Посольство Республики Узбекистан в Украине сообщает, что с 25 по 27 сентября 2026 года в городе Нукус пройдет Форум производителей соли.
Мероприятие станет платформой для обсуждения перспектив развития соледобывающей и химической промышленности, налаживания деловых контактов, а также ознакомления с инвестиционными возможностями Республики Узбекистан.
Особое внимание в рамках форума будет уделено потенциалу специальной промышленной зоны «Kungrad Salt Free Zone», где для иностранных инвесторов и отечественных предпринимателей созданы благоприятные условия для реализации проектов в сфере добычи, глубокой переработки соли и производства химической продукции.
К участию приглашаются представители бизнеса, инвесторы, отраслевые компании, профильные ассоциации и другие заинтересованные организации.
В случае заинтересованности в участии просим обращаться в Посольство Республики Узбекистан в Украине по электронной почте: embassy@uzbekistan.org.ua
Потенциал роста капитализации туристических кластеров Закарпатья в ближайшие три года может достичь 40-50%, а для Сколевского района Львовской области – 60%, говорится в исследовании «Обещанное vs Реальное» от Ribas Invest и Ribas Hotels Group.
Как уточнили агентству «Интерфакс-Украина», такой уровень капитализации объясняется растущим туристическим спросом в регионах, где конкуренция среди профессиональных девелоперов пока минимальна.
«Рынок научился искать не там, где уже все построено, а там, где инфраструктура только формируется. Разница в стоимости земли между перегретыми и новыми локациями сейчас достигает десятикратного размера — это и есть «окно» для входа, пока капитал массово туда не пришел», — пояснил основатель Ribas Hotels Group Артур Лупашко.
Ribas Invest в рамках комплексного аудита гостиничного и рекреационного девелопмента Украины выделил кластеры локаций, стоимость входа в которые ещё не достигла пика, несмотря на стремительный рост спроса. Речь идет, в частности, о направлении Синяк – Пилипец – Подобовец в Закарпатье, Сколе – Тухля во Львовской области, Канев – Черкассы на Днепровской линии.
По данным исследования, средняя цена сотки земли в с. Поляница (Буковель) составляет $25–45 тыс., в Пилипце — $3,5–6 тыс., в Сколевском районе — $1500–3000. Разница в цене земли между этими локациями достигает 1000%, тогда как стоимость аренды готового номера отличается лишь на 20–25%.
Исследователи также отмечают, что Закарпатье в 2026 году получит обновленную железнодорожную и дорожную логистику, которая по доступности поставит регион на один уровень с Ивано-Франковской областью при втрое более низкой стоимости активов.
Среди других перспективных направлений — озерный край Шацк — Свитязь на Волыни, пригород Киева и побережье Одесской области, где спрос формируется за счет интереса к безопасному загородному отдыху и энергетически автономной недвижимости.
Ribas Hotels Group — созданная в 2014 году в Одессе международная управляющая компания полного цикла и экосистема гостиничного бизнеса. Объединяет весь процесс — от выбора участка, проектирования и строительства до управления, франчайзинга и инвестирования.
Ribas Hotels Group — единственная гостиничная группа, которая самостоятельно осуществляет все этапы создания и развития гостиничных проектов.
В портфеле компании — 56 проектов на этапе строительства, запуска или в управлении, в частности в Украине, Польше, Турции и на Бали. Компания развивает городские и курортные отели 3-, 4- и 5-звездочной категории под брендами Ribas Hotels, Ribas Rooms, WOL home + hotel и Mandra Moments.
Общий номерной фонд оператора — более 1 тыс. номеров.
RIBAS, Закарпатье, ИНВЕСТИЦИИ, ОТЕЛЬ, Сколевский район, ТУРИЗМ
Лицеи и гимназии Днепровского и Самаровского районов Днепропетровской области в рамках программы Ukraine Facility получили 10 новых школьных автобусов; до конца года планируется приобрести ещё 42, сообщил глава Днепропетровской областной военной администрации Александр Ганжа.
