Según datos del portal ucraniano Delo.ua, Uzbekistán se ha convertido en uno de los mayores compradores extranjeros de azúcar ucraniano tras los resultados de los tres primeros trimestres del actual año comercial. Durante este periodo, Ucrania exportó 504 000 toneladas de azúcar, de las cuales el 12 % de los envíos se destinó al mercado uzbeko.
Según la información de Ukrtsukor, entre los principales importadores de azúcar ucraniano también figuran Líbano (21 %), los países de la Unión Europea (18 %) y Siria (14 %). En total, cerca de la mitad de la producción exportada se destinó a países de Oriente Próximo.
Los expertos señalan que el aumento de los envíos a Uzbekistán pone de manifiesto el fortalecimiento del papel de la república como uno de los mercados clave para la comercialización del azúcar ucraniano en Asia Central. El incremento de la demanda se atribuye, en particular, al cambio de las rutas logísticas y a la reducción de los envíos de azúcar desde los Emiratos Árabes Unidos a los países de la región.
Al mismo tiempo, Uzbekistán mantiene su posición como uno de los principales compradores de otros productos agrícolas ucranianos. Según datos del Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, entre enero y abril de 2026, la república ocupó el segundo lugar entre los importadores de carne congelada de ganado vacuno ucraniana. A Uzbekistán le correspondió el 28,1 % de las exportaciones totales de este producto, solo por detrás de Azerbaiyán (39,1 %) y por delante de China (11,2 %).
En mayo se incorporaron al parque automovilístico ucraniano 2652 vehículos eléctricos (nuevos y de segunda mano), lo que supone un 57 % menos que en mayo de 2025 y un 12 % menos que en abril de este año, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
Como se informó, en abril de este año las matriculaciones de vehículos eléctricos registraron un aumento del 49 % con respecto a marzo de 2026, aunque en comparación con abril de 2025 cayeron un 48 %, hasta las 3007 unidades.
Según datos de «Ukravtoprom», en mayo, como es habitual, la mayor parte de los vehículos eléctricos matriculados fueron turismos: 2495 unidades (de las cuales 466 eran nuevas y 2029 de segunda mano), mientras que de los 157 vehículos eléctricos comerciales, solo diez eran nuevos.
Los vehículos eléctricos nuevos más populares en mayo fueron el BYD Sea Lion 06 —64 unidades (en abril de este año, 73 unidades)—, el BYD Leopard 3 —57 unidades (96 unidades), el Zeekr 7X (39 unidades), el Toyota bZ4X (30 unidades) (ninguno de los dos figuraba entre los cinco primeros en abril) y el Volkswagen ID.UNYX (24 unidades; 36 unidades).
Entre los vehículos de segunda mano, los más matriculados por primera vez fueron el Nissan Leaf – 310 unidades (en abril de este año, 345 unidades); el Tesla Model Y – 262 unidades (283 unidades); el Tesla Model 3 – 199 unidades (265 unidades); Chevrolet Bolt – 100 unidades (117 unidades) y KIA Niro EV – 89 unidades.
Como se informó, tras el desplome a principios de este año, en los dos meses anteriores los vehículos eléctricos comenzaron a recuperar gradualmente la demanda y a reducir el ritmo de caída en comparación con los mismos periodos del año pasado, en particular debido al encarecimiento del combustible (gasolina y diésel) en las gasolineras, pero en mayo la tendencia cambió ligeramente.
En 2025, el parque automovilístico de Ucrania se amplió con 110 200 vehículos eléctricos, el doble que el año anterior. La proporción de vehículos nuevos fue del 20 %, frente al 24 % de 2024.
En concreto, en diciembre, el último mes de desgravación del IVA para los vehículos eléctricos, la demanda de estos se multiplicó por 8,6 con respecto a diciembre de 2024, hasta alcanzar las 32 800 unidades.
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Las empresas metalúrgicas ucranianas redujeron la producción de acero en un 6,12 % entre enero y mayo de este año, en comparación con el mismo periodo del año pasado, hasta alcanzar los 2,875 millones de toneladas.
