Ante la reducción de las vías de suministro de combustible y el constante recrudecimiento de los ataques de la Federación Rusa contra la infraestructura de combustible, Ucrania necesita la construcción de pequeños depósitos subterráneos descentralizados para productos petrolíferos, según considera el director de la consultora A-95, Sergií Kuyun.
«Solo hay una solución: el almacenamiento en depósitos subterráneos. Al parecer, tanto el Estado como los actores privados ya están trabajando en ello. Sin embargo, la construcción de este tipo de infraestructura es, como mínimo, el doble de cara que la de los depósitos en superficie», escribió el miércoles en su página de Facebook.
Mientras tanto, según el experto, actualmente no existe apoyo estatal ni siquiera en lo que respecta a la liberalización y la agilización de la tramitación de la documentación de los proyectos, por no hablar de créditos con condiciones favorables y otros incentivos.
Según Kuyun, a la hora de crear almacenes subterráneos no conviene fijarse como objetivo la construcción de instalaciones de gran tamaño, ya que son más vulnerables a los ataques con misiles combinados.
«Sin embargo, si cada importador construyera sus propios almacenes de pequeño tamaño, con una capacidad de 3, 4, 5 o 10 mil metros cúbicos, la estructura resultaría mucho más resistente. Pero, en cualquier caso, hay que tener claro que esto no sucederá de la noche a la mañana: se tardaría entre un año y medio y dos años, si se empezara hoy», opina.
En opinión del experto, es necesario concienciar a los ciudadanos, a las instituciones municipales y a las organizaciones estatales, así como a las empresas privadas, sobre la necesidad de crear reservas de combustible. «Una reserva repartida entre los consumidores permitirá evitar el pánico y una sobrecarga instantánea excesiva del sistema de suministro en caso de situación de crisis», señaló el director de A-95.
Según la información de que dispone, la Federación Rusa ha lanzado nuevos ataques contra el puente de Mayaki (la carretera que va de Reni al «continente») y un ataque con un misil «Shahed» contra un camión cisterna que transportaba lubricante en esa misma carretera.
«Creo que, a la hora de planificar la estrategia de abastecimiento de productos petrolíferos para los próximos meses, es mejor olvidarse del sur (…). Esto significa que toda la carga recaerá sobre la frontera terrestre, que ya está sobrecargada al máximo. Todo ello pone de manifiesto que el sistema se está volviendo menos diversificado, lo que conlleva los riesgos correspondientes», escribió Kuyun.
Según explicó, el enemigo está cortando progresivamente a Ucrania la ruta sur de suministro de combustible, lo que supone un triple golpe: la reducción de los canales de suministro, la disminución del consumo debido a la reorientación de las exportaciones «marítimas» hacia el transporte «por carretera», así como el aumento de la carga y la disminución de la capacidad de paso de la frontera para la importación de combustible.
Al mismo tiempo, la Federación Rusa ya está atacando en Ucrania no solo las bases petroleras, sino también las estaciones de servicio con camiones cisterna.
Según se ha informado, la Asociación Petrolera y Gasística de Ucrania (NAU) ha solicitado al Gobierno que conceda al sector de los combustibles acceso a créditos al 10 %, lo cual es posible gracias a la ampliación del ámbito de aplicación del Decreto del Consejo de Ministros
n.º 594 a todo tipo de empresas, con el objetivo de crear depósitos subterráneos para el almacenamiento de productos petrolíferos en el marco de la reconstrucción de las bases petroleras existentes.
Así lo comunicó, en particular, el presidente de la NAU, Yaroslav Starovoitenko, en una reunión en línea con representantes del sector empresarial, organizada a principios de esta semana por la comisión parlamentaria de Finanzas, Política Fiscal y Aduanera.
La empresa estatal «Ukrnafta» multiplicó por 2,4 sus importaciones de gasóleo en julio de 2026 en comparación con julio del año pasado —hasta alcanzar casi las 60 000 toneladas—, lo que la situó en segundo lugar entre los mayores importadores del país.
Estos datos los ha facilitado el «Grupo Consultor A-95». En total, en julio, 134 empresas se dedicaron a la importación de gasóleo.
El primer puesto lo mantuvo el grupo OKKO, que importó más de 73 000 toneladas de gasóleo. Sus importaciones aumentaron un 32 % en comparación con julio de 2025.
A «Ukrnafta» le correspondieron unas 59 800 toneladas, lo que supone aproximadamente el 10,6 % del total de las importaciones de gasóleo del país en julio.