«Новые автобусы — комфортабельные и адаптированные для школьников с особыми образовательными потребностями; эти 10 машин обеспечат подвоз почти 1200 учеников в 32 учебных заведения», — написал он в Telegram в понедельник.
В целом, по информации Ганжи, в настоящее время в Днепропетровской области курсируют 462 школьных автобуса. В этом году планируется приобрести еще 42. Закупка осуществляется за счет образовательной субвенции в софинансировании с общинами в рамках программы Ukraine Facility.
Глава ОГА поблагодарил президента, правительство, министерство образования и науки, а также европейских партнеров за поддержку такой инициативы.
Ukraine Facility, АВТОБУС, Днепропетровская область, УЧЕНИК, ШКОЛА
Украинские фармацевтические производители рассчитывают, что государство будет содействовать запуску в Украине инструментов для 2D-верификации лекарственных средств.
Как сообщил агентству «Интерфакс-Украина» президент Ассоциации «Производители лекарств Украины» (АВЛУ) Петр Багрий, речь идет, в частности, о содействии в доступе фармпроизводителей к программному обеспечению, которое позволит верифицировать фармпродукцию по 2D-коду, признаваемому в европейских системах, а также о введении определенных налоговых льгот для закупки соответствующего оборудования.
Багрий отметил, что эти вопросы обсуждались в ходе последней рабочей встречи членов недавно созданной ассоциации «Национальная организация по верификации лекарственных средств» (НОВЛЗ).
«В новом законе о лекарственных средствах предусмотрено, что к 2028 году в Украине должна заработать система 2D-кодирования лекарственных средств. Такая верификация — один из инструментов борьбы с фальсифицированными лекарствами. Украина интегрируется в ЕС, где это является обязательной нормой, ведь на территории ЕС к реализации допускаются лекарства, верифицированные 2D-кодом. Более того, экспортируя свои лекарства, украинские фармпроизводители маркируют продукцию 2D-кодом. Но это дорого, это существенные инвестиции в оборудование и реконструкцию участков, занимающихся упаковкой», — сказал он.
Президент АВЛУ считает, что в запуске системы должны участвовать не только фармпроизводители, но и дистрибьюторы, аптеки и медучреждения, закупающие лекарства.
«Мы хотим построить абсолютно прозрачную систему, которая полностью устроит всех участников, никого не будет дискриминировать и предоставит равные права и возможности. Кроме того, важно, чтобы система была полностью интегрирована в ЕС. Обсуждается возможность привлечения разработчика программного обеспечения, которое будет сопровождать 2D-верификацию, именно того, который разработал его для стран Евросоюза, чтобы наш продукт был полностью интегрирован во все рынки ЕС», – подчеркнул он.
Багрий отметил, что таким образом QR-коды, которые будут использоваться в Украине, будут приниматься в Европе, что поможет продвижению украинских лекарств на европейских рынках, а также упростит оборот импортных лекарств в Украине.
«Например, компании «Фармаку», которая нанесет свой код на продукцию, будет легче продавать её в европейских аптеках, а продукцию «Санофи» будет легче верифицировать в Украине», – пояснил президент АВЛУ.
Он отметил, что «существует инициатива об освобождении от ввозной пошлины и НДС оборудования, ввозимого для реализации программы внедрения 2D-кодирования лекарств».
Кроме того, Багрий сообщил, что Минздрав «помогает вести переговоры о получении льготной цены на программное обеспечение с целью облегчения финансирования этого проекта».
«Мы обратились с просьбой, и министр здравоохранения обещает нам поддержку, чтобы мы получили доступ к программному обеспечению, которое уже разработано в ЕС, и имели возможность пользоваться им по льготной цене», – сказал он.
