Обсяг імпорту в Україну легкових автомобілів, враховуючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та авто для перегонів (код УКТ ЗЕД 8703), у грошовому вимірі в січні-лютому 2026 року становив $589,9 млн, що на 18% менше за показник аналогічного періоду 2025 року (майже $720 млн).
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою України, у лютому імпорт легкових авто скоротився на 18,1% порівняно з лютим-2025 – до $315,9 млн, проте на 15,3% більше за січень-2026.
До трійки найбільших постачальників легкових авто в Україну за січень-лютий увійшли Японія, США та Німеччина, тоді як за попередній рік це були ці самі країни, але найбільшим експортером була Німеччина, далі йшли США та Японія.
Зокрема, за цей період поставки авто з Японії збільшились на 45,4% –до $114,9 млн, а їхня частка в структурі імпорту автомобілів зросла до 19,5% з 11%.
Зі США в Україну ввезено автомобілів на $104,4 млн (на 14,5% менше), з Німеччини – на $91,5 млн (на 40% менше).
З інших країн весь імпорт легкових авто за січень-лютий становив $279,1 млн проти $366,6 млн у січні торік.
Водночас за два місяці року Україна експортувала такі транспортні засоби тільки на $0,6 млн, тоді як торік сумарно на $1,9 млн були до ОАЕ (90,5%), Чехії та Молдови.
За даними Держмитслужби, частка легкових авто у загальній структурі імпорту товарів в Україну у січні-лютому поточного року становила майже 4% проти 6,37% за той самий період торік.
Як повідомлялося, 2025 року в Україну було ввезено легкових авто майже на $6,15 млрд, що на 40,2% більше за показник 2024 року. До трійки найбільших експортерів входили США, Німеччина і Китай. Експортовано було авто на $10,1 млн (у 2,7 раза менше).
Суттєвий приріст імпорту в Україну легкових авто в останні місяці 2025 року був зумовлений інформацією про скасування з 1 січня 2026 року пільг з ПДВ на ввезення електромобілів, тоді як з початку поточного року їх імпорт значно скоротився.
За рік авто з податком на розкіш поменшало утричі
504 транспортні засоби, що підпадають від “податок на розкіш”, привезли в країну торік за даними Міністерства внутрішніх справ. Це найнижчий показник за останні 5 років. 89% luxury транспорту становлять Porsche та Mercedes-Benz, а кожне друге таке авто — Porsche Taycan. Загалом на електрокари припадає 65% від усіх оподаткованих за розкіш автівок.
504 авто, які підпадають під “податок на розкіш”, було ввезено в Україну у 2025 році. Це у 3,2 раза менше, ніж у 2024 році. Загалом це найнижчий показник за останні 5 років.
Кожен другий автомобіль у списку «розкішних» — Porsche Taycan: 232 авто. Загалом Porsche стали лідером luxury-сегменту із додатковим оподаткуванням: на авто цієї марки припадає 64% від загального обсягу. Ще чверть ринку зайняли Mercedes-Benz із 126 авто. На решту преміальних марок разом припадає 11% ринку: Audi, Rolls-Royce, Aston Martin, Lamborghini, Maserati тощо.
Варто зазначити, що, на противагу загальному імпорту, у преміум-сегменті господарюють електрокари: 65% імпортованих розкішних автівок. Ще 18% — гібриди з можливістю використання електрики разом із бензином або дизелем. А от чисто бензинові авто, лідери загального імпорту, опинились у хвості переліку із 17%. На дизель припадають лише символічні 0,4%.
Майже половину всіх розкішних авто зареєстровано у Києві та області: 236 автівок. Ще 52 авто на Львівщині, 49 на Одещині та 37 автівок на Дніпропетровщині.
Переважно, машини luxury-сегменту оформлені на людей — 82% або 413 автомобілів. На балансі бізнесу лише 18% таких авто.
Окремої уваги заслуговує ультра-преміум сегмент. Так, 21 Rolls-Royce був завезений в Україну торік. З них 15 — електрична модель Spectre, яка коштує близько 600 тис. доларів. Також у реєстрі є 7 Aston Martin і 2 Lamborghini.
