Ощад запустив програму Select Finance – кредитування автомобілів із пробігом, що продаються через офіційних дилерів в Україні.
Програма передбачає вигідніші умови фінансування порівняно з класичними кредитами на вживані автомобілі та поширюється на транспортні засоби з невеликим пробігом, які мають підтверджену історію експлуатації та перебувають на гарантії виробника.
Автомобіль, який купується в межах програми, має відповідати таким вимогам:
Ощадбанк пропонує гнучкі умови фінансування:
«Ми сфокусувались на сегменті автомобілів із пробігом, які продаються через офіційних дилерів і мають гарантію виробника. Це дає клієнтам можливість отримати надійне авто за більш доступною ціною, ніж нове. Сьогодні сегмент кредитування вживаних авто становить лише близько 6% ринку заставного кредитування легкових авто. Проте саме він став справжнім лідером зростання: за останній рік кількість таких кредитів зросла майже вдвічі. Тому ми бачимо значні перспективи для подальшого масштабування нашої присутності в цьому сегменті», – зазначив Дмитро Баштовий, директор департаменту взаємовідносин з партнерами Ощадбанку.
Українці у березні 2026 року придбали близько 5,9 тис. нових легкових авто, що на 16% більше за показник березні 2025 року і на 35% більше, ніж у січні поточного року, повідомляє “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Найпопулярнішою маркою залишається Toyota – 908 од. (у березні-2025 – 1021 од.) На другому місці Skoda – 521 од. (452 од.), третім став Renault – 520 од. (955).
Далі розташувались Volkswagen – 498 од., Hyundai – 347 од., BMW – 284 од., Nissan – 270 од., Suzuki – 238 од., Mazda – 223 од. та BYD – 201 од.
Бестселером місяця став кросовер Toyota Rav-4.
“Укравтопром” зазначає, що загалом у січні-березні у країні реалізовано 15,4 тис. нових легковиків, що на 8% більше ніж торік.
Водночас Інститут досліджень авторинку на своєму сайті констатує, що березень 2026 року став місяцем реального відновлення активності на ринку нових автомобілів – після традиційного зимового затишшя сегмент продемонстрував впевнену позитивну динаміку.
За їх даними, загалом було зафіксовано 5,474 тис. перших реєстрацій – на 9% больше, ніж у березні торік, з яких 5,335 тис. – імпорт авто (на 9,3% більше ніж торік і на 26,8% більше за лютий-2025), а 139 од. – українське виробництво (майже як у березні-2025).
Експерти зазначають, що в рейтингу марок спостерігається звичне домінування японського автопрому, а Toyota фактично контролює основну частку продажів (813 од.).
“Боротьба за друге та третє місця розгорнулася між європейськими брендами, які роблять ставку на корпоративні продажі та практичність”, – йдеться у дописі.
Однак поява в десятці китайського BYD (одного з лідерів продажів останніх місяців 2025 року, який в лютому-2026 вже не входив в десятку– ІФ-У),на думку експертів, свідчить про те, що “споживачі дедалі більше довіряють інноваціям у сфері альтернативних джерел енергії та сучасної електроніки”.
Водночас вони зазначають, що структура за типом пального в березні 2026 року відображає новий прагматизм українців: хоча бензинові двигуни все ще утримують першість, вони стрімко втрачають монополію – їхня частка зросла на 1,9 п.п. до 41,9%, а дизельних скоротилась на 3,5 в.п., до 22,1%.
За їх оцінкою, головним трендом став ривок гібридних установок, частка яких у березні зросла на 1,3 в.п. до 32%.
“Покупці обирають цей варіант як “золоту середину” – можливість економити пальне без ризиків, пов’язаних із пошуком зарядної інфраструктури. Натомість дизель вмикає задній хід – ціна пального на АЗС не надихає покупців “економити”. Хоча комерційним перевізникам наразі іншого вибору немає”, – йдеться у дописі.
Частка електромобілів склала 3,9% (+0,7 в.п.).
