Das ukrainische Ingenieur- und Bauunternehmen „Rauta“ wurde mit dem Fachpreis „Ukrainischer Bau-Olymp“ in der Kategorie „Führende Rolle beim Wiederaufbau der Ukraine“ ausgezeichnet. Informationen zur Preisverleihung wurden auf der Website des Preises veröffentlicht.
Die Organisatoren würdigten das Unternehmen Rauta für Projekte zum raschen Wiederaufbau von Gebäuden, die durch Kriegshandlungen beschädigt wurden. Nach Angaben des Unternehmens hat es seit 2022 am Wiederaufbau von mehr als 10 Objekten für gewerbliche und soziale Zwecke mitgewirkt.
Der Preis „Ukrainischer Bau-Olymp“ wird an Unternehmen, Projekte und Fachleute aus den Bereichen Bauwesen, Architektur und Immobilienentwicklung verliehen. Zu den Bewertungskriterien zählen laut den Organisatoren Professionalität, Zuverlässigkeit, die Qualität der umgesetzten Projekte, Innovationskraft sowie der Beitrag zur Entwicklung der Baubranche.
Rauta übernimmt die Planung und Sanierung von Gebäuden, liefert Rohbauelemente, Sandwichpaneele und Fassadensysteme und ist in den Bereichen Montage, Generalunternehmung, Brandschutz sowie Inbetriebnahme von Objekten tätig. Das Unternehmen hat zudem eine Reihe von Lösungen für den beschleunigten Bau und Wiederaufbau entwickelt, darunter die Technologie eines schnell aufbaubaren mobilen Krankenhauses für 72 Patienten, das nach eigenen Angaben innerhalb von 14 Tagen errichtet werden kann.
Andrij Ozeychuk, Eigentümer von Rauta, erklärte: „Der Wiederaufbau der Ukraine erfordert bereits heute keine vorübergehenden Lösungen, sondern Gebäude, die Jahrzehnte lang Bestand haben werden. Für uns ist es besonders wichtig, die Geschwindigkeit des Wiederaufbaus mit Energieeffizienz, Sicherheit und modernen europäischen Standards zu verbinden. Die Erfahrungen der letzten vier Jahre haben gezeigt, dass ukrainische Bauunternehmen in der Lage sind, komplexe Projekte selbst unter Kriegsbedingungen umzusetzen. Nach Kriegsende wird der Umfang des Wiederaufbaus deutlich größer sein, daher ist es bereits jetzt notwendig, Technologien, Kompetenzen und Produktionsketten zu entwickeln, die ein schnelleres und qualitativ hochwertigeres Bauen ermöglichen.“
Rauta ist ein ukrainisches Ingenieur- und Bauunternehmen, das im Bereich von Gewerbe-, Industrie-, Wohn- und Infrastrukturprojekten tätig ist. Das Unternehmen bietet ein umfassendes Leistungsspektrum – von der Planung und Lieferung von Konstruktionen bis hin zur Generalunternehmerschaft und der Inbetriebnahme von Gebäuden. Rauta ist der exklusive Lieferant von Produkten für gewerbliche Zwecke des finnischen Konzerns Ruukki in der Ukraine.
Das Unternehmen ist Mitglied des Verbandes „Ukrainisches Zentrum für Stahlbau “, und Andrij Ozejtschuk steht seit 2017 an der Spitze des Verwaltungsrats. Rauta gehört außerdem zur Finnish Business Group und zum finnisch-ukrainischen Verband UkraineOffice.
Die „RAUTA GROUP“ wurde 2014 in Kiew registriert; Andriy Ozeychuk ist Gründer, wirtschaftlicher Eigentümer und Geschäftsführer des Unternehmens.
https://rautagroup.com/uk/rauta-viznana-liderom-vidbudovi-ukrayini/
Die Kosten für Bau- und Montagearbeiten beim Bau von Ingenieurbauwerken in der Ukraine stiegen im Juni 2026 im Vergleich zum Juni des Vorjahres um 24,3 % – dies ist der höchste Wert unter den wichtigsten Segmenten der Baubranche. Nach Angaben des Staatlichen Statistikamtes verteuerte sich der Nichtwohnungsbau im gleichen Zeitraum um 23,8 %, der Wohnungsbau um 19,2 %. Im Durchschnitt der gesamten Baubranche betrug der Anstieg 23,1 %.
