In Rumänien tritt ab dem 1. Oktober 2026 das neue elektronische Mautsystem „TollRo“ für den Güterverkehr mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen in Kraft, wie die Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung Rumäniens (CNAIR) mitteilt.
Das neue System gilt für Fahrzeuge, die für den Gütertransport bestimmt sind und ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen haben. Im Rahmen der Anwendung von TollRo werden Fahrzeuge mit gemischter Nutzung den Lastkraftwagen gleichgestellt.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Vignettensystem richtet sich die Gebühr für den schweren Güterverkehr nach der tatsächlichen Nutzung der Straßeninfrastruktur.
Die Höhe der Gebühr hängt insbesondere von der zurückgelegten Strecke, der Fahrzeugklasse und den Umweltmerkmalen des Fahrzeugs ab. Somit werden für internationale Spediteure, die regelmäßig durch Rumänien transitieren, die Kosten für die Nutzung des Straßennetzes zunehmend von der jeweiligen Route und den Eigenschaften des Lkw abhängen.
Zur Verwaltung der Gebühren wurde das rumänische elektronische Mautsystem STRR eingerichtet, das über die nationale Plattform SETRE betrieben wird.
Die Einführung von TollRo ist auch für ukrainische internationale Spediteure von Bedeutung, da Rumänien eine wichtige Transitroute für den ukrainischen Export und Import in die EU sowie für den Gütertransit in Richtung Mittel- und Südosteuropa darstellt.
Dementsprechend müssen Transportunternehmen, die auf rumänischem Gebiet Lkw mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen einsetzen, das neue Modell der Straßenbenutzungsgebühren bei der Berechnung der Transportkosten ab dem 1. Oktober berücksichtigen.
CNAIR präzisiert, dass der 31. August 2026 die Frist für die Einrichtung der erforderlichen Infrastruktur von STRR und TollRo war, während die eigentliche Erhebung der neuen Tarife gemäß den gesetzlichen Bestimmungen genau am 1. Oktober beginnt.
Der nächste Schritt wird die Integration des rumänischen Systems in die entsprechenden Systeme anderer Länder der Europäischen Union sein. Gemäß der rumänischen Gesetzgebung soll die Kompatibilität über den European Electronic Toll Service (EETS) ab dem 15. Januar 2027 funktionieren.
Die Umstellung auf eine entfernungsabhängige Abrechnung entspricht dem allgemeinen Trend in der EU, wo Mautgebühren für den schweren Nutzverkehr zunehmend an die tatsächliche Nutzung der Infrastruktur und die ökologischen Eigenschaften der Fahrzeuge gekoppelt werden.
Offizielle Informationen zur Inbetriebnahme des Systems und zu dessen Funktionsweise sind auf der Plattform des Nationalen Elektronischen Registers SETRE verfügbar.
In Rumänien tritt ab dem 1. Oktober 2026 das neue elektronische Mautsystem „TollRo“ für den Güterverkehr mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen in Kraft, wie die Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung Rumäniens (CNAIR) mitteilt.
Das neue System gilt für Fahrzeuge, die für den Gütertransport bestimmt sind und ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen haben. Im Rahmen der Anwendung von TollRo werden Fahrzeuge gemischter Art den Lastkraftwagen gleichgestellt.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Vignettensystem richtet sich die Gebühr für den Schwerlastverkehr nach der tatsächlichen Nutzung der Straßeninfrastruktur.
Die Höhe der Gebühr hängt insbesondere von der zurückgelegten Strecke, der Fahrzeugklasse und den Umweltmerkmalen des Fahrzeugs ab. Somit werden für internationale Spediteure, die regelmäßig durch Rumänien transitieren, die Kosten für die Nutzung des Straßennetzes zunehmend von der jeweiligen Route und den Eigenschaften des Lkw abhängen.
Zur Abwicklung der Zahlungen wurde das rumänische elektronische Mautsystem STRR eingerichtet, das über die nationale Plattform SETRE betrieben wird.
