Die rumänische Nationale Antikorruptionsbehörde (DNA) führte am 5. Oktober eine groß angelegte Operation im Rahmen der Ermittlungen wegen möglicher Korruption unter Mitarbeitern der Grenzpolizei und des Zolls an der rumänisch-ukrainischen Grenze durch.
Wie „Golos Karpat“ berichtet, führten die Strafverfolgungsbehörden 96 Durchsuchungen in gleich sechs rumänischen Kreisen durch – Satu Mare, Bihor, Sălaj, Maramureș, Cluj und Mureș.
Im Mittelpunkt der Ermittlungen stehen Mitarbeiter der Grenzpolizei und des Zolls, die unter anderem am Grenzübergang Halmeu tätig waren, der den Straßenverkehr zwischen Rumänien und der Ukraine gewährleistet. Auf ukrainischer Seite entspricht ihm der Grenzübergang „Djakovo“ in der Oblast Transkarpatien.
Nach Angaben der DNA betrifft die Ermittlung mögliche Korruptionsdelikte, die in den Jahren 2025–2026 begangen wurden. Die Ermittler prüfen Hinweise darauf, dass einzelne Grenzschutzbeamte und Zollbeamte im Zusammenhang mit der Ausübung ihrer dienstlichen Pflichten Geldbeträge erhalten haben könnten.
Die Durchsuchungen fanden sowohl in Privathäusern als auch in den Räumlichkeiten zweier staatlicher Einrichtungen statt. An der Operation waren Mitarbeiter der Antikorruptionsbehörde, der Polizei und der Gendarmerie beteiligt. Die Ermittlungsmaßnahmen fanden insbesondere direkt auf dem Gelände des Grenzübergangs Halmeu sowie in einer Dienststelle der Grenzpolizei statt.
Rumänische Medien berichteten unter Berufung auf Quellen, die mit dem Stand der Ermittlungen vertraut sind, dass der mutmaßliche Korruptionsfall möglicherweise mit der Entgegennahme von Geldern im Zusammenhang mit der unterlassenen ordnungsgemäßen Kontrolle von Fahrzeugen und Frachtgütern stand, die die Grenze überquerten. Dabei könnte es sich sowohl um Gütertransporte als auch um den Personenverkehr gehandelt haben.
Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der offiziellen Mitteilung der DNA waren diese Details jedoch noch nicht vollständig bestätigt. Die Antikorruptionsbehörde nannte auch keine genaue Anzahl der Verdächtigen und keine möglichen Beträge der unrechtmäßigen Vorteile.
Die Ermittlungen sind für die Region Transkarpatien von besonderer Bedeutung, da die Ermittlungsmaßnahmen auch im Kreis Maramureș durchgeführt wurden, der direkt an die Ukraine grenzt.
Die Leitung der Territorialinspektion der Grenzpolizei in Sighetu Marmatiei erklärte sich bereit, mit den Ermittlern zusammenzuarbeiten, und betonte, dass im Falle einer Bestätigung der Verstöße die gesetzlich vorgesehenen Maßnahmen gegen die Mitarbeiter ergriffen würden.
Der Grenzübergang Halmeu ist einer der Straßenübergänge an der rumänisch-ukrainischen Grenze und wird für den Personen- und Güterverkehr zwischen den beiden Ländern genutzt.
Das Thema des zehnten Spotlight lautet „Playground“. Nach der Vorstellung der Organisatoren soll sich das Stadtzentrum in einen Raum für Experimente verwandeln, in dem die Besucher mit Licht, Architektur und neuen Technologien interagieren und vertraute Gebäude sowie öffentliche Räume ein völlig neues visuelles Erscheinungsbild erhalten.
Zentraler Schauplatz wird traditionell die Calea Victoriei sein. Im Jahr 2026 wurde die Route erweitert – sie wird vom Radisson Blu Hotel bis zur Kreuzung der Calea Victoriei mit der Splaiul Independenței verlaufen. Einzelne Veranstaltungen finden auch im ARCUB, im Hanul Gabroveni, in der Mega Mall und in der Promenada Mall statt. Die Gesamtfläche des Festivalgeländes auf der Calea Victoriei wird 7.000 Quadratmeter überschreiten.
