За підсумками січня-жовтня 2025 року найбільшими напрямками експорту України залишаються Польща, Туреччина і Німеччина. Обсяг поставок до Польщі склав $4,2 млрд, до Туреччини – $2,2 млрд, до Німеччини – $2,0 млрд, повідомила Державна митна служба.
У структурі експорту лідирують продовольчі товари – $18,2 млрд, метали та вироби з них – $3,9 млрд, машини, обладнання та транспорт – $3,1 млрд. За оформлення товарів, на які встановлено вивізне мито, до бюджету сплачено 950,7 млн грн.
Згідно з даними ДМС, загальний експорт за 10 місяців знизився на 4,05% – до $33,2 млрд.
Імпорт товарів в Україну в січні-жовтні 2025 року досяг $67,8 млрд, що на 18,1% більше, ніж роком раніше, повідомила Державна митна служба. Найбільші країни походження імпорту – Китай з $15,1 млрд,
Польща – $6,4 млрд і Німеччина – $5,4 млрд.
Оподатковуваний імпорт склав $51,8 млрд, або 76% загального обсягу. Податкове навантаження на 1 кг оподатковуваного імпорту – $0,52/кг.
У товарній структурі 68% зайняли машини, обладнання та транспорт – $27 млрд (надходження митних платежів – 168 млрд грн, 29%); продукція хімічної промисловості – $10,4 млрд (81,1 млрд грн, 14%); паливно-енергетичні товари – $8,5 млрд (167,9 млрд грн, 29%).
Джерело: https://expertsclub.eu/import-v-ukrayinu-zris-na-18-lidyruyut-kytaj-polshha-nimechchyna/
Україна четвертий місяць поспіль збільшує експорт льону на тлі активного попиту на нього з боку експортерів, експорт у жовтні становив 7,65 тис. тонн, що на 26% більше проти вересня поточного року, повідомило інформаційно-аналітичне агентство “АПК-Інформ”.
Аналітики зауважили, що основними покупцями льону виступають країни ЄС. У жовтні 43,1% поставок придбала Франція, 16,8% – Польща, 11,4% – Італія.
“Збільшення експортних поставок льону почалося в липні поточного року, коли стартувала активна фаза збирання даної культури. Так, експорт льону в липні фіксувався на рівні 1,37 тис. тонн і в серпні – 3,3 тис. тонн”, – зазначили експерти.
Достатня кількість пропозицій льону підштовхує покупців знижувати ціни. Так, максимальні ціни попиту на льон у портах України за місяць знизилися на 800 грн/тонна і станом на 6 листопада зазвичай не перевищують 28500 грн/т СРТ-порт, констатували в “АПК-Інформ”.
За даними Eurostat станом на кінець липня 2025 року під тимчасовим захистом у країнах ЄС перебувають 4 373 455 громадян України. За місяць їхня кількість зросла на 30 980 осіб, тобто приблизно на 0,71% порівняно з червневим рівнем — динаміка помірна, але стабільна, що вказує на таке, що зберігається, хоча й не сплескове, переміщення людей у пошуках безпеки. Переважна більшість бенефіціарів цього режиму — близько 98,4% — становлять саме українці, що робить групу отримувачів допомоги вкрай однорідною і вимагає сфокусованих заходів інтеграції.
Розподіл за країнами залишається концентрованим: ключове навантаження несуть Німеччина, Польща і Чехія. У Німеччині перебуває близько 1 196 645 осіб — порядку 27,8% від загальної кількості; у Польщі — близько 992 505 осіб (приблизно 23%); у Чехії — близько 378 420 осіб (близько 8,8%). Сукупно це майже три п’ятих усіх отримувачів захисту, тому саме ці економіки та їхні соціальні системи першими реагують на будь-які зміни притоку: у великих агломераціях загострюються питання доступності житла, зростає потреба у шкільних місцях і курсах мови, а муніципальні бюджети стикаються з безперервними зобов’язаннями.
В таких умовах політика прийому неминуче зміщується до порядку денного інтеграції. На перший план виходять прискорене визнання кваліфікацій, інтенсивні мовні програми, доступ до дитячих садків і шкіл, а також інструменти перекваліфікації. Ринок праці стає головним амортизатором: що швидше люди переходять у формальну зайнятість, то нижче бюджетне навантаження і тим помітніший мультиплікативний ефект для внутрішнього попиту. Водночас саме житлове питання залишається ключовим ризиком: концентрація у столичних та індустріальних регіонах підштовхує орендні ставки вгору і підвищує соціальну напруженість. Ефективними відповідями виглядають адресні субсидії на оренду, прискорена реновація та будівництво соціального житла, а також більш рівномірний розподіл розміщення між муніципалітетами.