Auch bei der monatlichen Entwicklung lag der Ingenieurbau an der Spitze. Im Juni stiegen die Preise hier im Vergleich zum Mai um weitere 1,8 %, gegenüber 1,3 % im Nichtwohnungsbau und 0,8 % im Wohnungsbau.
Im zweiten Quartal 2026 kosteten Ingenieur- und Montagearbeiten 22,4 % mehr als im Zeitraum April bis Juni des Vorjahres. Ein ähnlicher Anstieg – um 22,4 % – wurde im Nichtwohnungsbau verzeichnet, während die Preise im Wohnungsbau um 18,2 % stiegen.
Besonders aufschlussreich ist die vierteljährliche Entwicklung. Im Vergleich zum ersten Quartal stiegen die Preise für Ingenieur- und Bauarbeiten im zweiten Quartal um 12,4 %, im Nichtwohnungsbau um 12 %, während der Anstieg im Wohnungsbau nur 0,4 % betrug.
Nach Ansicht von Andriy Ozeychuk, Inhaber und Geschäftsführer des Ingenieur- und Bauunternehmens Rauta, bleibt der Mangel an qualifizierten Arbeitskräften einer der Hauptfaktoren, die Druck auf die Baukosten ausüben.
„Derzeit fehlen auf dem Markt etwa 30 % der Fachkräfte in den Bauberufen“, erklärte Ozeitschuk im Februar 2026 in einem Kommentar zur Lage in der Branche.
Seinen Angaben zufolge hat der Personalmangel bereits zu einer spürbaren Beschleunigung des Lohnwachstums geführt. Während die Löhne im Baugewerbe in den Jahren 2022–2024 jährlich um durchschnittlich etwa 15–20 % stiegen, erreichten die Wachstumsraten im Jahr 2025 25–30 %. Besonders stark stiegen die Löhne der Betonbauer – um 50 %, der Vermessungstechniker – um 44 % und der Betonierer – um 38 %.
Somit wird der derzeitige Anstieg der Baukosten nicht nur durch die Preise für Baumaterialien und -ausrüstung bestimmt. Eine immer größere Rolle spielen die Kosten für die Bauarbeiten selbst und die Arbeitskräfte.
Ozeychuk wies zudem auf den langfristigen Charakter des Personalproblems hin. Seinen Angaben zufolge sehen sich die Berufsschulen sowohl mit einem Mangel an Studierenden in den Bauberufen als auch mit deren Abwanderung bereits in den ersten Studienjahren konfrontiert.
„Langfristig könnte dies zu einem noch größeren Fachkräftemangel führen und den Wiederaufbau der Ukraine verlangsamen“, meint der Eigentümer des Unternehmens Rauta.
Nach Einschätzung des Unternehmens zwingt der Fachkräftemangel die Baubranche bereits dazu, Arbeitskräfte außerhalb der Ukraine zu suchen, insbesondere in Indien, Nepal, Bangladesch und Pakistan.
Der Anstieg der Kosten im Ingenieurbau ist für die Ukraine von besonderer Bedeutung, da ein enormer Bedarf an der Wiederherstellung der Energie-, Verkehrs-, Kommunal- und anderer kritischer Infrastruktur besteht. Nach Einschätzung von Rauta machte das Segment der Wiederherstellung und des Schutzes kritischer Infrastruktur zum Jahresende 2025 bereits rund 20 % des ukrainischen Baumarktes aus.
Daher kann sich ein weiterer Preisanstieg bei Ingenieurleistungen direkt auf die Kostenvoranschläge für Wiederaufbauprojekte auswirken. Bei einem Anstieg der Kosten für Bau- und Montagearbeiten um 20–25 % könnten Projekte, deren Budgets bereits deutlich früher festgelegt wurden, zusätzliche Finanzmittel oder eine Überarbeitung der technischen Lösungen und Umsetzungsfristen erfordern.