Según la información de la asociación «Ukrmetallurgprom», en mayo se produjeron 629 400 toneladas de acero, en abril —517 300 toneladas—, en marzo —702 300 toneladas—, en febrero, 515 000 toneladas, y en enero, 511 100 toneladas.
Como se informó, las empresas metalúrgicas de Ucrania redujeron la producción de acero en un 2,2 % en 2025, hasta alcanzar los 7,409 millones de toneladas.
En 2024, Ucrania aumentó la producción de acero en un 21,6 % en comparación con 2023, hasta alcanzar los 7,575 millones de toneladas. En 2023, la producción de acero se redujo un 0,6 %, hasta los 6,228 millones de toneladas, y en 2022, un 70,7 %, hasta los 6,263 millones de toneladas.
En 2021, antes de la guerra, se produjeron 21,366 millones de toneladas de acero, lo que supone un 103,6 % respecto a 2020.
Los hombres con hijos obtienen, de media, mejores resultados en algunas pruebas cognitivas y presentan una edad cerebral estimada más baja en comparación con los hombres sin hijos, según los datos de un estudio publicado en Scientific Reports.
Los autores del estudio analizaron los datos de 303 196 participantes del UK Biobank de origen europeo que no padecían enfermedades cerebrales ni del sistema nervioso. Los científicos compararon los resultados de las pruebas de velocidad de reacción y memoria visual, y estudiaron por separado los datos de resonancia magnética de 13 584 personas para evaluar la denominada edad relativa del cerebro.
Según el estudio, tener hijos se asoció con una reacción más rápida y un menor número de errores en las pruebas de memoria visual, tanto en mujeres como en hombres. La diferencia más marcada se observó en los participantes con dos o tres hijos en comparación con los que no tenían hijos.
En los hombres con dos hijos, la edad cerebral calculada era, de media, 0,6 años menor que en los hombres sin hijos, y en los hombres con tres hijos, 0,7 años menor. En las mujeres con dos hijos, el cerebro parecía, de media, 0,5 años más joven, y en las que tenían tres hijos, 0,7 años más joven.
Los investigadores subrayan que se trata de una asociación, y no de una relación causa-efecto demostrada. Según su valoración, los resultados pueden verse influidos no solo por las propias responsabilidades parentales, sino también por factores del estilo de vida relacionados con la presencia de hijos: actividad social, carga cognitiva diaria, apoyo emocional, rutinas, menor consumo de alcohol o tabaco y otras variables.
Los autores también señalan que el efecto no aumentaba de forma lineal con el número de hijos. En los hombres, la relación tenía una forma de U: las diferencias más marcadas se observaron en los padres de dos o tres hijos, mientras que con un mayor número de hijos el efecto era menos claro.
Otros estudios en este ámbito indican que el cuidado de otras personas puede estar relacionado con una edad cerebral más baja. En concreto, un trabajo publicado en 2025 en Social Cognitive and Affective Neuroscience mostró una edad cerebral estimada más baja en abuelas y personas que cuidaban de pacientes con demencia, en comparación con el grupo de control.
Los científicos ven una posible explicación en el hecho de que cuidar de un niño o de otra persona requiere un cambio constante de atención, planificación, memoria, control emocional e interacción social. Esta carga puede actuar como una especie de entrenamiento para el cerebro, aunque se necesitan más estudios para confirmar la relación causal.
Los datos del Estudio de Desarrollo del Adulto de Harvard también apuntan a la importancia de las relaciones sociales para la salud y la longevidad.
Los investigadores del proyecto señalaron que las personas con relaciones más cálidas y estables viven, en promedio, más tiempo y gozan de mejor salud, mientras que el aislamiento social se asocia con mayores riesgos para la salud física y mental.
Por lo tanto, la paternidad puede ser uno de los factores relacionados con una vida social y cognitiva más activa. Sin embargo, los científicos no afirman que el hecho de tener hijos garantice por sí solo un envejecimiento más saludable del cerebro. El estudio muestra una relación estadística que debe tenerse en cuenta junto con el estilo de vida, la salud, el nivel de estrés, los ingresos, la educación y la calidad de las relaciones sociales.