El tercer puesto lo ocupó UPG, con un volumen de 53 200 toneladas. Les siguen «AO Energo Trade», con 50 700 toneladas, y WOG, con 42 900 toneladas.
De este modo, los cinco mayores importadores importaron en conjunto unas 280 000 toneladas de gasóleo, lo que supone prácticamente la mitad del volumen total de importaciones a Ucrania en julio.
La «Compañía Occidental de Combustibles y Energía» (ZPEK) registró las mayores tasas de crecimiento entre los principales actores del mercado, ya que multiplicó por 5,3 sus importaciones, hasta alcanzar aproximadamente las 32 000 toneladas.
El fuerte aumento de las compras de «Ukrnafta» se produce en un contexto de refuerzo de su papel en el mercado ucraniano de productos petrolíferos tras la ampliación de su propia red de estaciones de servicio y de su división comercial.
En total, Ucrania importó en julio 562 000 toneladas de gasóleo, un 5 % más que el año anterior.
Sin embargo, a pesar del aumento de las importaciones, «A-95» registró un déficit de combustible en el mercado. Entre las causas, los analistas señalan el aumento de la demanda tras la subida de los precios mundiales, el incremento de las compras por parte de consumidores industriales y particulares, así como el aumento del consumo debido a la reorientación de las exportaciones agrícolas hacia el transporte por carretera y ferroviario.
En agosto, los analistas esperan una normalización gradual de la situación gracias a la bajada de los precios mundiales y al aumento de la oferta de combustible.
Los precios del transporte en Ucrania en julio de 2026 fueron un 18,6 % más altos que un año antes, según datos de la Oficina Estatal de Estadística. Solo en un mes, el transporte se encareció un 1,3 %. El aumento más notable se registró en el transporte de pasajeros por carretera: un 6 % en julio y un 30,8 % en comparación con julio de 2025.
En general, los servicios de transporte se encarecieron un 28,9 % en el último año y un 25,7 % desde principios de 2026. El transporte ferroviario de pasajeros se encareció un 2,7 % en un mes y un 15,5 % en un año.
Otro factor importante sigue siendo el coste del combustible. En julio, el combustible y los lubricantes bajaron un 0,1 % respecto a junio; sin embargo, en comparación con julio del año pasado, eran un 28 % más caros, y desde principios de año, un 26,5 %.
De este modo, el transporte se encarece mucho más rápido que el mercado de consumo en general: la inflación anual en Ucrania en julio fue del 7,7 %, mientras que la del transporte fue del 18,6 % y la de los servicios de transporte, del 28,9 %.
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El Consejo de Ministros de Ucrania rechaza, por el momento, la idea de las gasolineras móviles para proteger a los consumidores del combustible de mala calidad y evitar los riesgos relacionados con el pago de impuestos, pero se revisarán los horarios de las estaciones de servicio, según opina el director de la consultora «A-95», Serguéi Kuyun.
«Se ha pospuesto la idea de las gasolineras móviles para no encontrarnos con lo que está ocurriendo ahora en la Federación Rusa, donde, debido a la autorización para la venta de combustible de baja calidad, mucha gente ya no sale a la carretera. Además, la necesidad del Estado de recaudar impuestos sobre el combustible no ha desaparecido, y en este caos será aún más difícil recaudarlos», escribió Kuyun en su Facebook el viernes.
Al mismo tiempo, según señaló, en una reciente reunión con el primer ministro se debatieron ciertas medidas relativas al funcionamiento de las estaciones de servicio en condiciones de bombardeos.
«En la reunión, los representantes de la red de gasolineras aseguraron que seguirán trabajando, ya que se han ido adaptando poco a poco a la nueva realidad. Pero el horario de apertura, evidentemente, se modificará (se reducirá), y el servicio de atención al cliente en las zonas peligrosas desaparecerá temporalmente… Cuanto menos y más brevemente permanezcáis en la gasolinera, mejor», señaló Kuyun.
También señaló que la cuestión del suministro sigue siendo candente, ya que el enemigo ha comenzado a atacar los camiones cisterna.
El director de «A-95» señaló que, según las estimaciones, ya han resultado afectadas hasta 200 estaciones de servicio y depósitos de petróleo, en concreto cuatro depósitos de petróleo y nueve estaciones de servicio de «OKKO», 22 instalaciones de «WOG» y 12 de «Ukrnafta».
