Объем ВВП Германии во втором квартале вырос на 0,2% по сравнению с предыдущими тремя месяцами, сообщило Федеральное статистическое агентство, обнародовавшее предварительные данные. Консенсус-прогноз экспертов, приведенный Trading Economics, предполагал рост на 0,1%.
Рост экономики ФРГ в годовом исчислении составил 0,9%, тогда как эксперты ожидали роста на 0,6%.
В первом квартале ВВП Германии увеличился на 0,4% по сравнению с предыдущими тремя месяцами и на 0,7% в годовом исчислении. Данные за январь-март были пересмотрены в сторону повышения; ранее сообщалось о росте на 0,3% и 0,4% соответственно.
Согласно предварительным данным, экспорт в апреле-июне вырос по сравнению с первым кварталом, динамика потребительских и государственных расходов оставалась слабой, тогда как капиталовложения бизнеса сократились.
Окончательные данные по динамике ВВП Германии за второй квартал будут обнародованы 25 августа.
ВВП Франции во втором квартале вырос на 0,2% по сравнению с предыдущими тремя месяцами, согласно предварительным данным Национального статистического института Insee. Этот показатель совпал с консенсус-прогнозом аналитиков, приведенным Trading Economics.
Экспорт в прошлом квартале вырос на 2,6%, импорт — на 0,8%.
Потребительские расходы выросли на 0,2%, государственные — на 0,4%. Валовые инвестиции в основной капитал сократились на 0,3%.
Рост экономики в апреле–июне составил 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Эксперты прогнозировали рост на 0,8%.
В первом квартале ВВП сократился на 0,1% по сравнению с предыдущим кварталом и вырос на 0,8% в годовом исчислении.
Окончательные данные о динамике ВВП страны за второй квартал будут обнародованы 28 августа.
Правительство вновь одобрило и направило в Верховную Раду законопроект, вводящий налог на добавленную стоимость (НДС) на международные почтовые отправления в Украину стоимостью до 150 евро, сообщил премьер-министр Сергей Корецкий в Telegram вечером в среду.
«Мы должны создать равные условия для всех участников рынка. Это вопрос поддержки украинских производителей и честной конкуренции. Ожидаем, что это решение обеспечит более 10 млрд грн дополнительных поступлений в бюджет ежегодно», — отметил он.
Премьер подчеркнул, что украинские производители и продавцы платят НДС, тогда как часть импортных товаров пользуется налоговыми льготами.
«Недопустимо, что украинские производители, например, в легкой промышленности, платят налоги, в то время как граждане покупают на иностранных маркетплейсах одежду, и такие же товары вообще не облагаются налогом. Так же недопустимо, что ряд недобросовестных игроков дробит посылки и уклоняется от уплаты налогов», — заявил глава правительства.
Корецкий также отметил, что отмена существующей сегодня льготы приведет украинские правила в соответствие с законодательством Европейского Союза.
«Важно: частные подарки стоимостью до 45 евро, отправляемые бесплатно, как и раньше, не будут облагаться налогом», – добавил премьер.
По его словам, новые правила, если депутаты поддержат это решение, начнут действовать с 2027 года, поэтому у бизнеса, маркетплейсов и операторов доставки будет время подготовиться.
Отдельно Корецкий поручил Министерству финансов и всем ответственным органам качественно проработать этот вопрос с парламентариями на уровне комитетов и с представителями всех фракций и групп, а также подробно разъяснить общественности нормы законопроекта и необходимость его принятия.
Как сообщалось, принятие Верховной Радой законопроекта об отмене освобождения от налогообложения международных посылок стоимостью до 150 евро является условием предоставления Украине третьего транша по программе с Международным валютным фондом в размере около 0, 7 млрд и второго транша макрофинансовой помощи от Европейского Союза в размере 3,7 млрд евро в рамках кредита на поддержку Украины на сумму 90 млрд евро.
В обновлённом меморандуме о финансовой и экономической политике по программе EFF с МВФ Украина взяла на себя обязательство в качестве нового структурного ориентира принять этот закон до конца июля, тогда как в первоначальном варианте его нужно было утвердить до конца марта вместе с другими налоговыми нормами, но этот структурный ориентир не был выполнен.
Мужская сборная Украины по фехтованию на шпагах завоевала серебряные медали чемпионата мира-2026, проходящего в Гонконге.
В составе команды выступали Роман Свичкар, Никита Кошман, Евгений Макиенко и Михаил Краснюк. Это вторая медаль Украины на нынешнем чемпионате мира и шестой в истории случай, когда украинские шпажисты поднимались на пьедестал мирового первенства в командных соревнованиях.
На пути к финалу украинцы победили сборные Швеции (45:35), Польши (41:40), Швейцарии (39:37) и Израиля (45:44). В финальном поединке команда Украины уступила сборной Казахстана со счётом 40:45.
Для Романа Свичкаря это третья медаль чемпионатов мира в карьере, для Никиты Кошмана — вторая, тогда как Евгений Макиенко и Михаил Краснюк впервые стали призерами чемпионата мира.
Последний раз мужская сборная Украины по шпаге завоевывала медаль чемпионата мира в 2019 году, когда также завоевала серебро.
ООО «ТАС Днепровагонмаш» (ДВМ, Каменское, Днепропетровская обл.), контролируемое финансово-промышленной группой «ТАС» бизнесмена Сергея Тигипко, завершило январь-июнь 2026 года с убытком в размере 87,2 млн грн, что в 2,2 раза превышает аналогичный показатель первого полугодия 2025 года.
Согласно обнародованной промежуточной отчетности компании, её чистый доход сократился на 44,3% — до 312,7 млн грн.