Zu den Höhepunkten des Programms zählen sechs groß angelegte Videomapping-Shows. Die Projektionen werden an den Fassaden des Theaters „Odeon“, des Telefonpalasts, des Novotel-Hotels, des Nationalen Militärkreises, des Corinthia Grand Hotel du Boulevard Bucharest und des Nationalen Kunstmuseums Rumäniens zu sehen sein.
Weitere 13 immersive Installationen werden entlang der Calea Victoriei aufgestellt. Einige davon reagieren auf die Bewegungen der Besucher und verbinden den physischen Raum der Stadt mit digitalen Bildern und Lichteffekten.
Das Ausmaß des Festivals lässt sich auch anhand der technischen Parameter einschätzen. Für „Spotlight“ werden über 300 Tonnen Ausrüstung, 11 Projektionskonstruktionen und -türme, 20 Laser-Videoprojektoren sowie über 200 Lichtquellen benötigt. Für die Installation der Lichtkunstwerke werden zudem kilometerlange Kabel- und Glasfaserleitungen verwendet.
„Spotlight“ findet seit 2015 in Bukarest statt und war das erste Lichtkunstfestival dieses Formats in Rumänien. Nach Angaben der Veranstalter zieht die Veranstaltung jährlich über 300.000 Besucher an. Das Festival wird von der Stadtverwaltung Bukarest über das städtische Kulturzentrum ARCUB organisiert.
Im Jubiläumsjahr wird Bukarest zudem das jährliche Treffen der International Light Festivals Organisation (ILO) ausrichten. Am 10. Oktober versammeln sich im ARCUB – Hanul Gabroveni – Leiter und Vertreter internationaler Lichtfestivals, Künstler und Fachleute der Branche. Parallel dazu finden am 10. und 11. Oktober die „Spotlight Talks“ unter dem Motto „Light, Art & the City“ statt, bei denen unter anderem der Einsatz künstlicher Intelligenz in Lichtinstallationen diskutiert wird.
Das Festival wird am 9. Oktober um 21:00 Uhr eröffnet und dauert bis 23:00 Uhr. Am 10. und 11. Oktober sind die Installationen von 19:00 bis 23:00 Uhr zu sehen. Der Eintritt zum Spotlight 2026 ist kostenlos.
Das internationale Forum „Rebuilding Ukraine: Security, Opportunities, Investment“ („Wiederaufbau der Ukraine: Sicherheit, Chancen, Investitionen“) findet am 22. und 23. Oktober 2026 im Messezentrum ROMEXPO in Bukarest (Rumänien) statt.
Veranstalter des Forums sind das New Strategy Center und die rumänische Handels- und Industriekammer. Es wird erwartet, dass die Veranstaltung Vertreter staatlicher Institutionen aus der Ukraine, Rumänien und anderen Ländern, internationaler Finanzorganisationen, der Wirtschaft, Investoren, lokaler Behörden sowie Experten zusammenbringen wird.
Nach dem vorläufigen Programm wird das Forum zwei Tage dauern. Im Mittelpunkt der Diskussionen stehen Infrastruktur und Verkehrsanbindung, Sicherheit und Verteidigung, Finanzierungsmechanismen und Geschäftsmöglichkeiten, Energie, Landwirtschaft und nachhaltige Entwicklung, der Wiederaufbau ukrainischer Regionen und die grenzüberschreitende Zusammenarbeit sowie das Humankapital.
Die Eröffnung des Forums ist für den Vormittag des 22. Oktober geplant. Mit Grußworten werden der Generaldirektor des New Strategy Center, George Scutaru, und der Präsident der rumänischen Industrie- und Handelskammer, Mihai Daraban, auftreten.
Eine der ersten Plenardiskussionen wird die Podiumsdiskussion „Geschäftsbrücken für den wirtschaftlichen Wiederaufbau: die strategische Rolle der Industrie- und Handelskammern“ sein. Zu den angekündigten Teilnehmern zählen der Präsident der Industrie- und Handelskammer der Ukraine, Gennadij Tschitschikow, die Leiter der Industrie- und Handelskammern Rumäniens, Polens, Italiens und Moldawiens sowie der ehemalige US-Botschafter in Rumänien, Adrian Zuckerman.
Ein eigener Programmteil ist dem strategischen Verkehrs- und Investitionskorridor Rumänien–Ukraine–Moldawien gewidmet. An der Diskussion sollen insbesondere Vertreter der ukrainischen Regierung, der Werchowna Rada, von UkraineInvest sowie der rumänischen Behörden teilnehmen. Parallel dazu werden internationale Finanzierungsmechanismen für den Wiederaufbau unter Beteiligung von Vertretern der KfW, der polnischen BGK und anderer Finanzinstitute erörtert.