Президент АВЛУ отметил, что запуск пилотной системы планируется с 1 января 2027 года, а с 1 января 2028 года система должна заработать в рабочем режиме.
Как сообщалось, пять ассоциаций фармацевтической отрасли зарегистрировали ассоциацию «Национальная организация по верификации лекарственных средств» (НОВЛС) для предотвращения и противодействия обороту фальсифицированных лекарственных средств в Украине в сотрудничестве с европейскими коллегами и Европейской организацией по верификации лекарственных средств.
Первичные регистрации новых легковых прицепов отечественного производства в апреле-июне текущего года выросли на 35% по сравнению с первым кварталом 2026 года — до 6,753 тыс. шт., что также на 6,8% превышает показатель первого квартала прошлого года, сообщает Институт исследований авторынка (ИДА).
«Сегмент прицепов к легковым автомобилям (полная масса не более 3 500 кг) является уникальным для украинского авторынка. Это едва ли не единственный сектор транспортных средств, где импорт полностью уступил конкуренцию местным машиностроителям, которые контролируют 80% рынка, обеспечивая частных владельцев, аграриев и мелкий бизнес доступной прицепной техникой», — говорится на сайте ИДА.
По их данным, еще 20% рынка распределились между внутренними перепродажами подержанных прицепов (16,2%), импортом подержанных (3,4%), а доля новых импортных составила всего 0,4%.
«Импорт новых прицепов фактически отсутствует, поскольку высокие логистические расходы и пошлины делают ввоз зарубежных аналогов экономически нецелесообразным на фоне мощного и доступного внутреннего предложения», – отмечают эксперты.
Наибольшей популярностью во втором квартале пользовались классические бортовые прицепы, прицепы для транспортировки лодок и катеров, платформы (лафеты) для перевозки автомобилей, стройматериалов, крупногабаритных грузов, бортовые-тентованные, а также спецприцепы для мототранспорта (под квадроциклы, багги и мотоциклы).
Львиную долю в отечественном производстве (94%) занимают прицепы с полной массой до 750 кг.
Эксперты объясняют популярность этой категории простотой оформления документов (для буксировки прицепа достаточно базового водительского удостоверения категории B), доступностью и надёжностью (не требуют установки сложной и дорогой тормозной системы), а также универсальностью (покрывают 90% частных и мелких бизнес-потребностей).
В свою очередь, более тяжёлый класс (от 750 кг до 3 500 кг), занявший 6% рынка, требует наличия инерционного тормоза и категории BE в водительских правах — это преимущественно коммерческие платформы-лафеты для перевозки автомобилей и тяжёлой спецтехники.
Лидером среди украинских производителей легковых автоприцепов в апреле–июне 2026 года является МП «Завод автоприцепов» (Глухов, Сумская обл.) с объемом продаж 1,868 тыс. шт., что составляет более 27% рынка отечественных прицепов.
Столичная компания «НВП-Палич» занимает второе место — 1,185 тыс. шт. благодаря широкой модельной линейке и развитой сети продаж.
По данным ИДА, третье место занимает ООО «Агромоторсервис» (Староконстантинов, Хмельницкая обл.), известное моделями «Старконь» — 751 прицеп.
В десятку также вошли производители из Запорожья, Кременчуга, Ирпеня (Киевская обл.), Луцка, Винницкой и Черниговской областей.
«Рынок легковых прицепов во втором квартале 2026 года продемонстрировал полную независимость от импорта. Украинские предприятия обеспечивают потребителей продукцией, которая полностью соответствует местным условиям эксплуатации и превосходит зарубежные аналоги по соотношению цены и прочности конструкции», — резюмируется в публикации.
Рынок жилой недвижимости Кипра продолжил рост в первом полугодии 2026 года на фоне устойчивого спроса со стороны иностранцев, увеличения строительных затрат и активного строительства в прибрежных городах.
