АО «Укрзализныця» за первую неделю июня (1–7 июня) перевезла 472,9 тыс. пассажиров.
Как отмечается в сообщении компании в Telegram в среду, при этом больше всего пассажиров (более 13 тыс.) путешествовало на поезде №104 Львов-Лозовая.
«Уже сейчас ежедневно мы получаем 340 тыс. запросов на билеты и перевозим 80 тыс. человек», — сообщила УЗ.
Согласно данным за первую неделю июня, количество пассажиров на один вагон в среднем составляло 393 человека. Показатель пассажиров в детских группах составил 16,4 тыс., а количество военных через спецрезерв – 2,4 тыс.
В УЗ добавили, что в целом планируют в течение трех месяцев лета перевезти 7 млн пассажиров.
В начале июня в УЗ агентству «Интерфакс-Украина» сообщили, что летний сезон пассажирских перевозок в этом году будет сложнее, чем в прошлом, из-за роста спроса и сокращения количества вагонов.
Билеты, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ЛЕТО, ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
Экспортная логистика Украины вошла в 2026 год в условиях новой конфигурации, где переход «Укрзализныци» на фиксированный тариф на аренду зерновозов снизил волатильность расходов, сообщило информационно-аналитическое агентство УкрАгроКонсалт.
По данным аналитиков, основные грузопотоки в настоящее время концентрируются в направлении портов Большой Одессы, где загруженность терминалов стабилизировалась на уровне 50%. В начале февраля количество вагонов с зерном в направлении портов превысило 9 тыс. единиц, что связано с активным выполнением контрактов и потребностью аграриев в оборотных средствах перед весенне-полевыми работами.
«Динамика движения зерновых вагонов демонстрирует сохранение давления на пропускную способность инфраструктуры. Такая ситуация свидетельствует о восстановлении активности экспортеров, но в то же время оставляет минимальный запас прочности для логистической системы», — отметили эксперты.
В агентстве отметили изменение конкурентного баланса между видами транспорта: железная дорога сохраняет ключевую роль в массовых отгрузках, тогда как автотранспорт наращивает долю благодаря более быстрой оборачиваемости.
«Такая модель сосуществования станет долгосрочной реальностью для украинского экспорта», — прогнозируют в «УкрАгроКонсалт».
АВТОТРАНСПОРТ, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ЗЕРНО, ЛОГИСТИКА, ТАРИФ, УЗ, ЭКСПОРТ
АО «Укрзализныця» получила от японского производителя Nippon Steel 2 тыс. тонн высокотехнологичных рельсов Р-65, а до конца января ожидается поставка еще 1 тыс. тонн, говорится в пресс-релизе Министерства развития общин и территорий в четверг.
Согласно релизу, реализация этого сотрудничества стала возможной в рамках третьей фазы программы экстренного восстановления через Японское агентство международного сотрудничества (JICA).
«Это стало результатом системного взаимодействия и успешных договоренностей с японскими партнерами со стороны Министерства в начале 2025 года. В Украине пока нет собственного производства рельсов, поэтому привлечение партнерской поддержки является необходимым и решающим для функционирования украинской железной дороги», — подчеркнуло министерство.
Отмечается, что в настоящее время сотрудничество предусматривает передачу 3 тыс. тонн рельсов на общую сумму около $4 млн.
В ведомстве уточнили, что для сварки рельсов непосредственно на путях и процесса термического соединения стыков, железнодорожники используют мобильные комплексы, в результате чего создается так называемый «бархатный путь» без стыков, что повышает срок его эксплуатации и обеспечивает плавное движение поездов.
«Мы искренне благодарны правительству Японии за стратегическую поддержку, которая позволяет нам не просто поддерживать сеть, а проводить капитальный ремонт по самым высоким мировым стандартам, обеспечивая надежное сообщение даже в самые сложные времена», — отметили в релизе заместитель министра развития общин и территорий Марина Денисюк.
Минразвития напомнило, что поддержка от правительства Японии и JICA продолжается с самого начала полномасштабного вторжения РФ. В частности, за этот период поставлено почти 25 тыс. тонн рельсов, что позволило обновить более 193 км путей на стратегических направлениях Львовской, Юго-Западной, Приднепровской, Южной и Одесской железных дорог.
Кроме того, железнодорожники также получили 24 единицы строительной и погрузочно-разгрузочной техники марок Komatsu, Toyota и Sonalika, из них 22 единицы — путевая техника, а общая стоимость техники и материалов, поставленных в рамках первых двух фаз программы, превысила $42 млн, отметили в ведомстве.