Ein wesentlicher Teil des Forums wird einen praktischen, investitionsorientierten Schwerpunkt haben. In einzelnen Sitzungen sollen die Möglichkeiten der Regionen Kiew, Transkarpatien, Iwano-Frankiwsk, Winnyzja, Tscherniwzi, Odessa und Cherson vorgestellt werden. Im Rahmen des übergeordneten Konzepts des Forums ist auch die Teilnahme der Region Mykolajiw vorgesehen.
Am ersten Tag ist zudem eine Diskussion über die Rolle von Wirtschaftsverbänden bei der Mobilisierung von Kapital für den Wiederaufbau, die Ernährungssicherheit und das landwirtschaftliche Potenzial der Ukraine, die Entwicklung des Donaulogistikzentrums, die Einbindung von Privatkapital in den Wiederaufbau, die Sicherheit im Schwarzen Meer, Drohnensysteme, den Wiederaufbau von Wohnraum und Städten, die Energiewende in der Ukraine sowie die Rückkehr von Humankapital geplant.
Zu den angekündigten Teilnehmern der Finanzdiskussion zählen Vertreter der Europäischen Investitionsbank, der Japan Bank for International Cooperation, der Romanian Commercial Bank (BCR), der polnischen BGK sowie der rumänischen Investment and Development Bank.
Der zweite Tag, der 23. Oktober, beginnt mit einer Plenardiskussion über die Beendigung der russischen Aggression gegen die Ukraine, internationalen Druck, Verhandlungen und Sicherheitsgarantien. Auf dem Programm stehen außerdem Podiumsdiskussionen über die ukrainischen Erfahrungen mit dem Einsatz unbemannter Systeme, die Wiedereingliederung von Veteranen, den Wiederaufbau des Stromnetzes, die Rolle
Donaus als strategischem Verkehrskorridor sowie der Entwicklung der Verbindungen zwischen Polen, der Ukraine und Rumänien.
Einzelne Diskussionen werden sich mit Sanktionen und Nachkriegsreparationen, der Zusammenarbeit im Energiebereich in der Schwarzmeerregion, der Beteiligung rumänischer Unternehmen am Wiederaufbau der Ukraine, der gemeinsamen Herstellung von Produkten mit doppeltem Verwendungszweck und der Nutzung von EU-Programmen zur Entwicklung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit befassen.
Laut Programm wird auf dem Forum eine Simultanübersetzung ins Ukrainische, Englische und Rumänische angeboten.
Die Organisatoren weisen darauf hin, dass es sich bei dem im September veröffentlichten Programm um eine vorläufige Fassung handelt, weshalb sich die Teilnehmerliste, die Titel der Podiumsdiskussionen und deren Zeitplan ändern können.
Für die Teilnahme am Forum ist eine Voranmeldung erforderlich. Ansprechpartnerin auf ukrainischer Seite ist Kateryna Dadiverina, Tel. +40 721 616 747, E-Mail: ecaterina.dadiverina@newstrategycenter.ro.
Bei Fragen zu Partnerschaften, Sponsoring-Paketen und Messeständen wenden Sie sich bitte an das New Strategy Center: Ana-Maria Shaer, Tel. +40 753 103 310, E-Mail: ana.schaer@newstrategycenter.ro.
Ausführliche Informationen und das aktuelle Programm des Forums finden Sie auf der offiziellen Website von „Rebuilding Ukraine: Security, Opportunities, Investment“.
Informationspartner des Forums „Rebuilding Ukraine: Security, Opportunities, Investment“ sind traditionell die Agentur „Interfax-Ukraine“ und Open4Business.
In Rumänien tritt ab dem 1. Oktober 2026 das neue elektronische Mautsystem „TollRo“ für den Güterverkehr mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen in Kraft, wie die Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung Rumäniens (CNAIR) mitteilt.
Das neue System gilt für Fahrzeuge, die für den Gütertransport bestimmt sind und ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen haben. Im Rahmen der Anwendung von TollRo werden Fahrzeuge mit gemischter Nutzung den Lastkraftwagen gleichgestellt.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Vignettensystem richtet sich die Gebühr für den schweren Güterverkehr nach der tatsächlichen Nutzung der Straßeninfrastruktur.