Варто зазначити, що під “податок на розкіш” потрапляють авто, вартість яких перевищує 3,2 млн грн, а вік — менший за 5 років. Сума податку за одну таку автівку складає 25 тисяч грн на рік.
https://opendatabot.ua/analytics/luxury-car-fee-2025
Національний поштовий оператор “Укрпошта” завершив другий аукціон з продажу на “Прозорро.Продажі” 716 одиниць списаного транспорту, отримавши 9 млн грн, та готується розпочати останній продаж ще близько 250 авто, повідомив генеральний директор компанії Ігор Смілянський.
“В обмін на цю “втрату” “Укрпошта” отримала 9 млн грн. Також – тисячі квадратних метрів вільних площ і мільйони гривень, які тепер заощадить на зберіганні, обліку та утриманні цих авто”, – написав у Телеграм-каналі Смілянський в понеділок.
За його словами, кількість проданої застарілої техніки становить 716 одиниць: від ГАЗ-52 1979 року з Полтавщини до вантажівки Volvo FH12. Середній пробіг кожної виставленої на другому аукціоні машини – близько 470 тис. км , а фізичний знос автопарку сягав 96%.
Крім того зазначається, що частину авто придбали організації та надалі її використають на запчастини для потреб армії та волонтерських ініціатив.
У четвертому кварталі 2025 року “Укрпошта” отримала чистий прибуток 257,9 млн грн, що на 69,2% перевершило показник аналогічного періоду 2024 року за рахунок додаткового доходу від продажу майна підприємства, який становив 168 млн грн.
Національний поштовий оператор збільшив у четвертому кварталі виторг на 10,7 млн грн проти відповідного періоду 2024 року – до 3 млрд 601,6 млн грн.
Обсяг імпорту в Україну легкових автомобілів, враховуючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та авто для перегонів (код УКТ ЗЕД 8703), у грошовому вимірі в січні 2026 року становив майже $274 млн, що на 18% менше за показник січня 2025 року (майже $334 млн).
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою України, порівняно з груднем-2025 імпорт легкових авто скоротився у 2,4 раза.
До трійки найбільших постачальників легкових авто в Україну за січень увійшли Японія, США та Німеччина, тоді як за попередній рік це були ці ж країни, але найбільшим експортером була Німеччина, далі йшли США та Японія. Зокрема, у січні-2026 поставки авто з Японії збільшились на 38% –до $57,6 млн, а їхня частка в структурі імпорту автомобілів зросла до 21% з 12,5%.
Зі США в Україну ввезено автомобілів на $54,5 (на 12,8% менше), а з Німеччини на $45 млн (на 39,6% менше).
З інших країн весь імпорт легкових авто за січень становив $116,8 млн проти $155,1 млн у січні торік.
Водночас за минулий місяць Україна майже не експортувала такі транспортні засоби, тоді як у січні-2025 поставки сумарно на $1,09 млн були до ОАЕ (90,5%), Німеччини та Молдови.
За даними Держмитслужби, у загальній структурі імпорту товарів в Україну у січні поточного року частка легкових авто становила 4,1% проти 6,02% у січні-2025.
Як повідомлялося, 2025 року в Україну було ввезено легкових авто майже на $6,15 млрд, що на 40,2% більше за показник 2024 року, до трійки найбільших експортерів входили США, Німеччина і Китай. Експортовано було авто на $10,1 млн (у 2,7 раза менше).
Суттєвий приріст імпорту в Україну легкових авто в останні місяці 2025 року був зумовлений інформацією про скасування з 1 січня 2026 року пільг з ПДВ на ввезення електромобілів.
Загалом імпорт авто виріс на 17%
Майже півмільйона авто завезли з-за кордону в Україну у 2025 році за даними Міністерства внутрішніх справ. Це на 17% більше, ніж у 2024-му, проте все ще на третину менше, ніж до початку повномасштабної. Середній вік ввезених авто складає 9 років. Кожен п’ятий ввезений транспортний засіб був зареєстрований у Києві. А кожне четверте авто, яке перетнуло кордон, було електричним, що навіть більше, ніж кількість імпортованих дизельних автівок. Марка Volkswagen зберігає статус лідера, а Tesla Model Y утримає першість серед моделей авто.