Компания получила валовый убыток в размере 5,7 млн грн, тогда как год назад валовая прибыль составляла 48,3 млн грн, а убыток от операционной деятельности удвоился — до 68,4 млн грн.
Согласно отчетности, во втором квартале текущего года «ТАС ДВМ» получил 47,6 млн грн убытка, что более чем вдвое превысило убыток в апреле–июне 2025 года, на фоне падения чистого дохода на 13% — до 240 млн грн.Как сообщалось, в первом квартале текущего года завод сократил чистый доход почти в четыре раза по сравнению с тем же периодом 2025 года — до 72,73 млн грн, убыток вырос в 2,4 раза, до 39,67 млн грн.
По данным предприятия, во втором квартале текущего года оно выпустило 76 грузовых вагонов, тогда как за тот же период прошлого года — 202 шт. (в первом квартале соответственно 38 шт. и 181 шт.), средняя цена реализации вагонов составила 2,348 млн грн (в прошлом году — 2,78 млн грн).
Основными клиентами в Украине были ООО «Альфа-Капитал Божковский элеватор», ООО «Овал», «Укрсилко» и «ТАС Полтаввагон».
Общая сумма экспорта составила 4,4 млн грн (1,8% объема продаж), тогда как в апреле–июне 2025 года она достигла 222,8 млн грн (80,8%) за счет крупного контракта на поставку вагонов литовской компании LTG Cargo.
«Во втором квартале 2026 года грузовая база железнодорожной логистики в Украине демонстрировала тенденцию к снижению, что, в свою очередь, продолжало сдерживать спрос на грузовые вагоны нового построения», — отмечается в отчете.
Кроме того, среди факторов, сдерживающих производство вагонов в Украине, — массированные ракетные обстрелы, которые существенно повлияли на состояние энергетической отрасли, транспортной и припортовой инфраструктуры, а также увеличение срока оборота подвижного состава из-за нехватки тягового подвижного состава у «Укрзализныци» вследствие значительного износа.
Завод отмечает в отчете, что стоимость заключенных, но еще не выполненных договоров (контрактов) на конец отчетного периода составляет 427,2 млн грн (без НДС), а ожидаемая прибыль от их выполнения — 19,2 млн грн.
На начало июля текущего года на предприятии работало 544 человека (в прошлом году — 748 человек).
«ТАС Днепровагонмаш», обладающий мощностями по выпуску 9 тыс. вагонов в год, по его информации, имеет самую широкую номенклатуру грузовых вагонов среди отечественных производителей (более 160 ед.), а также выпускает металлоконструкции, вагонные тележки, запчасти, оборудование для агросектора.
Как сообщалось, в 2025 году предприятие сократило выпуск грузовых вагонов на 8,6% по сравнению с 2024 годом — до 550 шт., реализацию — на 8,2%, до 556 шт. Предприятие получило 151,4 млн грн убытка, тогда как в 2024 году чистая прибыль составляла 62,2 млн грн, чистый доход сократился на 12% — до 1,54 млрд грн.
TAS, ВАГОН, ДОХОД, ПРОИЗВОДСТВО, УБЫТОК
Компания «Левада Карго» (Levada Cargo), входящая в транспортно-логистическую группу «Лемтранс», объявила о завершении соглашения по приобретению миноритарной доли в капитале интермодального хаба Eurobridge Intermodal Terminal (с. Батьево, Закарпатская обл.), мажоритарным партнером которого является немецкая корпорация Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA International), сообщила компания в пресс-релизе.
В «Левада Карго» уточняют, что сумма инвестиций и другие детали соглашения не разглашаются по договоренности сторон.
Управляющий директор HHLA International GmbH Филип Свинс отметил, что сотрудничество с Levada Cargo позволит укрепить региональный логистический хаб и будет способствовать развитию транспортных сообщений между Украиной и европейскими рынками.
По его словам, данное соглашение позволит расширить и укрепить партнерскую сеть HHLA, создавая новые возможности для интегрированных логистических решений.
В свою очередь генеральный директор Levada Cargo Владимир Деменко подчеркнул, что партнерство с HHLA является важным этапом в развитии сети терминалов компании.
«Эта инвестиция обеспечит клиентам максимальную гибкость, эффективность и надежность перевозок как внутри страны, так и на международных маршрутах», – отметил Деменко.
В настоящее время сеть Levada Cargo располагает собственным контейнерным терминалом «Винница», а также партнерскими проектами: контейнерными терминалами «Фастов» и «Мостиска».
Eurobridge Intermodal Terminal расположен вблизи пограничных переходов «Чоп» и «Соловка», которые соединяют Украину, Венгрию, Словакию и Румынию, и оборудован европейской узкой колеей (1435 мм), а также украинской широкой колеей (1520 мм).
В августе 2025 года Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) разрешил немецкой компании HHLA приобрести Eurobridge Intermodal Terminal LLC (с. Батьево).
Компания Levada Cargo основана в 2012 году и входит в состав группы «Лемтранс», которая является частью SCM. Компания специализируется на мультимодальных перевозках подвижным составом в Украине и Европейском Союзе.
Как сообщалось, объем железнодорожных перевозок группы «Лемтранс» в 2025 году превысил 16,2 млн тонн грузов различной номенклатуры против 15,9 млн тонн в 2024 году.
В сентябре 2025 года сообщалось, что группа «Лемтранс» (Киев) совместно с «Рейл Транс Инвестмент» (Одесса) завершила первый этап строительства Фастовского контейнерного терминала, в который на первом этапе было инвестировано около $7 млн. В рамках проекта были полностью оборудованы два новых железнодорожных пути и контейнерная площадка, способная хранить до 1350 TEU. Тогда в компании отмечали, что, согласно стратегии роста, пропускная способность терминала должна достичь 55 000 TEU.