Die Höhe der Gebühr hängt insbesondere von der zurückgelegten Strecke, der Fahrzeugklasse und den Umweltmerkmalen des Fahrzeugs ab. Somit werden für internationale Spediteure, die regelmäßig durch Rumänien transitieren, die Kosten für die Nutzung des Straßennetzes zunehmend von der jeweiligen Route und den Eigenschaften des Lkw abhängen.
Zur Verwaltung der Gebühren wurde das rumänische elektronische Mautsystem STRR eingerichtet, das über die nationale Plattform SETRE betrieben wird.
Die Einführung von TollRo ist auch für ukrainische internationale Spediteure von Bedeutung, da Rumänien eine wichtige Transitroute für den ukrainischen Export und Import in die EU sowie für den Gütertransit in Richtung Mittel- und Südosteuropa darstellt.
Dementsprechend müssen Transportunternehmen, die auf rumänischem Gebiet Lkw mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen einsetzen, das neue Modell der Straßenbenutzungsgebühren bei der Berechnung der Transportkosten ab dem 1. Oktober berücksichtigen.
CNAIR präzisiert, dass der 31. August 2026 die Frist für die Einrichtung der erforderlichen Infrastruktur von STRR und TollRo war, während die eigentliche Erhebung der neuen Tarife gemäß den gesetzlichen Bestimmungen genau am 1. Oktober beginnt.
Der nächste Schritt wird die Integration des rumänischen Systems in die entsprechenden Systeme anderer Länder der Europäischen Union sein. Gemäß der rumänischen Gesetzgebung soll die Kompatibilität über den European Electronic Toll Service (EETS) ab dem 15. Januar 2027 funktionieren.
Die Umstellung auf eine entfernungsabhängige Abrechnung entspricht dem allgemeinen Trend in der EU, wo Mautgebühren für den schweren Nutzverkehr zunehmend an die tatsächliche Nutzung der Infrastruktur und die ökologischen Eigenschaften der Fahrzeuge gekoppelt werden.
Offizielle Informationen zur Inbetriebnahme des Systems und zu dessen Funktionsweise sind auf der Plattform des Nationalen Elektronischen Registers SETRE verfügbar.
In Rumänien tritt ab dem 1. Oktober 2026 das neue elektronische Mautsystem „TollRo“ für den Güterverkehr mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen in Kraft, wie die Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung Rumäniens (CNAIR) mitteilt.
Das neue System gilt für Fahrzeuge, die für den Gütertransport bestimmt sind und ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen haben. Im Rahmen der Anwendung von TollRo werden Fahrzeuge gemischter Art den Lastkraftwagen gleichgestellt.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Vignettensystem richtet sich die Gebühr für den Schwerlastverkehr nach der tatsächlichen Nutzung der Straßeninfrastruktur.
Die Höhe der Gebühr hängt insbesondere von der zurückgelegten Strecke, der Fahrzeugklasse und den Umweltmerkmalen des Fahrzeugs ab. Somit werden für internationale Spediteure, die regelmäßig durch Rumänien transitieren, die Kosten für die Nutzung des Straßennetzes zunehmend von der jeweiligen Route und den Eigenschaften des Lkw abhängen.
Zur Abwicklung der Zahlungen wurde das rumänische elektronische Mautsystem STRR eingerichtet, das über die nationale Plattform SETRE betrieben wird.
Die Einführung von TollRo ist auch für ukrainische internationale Spediteure von Bedeutung, da Rumänien eine wichtige Transitroute für den ukrainischen Export und Import in die EU sowie für den Gütertransit in Richtung Mittel- und Südosteuropa darstellt.
Dementsprechend müssen Transportunternehmen, die Lkw mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen auf rumänischem Gebiet einsetzen, das neue Modell der Straßengebühren bei der Berechnung der Transportkosten ab dem 1. Oktober berücksichtigen.
CNAIR präzisiert, dass der 31. August 2026 die Frist für die Schaffung der erforderlichen Infrastruktur von STRR und TollRo war, während die eigentliche Erhebung der neuen Tarife gemäß den gesetzlichen Bestimmungen genau am 1. Oktober beginnt.
Der nächste Schritt wird die Integration des rumänischen Systems in die entsprechenden Systeme anderer EU-Länder sein. Gemäß der rumänischen Gesetzgebung soll die Kompatibilität über den European Electronic Toll Service (EETS) ab dem 15. Januar 2027 gewährleistet sein.