“Це може бути наслідком вичерпання ажіотажного попиту попередніх періодів та стабілізації ринку після податкових змін. Дизельні двигуни залишаються затребуваними переважно серед покупців великих позашляховиків та комерційної техніки, де важливий крутний момент”, – вважають експерти Інституту.
Обсяг імпорту в Україну легкових автомобілів, враховуючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та авто для перегонів (код УКТ ЗЕД 8703), у грошовому вимірі в січні-лютому 2026 року становив $589,9 млн, що на 18% менше за показник аналогічного періоду 2025 року (майже $720 млн).
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою України, у лютому імпорт легкових авто скоротився на 18,1% порівняно з лютим-2025 – до $315,9 млн, проте на 15,3% більше за січень-2026.
До трійки найбільших постачальників легкових авто в Україну за січень-лютий увійшли Японія, США та Німеччина, тоді як за попередній рік це були ці самі країни, але найбільшим експортером була Німеччина, далі йшли США та Японія.
Зокрема, за цей період поставки авто з Японії збільшились на 45,4% –до $114,9 млн, а їхня частка в структурі імпорту автомобілів зросла до 19,5% з 11%.
Зі США в Україну ввезено автомобілів на $104,4 млн (на 14,5% менше), з Німеччини – на $91,5 млн (на 40% менше).
З інших країн весь імпорт легкових авто за січень-лютий становив $279,1 млн проти $366,6 млн у січні торік.
Водночас за два місяці року Україна експортувала такі транспортні засоби тільки на $0,6 млн, тоді як торік сумарно на $1,9 млн були до ОАЕ (90,5%), Чехії та Молдови.
За даними Держмитслужби, частка легкових авто у загальній структурі імпорту товарів в Україну у січні-лютому поточного року становила майже 4% проти 6,37% за той самий період торік.
Як повідомлялося, 2025 року в Україну було ввезено легкових авто майже на $6,15 млрд, що на 40,2% більше за показник 2024 року. До трійки найбільших експортерів входили США, Німеччина і Китай. Експортовано було авто на $10,1 млн (у 2,7 раза менше).
Суттєвий приріст імпорту в Україну легкових авто в останні місяці 2025 року був зумовлений інформацією про скасування з 1 січня 2026 року пільг з ПДВ на ввезення електромобілів, тоді як з початку поточного року їх імпорт значно скоротився.
За рік авто з податком на розкіш поменшало утричі
504 транспортні засоби, що підпадають від “податок на розкіш”, привезли в країну торік за даними Міністерства внутрішніх справ. Це найнижчий показник за останні 5 років. 89% luxury транспорту становлять Porsche та Mercedes-Benz, а кожне друге таке авто — Porsche Taycan. Загалом на електрокари припадає 65% від усіх оподаткованих за розкіш автівок.
504 авто, які підпадають під “податок на розкіш”, було ввезено в Україну у 2025 році. Це у 3,2 раза менше, ніж у 2024 році. Загалом це найнижчий показник за останні 5 років.
Кожен другий автомобіль у списку «розкішних» — Porsche Taycan: 232 авто. Загалом Porsche стали лідером luxury-сегменту із додатковим оподаткуванням: на авто цієї марки припадає 64% від загального обсягу. Ще чверть ринку зайняли Mercedes-Benz із 126 авто. На решту преміальних марок разом припадає 11% ринку: Audi, Rolls-Royce, Aston Martin, Lamborghini, Maserati тощо.
Варто зазначити, що, на противагу загальному імпорту, у преміум-сегменті господарюють електрокари: 65% імпортованих розкішних автівок. Ще 18% — гібриди з можливістю використання електрики разом із бензином або дизелем. А от чисто бензинові авто, лідери загального імпорту, опинились у хвості переліку із 17%. На дизель припадають лише символічні 0,4%.
Майже половину всіх розкішних авто зареєстровано у Києві та області: 236 автівок. Ще 52 авто на Львівщині, 49 на Одещині та 37 автівок на Дніпропетровщині.
