За рік авто з податком на розкіш поменшало утричі
504 транспортні засоби, що підпадають від “податок на розкіш”, привезли в країну торік за даними Міністерства внутрішніх справ. Це найнижчий показник за останні 5 років. 89% luxury транспорту становлять Porsche та Mercedes-Benz, а кожне друге таке авто — Porsche Taycan. Загалом на електрокари припадає 65% від усіх оподаткованих за розкіш автівок.
504 авто, які підпадають під “податок на розкіш”, було ввезено в Україну у 2025 році. Це у 3,2 раза менше, ніж у 2024 році. Загалом це найнижчий показник за останні 5 років.
Кожен другий автомобіль у списку «розкішних» — Porsche Taycan: 232 авто. Загалом Porsche стали лідером luxury-сегменту із додатковим оподаткуванням: на авто цієї марки припадає 64% від загального обсягу. Ще чверть ринку зайняли Mercedes-Benz із 126 авто. На решту преміальних марок разом припадає 11% ринку: Audi, Rolls-Royce, Aston Martin, Lamborghini, Maserati тощо.
Варто зазначити, що, на противагу загальному імпорту, у преміум-сегменті господарюють електрокари: 65% імпортованих розкішних автівок. Ще 18% — гібриди з можливістю використання електрики разом із бензином або дизелем. А от чисто бензинові авто, лідери загального імпорту, опинились у хвості переліку із 17%. На дизель припадають лише символічні 0,4%.
Майже половину всіх розкішних авто зареєстровано у Києві та області: 236 автівок. Ще 52 авто на Львівщині, 49 на Одещині та 37 автівок на Дніпропетровщині.
Переважно, машини luxury-сегменту оформлені на людей — 82% або 413 автомобілів. На балансі бізнесу лише 18% таких авто.
Окремої уваги заслуговує ультра-преміум сегмент. Так, 21 Rolls-Royce був завезений в Україну торік. З них 15 — електрична модель Spectre, яка коштує близько 600 тис. доларів. Також у реєстрі є 7 Aston Martin і 2 Lamborghini.
Варто зазначити, що під “податок на розкіш” потрапляють авто, вартість яких перевищує 3,2 млн грн, а вік — менший за 5 років. Сума податку за одну таку автівку складає 25 тисяч грн на рік.
https://opendatabot.ua/analytics/luxury-car-fee-2025
Національний поштовий оператор “Укрпошта” завершив другий аукціон з продажу на “Прозорро.Продажі” 716 одиниць списаного транспорту, отримавши 9 млн грн, та готується розпочати останній продаж ще близько 250 авто, повідомив генеральний директор компанії Ігор Смілянський.
“В обмін на цю “втрату” “Укрпошта” отримала 9 млн грн. Також – тисячі квадратних метрів вільних площ і мільйони гривень, які тепер заощадить на зберіганні, обліку та утриманні цих авто”, – написав у Телеграм-каналі Смілянський в понеділок.
За його словами, кількість проданої застарілої техніки становить 716 одиниць: від ГАЗ-52 1979 року з Полтавщини до вантажівки Volvo FH12. Середній пробіг кожної виставленої на другому аукціоні машини – близько 470 тис. км , а фізичний знос автопарку сягав 96%.
Крім того зазначається, що частину авто придбали організації та надалі її використають на запчастини для потреб армії та волонтерських ініціатив.
У четвертому кварталі 2025 року “Укрпошта” отримала чистий прибуток 257,9 млн грн, що на 69,2% перевершило показник аналогічного періоду 2024 року за рахунок додаткового доходу від продажу майна підприємства, який становив 168 млн грн.
Національний поштовий оператор збільшив у четвертому кварталі виторг на 10,7 млн грн проти відповідного періоду 2024 року – до 3 млрд 601,6 млн грн.
Обсяг імпорту в Україну легкових автомобілів, враховуючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та авто для перегонів (код УКТ ЗЕД 8703), у грошовому вимірі в січні 2026 року становив майже $274 млн, що на 18% менше за показник січня 2025 року (майже $334 млн).
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою України, порівняно з груднем-2025 імпорт легкових авто скоротився у 2,4 раза.
