OKKO behielt seine Führungsposition unter den größten Importeuren von Kraftfahrzeugbenzin in die Ukraine bei und führte im September 2026 51.000 Tonnen Kraftstoff ein, wie aus den Daten einer Sonderstudie der Beratungsgruppe „A-95“ und den Berechnungen des Analysezentrums Experts Club hervorgeht.
Somit entfielen auf OKKO rund 35 % der gesamten Benzinimporte im September, die sich auf 145.000 Tonnen beliefen.
Von Januar bis September importierte das Unternehmen 375.000 Tonnen Benzin – rund 30 % des Gesamtvolumens der Lieferungen in die Ukraine seit Jahresbeginn, das 1,26 Millionen Tonnen erreichte.
Den zweiten Platz unter den Importeuren belegte im September „Ukrnafta“ mit einem Volumen von 19.500 Tonnen. Nahezu denselben Wert verzeichnete WOG – 19.000 Tonnen.
UPG importierte 15,9 Tausend Tonnen Benzin. Somit entfielen auf die vier größten Unternehmen – OKKO, „Ukrnafta“, WOG und UPG – insgesamt 105,4 Tausend Tonnen, was fast 73 % der gesamten Benzinimporte des Landes in diesem Monat entspricht.
Es folgen „BRSM-Nafta“ mit 5,3 Tausend Tonnen, „Avantage“ mit 3,4 Tausend Tonnen, BVS und SOCAR mit jeweils 2,6 Tausend Tonnen, KLO mit 2,3 Tausend Tonnen und VST mit 1,9 Tausend Tonnen. Die übrigen Unternehmen importierten zusammen 21,3 Tausend Tonnen.
Im September gingen die Benzineinfuhren in die Ukraine im Vergleich zum August um 5 % zurück – auf 145 Tausend Tonnen. Die Beratungsgruppe „A-95“ führt den Rückgang der Lieferungen auf einen saisonalen Rückgang des Verbrauchs sowie auf die in diesem Jahr rekordhohen Benzinpreise im Einzelhandel zurück, die Autofahrer dazu veranlassten, Kraftstoff zu sparen.
Im Vergleich zum September 2025 stiegen die Importe jedoch um 3 %, und in den ersten neun Monaten des laufenden Jahres um 15 % auf 1,26 Mio. Tonnen.
Quelle: Beratungsgruppe „A-95“.
Der Staatliche Zolldienst der Ukraine hat im September 2026 Zollzahlungen in Höhe von 75,2 Mrd. UAH an den Staatshaushalt überwiesen, was einem Anstieg von 18,1 Mrd. UAH gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht.
Wie Open4Business unter Berufung auf Daten der staatlichen Zollbehörde berichtet, stiegen die Einnahmen im Vergleich zum September 2025 um 31,7 %. Damals wurden 57,1 Mrd. UAH an den Staatshaushalt überwiesen.
Die Behörde wies darauf hin, dass die tatsächlichen Einnahmen im September um 4,6 Mrd. UAH über dem vom Finanzministerium festgelegten Richtwert lagen.
Einer der Hauptfaktoren für den Anstieg der Einnahmen war die Zunahme des Volumens der steuerpflichtigen Importe. Im September 2026 belief sich dessen Volumen auf 7,3 Mrd. US-Dollar, was einem Anstieg von 23,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Insbesondere stiegen die Einnahmen aus der Zollabfertigung von Erdgas deutlich an – um 2,8 Mrd. UAH, von Personenkraftwagen – um 2,2 Mrd. UAH, von Erdölprodukten – um 1,8 Mrd. UAH und von Kohle – um 1,3 Mrd. UAH.
Zusätzliche Einnahmen wurden auch durch den Import von Telefonapparaten – um 0,9 Mrd. UAH –, Stromgeneratoren – um 0,7 Mrd. UAH – und Lastkraftwagen – um 0,6 Mrd. UAH – erzielt.
Dabei beliefen sich die bei der Zollabfertigung von Waren im September gewährten Zollvergünstigungen auf 25,3 Mrd. UAH, was einem Anstieg um 5,9 Mrd. UAH bzw. 30,4 % gegenüber dem September des Vorjahres entspricht.
Die größten Ermäßigungsbeträge entfielen auf Güter für Verteidigungszwecke – 13,1 Mrd. UAH, auf im Rahmen von Freihandelsabkommen eingeführte Waren – 5,7 Mrd. UAH sowie auf Energieausrüstung – 2,4 Mrd. UAH.
Somit konnten die Einnahmen des Staatshaushalts trotz des Anstiegs der gewährten Zollvergünstigungen durch das Wachstum der Importe und der Abgaben in einzelnen großen Warengruppen erheblich gesteigert werden.
Der Staatliche Zolldienst verwaltet die Zollzahlungen beim Warenverkehr über die Zollgrenze der Ukraine. Die Zolleinnahmen, vor allem die Einfuhrumsatzsteuer, die Verbrauchsteuer und die Zölle, sind eine der größten Einnahmequellen des Staatshaushalts.