444 860 транспортних засобів імпортували в Україну торік. Це на 17% більше, ніж у 2024-му, проте все ще на третину менше, ніж у 2021 році.
Україна залишається ринком вживаних авто: понад 70% імпорту торік — це саме авто з пробігом. Середній вік ввезеного транспорту за рік не змінився: 9 років. До порівняння, у 2021 середній вік нововвезених автівок був 11 років.
На цьому тлі траплялися й справжні автомобільні раритети: від мопеда Honda Monkey 1967 року до класичного Chevrolet Corvette 1971 року. Навіть електросегмент має своїх «ветеранів»: найстарішому електромобілю, Peugeot iOn, уже 15 років.
Напередодні повернення податків на ввезення електроавто, такі машини мали неабиякий попит — це кожне четверте авто, яке перетнуло кордон торік. Електрички навіть обійшли за популярністю дизельні машини: 109 309 електрокарів проти 94 014 дизельних. Проте лідерство все одно за бензиновими авто: 195 059 транспортних засобів.
Варто зазначити, що з 504 люксових авто, які підпали під податок на розкіш, половина теж була електричними.Найбільш запитаною маркою авто став Volkswagen, водночас Tesla Model Y стала найпопулярнішою імпортованою автівкою року.
Втім варто зазначити, що Volkswagen лідирує у 20 областях. Винятками стала Одеська область, де лідерство несподівано взяв BMW, у Чернігівській та Донецькій — Renault, а в Херсонській області лідером став мото-бренд Spark.
Якщо ж дивитися виключно на електромобілі, тут картина ще однозначніша — Tesla стала брендом №1 у 22 регіонах країни, поступившись лише в Закарпатській області Volkswagen та у Сумській — китайському BYD.
Майже кожен п’ятий ввезений транспортний засіб був зареєстрований у столиці: 80 425 авто. Львівщина утримує друге місце — 51 730 автівок. До п’ятірки лідерів також увійшли Київщина (28 179), Дніпропетровщина (26 311) та Рівненщина (23 608).
https://opendatabot.ua/analytics/import-cars-2025
Українці в 2025 році придбали 274,3 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону, що на 24% більше, ніж 2024 року, повідомляє Укравтопром у Телеграм-каналі.
“Понад 77% від всіх легковиків, що у минулому році поповнили вітчизняний автопарк, були вживані авто, ввезені з-за кордону”, – констатується у повідомленні.
Середній вік ввезених вживаних авто становив 8,4 року (2024 року – дев’ять років).
Найбільша частка в цьому сегменті авторинку належала бензиновим авто – 43%, тоді як 2024 року вона становила 47%. Далі йдуть: електромобілі – 31% (18%); дизельні – 18% (25%); гібриди 5% (5%) та авто з ГБО – 3% (5%).
Десятку найбільш популярних моделей очолює Volkswagen Golf – 12,812 тис. од., далі йдуть дві моделі електромобілів TESLA – Model Y (10,683 тис. од.) та Model 3 – 9,348 тис.од.
Також в перелік найбільш популярних увійшли Renault Megane – 8,379 тис. од.; Skoda Octavia – 7,754 тис. од.; Nissan Leaf – 7,559 тис. од.; VW Tiguan – 7,439 тис. од.; AUDI Q5 – 6,933 тис. од.; Nissan Rogue – 6310 тис. од. та KIA Niro – 5,799 тис. од.
Як повідомлялось, 2024 року український автопарк поповнили понад 222,1 тис. уживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону – на 4% більше, ніж 2023 року, і це перевищувало 75% ринку легкових авто.
Найбільш популярною моделлю, як і минулого року, був Volkswagen Golf – 12,164 тис. реєстрацій. В трійку лідерів також входили Renault Megane – 9,608 тис. та Skoda Octavia – 8,083 тис.
TESLA Model 3 позаминулого року займала 9-ту сходинку рейтингу з реєстрацією 4,639 тис. вживаних імпортованих авто, а Model Y не входила в десятку.
Як повідомлялось, приріст попиту на вживані легковики з-за кордону (як і на нові) зумовлений перш за все введенням з 1 січня 2026 року ПДВ на їхній імпорт.
Разом з тим, експерти ринку підкреслюють, що значна частина цих машин куплена “наперед”.