Die Einführung von TollRo ist auch für ukrainische internationale Spediteure von Bedeutung, da Rumänien eine wichtige Transitroute für den ukrainischen Export und Import in die EU sowie für den Gütertransit in Richtung Mittel- und Südosteuropa darstellt.
Dementsprechend müssen Transportunternehmen, die Lkw mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen auf rumänischem Gebiet einsetzen, das neue Modell der Straßengebühren bei der Berechnung der Transportkosten ab dem 1. Oktober berücksichtigen.
CNAIR präzisiert, dass der 31. August 2026 die Frist für die Schaffung der erforderlichen Infrastruktur von STRR und TollRo war, während die eigentliche Erhebung der neuen Tarife gemäß den gesetzlichen Bestimmungen genau am 1. Oktober beginnt.
Der nächste Schritt wird die Integration des rumänischen Systems in die entsprechenden Systeme anderer EU-Länder sein. Gemäß der rumänischen Gesetzgebung soll die Kompatibilität über den European Electronic Toll Service (EETS) ab dem 15. Januar 2027 gewährleistet sein.
Die Umstellung auf eine entfernungsabhängige Abrechnung entspricht dem allgemeinen Trend in der EU, wo Mautgebühren für den schweren Nutzverkehr zunehmend an die tatsächliche Nutzung der Infrastruktur und die Umweltmerkmale der Fahrzeuge gekoppelt werden.
Offizielle Informationen zur Inbetriebnahme des Systems und zu dessen Funktionsweise sind auf der Plattform des Nationalen Elektronischen Registers SETRE verfügbar.
In Rumänien tritt am 1. Oktober 2026 ein neues System zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren in Kraft: Die Höhe der Vignette für Personenkraftwagen richtet sich nach dem Umweltstandard des Fahrzeugs, während für Lkw mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen das kilometerabhängige TollRo-System eingeführt wird.
Die rumänische Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung (CNAIR) hat bestätigt, dass die neuen Tarife für die Vignette und TollRo am 1. Oktober 2026 in Kraft treten werden. Das neue Modell basiert auf dem Prinzip, dass Fahrzeuge, die die Umwelt stärker belasten oder die Straßeninfrastruktur intensiver nutzen, mehr bezahlen.
Für Pkw und Kleinbusse mit bis zu neun Sitzplätzen werden drei Tarifkategorien eingeführt. Elektroautos und Fahrzeuge der Abgasnorm Euro VI zahlen 254 Lei pro Jahr, Fahrzeuge der Normen Euro IV und V 292 Lei und Fahrzeuge der Norm Euro III sowie älterer Normen 330 Lei. Eine Tagesrovinieta kostet entsprechend 22, 26 bzw. 29 Lei. Für 10 Tage müssen 30, 35 oder 39 Lei gezahlt werden, für 30 Tage 48, 55 oder 62 Lei und für 60 Tage 76, 87 oder 99 Lei, je nach Umweltklasse des Fahrzeugs.
Infolgedessen wird sich die Jahresgebühr für Besitzer neuer Fahrzeuge praktisch nicht ändern und im Vergleich zum geltenden Tarif sogar leicht sinken, während sie für ältere Fahrzeuge deutlich steigen wird. Insbesondere wird der Besitzer eines Fahrzeugs der Euro-III-Norm oder einer niedrigeren Norm für die Jahresvignette etwa 25 % mehr zahlen als nach dem derzeitigen System.
Zuvor erworbene Vignetten für Personenkraftwagen bleiben bis zum Ablauf ihrer Gültigkeitsdauer gültig.
Für Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 3,5 Tonnen wird ab dem 1. Oktober das TollRo-System eingeführt. Im Gegensatz zur herkömmlichen Vignette wird der Tarif unter Berücksichtigung der tatsächlich zurückgelegten Strecke des Lkw, seiner technischen Merkmale und seiner Emissionswerte berechnet.
CNAIR bestätigt, dass das neue System ausschließlich für Lastkraftwagen über 3,5 Tonnen gelten wird.