Dabei gehören gerade der Nichtwohnungsbau und der Infrastrukturbau weiterhin zu den aktivsten Bereichen des Marktes. Im Jahr 2025 waren Lager-, Produktions- und Handelsgebäude die wichtigsten Objekte für Investitionen in Gewerbeimmobilien, während die Regionen Kiew, Lemberg und Iwano-Frankiwsk die attraktivsten Standorte für Neubauten darstellten, so Ozeychuk.
Im ersten Halbjahr 2026 stiegen die Preise im Ingenieurbau im Jahresvergleich um 16,1 %, im Nichtwohnungsbau um 16,5 % und im Wohnungsbau um 13,7 %.
„Rauta“ ist in den Bereichen Planung, Bau und Montage von Gebäuden tätig und Mitglied der Europäischen Vereinigung der Bauindustrie. Nach Angaben des Einheitlichen Staatsregisters hält Andrij Ozeychuk 100 % des Stammkapitals des Unternehmens.
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Die Staatliche Agentur für Autobahnen (Ukravtodor) plant für 2021 die Sanierung von 150 Brücken und die Installation von 60 WIM-Anlagen (Weight In Motion).
„Wie wir bereits gesagt haben, wir planen für das nächste Jahr die Instandsetzung von 6.800 km Straßen, die Errichtung von 150 künstlichen Bauten auf den Straßen von staatlicher Bedeutung, die Installation von 60 WIM-Anlagen und die Beauftragung einer unabhängigen technischen Aufsicht für 2.500 km. Wir sehen das Tempo dieses Jahres und verstehen, dass es möglich ist, vorausgesetzt, dass wir rechtzeitig anfangen und es finanzieren können“, teilte Leiter von Ukravtodor Oleksandr Kubrakov mit.
Er wies auch darauf hin, dass Ukravtodor beabsichtige, 2021 mit dem Bau der Umgehungsstraße Kyjiw mit einem ungefähren Kostenaufwand von 85 Mrd. UAH und mit dem Bau der Brücke Krementschuk mit einem ungefähren Kostenaufwand von 12,5 Mrd. UAH zu beginnen (eine Ausschreibung dazu wird derzeit durchgeführt).
Die ukrainische Industrie- und Finanzgruppe DCH von Oleksandr Iaroslavskyi ist bereit, in den Terminalkomplex des Internationalen Flughafens Dnipropetrowsk zu investieren. Nach Angaben des Pressedienstes der staatlichen Gebietsverwaltung Dnipropetrowsk wurde das Projekt für die Sanierung des Flughafens vom Leiter der Oblast Oleksandr Bondarenko und dem Präsidenten der DCH Group Oleksandr Iaroslavskyi bei einem Treffen in Dnipro diskutiert.
„Ein moderner internationaler Flughafen ist eine der Hauptprioritäten der staatlichen Gebietsverwaltung Dnipropetrowsk. Die Sanierung des Flughafens, der längst sowohl physisch als auch moralisch veraltet ist, wird die Entwicklung der gesamten Oblast anreizen. Das sind neue Möglichkeiten für die Wirtschaft, die Medizin, den Tourismus und für die gesamte Oblast“, wird Bondarenko durch den Pressedienst zitiert.
Laut Jaroslawskyy sei die DCH Group bereit, im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft in den Flughafen Dnipropetrowsk zu investieren.
Er betonte, dass das Unternehmen bereits die Erfahrung mit der Umsetzung eines solchen Projekts in Charkiw habe. Dort kostete der Bau einer Start- und Landebahn 200 Mio. USD, der des Terminkomplexes 107 Mio. USD.
Der Präsident der Gruppe meinte auch, dass durch die Optimierung und moderne Technologien solche Arbeiten in Dnipro mindestens 100 Mio. USD billiger kosten werden.
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