До трійки найбільших постачальників легкових авто в Україну за січень увійшли Японія, США та Німеччина, тоді як за попередній рік це були ці ж країни, але найбільшим експортером була Німеччина, далі йшли США та Японія. Зокрема, у січні-2026 поставки авто з Японії збільшились на 38% –до $57,6 млн, а їхня частка в структурі імпорту автомобілів зросла до 21% з 12,5%.
Зі США в Україну ввезено автомобілів на $54,5 (на 12,8% менше), а з Німеччини на $45 млн (на 39,6% менше).
З інших країн весь імпорт легкових авто за січень становив $116,8 млн проти $155,1 млн у січні торік.
Водночас за минулий місяць Україна майже не експортувала такі транспортні засоби, тоді як у січні-2025 поставки сумарно на $1,09 млн були до ОАЕ (90,5%), Німеччини та Молдови.
За даними Держмитслужби, у загальній структурі імпорту товарів в Україну у січні поточного року частка легкових авто становила 4,1% проти 6,02% у січні-2025.
Як повідомлялося, 2025 року в Україну було ввезено легкових авто майже на $6,15 млрд, що на 40,2% більше за показник 2024 року, до трійки найбільших експортерів входили США, Німеччина і Китай. Експортовано було авто на $10,1 млн (у 2,7 раза менше).
Суттєвий приріст імпорту в Україну легкових авто в останні місяці 2025 року був зумовлений інформацією про скасування з 1 січня 2026 року пільг з ПДВ на ввезення електромобілів.
Загалом імпорт авто виріс на 17%
Майже півмільйона авто завезли з-за кордону в Україну у 2025 році за даними Міністерства внутрішніх справ. Це на 17% більше, ніж у 2024-му, проте все ще на третину менше, ніж до початку повномасштабної. Середній вік ввезених авто складає 9 років. Кожен п’ятий ввезений транспортний засіб був зареєстрований у Києві. А кожне четверте авто, яке перетнуло кордон, було електричним, що навіть більше, ніж кількість імпортованих дизельних автівок. Марка Volkswagen зберігає статус лідера, а Tesla Model Y утримає першість серед моделей авто.
444 860 транспортних засобів імпортували в Україну торік. Це на 17% більше, ніж у 2024-му, проте все ще на третину менше, ніж у 2021 році.
Україна залишається ринком вживаних авто: понад 70% імпорту торік — це саме авто з пробігом. Середній вік ввезеного транспорту за рік не змінився: 9 років. До порівняння, у 2021 середній вік нововвезених автівок був 11 років.
На цьому тлі траплялися й справжні автомобільні раритети: від мопеда Honda Monkey 1967 року до класичного Chevrolet Corvette 1971 року. Навіть електросегмент має своїх «ветеранів»: найстарішому електромобілю, Peugeot iOn, уже 15 років.
Напередодні повернення податків на ввезення електроавто, такі машини мали неабиякий попит — це кожне четверте авто, яке перетнуло кордон торік. Електрички навіть обійшли за популярністю дизельні машини: 109 309 електрокарів проти 94 014 дизельних. Проте лідерство все одно за бензиновими авто: 195 059 транспортних засобів.
Варто зазначити, що з 504 люксових авто, які підпали під податок на розкіш, половина теж була електричними.Найбільш запитаною маркою авто став Volkswagen, водночас Tesla Model Y стала найпопулярнішою імпортованою автівкою року.
Втім варто зазначити, що Volkswagen лідирує у 20 областях. Винятками стала Одеська область, де лідерство несподівано взяв BMW, у Чернігівській та Донецькій — Renault, а в Херсонській області лідером став мото-бренд Spark.
Якщо ж дивитися виключно на електромобілі, тут картина ще однозначніша — Tesla стала брендом №1 у 22 регіонах країни, поступившись лише в Закарпатській області Volkswagen та у Сумській — китайському BYD.
