 Mio. US-Dollar, Akkumulatoren mit 44,5 Mio. US-Dollar, Telekommunikationsgeräte mit 34,3 Mio. US-Dollar sowie Steinkohle mit 32,3 Mio. US-Dollar.
Das negative Saldo mit Ungarn erreichte 658,1 Mio. US-Dollar. Die öffentlich zugängliche Lieferstruktur wurde hauptsächlich von Strom mit 349,9 Mio. US-Dollar, Erdölgasen mit 157,4 Mio. US-Dollar, Personenkraftwagen mit 113,2 Mio. US-Dollar sowie Kabelprodukten mit 87,8 Mio. US-Dollar geprägt.
Das Defizit mit Frankreich belief sich auf 648,9 Mio. US-Dollar. Die größten Positionen waren Pflanzenschutzmittel mit 120 Mio. US-Dollar, Arzneimittel mit 76,1 Mio. US-Dollar, Personenkraftwagen mit 72,5 Mio. US-Dollar, Lastkraftwagen mit 47,7 Mio. US-Dollar, Traktoren mit 39,9 Mio. US-Dollar sowie Automobilkomponenten mit 35,3 Mio. US-Dollar. Bedeutend waren außerdem Lieferungen von Sonnenblumen- und Maissaatgut sowie kosmetischen Produkten.
Unmittelbar hinter den ersten zehn Ländern folgte Schweden mit einem Defizit von 606,9 Mio. US-Dollar. Die Exporte deckten lediglich 8,3 % der Importe. Zu den wichtigsten öffentlich zugänglichen Positionen gehörten Erdölerzeugnisse, Personenkraftwagen, Arzneimittel und Landmaschinen.
Das Defizit mit Taiwan belief sich auf 563,8 Mio. US-Dollar, mit Vietnam auf 544,2 Mio. US-Dollar und mit Japan auf 496,9 Mio. US-Dollar. Der Deckungsgrad der Importe durch Exporte lag im Handel mit diesen Ländern lediglich zwischen 3,8 % und 5,8 %. Bei den Lieferungen aus Taiwan ragten unbemannte Luftfahrzeuge mit 205,3 Mio. US-Dollar, Radar- und Navigationsausrüstung mit 58,4 Mio. US-Dollar, integrierte elektronische Schaltungen mit 55 Mio. US-Dollar sowie Navigationsinstrumente mit 47,6 Mio. US-Dollar heraus.
Aus Vietnam wurden unbemannte Luftfahrzeuge im Wert von 132,7 Mio. US-Dollar, Telekommunikationsausrüstung im Wert von 108,7 Mio. US-Dollar, Computertechnik, Stahlwalzerzeugnisse, Schuhe, Kaffee und Fischprodukte eingeführt. Bei den japanischen Importen dominierten Personenkraftwagen mit 302,5 Mio. US-Dollar sowie Motorräder, Automobilkomponenten, Druck-, Medizin- und Bautechnik.
Die allgemeine Struktur der Einkäufe erklärt einen erheblichen Teil der Handelslücke. Nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes entfielen im ersten Halbjahr 2026 auf Maschinen, Ausrüstungen und Transportmittel Importe im Wert von 21,3 Mrd. US-Dollar, auf Brennstoff- und Energieerzeugnisse 7,4 Mrd. US-Dollar und auf Produkte der chemischen Industrie 6,9 Mrd. US-Dollar. Zusammen machten diese drei Kategorien 72 % der eingeführten Waren aus.
Das Defizit steht somit nicht nur mit dem Verbrauch fertiger ausländischer Produkte in Verbindung. Ein erheblicher Teil davon entsteht durch die Beschaffung von Energieträgern, Personenkraftwagen, Produktionsausrüstung, Elektronik, Akkumulatoren, Generatoren, pharmazeutischen Produkten, Landtechnik und Komponenten.
„Das Handelsdefizit darf nicht ausschließlich als negativer Indikator bewertet werden. Unter den Bedingungen des Krieges und des groß angelegten Wiederaufbaus hat ein erheblicher Teil der Importe eine kritische oder investive Zweckbestimmung. Die Ukraine kauft Energieträger, Generatoren, Akkumulatoren, Transportmittel, Industrieausrüstung, Elektronik, Arzneimittel und Komponenten, ohne die es unmöglich wäre, die Funktionsfähigkeit der Wirtschaft, des Energiesektors und der Infrastruktur aufrechtzuerhalten“, betonte Maksym Urakin, Gründer des Informations- und Analysezentrums Experts Club.