Como se informó, el 7 de julio tuvo lugar en la oficina del primer ministro de Ucrania una reunión con los comerciantes de petróleo para debatir las medidas necesarias para seguir garantizando el suministro de combustible a las regiones cercanas al frente, en un contexto de constantes ataques de la Federación Rusa contra estaciones de servicio y complejos petroleros.
En aquel momento, el presidente de la Comisión de Hacienda de la Rada Suprema, Danylo Getmantsev, señaló tras la reunión que las autoridades y los representantes del mercado contaban con un plan claro de colaboración para garantizar un suministro ininterrumpido y evitar pérdidas. También anunció que en breve se adoptarían las medidas necesarias.
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Los precios del combustible en Ucrania siguen bajando; esto afecta sobre todo al gasóleo, cuyo precio ha bajado entre 1 y 3 UAH/litro en los últimos cinco días, según el seguimiento de precios en determinadas cadenas de gasolineras que lleva a cabo Energoreforma.
Según este seguimiento, el gas también ha bajado hasta 1 UAH/litro.
La gasolina se mantiene estable, al nivel del 17 de junio.
Según los cálculos de Sergií Kuyun, director de la consultora «A-95», desde los máximos de más de 90 UAH/litro, el precio del gasóleo ya ha bajado más de 12 UAH/litro.
Recordó que, al inicio de la crisis, el precio del gasóleo era de 62 UAH/litro.
El experto también señaló que las redes más pequeñas, que no tienen existencias de combustible adquirido a precios elevados, están reduciendo los precios de forma más activa.
En cuanto a la gasolina, Kuyun explicó que no se observa una dinámica notable a la baja, ya que la diferencia entre el precio de compra (valor en aduana) y el precio al por menor durante la «crisis iraní» no alcanzó el nivel de febrero, anterior a la crisis, hasta el mes de junio.
«Es decir, no hay ningún margen de beneficio excesivo que pueda explicar la ralentización de la bajada de precios. En el caso de la gasolina, el margen se ha desplomado por completo, por lo que no se está abaratando especialmente. La economía de las gasolineras la sostiene actualmente el gasóleo, lo que, sin embargo, no impide que su precio baje de forma activa», escribió Kuyun.
Al mismo tiempo, el director de «A-95» destacó que los ataques de la Federación Rusa contra las redes de estaciones de servicio continúan, y que las pérdidas también están ejerciendo presión sobre su economía.
«La semana pasada, una de las grandes cadenas perdió una base de combustible con 1,5 millones de dólares en combustible. Otra cadena informa de que, cada semana, en las regiones cercanas al frente, «recibe» entre 15 y 20 «ataques relámpago». WOG ya ha perdido entre 6 y 7 estaciones de servicio, a 1 millón de dólares cada una. Arden los camiones cisterna de gasolina y de gas», describió Kuyun la situación.
Al mismo tiempo, señaló que hubo una iniciativa para crear un fondo destinado a compensar las pérdidas, pero que, por el momento, no hay fuentes de financiación para el mismo.
Kuyun señaló que los precios mundiales actuales no son el único factor que determina los precios, pero que, con ese nivel de competencia y la gran cantidad de estaciones de servicio, fuentes de suministro y capacidades logísticas del mercado ucraniano, en su opinión, no hay posibilidad de actuar según otras reglas que no sean las del mercado.
Por su parte, el director de programas energéticos y de infraestructuras del Centro Razumkov, Volodímir Omelchenko, señaló que el autogás vuelve a ser más rentable que la gasolina, tras haber bajado más de 5 UAH/litro en un mes y más de 7 UAH/litro en dos meses.
Por su parte, la gasolina solo se ha abaratado 1,1 UAH/litro en un mes. Señaló que, en la actualidad, un litro de GLP cuesta aproximadamente el 56 % del precio de un litro de A-95.
Omelchenko explicó este fenómeno, en particular, por la bajada del precio al por mayor del GLP, que ha caído 3,46 UAH/litro en un mes.
Según él, en Europa han bajado los precios del propano y el butano, y la paridad de importación del GLP también se ha reducido tras el pico registrado en abril. A 19 de junio se situaba en 34,43 UAH/litro, frente a los 40,95 UAH/litro del 16 de abril.
No obstante, también señaló que el precio máximo en las gasolineras no depende únicamente de las cotizaciones europeas, sino también de la influencia del precio al por mayor, la logística, los impuestos, el tipo de cambio, los riesgos de seguridad y el margen de seguridad de las propias cadenas.
«Por eso, la bajada de los precios externos no siempre se traduce de forma inmediata en una bajada equivalente en el mercado minorista», afirmó Omelchenko.