Gleichzeitig hebt Rumänien eine Reihe einzelner Mautgebühren für die Überquerung von Brücken über die Donau auf. Ab dem 1. Oktober wird keine Maut mehr auf dem Brückenkomplex Fetești-Cernavodă erhoben, der eine der wichtigsten Straßenverbindungen in Richtung der rumänischen Schwarzmeerküste darstellt, ebenso wenig wie auf der Brücke Giurgiu-Vadul Oi.
Ebenfalls abgeschafft wird die Maut auf der Brücke Giurgiu–Ruse bei der Fahrt von Rumänien nach Bulgarien. Die Maut in umgekehrter Richtung, von Ruse nach Giurgiu, wird hingegen von der bulgarischen Seite erhoben und bleibt bestehen. Auch die Maut für die Überquerung der Brücke Calafat–Vidin bleibt weiterhin gültig.
CNAIR teilte mit, dass Fahrer, die im Voraus eine Fahrberechtigung für die Brücken erworben haben, auf denen die Maut abgeschafft wird, eine Rückerstattung für nicht genutzte Fahrten beantragen können.
Das neue System ist Teil einer umfassenderen Reform der Straßenbenutzungsgebühren in Rumänien. Ab dem 15. Januar 2027 soll das rumänische elektronische Mautsystem mit dem European Electronic Toll Service (EETS) kompatibel sein, was eine Integration mit ähnlichen Systemen anderer EU-Länder ermöglicht.
Die Ukraine und Rumänien haben im Rahmen des Karpaten-Wirtschaftsforums (C8-Gipfel) eine Absichtserklärung unterzeichnet, deren Grundlage die aktualisierte Strategie zur Entwicklung der Grenzinfrastruktur zwischen den beiden Ländern bildet, die den Anforderungen im Zusammenhang mit dem Güter- und Personenverkehr Rechnung trägt.
Laut einer Mitteilung des Ministeriums für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr der Ukraine wurde das entsprechende Dokument von Minister Mykola Kalashnyk und dem Staatssekretär des rumänischen Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur, Ionel Scrioshtanu, unterzeichnet.
Im Rahmen des Memorandums sollen die Länder an der Modernisierung und dem Ausbau von Straßengrenzübergängen und Zufahrtsstraßen, der Stärkung der Eisenbahnverbindungen sowie der Vereinfachung der Grenzkontrollverfahren und der Erweiterung der Umschlagmöglichkeiten für ukrainische Güter in rumänischen Häfen arbeiten.
Unter anderem ist geplant, die Durchlasskapazität der bestehenden Grenzübergänge zu erhöhen und neue Routen zu erschließen; insbesondere sind in der überarbeiteten Strategie 17 Grenzübergänge festgelegt, von denen 10 neue Vorschläge sind.
„Das unterzeichnete Memorandum legt konkrete Richtungen für diese Arbeit fest. Für uns ist es wichtig, die Durchlasskapazität der Grenze zu erhöhen und für die ukrainische Wirtschaft stabile und planbare Routen in die Europäische Union und zu den rumänischen Häfen zu schaffen“, wird der Minister für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr der Ukraine in der Pressemitteilung zitiert.
Das Ministerium betonte, dass der nächste Schritt die Umsetzung der entsprechenden Projekte sowie die Beschaffung von Finanzmitteln für deren Durchführung sein werde.
Die rumänische Marine hat im Militärhafen von Konstanza am Schwarzen Meer mit dem Test des neuen Drohnenabwehrsystems „Black Talon“ begonnen. Das im Rahmen einer langjährigen Zusammenarbeit mit der US-Marine entwickelte System soll bis Ende Oktober 2026 in den operativen Einsatz gehen.
„Black Talon“ dient der Erkennung, Ortung und Verfolgung von Drohnen in der Nähe kritischer Hafeninfrastruktur. Nach Angaben des rumänischen Militärs umfasst das System ein leistungsstarkes 3D-Radar, elektrooptische Ausrüstung sowie passive Detektoren zur Erkennung elektromagnetischer Strahlung. Das System bietet einen Rundumüberblick von 360 Grad und kann gezielt auf erkannte Ziele einwirken.