Gleichzeitig schafft die Konzentration des Defizits seinen Worten zufolge Risiken einer Abhängigkeit von einzelnen Lieferanten, erhöht die Nachfrage nach Fremdwährungen und verdeutlicht die unzureichende Präsenz ukrainischer Hersteller auf wichtigen Auslandsmärkten.
„Das Problem entsteht dann, wenn die Importe fertiger Produkte systematisch wachsen, während sich die ukrainischen Exporte und die inländische Produktion nicht in entsprechendem Tempo entwickeln. Besonders aufschlussreich ist der Handel mit China, bei dem die ukrainischen Exporte weniger als 6 % der Importe decken. Ein solches Missverhältnis verstärkt die Abhängigkeit von einem einzigen Lieferanten und schafft eine dauerhafte zusätzliche Nachfrage nach Fremdwährungen“, unterstrich der Ökonom.
Die realistischste Antwort besteht Urakin zufolge nicht in einer mechanischen Beschränkung der Importe, sondern in der Lokalisierung der Produktion von Waren, für die die Ukraine über technologische und ressourcenbezogene Voraussetzungen verfügt, in der Entwicklung industrieller Kooperationen, in der Ausweitung der Exporte verarbeiteter Waren sowie in der Einbindung ausländischer Lieferanten in den Aufbau von Produktionskapazitäten innerhalb des Landes.
Besonderes Potenzial besitzen die Herstellung von Energieausrüstung, Batteriesystemen, Elektrotechnik, Automobilkomponenten, Baustoffen, Landtechnik, Lebensmitteln mit hohem Verarbeitungsgrad sowie bestimmten Arten chemischer Erzeugnisse.
Die Regierung hat erneut einen Gesetzentwurf verabschiedet und an die Werchowna Rada weitergeleitet, der eine Mehrwertsteuer (MwSt.) auf internationale Postsendungen nach der Ukraine im Wert von bis zu 150 Euro einführt, teilte Premierminister Serhij Koretskyj am Mittwochabend auf Telegram mit.
„Wir müssen gleiche Bedingungen für alle Marktteilnehmer schaffen. Hier geht es um die Unterstützung ukrainischer Hersteller und um fairen Wettbewerb. Wir gehen davon aus, dass diese Entscheidung jährlich zusätzliche Haushaltseinnahmen in Höhe von über 10 Mrd. UAH sichern wird“, erklärte er.
Der Ministerpräsident betonte, dass ukrainische Hersteller und Verkäufer Mehrwertsteuer zahlen, während ein Teil der importierten Waren von Steuervergünstigungen profitiert.
„Es ist nicht hinnehmbar, dass ukrainische Hersteller, beispielsweise in der Leichtindustrie, Steuern zahlen, während Bürger Kleidung auf ausländischen Marktplätzen kaufen und genau diese Waren überhaupt nicht besteuert werden. Ebenso ist es nicht hinnehmbar, dass eine Reihe unseriöser Akteure Sendungen aufteilen und sich der Steuerzahlung entziehen“, erklärte der Regierungschef.
Koretskyi wies zudem darauf hin, dass die Aufhebung der derzeit geltenden Steuervergünstigung die ukrainischen Vorschriften mit dem Recht der Europäischen Union in Einklang bringen werde.
„Wichtig: Private Geschenke im Wert von bis zu 45 Euro, die versandkostenfrei verschickt werden, bleiben wie bisher steuerfrei“, fügte der Ministerpräsident hinzu.
Seinen Worten zufolge sollen die neuen Vorschriften, sofern die Abgeordneten diesen Beschluss unterstützen, ab 2027 in Kraft treten, sodass Unternehmen, Marktplätze und Lieferdienste Zeit haben, sich darauf vorzubereiten.
Darüber hinaus beauftragte Koretsky das Finanzministerium und alle zuständigen Behörden, diese Frage gemeinsam mit den Abgeordneten auf Ausschussebene sowie mit Vertretern aller Fraktionen und Gruppen gründlich zu erörtern und der Öffentlichkeit die Bestimmungen des Gesetzentwurfs sowie die Notwendigkeit seiner Verabschiedung ausführlich zu erläutern.
Wie bereits berichtet, ist die Verabschiedung des Gesetzentwurfs zur Aufhebung der Steuerbefreiung für internationale Sendungen im Wert von bis zu 150 Euro durch die Werchowna Rada eine Voraussetzung für die Gewährung der dritten Tranche im Rahmen des Programms mit dem Internationalen Währungsfonds in Höhe von rund 0, 7 Mrd. sowie der zweiten Tranche der Makrofinanzhilfe der Europäischen Union in Höhe von 3,7 Mrd. Euro im Rahmen des Kredits zur Unterstützung der Ukraine in Höhe von 90 Mrd. Euro.
Im aktualisierten Memorandum über die Finanz- und Wirtschaftspolitik im Rahmen des EFF-Programms mit dem IWF hat sich die Ukraine verpflichtet, dieses Gesetz als neue strukturelle Zielvorgabe bis Ende Juli zu verabschieden, während es in der ursprünglichen Fassung zusammen mit anderen Steuerbestimmungen bis Ende März verabschiedet werden sollte; diese strukturelle Zielvorgabe wurde jedoch nicht erfüllt.
Wie Open4business berichtet, behielten die USA nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres 2026 ihren Status als größter Lieferant von importierten PKWs in die Ukraine bei und lieferten 43 % der insgesamt importierten Fahrzeuge. Nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes, die am 28. Juli veröffentlicht wurden, wurden von Januar bis Juni 73,2 Tausend Personenkraftwagen aus den USA in die Ukraine importiert.
Den zweiten Platz unter den Lieferländern belegte Deutschland, aus dem 17,3 Tausend Fahrzeuge oder 10 % des gesamten Importvolumens stammten. Polen belegte mit 14.600 Fahrzeugen bzw. 9 % den dritten Platz.
Insgesamt lieferten die USA, Deutschland und Polen 105.100 Personenkraftwagen in die Ukraine. Auf diese drei Länder entfielen rund 62 % der gesamten Einfuhren.
Insgesamt wurden im ersten Halbjahr Fahrzeuge aus über 50 Ländern importiert. Das Gesamtimportvolumen lag bei über 169.000 Fahrzeugen, deren angegebener Wert sich auf fast 96,6 Mrd. UAH belief.
Die Zolleinnahmen aus dem Import von Personenkraftwagen beliefen sich auf 32,1 Mrd. UAH.
Nach Einschätzung des Analysezentrums Experts Club waren Fahrzeuge mit Benzinmotoren führend beim Umfang der Zolleinnahmen. Sie brachten dem Haushalt 14,6 Mrd. UAH ein, was 45,5 % des Gesamtbetrags entspricht.
Dieselfahrzeuge brachten 8,4 Mrd. UAH ein, Hybridfahrzeuge 7,1 Mrd. UAH und Elektrofahrzeuge rund 2 Mrd. UAH.
Gebrauchtwagen machten über 70 % der Gesamtzahl der importierten Fahrzeuge aus und sorgten für Zolleinnahmen in Höhe von 17,7 Mrd. UAH. Auf Neuwagen entfielen weniger als 30 % der Importe und 14,4 Mrd. UAH an Einnahmen.
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Der Staatliche Zolldienst der Ukraine überwies im ersten Halbjahr 2026 Zollzahlungen in Höhe von 420,1 Mrd. UAH an den Staatshaushalt, was 31,9 % mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum war.
Von Januar bis Juni 2025 beliefen sich die Einnahmen auf 318,5 Mrd. UAH. Somit erhielt der Haushalt innerhalb eines Jahres zusätzlich rund 101,6 Mrd. UAH. Die offiziellen Daten wurden am 13. Juli 2026 vom Staatlichen Zolldienst veröffentlicht.
Das Analysezentrum Experts Club verglich die Daten des Staatlichen Zolldienstes mit dem operativen Bericht des Finanzministeriums über die Ausführung des Staatshaushalts von Januar bis Juni 2026.
Rangliste der Zolleinnahmen nach den wichtigsten Kategorien
Die Mehrwertsteuer auf Waren, die in das Zollgebiet der Ukraine eingeführt werden, bleibt die wichtigste Quelle der Zolleinnahmen.
Auf sie entfielen rund 75,7 % aller Zahlungen, die der Staatliche Zolldienst im ersten Halbjahr überwies. Mit anderen Worten: Rund drei von jeweils vier Hrywnja der Zolleinnahmen wurden durch die Einfuhrumsatzsteuer sichergestellt.
