Первинні реєстрації нових та вживаних автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у вересні 2026 року зросли на 39% порівняно з тим самим місяцем 2025 року – до 324 од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Порівняно із серпнем поточного року ринок автобусів збільшився на 21,8% (на 58 од.).
За даними асоціації, частка нової техніки у вересні становила 64%, торік було 58%.
Минулого місяця серед нових автобусів найчастіше реєстрували вітчизняні Ataman – 38 од. (майже втричі більше за серпень-2026), ZAZ – 37 од. (на 12% менше), Etalon – 20 од. (на 38% менше).
Серед вживаних автобусів трійку лідерів сформували Mercedes-Benz – 59 од., Volkswagen – 15 од., Iveco – 7 од.
Загалом у січні-вересні 2026 року автобусний парк України поповнили 1716 автобусів (+4% до аналогічного періоду 2025 року), зокрема, 731 од. нових (-9%) і 985 од. вживаних (+15%).
Своєю чергою інформаційно-аналітична група Auto-Consulting також фіксує у вересні рекордний за останні 10 років показник передачі нових автобусів клієнтам.
“Інше питання, що більшість цих автобусів – це шкільні моделі, які закуповували територіальні громади із використанням часткового фінансування з держбюджету. Це дало змогу тільки за вересень поставити майже 200 нових автобусів, що на 64% більше, ніж торік”, – йдеться у повідомленні на сайті групи.
За підсумками дев’яти місяців ринок нових автобусів зріс на 2,6%.
Експерти вважають, що цьогорічна аномалія у поставках автобусів у вересні пов’язана з фінансуванням цих закупівель, тому великий обсяг поставок прийшовся не до початку навчального року, а саме на перший місяць навчань.
При цьому фактично 80% ринку забезпечили саме державні закупівлі шкільних моделей у чотирьох українських виробників.
Як повідомлялось, на реалізацію програми “Шкільний автобус” в цьому році субвенція з держбюджету склала 2 млрд грн.
За даними “Укравтопрому”, автопарк України 2025 року поповнили 2040 автобусів (+8% до аналогічного періоду 2025р.). З них: нових – 939 од. (+0,4%); вживаних – 1101 од. (+16%).
Українці у першому півріччі 2026 року зареєстрували онлайн 30,488 тис. шлюбів, або близько 38% від загальної кількості, повідомив Опендатабот 31 липня з посиланням на дані Міністерства юстиції. Таким чином, майже чотири з десяти пар скористалися дистанційною процедурою реєстрації шлюбу. Загалом у січні-червні в Україні було укладено 79,516 тис. шлюбів.
Цифрові офіси державної реєстрації актів цивільного стану наразі працюють у Києві, Дніпрі та Львові. Саме ці міста й відповідні регіони продемонстрували найбільше зростання кількості зареєстрованих шлюбів.
У Києві їхня кількість збільшилася на 38% порівняно з першим півріччям 2025 року, на Дніпропетровщині – у 2,7 раза, а на Львівщині – у 1,9 раза. В Опендатаботі припускають, що така динаміка значною мірою пов’язана з поширенням онлайн-реєстрації.
Дистанційний формат особливо важливий для військовослужбовців, пар, які перебувають у різних містах або країнах, а також українців, які не можуть особисто відвідати відділення ДРАЦС.
Водночас у більшості інших областей кількість зареєстрованих шлюбів скоротилася порівняно з аналогічним періодом минулого року.
ДРАЦС, ОНЛАЙН, РЕЄСТРАЦІЯ, УКРАЇНА, шлюб
В Україні у січні-червні 2026 року зареєстровано 79,516 тис. шлюбів, що на 16% більше, ніж за аналогічний період минулого року, повідомив Опендатабот 31 липня з посиланням на дані Міністерства юстиції.
У середньому протягом першого півріччя в Україні одружувалися близько 13,3 тис. пар щомісяця. Водночас підсумкова кількість шлюбів за рік може виявитися значно вищою, оскільки українці традиційно частіше реєструють стосунки у другому півріччі. У 2025 році різниця між двома півріччями становила 41%.
Найпопулярнішою датою першого півріччя стала 26 червня 2026 року. У дзеркальну дату 26.06.2026 шлюб зареєстрували 2,528 тис. пар. Ще 1,248 тис. пар одружилися 14 лютого, у День святого Валентина.
Зростання загальної кількості шлюбів значною мірою забезпечили Київ, Дніпропетровська та Львівська області. На ці три регіони припало понад половину всіх зареєстрованих у країні шлюбів.
Одним із головних факторів стало поширення дистанційної державної реєстрації: чотири з десяти шлюбів у першому півріччі були оформлені онлайн.
Первинні реєстрації нових легкових причепів вітчизняного виробництва у квітні-червні поточного року зросли на 35% порівняно з першим кварталом 2026 року – до 6,753 тис. од., що також на 6,8% більше за показник першого кварталу минулого року, повідомляє Інститут досліджень авторинку (ІДА).
“Сегмент причепів до легкових автомобілів (повна маса не більше 3 500 кг) є унікальним для українського авторинку. Це чи не єдиний сектор транспортних засобів, де імпорт повністю програв конкуренцію локальним машинобудівникам, які контролюють 80% ринку, забезпечуючи приватних господарів, аграріїв та дрібний бізнес доступною причіпною технікою”, – йдеться на сайті ІДА.
