Representantes del Gobierno serbio, la ciudad de Belgrado y PowerChina han firmado hoy un acuerdo para la construcción de la primera fase de la Línea 1 del Metro de Belgrado por valor de 720 millones de euros.
El acuerdo para el Lote 2 de la primera fase de la Línea 1 del Metro de Belgrado abarca el diseño y la ejecución de las obras, incluidas las actividades preparatorias y la adquisición de tuneladoras para la excavación de túneles.
Está previsto que los trabajos preparatorios y de construcción duren 45 meses más dos años.
El documento fue firmado en el edificio del Gobierno serbio por el Ministro de Inversión Pública, Darko Glisic, Ministro en funciones de Construcción, Transporte e Infraestructuras; el Jefe Adjunto en funciones de la Administración Municipal de Belgrado – Secretario de la Secretaría de Transporte Público, Radovan Kremić; el Director de la Compañía de Metro y Tren de Belgrado, Andrej Mladenović, junto con un representante de la empresa china Power China Han Jiping.
Como se ha señalado, el nuevo acuerdo permite la asignación de un Lote 2 independiente, que se financiará con cargo al presupuesto serbio y entrará en vigor inmediatamente, lo que facilitará la ejecución más rápida de la construcción de la primera fase de la Línea 1 del Metro de Belgrado.
El Metro de Kiev ha firmado un contrato para continuar la construcción de la línea de metro Syretsko-Pecherska en dirección a la zona residencial de Vynohradar, habiendo ganado el concurso el grupo Avtostrada.
Según la página web de la Administración Estatal de la ciudad de Kiev, el plazo de construcción está fijado en 30 meses y el coste de las obras asciende a 13.785 millones de UAH. La licitación se llevó a cabo en la plataforma de contratación pública Prozorro.
«Actualmente estamos en proceso de obtener todos los permisos exigidos por la ley y de entregar las obras al contratista. Después de eso, comenzarán los trabajos de construcción», dice el comunicado.
La administración municipal subrayó que la construcción del metro no sólo resolverá los problemas de transporte, sino que también proporcionará a los residentes del distrito de Podil «refugios fiables las 24 horas del día».
Según la administración municipal de Kiev, ya se ha construido el túnel derecho, con una longitud de casi 1.250 metros desde la estación de Mostytska hasta la de Syrets. Además, se ha completado la construcción de las estructuras principales de la unidad de ventilación de destilación. También se ha instalado parcialmente el método de cerramiento del túnel mediante muros en el suelo y el soporte del foso con estructuras metálicas. Se han construido las estructuras principales de la subestación de tracción combinada y se han construido parcialmente los túneles de dos niveles.
En diciembre de 2023, Kyiv Metro rescindió judicialmente el contrato con Kyivmetrobud JSC por retrasos en las obras. El tribunal está estudiando la recuperación de una parte del pago anticipado, cuyo uso no está confirmado por las actas de finalización pertinentes, así como sanciones.
El grupo de empresas Avtostrada ha ganado el concurso para la construcción del metro de Vynohradar, según ha declarado su fundador, Maxim Shkil.
«Empezaremos a trabajar sin anticipos, a expensas de nuestro propio capital circulante. Para nosotros, la decisión de entrar en el mercado de la construcción del metro es estratégica, la empresa lleva tres años preparándose para ello», escribió Shkil en Facebook.
Según la plataforma de contratación pública Prozorro, el ganador de la licitación se anunció el 12 de julio con un precio de 13.000 millones 785.000 UAH, que es ligeramente inferior al coste previsto declarado de la contratación de 13.000 millones 956.000 UAH 843.000 711,13. La decisión puede recurrirse hasta el 18 de julio.
Los términos de la contratación estipulan la finalización de la construcción (5º y 6º complejo de lanzamiento) de la línea de metro Syretsko-Pecherskaya hasta la zona residencial de Vynohradar antes del 30 de diciembre de 2026.
Según Shkil, antes de iniciar las obras es necesario analizar detalladamente el estado de los trabajos realizados por los contratistas anteriores. A continuación, es necesario comparar la cantidad real de trabajo realizado y la cantidad de trabajo que debería realizarse de acuerdo con las soluciones de diseño existentes. Después, es necesario ajustar el proyecto en cuanto al alcance, el tipo de obra y su coste.
«Para ello, Avtostrada dispone de su propio instituto de diseño con una unidad independiente de construcción subterránea, donde los empleados tienen una amplia experiencia en el diseño de metros. En consecuencia, comenzaremos inmediatamente esta fase de los trabajos», declaró el fundador del grupo de empresas.
Paralelamente a los trabajos de documentación, está previsto que en los próximos meses comience la construcción del metro a Vynohradar.
Señaló que existen dificultades para organizar el proceso de construcción al mayor ritmo posible, es decir, nueve obras con funcionamiento las veinticuatro horas del día.
«En la realidad actual, es imposible garantizar un planteamiento así desde los primeros días, ya que el sector de la construcción de metro prácticamente se ha perdido en los últimos diez años. Desde los primeros días, Avtostrada implicará a sus empleados y, paralelamente, para alcanzar el calendario máximo de construcción, contrataremos y formaremos a personal, lo que en realidad reactivará la industria de la construcción de metro», dijo Shkil.
Según él, un factor importante que afectará al ritmo de construcción es la financiación puntual de las obras por parte del Estado.
«Nos hemos propuesto alcanzar el pleno ritmo de trabajo las 24 horas del día en todas las obras en 2025, siempre que dispongamos de la financiación adecuada. En total, tenemos previsto emplear a más de 4.000 personas. La inversión total en este proyecto superará los 50 millones de dólares. El mes que viene, la empresa tiene previsto contratar los equipos necesarios para la construcción del metro por valor de más de 30 millones de dólares. Además, para evitar interrupciones en la construcción, contamos con préstamos y capital circulante propio de hasta 1.000 millones de UAH. – Estos fondos se utilizarán en caso de que el cliente tenga un retraso en la financiación. Esto nos permitirá cubrir breves desfases de tesorería y proseguir nuestro trabajo», declaró Shkil.
Como se informó, el 13 de mayo, Metro de Kiev anunció una licitación para la continuación de la construcción de la línea Syretsko-Pecherska hacia la zona residencial de Vynohradar por un coste total de 13.956 millones de UAH.
En diciembre de 2023, Kyiv Metro rescindió judicialmente el contrato con Kyivmetrobud JSC debido a las condiciones insatisfactorias de los trabajos de construcción realizados por el contratista. La demanda también pretende recuperar una parte del pago anticipado, cuyo uso no fue confirmado por las correspondientes actas de finalización. En mayo de 2024, la instalación ha construido un túnel de destilación derecho con una longitud de casi 1.250 m desde la estación de Mostytska hasta la estación de Syrets, y ha completado la construcción de las estructuras principales de la unidad de ventilación de destilación. La empresa también ha instalado parcialmente cerramientos de pared en el suelo, soportes de foso monolíticos y de hormigón armado con estructuras metálicas, incluida la excavación y retirada del suelo; ha construido las estructuras principales de la subestación de tracción combinada; ha construido parcialmente túneles de dos niveles, etc.