«Поставленная техника, а именно колесные экскаваторы, погрузчики и бульдозеры, уже наработала более 13 тысяч моточасов на аварийно-восстановительных работах», — подчеркнули в ведомстве.
Стоимость экспорта зерновых грузов по железной дороге в Украине в течение 2024 года снизилась с $21,3/тонна до $14-14,5/тонна, сообщил заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» («УЗ») Валерий Ткачев в фейсбуке.
Основной причиной сокращения расходов на логистику он назвал снижение стоимости использования вагонов-зерновозов (ЖРВ).
«В течение года стоимость использования ЖРВ снизилась с 1688 грн/сутки до 280-330 грн/сутки — удешевление в 5-5,5 раза», — подчеркнул Ткачев.
По его словам, «УЗ» по состоянию на ноябрь имеет избыток в размере 5000-7000 вагонов-зерновозов.
Украинская зерновая ассоциация (УЗА) выступает против очередного повышения железнодорожных тарифов на перевозку зерна, поскольку это еще больше ударит по аграриям, которые уже понесли $80 млрд убытков из-за вооруженной агрессии России, отмечается в заявлении ассоциации.
УЗА напомнила, что «Укрзализныця» (УЗ) в 2021-2022 гг. значительно повысила тарифы на перевозку зерна, что привело к росту стоимости его перевозки на 96%. Впоследствии с началом войны компания прибегла к повышению тарифов в связи с падением объемов перевозки.
«Действительно, во время блокады россией украинских морских портов перевозки зерна в их направлении сильно снизились. Однако с открытием украинского морского коридора экспорт зерна из портов страны практически восстановился до предвоенных объемов, соответственно, выросли объемы перевозок зерна по железной дороге в направлении портов», — отметили в бизнес-объединении.
УЗА утверждает, что предложенное УЗ повышение тарифов на 11% для перевозки зерна сильно ударит по украинским аграриям, которые несут убытки из-за войны, снижения мировых цен на зерно и ухудшения урожайности культур в этом году. Такой шаг сделает цену зерна неконкурентоспособной на мировом рынке, ведь экспортеры вынуждены будут снизить закупочные цены в связи с ростом стоимости логистики, и, как следствие, аграрии понесут еще большие убытки.
В то же время, когда аграрный сектор является одним из локомотивов украинской экономики, обеспечивает продовольственную и экономическую безопасность страны, которая находится в состоянии войны и крайне нуждается в налоговых поступлениях, его убытки приведут к падению объемов производства и экспорта. В результате снизятся налоговые поступления в госбюджет, страна столкнется с дефицитом средств на финансирование Вооруженных Сил и закупку вооружения, констатируют в ассоциации.
В то же время УЗА приветствует предложение УЗ унифицировать грузовые перевозки, ведь перевозка тонны груза стоит одинаково, независимо от того, зерно это или уголь. Ассоциация много лет добивается унификации транспортных тарифов на железной дороге.
По мнению УЗА, с открытием украинского морского коридора «Укрзализныця» значительно расширила базу грузовых перевозок и увеличила собственные доходы. Поэтому лучший способ избежать убыточности — оптимизация компанией расходов, повышение эффективности производственных процессов.
Молдавская железная дорога согласовала предоставление скидки в размере 27% к существующим тарифам на транзитные перевозки украинской агропродукции по территории Республики Молдова в направлении портов Рени, Джурджулешты и Галац, сообщила пресс-служба Министерства аграрной политики и продовольствия.
О скидке на онлайн-встрече договорились Министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Сольский, министр сельского хозяйства и пищевой промышленности Республики Молдова Владимир Боля и глава железной дороги Республики Молдова. На встрече присутствовали представители АО Укрзализныця.
Согласно сообщению, тарифные условия на транзитные грузы будут рассчитываться как скидка к базовым тарифам при соблюдении объемов перевозок всеми экспедиторскими организациями.
Для пересчета тарифа необходимо будет выполнить одно из двух условий – произвести установленный объем грузоперевозок за месяц или удержать среднемесячный объем перевозимых грузов за последние три месяца на уровне, который превышает или соответствует установленному объему грузоперевозок за месяц.
Новые тарифные условия вступят в силу 15 июля 2023 года.
Ознакомиться с размерами коэффициентов к тарифам можно здесь:
