Виробництво рису в Україні 2022 року через повномасштабну війну скоротилося в 16 разів порівняно з попереднім роком і становило лише 3,1 тис. тонни, водночас у сезоні-2023 цей показник може збільшитися в 3,5 раза – до 11 тис. тонн, повідомив Український клуб аграрного бізнесу (УКАБ).
Його аналітики нагадують, що до війни через природно-кліматичні умови вирощуванням рису займалися Одеська та Херсонська області.
“Внаслідок нападу Росії частина території Херсонської області була окупована, відповідно Україна ще торік втратила можливість вирощувати рис на цих землях. Слід зазначити, що виробництвом цієї культури займалася переважно лівобережна частина області, яка все ще перебуває в тимчасовій окупації. Тому вже півтора року ми не маємо можливості отримувати рис із цієї частини України”, – зазначили експерти, додавши, що після підриву дамби Каховської ГЕС шанс на відродження рисівництва в цьому регіоні вкрай низький.
За їхньою інформацією, наразі рисівництвом займається тільки Одеська область, яка 2022 року виростила близько 3,1 тис. тонни. Такі невеликі обсяги експерти пояснили невизначеністю на початку війни та переорієнтацією на більш пріоритетні культури. Як прогнозують в УКАБ, що 2023 року ситуація в області дещо покращиться і власне виробництво рису сягне близько 11 тис. тонн.
Аналітики також наголосили, що Україна завжди імпортувала більше рису, ніж вирощувала, оскільки є країни, де природно-кліматичні умови більш сприятливі для вирощування цієї культури. Однак можливість самостійно забезпечувати себе необхідними продуктами харчування, гарантуючи власну продовольчу безпеку, – також важлива.
Попри війну та руйнування традиційних логістичних маршрутів, обсяги імпорту рису залишаються на відносно сталому рівні, запевняють в УКАБ.
За її даними, 2022 року Україна імпортувала 87,6 тис. тонн рису, що на 5% більше, ніж 2021 року. Основними країнами постачальниками були Китай, Індія та Пакистан.
“У 2023 році очікується імпорт на рівні 73 тис. тонн – на 17% нижче за показник 2022 року. Скорочення імпортних поставок зумовлено зростанням світових цін на рис і низькою платоспроможністю українців”, – резюмували в УКАБ.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у зв’язку з місяцем планових ремонтів залізничної інфраструктури в Перемишлі (Польща) у вересні, скасує низку поїздів у цьому напрямку, призначивши новий поїзд до Хелма і змінивши графіки кількох діючих поїздів, повідомила пресслужба УЗ у Telegram.
“Польська залізниця з 8 вересня розпочинає заплановані ремонти інфраструктури в Перемишлі. Це могло б означати скасування всіх рейсів у цьому напрямку, але спільно з польськими колегами ми мінімізували вплив ремонтних робіт”, – повідомили в УЗ.
На час проведення ремонтних робіт із 7 вересня до 6 жовтня скасовуються рейси поїздів №89/90 Київ-Перемишль і №73/74 Харків-Перемишль відправленням із Києва та Харкова, зазначено в повідомленні.
Водночас із 3 вересня буде призначено новий поїзд №119/120 Київ-Хелм, який стане третім щоденним поїздом до Хелма. Поїзд відправлятиметься з Києва о 6:28 та прибуватиме до Хелма о 17:27, зручно стикуючись із польським IC 21100, який вирушає з Хелма о 18:12 та прибуває на станцію Варшава Східня о 21:02. У зворотному напрямку, поїзд IC12100 прибуває до Хелма о 8:42, що дасть змогу здійснити пересадку на потяг о 10:23 із прибуттям до Києва о 22:45, уточнили у пресслужбі УЗ, зазначивши, що пасажири нового призначеного поїзда не проходитимуть перевірки на кордоні вночі.
“Цей рейс буде зручний для тих, у кого вильоти з варшавського аеропорту ім. Фредеріка Шопена після 23:00 або рано вранці (Каїр, Острава, Мюнхен, Париж, Франкфурт, Відень)”, – повідомили у прес-службі УЗ.
У “місяць ремонту” по п’ятницях і суботах продовжать курсувати два поїзди “Інтерсіті+” відправленням із Києва 7-8, 14-15, 21-22 вересня. Зокрема, чинного “Інтерсіті+” №705/706 Київ-Перемишль та нового поїзда №707/708 Київ-Перемишль, що відправлятиметься з Києва о 22:17 та прибуватиме до Перемишля о 6:23, а зворотно з Перемишля об 11:15 із прибуттям до Києва о 20:41.
Поїзди №53/54 Київ-Перемишль, №89/90 Київ-Перемишль, №31/32 Запоріжжя-Перемишль, №35/36 Одеса-Перемишль, №73/74 Харків-Перемишль, №715/716 Київ-Перемишль 7-8, 14-15, 21-22 вересня буде скасовано.
Через ремонти у вересні буде змінено і розклад поїздів №54 та №36. Поїзд №54 Перемишль-Київ відправлятиметься з Перемишля о 13:45 (замість 20:28) і прибуватиме до Києва о 5:34 (замість 9:00). Поїзд №36 Перемишль-Одеса відправлятиметься о 13:45 (замість 20:28) і прибуватиме до Одеси о 8:10 ранку.
Таким чином, незважаючи на ремонти біля Перемишля, кількість запропонованих УЗ місць на Польщу у вересні навіть зросте приблизно на 100 завдяки новому рейсу на Хелм (три пари поїздів у вихідні), наголосили в УЗ, зазначивши, що після завершення ремонтних робіт у жовтні, у разі популярності, додатковий рейс на Хелм збережеться. У цьому випадку, кількість квитків у напрямку Польщі збільшиться на 10%.
Відновлення України має відбуватися за принципами SMART і бути людиноцентричним, вважає співзасновник і керуючий партнер групи компаній DIM Олександр Насіковський.
“Принципи SMART (мета має бути Specific – конкретною, Measurable – вимірюваною, Achievable – досяжною, Relevant – значущою, Time bound – своєчасною) припускають комплексний підхід до відновлення територій, зосереджуючись на інженерних комунікаціях, інфраструктурі, соціальних об’єктах і, звісно, житлі. Енергетична незалежність стає основоположною складовою цього підходу”, – наголосив Насіковський у коментарі агентству “Інтерфакс-Україна”.
За його словами, фахівці компанії DIM вивчили досвід багатьох країн, зокрема Швеції, і розробили системи геотермальних насосів для багатоквартирних будинків.
“Це дає змогу заощадити на опаленні до 40% і знизити споживання енергії на 35 кВт-год на квадратний метр”, – пояснив Насиковський, додавши, що елементами сталої енергетичної незалежності проєктів DIM стали також сонячні панелі на місцях загального використання і вуличному освітленні.
Ключову роль у проєктах відновлення, на думку Насіковського, відіграватиме інфраструктура, створена відповідно до реальних потреб і бажань жителів.
“Життя відновлених спільнот має бути насиченим, тому ми розробили концепцію ком’юніті-центрів, освітніх хабів, а також місць для комерційних ініціатив, які відповідають реальним запитам і потребам людей”, – додав співзасновник DIM.
Впровадження цих ідей, на його думку, потребує співпраці між державним і приватним сектором, аналізу та врахування поведінкових трендів і загального розуміння потреб сучасної спільноти.
“Відновлення – це виклик, але ми готові змінювати життя на краще, з урахуванням принципів SMART і зусилля всіх сфер суспільного життя”, – наголосив Насіковський.
Як повідомлялося, згідно з дослідженнями проєкту “росія заплатить” за підсумками червня, сума збитків, завданих житлу під час повномасштабної військової агресії РФ, становить $56 млрд.
Заснована 2014 року ГК DIM складається з шести компаній, що охоплюють усі стадії будівництва.
До теперішнього часу ГК ввела в експлуатацію 12 будинків у шести ЖК. На стадії будівництва – сім житлових комплексів категорії “комфорт+” і “бізнес-клас”: “Новий Автограф”, “Метрополіс”, Park Lake City, Lucky Land та ін.
52% роботодавців вважають, що психологічні проблеми та особливості поведінки заважають працевлаштуванню ветеранів з інвалідністю, свідчить дослідження благодійного фонду “Ти – з нами”.
Зокрема, на запитання, які особливості ветеранів з інвалідністю заважають їхньому працевлаштуванню, 24% роботодавців відповіли, що немає жодних особливостей, 52% зазначають психологічні проблеми, особливості поведінки, 19% – алкоголізм і вживання наркотиків, а 5% вважають, що ветерани з інвалідністю повинні отримувати допомогу від держави, щоб не було потреби працювати.
Також на запитання, які стимули необхідні роботодавцю від держави для працевлаштування ветерана з інвалідністю, респонденти найчастіше називали: компенсацію витрат на обладнання робочих місць для потреб співробітника з інвалідністю; пільги зі сплати ЄСВ; субсидії за кожного такого працевлаштованого співробітника.
Дослідження проводили у квітні-липні 2023 року. Під час дослідження було опитано 468 керівників і власників малих, середніх і великих підприємств у всіх регіонах країни та різних галузях економіки. Опитування проводилися в умовах анонімності шляхом телефонного анкетування. Зазначається, що 18% опитаних підприємств мають понад 100 співробітників, 28% – до 100 співробітників і 54% – до 20 співробітників.
ветеран, інвалідність, працевлаштування, психологічні проблеми, роботодавець
Ціни на нафту еталонних марок зростають вдень у четвер на тлі ослаблення долара США.
Ціна жовтневих ф’ючерсів на сорт Brent на лондонській біржі ICE Futures на 14:54 кв становить $84,18 за барель, що на 73 центи (0,87%) вище за показник на закриття попередньої сесії.
Котирування ф’ючерсів на нафту WTI на вересень на електронних торгах Нью-Йоркської товарної біржі (NYMEX) до зазначеного часу підвищилися на 72 центи (0,91%) і склали $80,1 за барель.
Індекс DXY, що відображає вартість американської валюти відносно шести інших основних світових валют, знижується на 0,2% під час торгів у четвер, що підвищує привабливість сировинних товарів, які торгуються в ній.
“Бики” на ринку нафти прагнуть перервати серію з трьох поспіль сесій у мінусі, пов’язану, зокрема, з побоюваннями щодо попиту з боку Китаю і зростаючої прибутковості US Treasuries, пише MarketWatch.
Після виходу сильних макроекономічних даних прибутковість 10-річних держоблігацій США досягла максимуму з 2008 року, зазначає мережеве видання. Тим часом слабка статистика з КНР і посилення стурбованості щодо китайського ринку нерухомості негативно вплинули на оцінку перспектив споживання з боку економіки цієї країни.
КП “Харківський метрополітен” 16 серпня оголосив тендер на закупівлю послуг обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВ), повідомляється в системі електронних держзакупівель Prozorro.
Очікувана вартість – 137,175 тис. грн.
Документи на участь приймаються до 24 серпня 2023 року.
Як повідомлялося, переможцем аналогічного тендера роком раніше була СК “Українська пожежно-страхова компанія”.