Der Erfassungsradius für Bedrohungen beträgt etwa 10 km. Eine der wichtigsten Abwehrmaßnahmen ist die elektronische Störung – „Black Talon“ ist in der Lage, die Kommunikationsverbindung zwischen dem Drohnenfluggerät und seinem Bediener zu unterbrechen, wodurch die Bedrohung neutralisiert werden kann, ohne dass das Fluggerät physisch zerstört werden muss.
Derzeit werden rumänische Soldaten im Umgang mit der neuen Ausrüstung geschult. Nach Konstanza sollen auch die Militärhäfen Mangalia, Tulcea und Brăila mit ähnlichen Systemen ausgestattet werden. Drei weitere Systeme sollen von der amerikanischen Seite bereitgestellt werden. Auf diese Weise wird der Schutz die rumänischen Militärhäfen sowohl am Schwarzen Meer als auch an der Donau, insbesondere in der Nähe der ukrainischen Grenze, abdecken.
Parallel dazu bereitet die rumänische Marine das Sentinel-System auf den Einsatz vor, um Bedrohungen vom Meer und aus dem Wasser heraus zu überwachen. Dieses System wird Sonare einsetzen, die in der Lage sind, unbemannte Unterwasserfahrzeuge, Kampftaucher und Mini-U-Boote zu erkennen. Nach Angaben von Vertretern der Marine können „Black Talon“ und „Sentinel“ integriert werden und so ein umfassendes Überwachungssystem für den Luft-, Oberflächen- und Unterwasserraum rund um die Militärhäfen bilden.
Der Kommandant des Militärhafens Konstanza, Flottillen-Konteradmiral Ciprian Mandaki, teilte am 16. September mit, dass das Programm bereits seit mehreren Jahren gemeinsam mit der US-Marine umgesetzt wird und nun in die Phase des praktischen Einsatzes übergegangen ist. „Black Talon“ soll in erster Linie kritische militärische Infrastruktur vor Drohnen aus der Luft schützen.
Die Verstärkung der Sicherheitsmaßnahmen in Konstanza erfolgt nach einem schwerwiegenden Vorfall am 5. Juni 2026, als im zivilen Teil des Hafens, in der Nähe des Kais Nr. 78, eine maritime Drohne entdeckt wurde. Gegen 10:30 Uhr sprengte sich das Gerät selbst in die Luft. Es gab keine Verletzten, da das Gebiet zu diesem Zeitpunkt bereits von den rumänischen Sicherheitsdiensten, der Küstenwache und dem Militär abgesperrt worden war. Das rumänische Verteidigungsministerium teilte offiziell mit, dass das Fluggerät nicht der rumänischen Armee gehörte und von einem Typ war, der im Krieg in der Ukraine eingesetzt wird. Die Ermittlungen zu dem Vorfall wurden an die Staatsanwaltschaft übergeben.
Nach diesem Vorfall wies die rumänische Führung an, die Maßnahmen zum Schutz der Hafeninfrastruktur zu beschleunigen. Das Programm „Black Talon“ selbst war jedoch bereits früher ins Leben gerufen worden und wurde im Rahmen der Zusammenarbeit Rumäniens mit den USA im Bereich der maritimen Sicherheit weiterentwickelt.
Für die Ukraine ist die Verstärkung der Sicherheit der rumänischen Häfen von besonderer Bedeutung, da Konstanza und die Donauhäfen nahe an der ukrainischen Grenze liegen und eine wichtige Rolle in der Transportinfrastruktur der Region am Schwarzen Meer und an der Donau spielen.
In der rumänischen Stadt Turda, die in Siebenbürgen unweit von Cluj-Napoca liegt, wurde am 11. September 2026 das antike römische Castrum Potaissa – eine der bedeutendsten Militärfestungen aus der Zeit der römischen Dacia – offiziell für die breite Öffentlichkeit eröffnet. Zuvor war die Stätte nach Abschluss der Restaurierungsarbeiten vorwiegend für organisierte Gruppen zugänglich.