La publicación europea EU Reporter ha retirado un artículo publicado anteriormente sobre el supuesto suministro de material aeronáutico a Rusia y ha pedido disculpas a las empresas mencionadas en el artículo, en particular a la empresa emiratí Aeroparts AOG LTD.
Se trata del artículo del 30 de abril de 2026 titulado «Sanctions spotlight: Kyrgyzstan, UAE networks, and the global supply chain of aircraft equipment to Russia». Tras las reclamaciones de los representantes de las empresas Aerospace Technical Services Co. Ltd. (ATS), Aeroparts AOG, Royal Aircraft Maintenance Company (RAMC) y personas relacionadas con ellas, la redacción de EU Reporter llevó a cabo una revisión interna de los materiales utilizados durante la preparación de la publicación.
A raíz de los resultados de la investigación, EU Reporter llegó a la conclusión de que parte de la información y los materiales de apoyo facilitados a la redacción eran poco fiables y no auténticos. En consecuencia, el artículo fue retirado del sitio web.
EU Reporter reconoció que el material no debería haberse publicado en su forma original, y que las afirmaciones relativas a las empresas ATS, Aeroparts AOG, RAMC, Golden Falcon Aviation, Casper Aviation y las personas relacionadas con ellas no se verificaron ni se equilibraron adecuadamente.
La publicación también reconoció las declaraciones de las partes mencionadas sobre su falta de implicación en actividades ilegales, sancionables o indebidas.
«En la medida en que el artículo pudiera haber causado daño, malentendidos o perjuicios a la reputación de las partes interesadas, EU Reporter lamenta este resultado y pide disculpas a las partes afectadas», señaló la publicación en su aclaración.
En un comentario para el portal informativo «Ucrania en árabe», el representante de Aeroparts AOG LTD, Imad El Eddin, declaró que la empresa considera la retirada del material de EU Reporter como un primer paso para restaurar su reputación comercial. Según él, Aeroparts AOG LTD insiste en que se desmienta la información falsa en otros medios que hayan reproducido o difundido las acusaciones basadas en el artículo retirado.
También subrayó que Aeroparts AOG LTD no ha prestado apoyo ni colaborado con empresas implicadas en conflictos bélicos, en particular contra Ucrania.
Según los datos del seguimiento de «Ucrania al estilo árabe», a fecha de 4 de junio de 2026 no figuraba en el portal web oficial del Registro Estatal de Sanciones de Ucrania ninguna información sobre la aplicación de medidas restrictivas contra Aeroparts AOG LTD o su representante, Imad El Eddin.
En la empresa consideran que la difusión de información falsa podría estar relacionada con las acciones de competidores desleales. Aeroparts AOG LTD informó de que había facilitado a la redacción de «Ucrania al estilo árabe» documentos que, según la empresa, confirman la falsificación de sellos y firmas en los contratos que se difundieron en la red como supuestos documentos de la empresa.
EU Reporter comunicó en su aclaración que, tras este incidente, revisó los procedimientos editoriales internos de verificación de la información.
Fuente: EU Reporter, «Ucrania en árabe».
La Cruz Roja Ucraniana (CRU) ha puesto en marcha sesiones informativas sobre el peligro de las minas para los niños en los campamentos de verano.
«Las primeras sesiones ya se han celebrado en la ciudad de Samara, en la región de Dnipropetrovsk, en una de las escuelas secundarias, donde especialistas de la Cruz Roja Ucraniana, junto con inspectores del Servicio de Seguridad Educativa, llevaron a cabo una reunión interactiva para los niños del campamento de verano», informó la CRU en Facebook el lunes.
Durante la sesión, los participantes aprendieron a reconocer objetos potencialmente peligrosos, estudiaron el protocolo de comportamiento seguro, practicaron ejemplos prácticos y reforzaron la regla principal: «No te acerques, no toques, llama al 101 o al 102».
A lo largo del verano se celebrarán sesiones informativas similares en campamentos de verano y espacios infantiles de todas las regiones de Ucrania.