Como se informó, los precios del combustible en Ucrania comenzaron a bajar aproximadamente a partir de mediados de junio, en un contexto de noticias sobre la estabilización de la situación en Oriente Próximo y la bajada del precio del petróleo. En este contexto, el director del Comité Antimonopolio de Ucrania, Pavlo Kirilenko, convocó el 19 de junio a los participantes del mercado de combustibles para debatir la situación en el mismo.
Llamó su atención sobre el hecho de que, durante las últimas semanas, se había producido una caída significativa de los precios del petróleo y los derivados del petróleo en los mercados mundiales, pero que en Ucrania el ritmo de descenso de los precios al por menor de los combustibles seguía siendo considerablemente más lento que el ritmo de su anterior subida.
Se pidió a los participantes en el mercado que ofrecieran explicaciones adicionales sobre las razones de la bajada más lenta de los precios de los derivados del petróleo en comparación con su rápido aumento anterior, así como sobre los factores que influyen en la rapidez con la que la bajada de los precios de los derivados del petróleo se refleja en los precios para los consumidores finales.
Natalia Nikeshina, directora de marketing de la red nacional de estaciones de servicio bajo la marca Parallel, pronosticó el 17 de junio que el potencial de bajada de precios se sitúa en un rango de entre 6 y 12 UAH por litro. Según ella, la mayor caída cabría esperar si las cotizaciones europeas llegaran a bajar hasta los niveles previos a la crisis.
La red de estaciones de servicio Parallel multiplicó por 1,5 sus ventas de combustible en el trimestre de enero a marzo de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2025, según informó la empresa a «Energoreforma».
Además, Parallel ha puesto en marcha estaciones de servicio renovadas tras su modernización.
La empresa señala que todo ello ha sido la causa principal del aumento de casi el doble en el volumen de impuestos pagados durante este periodo: 738 millones de UAH, lo que supera en 1,8 veces la cifra correspondiente del año pasado.
Al mismo tiempo, la mayor parte de los pagos de impuestos correspondió a los pagos en aduana.
«El importe del IVA en la importación, del impuesto especial y de los aranceles superó los 700 millones de UAH. En el mismo periodo de 2025, esta cifra alcanzó casi los 400 millones de UAH. La diferencia se explica, ante todo, por el aumento de las compras de combustible importado y por los nuevos tipos de impuestos especiales que entraron en vigor el 1 de enero de 2026», señalaron en Parallel.
También se señala que el impuesto sobre la renta de las empresas se multiplicó por 3,5 en comparación con el primer trimestre de 2025, pero su proporción en el volumen total de impuestos no supera el 2 %. La empresa lo explicó por el hecho de que el flujo de caja principal se destina a los proveedores, al Estado y a los empleados de la empresa.
En cuanto a esto último, la red señaló que casi se han duplicado los pagos del impuesto sobre la renta de las personas físicas, la cotización social única y el impuesto militar.
«Esto se debe a la política de la empresa de aumentar los salarios y mantener los puestos de trabajo en un periodo de inestabilidad en el mercado de los combustibles», añadieron desde la empresa.
Según comentó el propietario y director ejecutivo de Parallel, Alexander Dubinin, los resultados del primer trimestre han puesto de manifiesto el aumento de la popularidad de la red entre los conductores, y la mejora significativa de la rentabilidad del negocio se ha producido gracias a las inversiones estratégicas de años anteriores y a las medidas para aumentar la eficiencia de la gestión.
«Detrás de esta tarea nada trivial hay importantes inversiones y el trabajo minucioso de un equipo orientado a las necesidades del cliente», subrayó Dubinin.
Como se informó, en julio de 2025 el número de estaciones de servicio bajo la marca Parallel aumentó a 76 en 8 regiones. En la actualidad, hay 96 estaciones de servicio en funcionamiento en 17 regiones.
Antes de la guerra, la red de la marca Parallel contaba con 132 estaciones de servicio. Como consecuencia de la invasión a gran escala, «Parallel» perdió o suspendió el funcionamiento de la mayor parte de sus instalaciones.
En el primer semestre de 2025, pagó a los presupuestos de todos los niveles más de 724 millones: 414 millones de UAH en concepto de impuesto especial, 278 millones de UAH en IVA, 13 millones de UAH en impuesto sobre la renta y 2,4 millones de UAH en impuesto militar.
La empresa «Parallel» es miembro de la Asociación Petrolera y Gasística de Ucrania y figura entre los 10 mayores importadores de combustible de Ucrania.