Wie der Experts Club berichtet, werden Elektroautos in der Ukraine auch nach der Wiedereinführung der vollen Besteuerung ihrer Einfuhr wirtschaftlich vorteilhafter bleiben als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, so Serhij Kuyun, Direktor der Beratungsgruppe „A-95“.
Wie Enkorr berichtet, soll ab dem 1. Januar 2027 beim Import von Elektroautos in die Ukraine wieder eine Mehrwertsteuer in Höhe von 20 % erhoben werden. Die bis Ende 2026 geltende Steuervergünstigung sieht hingegen vor, dass Elektroautos von der Mehrwertsteuer und den Einfuhrzöllen befreit sind.
Nach Einschätzung von Kuyun wird die Aufhebung der Vergünstigung den Kaufpreis von Elektroautos verteuern, ihnen jedoch ihren Hauptvorteil – die deutlich geringeren Betriebskosten – nicht nehmen.
„Selbst mit allen Steuern bleibt ein Elektroauto rentabel. Der Strom für das Aufladen ist deutlich günstiger als der Kraftstoff für ein Auto mit Verbrennungsmotor“, betont der Experte.
Die Einsparungen bei den Betriebskosten machen sich besonders bei hohen Jahreskilometerleistungen bemerkbar. Wenn ein Elektroauto etwa 15–20 kWh Strom pro 100 km verbraucht, liegen die Kosten für eine solche Fahrt bei der Aufladung zu Hause um ein Vielfaches unter den Kosten für Benzin oder Diesel für ein Fahrzeug derselben Klasse.
Ein weiterer Vorteil von Elektroautos ist der einfachere Aufbau des Antriebsstrangs. Ihnen fehlen eine Reihe von Bauteilen und Verschleißteilen, die für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor typisch sind, was die Kosten für die regelmäßige Wartung potenziell senkt.
Nach Ansicht von Kuyun hat der ukrainische Markt bereits einen Entwicklungsstand erreicht, auf dem Steuervergünstigungen nicht mehr der Hauptfaktor für die Nachfrage nach Elektroautos sind. In den letzten Jahren hat sich die Modellpalette erheblich erweitert, der Gebrauchtwagenmarkt ist gewachsen und die Infrastruktur der Ladestationen entwickelt sich weiter.
Dabei könnte die Mehrwertsteuerrückerstattung den Markt unmittelbar vor Ablauf der Vergünstigungsfrist spürbar beeinflussen. Käufer, die den Erwerb eines Elektroautos planen, können versuchen, den Import und die Zulassung bis Ende 2026 abzuschließen, um die geltenden Steuervergünstigungen in Anspruch zu nehmen.
Infolgedessen könnte sich der Import von Elektroautos in den letzten Monaten des Jahres 2026 zusätzlich beschleunigen, woraufhin der Markt Anfang 2027 eine Korrekturphase durchlaufen könnte.
Zum Vergleich: Bei einem Zollwert des Elektroautos von 20.000 Euro erhöht allein die Rückerstattung der 20-prozentigen Mehrwertsteuer die Steuerbelastung potenziell um etwa 4.000 Euro, ohne Berücksichtigung der Besonderheiten bei der Ermittlung der Steuerbemessungsgrundlage und anderer Zahlungen. Für einen Besitzer mit hoher jährlicher Fahrleistung wird ein Teil dieser Differenz jedoch nach und nach durch geringere Energie- und Wartungskosten ausgeglichen.
Analysten des Experts Club weisen darauf hin, dass die weitere Entwicklung des ukrainischen Marktes für Elektrofahrzeuge nicht mehr nur von steuerlichen Anreizen abhängen wird. Immer mehr an Bedeutung gewinnen werden die Kosten für Strom und Kraftstoff, der Ausbau der Ladeinfrastruktur, die Preise für neue und gebrauchte Elektrofahrzeuge, der Zustand der Batterien sowie der Restwert der Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
Daher könnte die Rückkehr zur vollen Besteuerung die Importstruktur verändern und das Marktwachstum verlangsamen, hebt jedoch an sich die wirtschaftlichen Vorteile des Elektroverkehrs für einen Großteil der Autofahrer nicht auf.
Originalquelle: Enkorr – „Elektroautos bleiben auch mit allen Steuern rentabel – Experte“.
Wie Experts.news berichtet, belief sich das Außenhandelsvolumen Chinas im Jahr 2025 auf 45,47 Billionen Yuan, was einem Anstieg von 3,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, teilte der Botschafter der Volksrepublik China in der Ukraine, Ma Shengkun, mit.
„Im Jahr 2025 belief sich das Gesamtvolumen der Wareneinfuhren und -ausfuhren Chinas auf 45,47 Billionen Yuan, was einem Anstieg von 3,8 % im Jahresvergleich entspricht.