Майже кожен п’ятий ввезений транспортний засіб був зареєстрований у столиці: 80 425 авто. Львівщина утримує друге місце — 51 730 автівок. До п’ятірки лідерів також увійшли Київщина (28 179), Дніпропетровщина (26 311) та Рівненщина (23 608).
https://opendatabot.ua/analytics/import-cars-2025
Українці в 2025 році придбали 274,3 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону, що на 24% більше, ніж 2024 року, повідомляє Укравтопром у Телеграм-каналі.
“Понад 77% від всіх легковиків, що у минулому році поповнили вітчизняний автопарк, були вживані авто, ввезені з-за кордону”, – констатується у повідомленні.
Середній вік ввезених вживаних авто становив 8,4 року (2024 року – дев’ять років).
Найбільша частка в цьому сегменті авторинку належала бензиновим авто – 43%, тоді як 2024 року вона становила 47%. Далі йдуть: електромобілі – 31% (18%); дизельні – 18% (25%); гібриди 5% (5%) та авто з ГБО – 3% (5%).
Десятку найбільш популярних моделей очолює Volkswagen Golf – 12,812 тис. од., далі йдуть дві моделі електромобілів TESLA – Model Y (10,683 тис. од.) та Model 3 – 9,348 тис.од.
Також в перелік найбільш популярних увійшли Renault Megane – 8,379 тис. од.; Skoda Octavia – 7,754 тис. од.; Nissan Leaf – 7,559 тис. од.; VW Tiguan – 7,439 тис. од.; AUDI Q5 – 6,933 тис. од.; Nissan Rogue – 6310 тис. од. та KIA Niro – 5,799 тис. од.
Як повідомлялось, 2024 року український автопарк поповнили понад 222,1 тис. уживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону – на 4% більше, ніж 2023 року, і це перевищувало 75% ринку легкових авто.
Найбільш популярною моделлю, як і минулого року, був Volkswagen Golf – 12,164 тис. реєстрацій. В трійку лідерів також входили Renault Megane – 9,608 тис. та Skoda Octavia – 8,083 тис.
TESLA Model 3 позаминулого року займала 9-ту сходинку рейтингу з реєстрацією 4,639 тис. вживаних імпортованих авто, а Model Y не входила в десятку.
Як повідомлялось, приріст попиту на вживані легковики з-за кордону (як і на нові) зумовлений перш за все введенням з 1 січня 2026 року ПДВ на їхній імпорт.
Разом з тим, експерти ринку підкреслюють, що значна частина цих машин куплена “наперед”.
Частка електромобілів на ринку нових легкових автомобілів в Україні в 2025 році збільшилася до 28,3% із 14,5% рік тому, тоді як автомобілі з традиційними двигунами (бензинові і дизельні) охопили лише половину ринку порівняно з понад 65%, які мали у 2024-му, повідомив “Укравтопром” в Телеграм-каналі.
“Найпопулярнішими залишались моделі з бензиновими двигунами, але їх ринкова частка відносно 2024 року зменшилася з 40% до 32,3%”, – констатує асоціація.
Зокрема з 25,6% до 17,4% зменшився сегмент дизельних авто, натомість частка гібридів збільшилася з 19,5% до 21,8%.
Автомобілям, обладнаним газобалонним обладнанням (ГБО), знову належало менше 1% ринку нових легковиків.
За даними “Укравтопрому, лідерські позиції в сегменті бензинових авто посів Hyundai Tucson, електрокарів – Volkswagen ID.Unyx, гібрідів – Toyota RAV-4, дизельних – Renault Duster, авто з ГБО – Hyundai Tucson.
Як повідомлялося за даними “Укратвопрому”, 2025 року в Україні ринок нових легкових авто збільшився на 17% – до 81,3 тис. од., зокрема у грудні – у 2,2 раза, до 12,4 тис. од.
Такі показники обумовлені різким ростом в останні місяці 2025 року продажів електромобілів за умови скасування пільг з ПДВ під час їх розмитнення з початку 2026 року, а в грудні, за даними AUTO-Consulting, частка електромобілів перевищила 50% в продажах.
За даними експертів ринку, після появи інформації щодо скасування пільг з ПДВ, почали зростати і ціни на електромобілі, і на початок 2026 року ціни і вживаних, і нових електромобілів фактично нівелювали 20% ПДВ.