Нарешті, критично важливою стає передбачуваність фінансування та міжвідомча координація на рівні ЄС і національних урядів. Навіть за поточного «м’якого» місячного приросту ненадійні джерела коштів швидко перетворюють керовану ситуацію на проблему локальних бюджетів. На горизонті найближчих місяців ключовими індикаторами стійкості будуть темпи приросту отримувачів захисту, частка працевлаштованих, показники шкільної та дошкільної інтеграції, динаміка орендних ставок у регіонах концентрації та швидкість переходу від екстрених заходів до довгострокових програм. Загалом картина стабільного, але такого, що триває, зростання за високої концентрації в Німеччині, Польщі та Чехії вимагає переведення зусиль із короткострокової допомоги на системну інтеграцію — саме це дозволить знизити бюджетні витрати і перетворити гуманітарну відповідь на стійкий соціально-економічний результат.
БІЖЕНЦІ, ЄС, ЖИТЛО, Міграція, НІМЕЧЧИНА, ПОЛЬЩА, РИНОК ПРАЦІ, СОЦІАЛЬНА ПОЛІТИКА, тимчасовий захист, Українці
Польський fashion-бренд Sinsay, що належить великій ритейл-групі LPP, відкрив магазин у місті Долинська (Кіровоградська обл.), який став 350-м магазином в Україні, повідомив регіональний директор з продажу LPP Ukraine Владислав Другов.
“Ми з гордістю відкрили наш 350-й магазин Sinsay в Україні прямо в серці міста Долинськ! Це досягнення більше, ніж просто цифра, це свідчення пристрасті, відданості та командної роботи кожної людини, яка брала участь у нашому шляху, від команд наших магазинів і регіональної структури до логістики, будівництва, оренди та відділів підтримки”, – написав він у linkedin.
Як повідомлялося, польська група LPP, якій належать бренди Reserved, Sinsay тощо, планує в наступні три роки подвоїти кількість своїх магазинів у світі, зробивши ставку на бюджетний бренд Sinsay і загальне зростання обсягів продажів компанії. Є плани до кінця 2025 року мати мережу з 4400 магазинів.
За даними сайту Sinsay, в Україні працюють 350 магазинів і до кінця жовтня готується відкриття ще семи.
За підсумками 2024 року продажі групи зросли на 14,8% – до PLN20 млрд, чистий прибуток – на 5,6%, до PLN1,7 млрд.
Імпорт в Україну вантажних автомобілів у січні-вересні 2025 року у грошовому вираженні зріс на 11,6% порівняно з тим самим періодом 2024 року – до $740,18 млн, свідчить статистика Державної митної служби.
Згідно з оприлюдненими даними, темп приросту імпорту цієї автотехніки прискорився, зокрема, за перше півріччя він становив 6,2% до того ж періоду 2024 року.
У вересні імпорт вантажівок збільшився на 32,7% порівняно з вереснем-2024 – до $105,8 млн.
Найбільше вантажівок за дев’ять місяців ввезено з Польщі – на $141,12 млн (19% обсягу) імпорту, Франції – на $115 млн (15,5%) та США – на $102,4 млн (13,8%).
Рік тому трійку лідерів країн-постачальників вантажівок сформували ці ж країни, зокрема, з Польщі ввезено на $137,8 млн, Франції – на $78,3 млн, США – на $66,2 млн.
Імпорт з усіх інших країн за січень-вересень збільшився незначно, склавши $381,7 млн.
Водночас, згідно зі статистикою, Україна за дев’ять місяців експортувала вантажні авто лише на $4,4 млн, здебільшого до Туреччини (52,7% експорту), Румунії (41%)і Молдови, а роком раніше були ще більш незначні експортні поставки (на $2,4 млн) в основному до Молдови, Польщі та Казахстану.
Як повідомлялося, у 2024 році імпорт в Україну вантажних автомобілів в грошовому вираженні зріс на 30% порівняно з 2023 роком – до $947,84 млн, найбільше їх було ввезено з Польщі (майже 20%).