Die Umstellung auf eine entfernungsabhängige Abrechnung entspricht dem allgemeinen Trend in der EU, wo Mautgebühren für den schweren Nutzverkehr zunehmend an die tatsächliche Nutzung der Infrastruktur und die Umweltmerkmale der Fahrzeuge gekoppelt werden.
Offizielle Informationen zur Inbetriebnahme des Systems und zu dessen Funktionsweise sind auf der Plattform des Nationalen Elektronischen Registers SETRE verfügbar.
In Rumänien tritt am 1. Oktober 2026 ein neues System zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren in Kraft: Die Höhe der Vignette für Personenkraftwagen richtet sich nach dem Umweltstandard des Fahrzeugs, während für Lkw mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen das kilometerabhängige TollRo-System eingeführt wird.
Die rumänische Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung (CNAIR) hat bestätigt, dass die neuen Tarife für die Vignette und TollRo am 1. Oktober 2026 in Kraft treten werden. Das neue Modell basiert auf dem Prinzip, dass Fahrzeuge, die die Umwelt stärker belasten oder die Straßeninfrastruktur intensiver nutzen, mehr bezahlen.
Für Pkw und Kleinbusse mit bis zu neun Sitzplätzen werden drei Tarifkategorien eingeführt. Elektroautos und Fahrzeuge der Abgasnorm Euro VI zahlen 254 Lei pro Jahr, Fahrzeuge der Normen Euro IV und V 292 Lei und Fahrzeuge der Norm Euro III sowie älterer Normen 330 Lei. Eine Tagesrovinieta kostet entsprechend 22, 26 bzw. 29 Lei. Für 10 Tage müssen 30, 35 oder 39 Lei gezahlt werden, für 30 Tage 48, 55 oder 62 Lei und für 60 Tage 76, 87 oder 99 Lei, je nach Umweltklasse des Fahrzeugs.
Infolgedessen wird sich die Jahresgebühr für Besitzer neuer Fahrzeuge praktisch nicht ändern und im Vergleich zum geltenden Tarif sogar leicht sinken, während sie für ältere Fahrzeuge deutlich steigen wird. Insbesondere wird der Besitzer eines Fahrzeugs der Euro-III-Norm oder einer niedrigeren Norm für die Jahresvignette etwa 25 % mehr zahlen als nach dem derzeitigen System.
Zuvor erworbene Vignetten für Personenkraftwagen bleiben bis zum Ablauf ihrer Gültigkeitsdauer gültig.
Für Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 3,5 Tonnen wird ab dem 1. Oktober das TollRo-System eingeführt. Im Gegensatz zur herkömmlichen Vignette wird der Tarif unter Berücksichtigung der tatsächlich zurückgelegten Strecke des Lkw, seiner technischen Merkmale und seiner Emissionswerte berechnet.
CNAIR bestätigt, dass das neue System ausschließlich für Lastkraftwagen über 3,5 Tonnen gelten wird.
Gleichzeitig hebt Rumänien eine Reihe einzelner Mautgebühren für die Überquerung von Brücken über die Donau auf. Ab dem 1. Oktober wird keine Maut mehr auf dem Brückenkomplex Fetești-Cernavodă erhoben, der eine der wichtigsten Straßenverbindungen in Richtung der rumänischen Schwarzmeerküste darstellt, ebenso wenig wie auf der Brücke Giurgiu-Vadul Oi.
Ebenfalls abgeschafft wird die Maut auf der Brücke Giurgiu–Ruse bei der Fahrt von Rumänien nach Bulgarien. Die Maut in umgekehrter Richtung, von Ruse nach Giurgiu, wird hingegen von der bulgarischen Seite erhoben und bleibt bestehen. Auch die Maut für die Überquerung der Brücke Calafat–Vidin bleibt weiterhin gültig.
CNAIR teilte mit, dass Fahrer, die im Voraus eine Fahrberechtigung für die Brücken erworben haben, auf denen die Maut abgeschafft wird, eine Rückerstattung für nicht genutzte Fahrten beantragen können.
Das neue System ist Teil einer umfassenderen Reform der Straßenbenutzungsgebühren in Rumänien. Ab dem 15. Januar 2027 soll das rumänische elektronische Mautsystem mit dem European Electronic Toll Service (EETS) kompatibel sein, was eine Integration mit ähnlichen Systemen anderer EU-Länder ermöglicht.