Переважно, машини luxury-сегменту оформлені на людей — 82% або 413 автомобілів. На балансі бізнесу лише 18% таких авто.
Окремої уваги заслуговує ультра-преміум сегмент. Так, 21 Rolls-Royce був завезений в Україну торік. З них 15 — електрична модель Spectre, яка коштує близько 600 тис. доларів. Також у реєстрі є 7 Aston Martin і 2 Lamborghini.
Варто зазначити, що під “податок на розкіш” потрапляють авто, вартість яких перевищує 3,2 млн грн, а вік — менший за 5 років. Сума податку за одну таку автівку складає 25 тисяч грн на рік.
https://opendatabot.ua/analytics/luxury-car-fee-2025
Національний поштовий оператор “Укрпошта” завершив другий аукціон з продажу на “Прозорро.Продажі” 716 одиниць списаного транспорту, отримавши 9 млн грн, та готується розпочати останній продаж ще близько 250 авто, повідомив генеральний директор компанії Ігор Смілянський.
“В обмін на цю “втрату” “Укрпошта” отримала 9 млн грн. Також – тисячі квадратних метрів вільних площ і мільйони гривень, які тепер заощадить на зберіганні, обліку та утриманні цих авто”, – написав у Телеграм-каналі Смілянський в понеділок.
За його словами, кількість проданої застарілої техніки становить 716 одиниць: від ГАЗ-52 1979 року з Полтавщини до вантажівки Volvo FH12. Середній пробіг кожної виставленої на другому аукціоні машини – близько 470 тис. км , а фізичний знос автопарку сягав 96%.
Крім того зазначається, що частину авто придбали організації та надалі її використають на запчастини для потреб армії та волонтерських ініціатив.
У четвертому кварталі 2025 року “Укрпошта” отримала чистий прибуток 257,9 млн грн, що на 69,2% перевершило показник аналогічного періоду 2024 року за рахунок додаткового доходу від продажу майна підприємства, який становив 168 млн грн.
Національний поштовий оператор збільшив у четвертому кварталі виторг на 10,7 млн грн проти відповідного періоду 2024 року – до 3 млрд 601,6 млн грн.
Обсяг імпорту в Україну легкових автомобілів, враховуючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та авто для перегонів (код УКТ ЗЕД 8703), у грошовому вимірі в січні 2026 року становив майже $274 млн, що на 18% менше за показник січня 2025 року (майже $334 млн).
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою України, порівняно з груднем-2025 імпорт легкових авто скоротився у 2,4 раза.
До трійки найбільших постачальників легкових авто в Україну за січень увійшли Японія, США та Німеччина, тоді як за попередній рік це були ці ж країни, але найбільшим експортером була Німеччина, далі йшли США та Японія. Зокрема, у січні-2026 поставки авто з Японії збільшились на 38% –до $57,6 млн, а їхня частка в структурі імпорту автомобілів зросла до 21% з 12,5%.
Зі США в Україну ввезено автомобілів на $54,5 (на 12,8% менше), а з Німеччини на $45 млн (на 39,6% менше).
З інших країн весь імпорт легкових авто за січень становив $116,8 млн проти $155,1 млн у січні торік.
Водночас за минулий місяць Україна майже не експортувала такі транспортні засоби, тоді як у січні-2025 поставки сумарно на $1,09 млн були до ОАЕ (90,5%), Німеччини та Молдови.
За даними Держмитслужби, у загальній структурі імпорту товарів в Україну у січні поточного року частка легкових авто становила 4,1% проти 6,02% у січні-2025.
Як повідомлялося, 2025 року в Україну було ввезено легкових авто майже на $6,15 млрд, що на 40,2% більше за показник 2024 року, до трійки найбільших експортерів входили США, Німеччина і Китай. Експортовано було авто на $10,1 млн (у 2,7 раза менше).
Суттєвий приріст імпорту в Україну легкових авто в останні місяці 2025 року був зумовлений інформацією про скасування з 1 січня 2026 року пільг з ПДВ на ввезення електромобілів.