Der hohe Anteil der Mehrwertsteuer erklärt sich dadurch, dass die Steuer auf praktisch alle steuerpflichtigen Importe erhoben wird, darunter Ausrüstung, Rohstoffe, Kraftstoffe, Kraftfahrzeuge, Konsumgüter und Erzeugnisse für Produktionszwecke.
Nach Abzug der Einfuhrumsatzsteuer und der Zölle vom Gesamtvolumen verbleiben rund 70,9 Mrd. UAH oder 16,9 % der Einnahmen.
Den größten Teil dieses Betrags dürfte die Verbrauchsteuer auf eingeführte verbrauchsteuerpflichtige Waren ausmachen, vor allem auf Mineralölprodukte, Kraftfahrzeuge, Alkohol- und Tabakwaren.
Das Finanzministerium wies in seinem operativen Bericht jedoch lediglich die gesamten Verbrauchsteuereinnahmen aus inländischen und importierten Waren in Höhe von 152,4 Mrd. UAH aus. Der gesonderte Betrag der Verbrauchsteuer auf Importe wurde in der Mitteilung nicht offengelegt. Daher handelt es sich bei der Kennzahl von 70,9 Mrd. UAH um einen berechneten Wert, der auch geringfügige Beträge anderer von den Zollbehörden verwalteter Zahlungen enthalten kann.
Die Einnahmen aus Einfuhr- und Ausfuhrzöllen beliefen sich im ersten Halbjahr auf 31 Mrd. UAH oder rund 7,4 % des Gesamtvolumens der Zollzahlungen.
Der Anteil der Zölle liegt deutlich unter dem der Einfuhrumsatzsteuer, da für viele Waren im Rahmen der Freihandelsabkommen der Ukraine Null- oder ermäßigte Zollsätze gelten. Darüber hinaus genießen bestimmte Gruppen von Ausrüstungen, Energieerzeugnissen und Waren für Verteidigungszwecke steuerliche und zollrechtliche Vergünstigungen.
Struktur der Zolleinnahmen der Ukraine
Somit stellt sich die ungefähre Struktur der 420,1 Mrd. UAH folgendermaßen dar:
Mehrwertsteuer auf eingeführte Waren – 318,2 Mrd. UAH oder 75,7 %.
Verbrauchsteuer auf Importe und sonstige Zahlungen – rund 70,9 Mrd. UAH oder 16,9 %.
Einfuhr- und Ausfuhrzölle – 31 Mrd. UAH oder 7,4 %.
Die Berechnung von Experts Club zeigt, dass der ukrainische Zoll in erster Linie die Funktion der Verwaltung der Einfuhrumsatzsteuer erfüllt. Die eigentlichen Zölle machen weniger als ein Zehntel des Gesamtvolumens der Einnahmen aus.
Kraftfahrzeuge sicherten mehr als 7 % aller Zahlungen
Der Import von Personenkraftwagen brachte dem Staatshaushalt im ersten Halbjahr 32,1 Mrd. UAH ein. Dies entspricht rund 7,6 % aller vom Staatlichen Zolldienst überwiesenen Einnahmen.
Dabei sicherten allein Kraftfahrzeuge mit Benzinmotoren 14,6 Mrd. UAH oder rund 3,5 % aller Zolleinnahmen der Ukraine im Halbjahr.
Somit überstiegen die Zahlungen aus dem Import von Personenkraftwagen die gesamten Einnahmen aus Einfuhr- und Ausfuhrzöllen in allen Warenkategorien.
Große Importeure sicherten 85 % der Einnahmen
Im ersten Halbjahr entrichteten 28.300 Teilnehmer der Außenwirtschaftstätigkeit Zollzahlungen. Ihre Zahl stieg gegenüber Januar bis Juni 2025 um 2,5 %.
Dabei sicherten lediglich 2.350 Unternehmen oder rund 8 % aller Zahler 85 % der Einnahmen. Ihr Gesamtbeitrag kann auf rund 357 Mrd. UAH geschätzt werden.
Weitere 10.600 Unternehmen, von denen jedes zwischen 1 Mio. und 20 Mio. UAH überwies, sicherten Einnahmen in Höhe von 53,5 Mrd. UAH.
Rund 15.300 Vertreter kleiner und mittlerer Unternehmen zahlten jeweils bis zu 1 Mio. UAH. Ihr Gesamtbeitrag belief sich auf fast 4,8 Mrd. UAH.
Dies weist auf eine hohe Konzentration der Zolleinnahmen hin: Der größte Teil der Einnahmen hängt von einer vergleichsweise kleinen Gruppe großer Importeure von Kraftstoffen, Kraftfahrzeugen, Technik, Rohstoffen, pharmazeutischen Erzeugnissen und Konsumgütern ab.