За їх даними, ще 20% ринку розподілили між собою внутрішні перепродажі вживаних причепів (16,2%), імпорт вживаних (3,4%), а частка нових імпортованих склала тільки 0,4%.
“Імпорт нових причепів фактично відсутній, оскільки високі логістичні витрати та мита роблять ввезення закордонних аналогів економічно недоцільним на тлі потужної і доступної внутрішньої пропозиції”, – зазначають експерти.
Найбільшою популярністю у другому кварталі користувались класичні бортові причепи, причепи для транспортування човнів та катерів, платформи (лафети) для перевезення автомобілів, будматеріалів, великогабаритних вантажів, бортові-тентовані а також спецпричепи для мототранспорту (під квадроцикли, багі та мотоцикли).
Левову частку у вітчизняному випуску (94%) займають причепи з повною масою до 750 кг.
Експерти пояснюють популярність цієї категорії простотою в документах (для буксирування причепа достатньо базового посвідчення водія категорії B), доступністю та надійністю (не вимагають встановлення складної та дорогої гальмівної системи), та універсальністю (покривають 90% приватних і дрібних бізнес-потреб).
Своєю чергою важчий клас (від 750 кг до 3 500 кг), який зайняв 6% ринку, вимагає наявності інерційного гальма та категорії BE в “правах” – це переважно комерційні платформи-лафети для перевезення автомобілів та важкої спецтехніки.
Лідером українських виробників легкових автопричепів у квітні-червні-2026 є МП “Завод автопричепів” (Глухів Сумської обл.) з продажем 1,868 тис. од. або більше 27% ринку вітчизняних причепів.
Столичне “НВП-Палич” займає друге місце – 1,185 тис. од. завдяки широкій модельній лінійці та розвиненій мережі продажів.
За даними ІДА, третя сходинка у ТОВ “Агромоторсервіс” (Старокостянтинів Хмельницької обл.), відомого моделями “Старконь” – 751 причеп.
В десятку також увійшли виробники з Запоріжжя, Кременчука, Ірпіня (Київська обл.), Луцька, Вінницької та Чернігівської областей.
“Ринок легкових причепів у другому кварталі 2026 року показав приклад повної незалежності від імпорту. Українські підприємства забезпечують споживачів продукцією, яка повністю відповідає місцевим умовам експлуатації та виграє у закордонних аналогів за співвідношенням ціни та міцності конструкції”, – резюмується у дописі.
В Україні у січні-червні 2026 року зареєстровано 19,758 тис. нових компаній, що на 8% більше, ніж за аналогічний період минулого року, повідомив Opendatabot з посиланням на дані Єдиного державного реєстру.
Кількість новостворених юридичних осіб стала найбільшою за останні три роки. У першому півріччі 2025 року в Україні було зареєстровано 18,277 тис. компаній, а у відповідному періоді 2024 року – 18,414 тис.
Одночасно зросла кількість припинень бізнесу. За шість місяців було припинено або розпочато процедуру припинення 6,563 тис. компаній – на 28% більше, ніж у січні-червні 2025 року.
Чистий приріст кількості юридичних осіб у першому півріччі становив 13,195 тис. компаній.
До статистики припинень включені підприємства зі статусами «Припинено» та «В стані припинення». Водночас компанії, щодо яких процедура ще не завершена, можуть надалі відновити статус зареєстрованих.
Найпоширенішою причиною припинення стала ліквідація – 3,479 тис. випадків, або понад половина загальної кількості. Унаслідок реорганізації припиняли діяльність 1,410 тис. компаній, процедури банкрутства – 651 компанія.
Ще 574 підприємства припинялися за рішеннями судів, не пов’язаними з банкрутством. У 440 випадках причина припинення не була зазначена.
Українці у першому півріччі 2026 року придбали 111,5 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону, що на 2% менше за аналогічний період 2025 року, повідомляє “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Найбільша частка в цьому сегменті авторинку належала бензиновим авто, які збільшили частку порівняно з січнем-червнем-2025 на 11 в.п. – до 58%.
Далі йдуть дизельні авто – 20% (22%), а частка електромобілів скоротилась до 11% з 22%, але вони ще випереджають гібриди, частка яких склала 8% (5%). Частка авто з ГБО склала 3% (4%).
Середній вік ввезених вживаних авто становив 9,7 років.
Десятку найбільш популярних вживаних імпортованих моделей впевнено очолює Volkswagen Golf – 5143 од. Далі йдуть VW Tiguan – 4549 од., AUDI Q5 – 3962 од., Nissan Rogue – 3896 од., Skoda Octavia – 3688 од., Renault Megane – 3435 од., Volkswagen Passat – 2477 од., Ford Escape – 2446 од., Nissan Qashqai – 2166 од. та AUDI A4 – 2144 од.
Як повідомлялося з посиланням на “Укравтопром”, 2025 року українці придбали 274,3 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону, що на 24% більше, ніж 2024 року, а у трійку найбільш популярних після Volkswagen Golf входили два електромобілі Tesla – Model Y та Model 3.
В поточному році цей ринок демонстрував приріст на 22% у січні порівняно з січнем-2025, а вже з лютого перейшов до негативної динаміки.