Согласно исследованию компании Ask Wire, средняя стоимость проданной квартиры в Лимассоле в январе-июне составляла около EUR363 тыс. В Пафосе показатель оценивался в EUR262 тыс., Никосии — EUR183 тыс., Ларнаке — EUR171 тыс., районе Фамагусты — EUR150 тыс.
Данные Центрального банка Кипра подтверждают сохранение восходящей динамики. В первом квартале 2026 года цены на квартиры выросли на 10,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на частные дома — на 3%, а общий индекс жилой недвижимости — на 7,5%. Регулятор связывает повышение цен прежде всего с устойчивым спросом иностранных покупателей, ростом стоимости строительства и пока ограниченным предложением жилья. Отчет был опубликован 23 июня 2026 года.
Самым дорогим рынком остается Лимассол, где значительную часть предложения составляют элитные прибрежные комплексы, высотные жилые здания и недвижимость, ориентированная на международных инвесторов. Второе место по средней стоимости квартир занимает Пафос.
Наиболее заметную динамику продемонстрировала Ларнака. По оценке Ask Wire, квартиры в городе за год подорожали почти на 8,9%, а за первое полугодие было зарегистрировано 1,521 тыс. сделок с квартирами. Спрос поддерживают более низкие по сравнению с Лимассолом цены, развитие городской инфраструктуры, близость аэропорта и интерес иностранных покупателей к новым объектам у моря.
Иностранцы в первом квартале 2026 года обеспечили около 43,4% всех зарегистрированных договоров купли-продажи недвижимости на Кипре против 40,1% по итогам 2025 года. На покупателей из стран за пределами ЕС пришлось 29,1% рынка. Официальная статистика Земельного департамента Кипра публикуется с разбивкой на покупателей из ЕС и третьих стран, но не содержит полного актуального рейтинга по гражданству.
Кто покупает недвижимость на Кипре
К основным иностранным группам покупателей относятся граждане Великобритании, России, Израиля, Ливана и Греции, однако их присутствие существенно различается по регионам.
В Пафосе особенно заметен спрос со стороны британцев, россиян и израильтян. Иностранные покупатели в отдельные периоды обеспечивают до трех четвертей местных сделок. Британцы чаще приобретают жилье для переезда, отдыха или длительного проживания, тогда как российский и израильский спрос в большей степени связан с перемещением капитала, бизнеса и семей.
Ларнака привлекает прежде всего покупателей из Израиля и Ливана. Для них город интересен благодаря транспортной доступности, сравнительно невысокому порогу входа и географической близости к странам Восточного Средиземноморья.
В Лимассоле среди наиболее заметных иностранных покупателей остаются граждане России, Израиля и Греции. Никосия в большей степени зависит от внутреннего спроса, а среди иностранцев там выделяются греки, британцы и австралийцы. В районе Фамагусты значимую роль играют покупатели из Великобритании, Греции и Ливана.
Китайские инвесторы, активно присутствовавшие на кипрском рынке в 2020-2024 годах, в последних региональных рейтингах стали менее заметны. При этом официальная статистика может недооценивать участие иностранного капитала, поскольку покупки через зарегистрированные на Кипре или в других странах ЕС компании могут учитываться как внутренние сделки.
Поддержку рынку оказывает и восстановление ипотечного кредитования, объем выдачи ипотечных кредитов увеличился на 24,5%, тогда как средняя ставка снизилась примерно до 3,15%. Наибольшим спросом пользуются новые одно- и двухкомнатные квартиры с высокой энергоэффективностью, расположенные недалеко от побережья.
Ask Wire ожидает, что до конца 2026 года недвижимость на Кипре в среднем подорожает еще на 3-5%, а новые энергоэффективные квартиры — на 4-6%. Ларнака, вероятно, продолжит расти быстрее среднего уровня по стране. Основными ограничениями останутся снижение доступности жилья для местных жителей, дефицит нового предложения и геополитическая неопределенность в Восточном Средиземноморье.