Das Importvolumen erreichte einen Rekordwert von 18,48 Billionen Yuan“, schrieb der Diplomat in seiner Kolumne auf der Website der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Ihm zufolge bleibt China das 17. Jahr in Folge der zweitgrößte Importmarkt der Welt und ist der wichtigste Handelspartner für mehr als 160 Länder und Regionen.
Der Botschafter teilte außerdem mit, dass Chinas Importe aus den am wenigsten entwickelten Ländern im Jahr 2025 um 9 % gestiegen seien, während die Lieferungen aus Asien um 3,9 %, aus Lateinamerika um 4,9 % und aus Afrika um 6 % zugenommen hätten.
Ma Shengkun hob das Wachstum des Hightech-Segments der chinesischen Exporte hervor. Seinen Angaben zufolge erreichten die Exporte von Hightech-Produkten im Jahr 2025 5,25 Billionen Yuan, was einem Anstieg von 13,2 % entspricht.
Insbesondere stiegen die Gesamtexporte von Elektrofahrzeugen, Photovoltaikprodukten und Lithiumbatterien, die in China als die „neue Dreiergruppe“ der Exportgüter bezeichnet werden, um 27,1 %.
Wie bereits berichtet, bleibt China der größte Handelspartner der Ukraine. Laut einer Studie des Informations- und Analysezentrums Experts Club belief sich der Warenumsatz der Ukraine mit China im ersten Halbjahr 2026 auf 14,68 Mrd. US-Dollar, darunter Importe chinesischer Waren in Höhe von 13,9 Mrd. US-Dollar und Exporte ukrainischer Waren nach China in Höhe von 778,4 Mio. US-Dollar. Auf China entfielen 21,9 % des gesamten Handelsvolumens der Ukraine mit ihren 50 größten Handelspartnern.
Nach den neuesten Daten des Staatlichen Zolldienstes der Ukraine behielt China im Zeitraum Januar bis August 2026 den ersten Platz unter den Lieferanten von Waren in die Ukraine: Die Importe überstiegen 19,6 Mrd. US-Dollar. Die Gesamtimporte der Ukraine beliefen sich in diesem Zeitraum auf fast 66,3 Mrd. US-Dollar, die Exporte auf über 26,6 Mrd. US-Dollar.
In einer am 18. September veröffentlichten gemeinsamen Studie von Experts Club und Active Group wurde ebenfalls festgestellt, dass China nach wie vor der größte Handelspartner der Ukraine ist, die ukrainischen Exporte auf den chinesischen Markt jedoch deutlich hinter den Importen aus der VR China zurückbleiben.
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis August 2026 ihre Importe von Zinn und Zinnprodukten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das 2,4-Fache auf 6,352 Mio. US-Dollar gesteigert.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst der Ukraine veröffentlichten Statistiken beliefen sich die Importe von Zinn und Zinnprodukten im August auf 830.000 $.
Die Ausfuhren von Zinn und Zinnprodukten beliefen sich im Zeitraum Januar bis August 2026 auf 740.000 US-Dollar, im August auf 45.000 US-Dollar, verglichen mit 104.000 US-Dollar im Zeitraum Januar bis August 2025.
Wie berichtet, steigerte die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Zinn und Zinnprodukten im Vergleich zu 2024 um 36,5 % auf 4,352 Mio. $. Die Ausfuhren von Zinn und Zinnprodukten beliefen sich auf 241.000 $ gegenüber 389.000 $ in den 12 Monaten des Jahres 2024.
Zinn wird vorwiegend als sichere, ungiftige und korrosionsbeständige Beschichtung in Reinform oder in Legierungen mit anderen Metallen verwendet. Die wichtigsten industriellen Anwendungen von Zinn sind Weißblech (verzinntes Eisen) zur Herstellung von Lebensmittelverpackungen, Lote für die Elektronik, Rohrleitungen im Hausbau, Lagerlegierungen sowie Beschichtungen aus Zinn und seinen Legierungen. Die wichtigste Zinnlegierung ist Bronze (mit Kupfer).
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis August 2026 ihre Importe von Zink und Zinkprodukten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 35 % auf 24,126 Mio. US-Dollar gesenkt.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst der Ukraine veröffentlichten Statistiken beliefen sich die Importe von Zink und Zinkprodukten im August auf 3,306 Mio. US-Dollar.
Die Zinkausfuhren beliefen sich in den ersten acht Monaten auf 1,108 Mio. US-Dollar, im August auf 189.000 US-Dollar, während sie im Zeitraum Januar bis August 2025 bei 888.000 US-Dollar lagen.
Wie berichtet, senkte die Ukraine im Jahr 2025 das Importvolumen von Zink und Zinkprodukten im Vergleich zu 2024 um 9,6 % auf 52,982 Mio. $. Die Zinkexporte beliefen sich im vergangenen Jahr auf 1,234 Mio. $, während sie im Jahr 2024 bei 563.000 $ lagen.
Reines Zinkmetall wird zur Rückgewinnung von Edelmetallen, zum Korrosionsschutz von Stahl und für andere Zwecke verwendet.