Das Castrum wurde etwa in den Jahren 168–170 n. Chr. für die 5. Makedonische Legion errichtet, die zur Zeit von Kaiser Marcus Aurelius nach Dacia verlegt worden war. Der Militärstützpunkt erstreckte sich über eine Fläche von etwa 23,4 Hektar, hatte Abmessungen von ungefähr 573 mal 408 Metern und war für die Unterbringung mehrerer Tausend römischer Soldaten vorgesehen.
Im Jahr 2024 wurde Potaissa als Teil der Seriensite „Grenzen des Römischen Reiches – Dacia“ in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen. Der gesamte rumänische Komplex umfasst 277 einzelne Objekte des antiken römischen Verteidigungssystems mit einer Gesamtlänge von über 1.000 km.
Das Projekt zur Restaurierung und touristischen Erschließung des Castrums wurde seit 2016 vorbereitet, der Vertrag über die europäische Finanzierung wurde 2018 unterzeichnet, und die Hauptarbeiten wurden 2024 abgeschlossen. Nach Angaben der Stadtverwaltung von Turda beliefen sich die endgültigen Kosten der durchgeführten Restaurierungsarbeiten auf 22,97 Millionen Leu ohne Mehrwertsteuer, während die Gesamtinvestition unter Berücksichtigung der übrigen Ausgaben auf etwa 30 Millionen Leu bzw. rund 6 Millionen Euro geschätzt wurde. Der größte Teil der Finanzierung stammte aus europäischen Fonds.
Für die Besucher wurden die Überreste des Kommandogebäudes der Legion „Principia“, römische Straßen, Bastionen, Tore und Thermen restauriert und konserviert. Besonders ungewöhnlich ist die Besichtigung der antiken Bäder gestaltet: Über den archäologischen Überresten wurde eine Schutzkonstruktion mit einem System aus Hängebrücken mit einer Gesamtlänge von etwa 230 Metern errichtet, die es ermöglicht, die Ruinen von oben zu betrachten, ohne sie zu beschädigen.
Dabei befindet sich ein beträchtlicher Teil von Potaissa noch immer unter der Erde. Der Archäologe Sorin Nemeti teilte dem rumänischen Sender ProTV mit, dass von den fast 24 Hektar heute tatsächlich etwa 1 Hektar freigelegt sei. Die Archäologen haben bereits eine Vorstellung vom unterirdischen Grundriss des Komplexes, doch die vollständige Erforschung einer solchen Stätte könnte noch viele Jahrzehnte in Anspruch nehmen. Im Zuge der Ausgrabungen wurden Tausende von Gegenständen entdeckt, die mit dem Alltag der römischen Soldaten in Verbindung stehen.
Für ukrainische Touristen liegt Potaissa relativ nahe. Von der rumänischen Seite des Grenzübergangs Porubnoje – Siret bis nach Turda sind es etwa 338 km auf der Straße. Von Lemberg beträgt die Entfernung etwa 480 km, von Kiew aus etwa 830 km auf den jeweiligen Straßenrouten. Die Fahrzeit hängt maßgeblich von den Wartezeiten an der Grenze ab.
Am praktischsten ist es, von der Ukraine aus mit dem Auto über Tscherniwzi und den Grenzübergang Porubne–Siret zu fahren, weiter über Suceava in Richtung Siebenbürgen und Turda. Ohne Auto ist die Anreise mit dem Bus über Suceava und Cluj-Napoca möglich. Der nächstgelegene große internationale Flughafen befindet sich in Cluj-Napoca, etwa 39 km von Turda entfernt; vom Flughafen fahren Busse in die Stadt, die Fahrt dauert etwa 20–40 Minuten. Da der ukrainische Luftraum derzeit für den zivilen Flugverkehr gesperrt ist, kommt diese Option vor allem für Reisende in Frage, die aus anderen europäischen Ländern nach Rumänien fliegen.