Der Zoll sicherte mehr als ein Fünftel der Einnahmen des allgemeinen Fonds
Von Januar bis Juni 2026 flossen 1,898 Bio. UAH in den allgemeinen Fonds des Staatshaushalts der Ukraine. Die Zollzahlungen in Höhe von 420,1 Mrd. UAH entsprechen rund 22,1 % dieses Betrags.
Zusammen mit dem allgemeinen und dem Sonderfonds beliefen sich die Einnahmen des Staatshaushalts im Halbjahr auf 2,52 Bio. UAH.
Das Wachstum der Zolleinnahmen um 31,9 % übertraf den Anstieg der Zahl der Zahler, der lediglich 2,5 % betrug, deutlich. Dies weist darauf hin, dass die wichtigsten Wachstumsfaktoren der Anstieg des Wertes der steuerpflichtigen Importe, Veränderungen des Wechselkurses, die zunehmende Steuerbelastung einzelner Kategorien und höhere Zahlungen der größten Unternehmen waren.
Die umfassendste offizielle Quelle für detaillierte Informationen nach den Codes der Haushaltsklassifikation ist das staatliche Portal Open Budget. Der Staatliche Zolldienst veröffentlicht das Gesamtvolumen der Zahlungen und die Struktur der Zahler, während das Finanzministerium die wichtigsten Steuerkategorien veröffentlicht. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Materials war keine gesonderte vollständige Tabelle des Staatlichen Zolldienstes veröffentlicht worden, in der die Verteilung der 420,1 Mrd. UAH auf alle Zahlungsarten in einem einzigen Dokument dargestellt wird.
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Personenkraftwagen mit Benzinmotoren sorgten für mehr als 14,6 Mrd. UAH an Zolleinnahmen für den Staatshaushalt aus dem Import von Personenkraftwagen, die sich insgesamt auf 32,1 Mrd. UAH beliefen, teilte der Staatliche Zolldienst auf seiner Website mit.
Gleichzeitig brachten Diesel-Pkw 8,4 Mrd. UAH an Einnahmen ein, Hybridfahrzeuge 7,1 Mrd. UAH und Elektroautos 2 Mrd. UAH.
Der Staatliche Zolldienst weist darauf hin, dass die Ukrainer im Zeitraum Januar bis Juni insgesamt über 169.000 Personenkraftwagen mit einem Gesamtwert von fast 96,6 Mrd. UAH importierten, wovon 70 % Gebrauchtwagen waren, die Zolleinnahmen in Höhe von 17,7 Mrd. UAH für den Staatshaushalt generierten, während die Einfuhren von Neuwagen insgesamt 14,4 Mrd. UAH betrugen.
Der Anteil der Benziner, die nach wie vor am beliebtesten sind, lag bei 54,5 % der gesamten Einfuhren. An zweiter Stelle standen die Dieselwagen (20,3 %), die nicht nur die Elektroautos (13 %) deutlich überholten, sondern auch die Hybridfahrzeuge (12,1 %) hinter sich ließen.
Die teuersten unter den importierten Fahrzeugen waren die Hybridfahrzeuge; der Durchschnittspreis für ein solches Fahrzeug liegt bei fast 27.000 US-Dollar, der Preis für ein Dieselfahrzeug bei 16.000 US-Dollar, für ein Elektroauto bei über 10.000 US-Dollar und für ein Benzinfahrzeug bei 9.000 US-Dollar.
Nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes wurden seit Anfang 2026 Fahrzeuge aus über 50 Ländern importiert, doch die unangefochtenen Spitzenreiter sind: die USA – 73,2 Tausend (43 % der Gesamtzahl der Importe); Deutschland – 17.300 (10 %) und Polen – 14.600 (9 %).
Insgesamt wurden aus diesen Ländern fast 105.100 Fahrzeuge importiert, was 62 % der Gesamtzahl entspricht.
Wie bereits berichtet, belief sich nach Angaben der Zollbehörde das Importvolumen von Personenkraftwagen in die Ukraine – einschließlich Kombis und Rennwagen (UKT-Code 8703) – in den Monaten Januar bis Juni 2026 in Höhe von 2,18 Mrd. US-Dollar, was einem Rückgang von 14,6 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2025 (2,554 Mrd. US-Dollar) entspricht.
