За прогнозом 7SDA загальне виробництво молока в Україні 2026 року скоротиться ще більше через зменшення поголів’я корів, проблеми з промисловим виробництвом, пов’язані з війною, та неефективне виробництво домогосподарств. Такий прогноз зробили аналітики Міністерства сільського господарства США (USDA).
Виробництво молока в Україні 2026 року оцінюється у 6,8 млн т, що на 4% менше показника поточного року (7,1 млн т). Водночас очікується, що споживання молочної продукції в країні наступного року зросте незначно, а зростання доходів українців компенсується відтоком населення.
Прогноз USDA щодо виробництва та торгівлі окремими видами продукції
Сир
виробництво: 139 тис. т (+4 тис. т)
експорт: 20 тис. т (+4 тис. т)
імпорт: 45 тис. т (+2 тис. т)
Вершкове масло
виробництво: 73 тис. т (+1 тис. т)
експорт: 14 тис. т (+1 тис. т)
зростання пов’язане з прогнозуванням високого попиту на міжнародних ринках та хорошою рентабельністю виробництва.
Сухе знежирене молоко
виробництво: 33 тис. т (+1 тис. т)
експорт: 24 тис. т (+1 тис. т).
В Україні більше айтівців закривають свої фопи, аніж відкривають нові: -7,5 тисячі підприємців від початку року. Загалом айтіфопи серед довгожителів: майже 4 роки складає медіана життя тих, хто працював у сфері компʼютерного програмування та закрився цього року. Найстаріший підприємець з-поміж тих, хто закрився цьогоріч, пропрацював 34 роки.
18 605 нових фопів у сфері комп’ютерного програмування з’явилось цьогоріч — за рік кількість новачків у сфері майже не змінилась. Натомість чинні бізнеси закриваються все активніше: 26 158 айті-підприємців завершили свою діяльність. Загалом за рік втрати в галузі зросли втричі: – 7 553 фопів лише за десять місяців цьогоріч.
Найбільше нових ІТ-фопів традиційно зареєстровано у Києві (3737), Львівській (2015), Дніпропетровській (1740), Харківській (1557) та Київській областях (1338). Водночас позитивний баланс — коли відкрилося більше, ніж закрилося — зберігся лише у двох регіонах: на Волині (+19 фопів) та Тернопільщині (+12).
Серед нових ІТ-підприємців переважають чоловіки — 57% реєстрацій, тоді як жінки становлять 43%. І в жодному регіоні кількість жінок-фопів не перевищує чоловічу — це наразі нетипова ситуація для українського бізнесу, який, переважно, відкривають жінки.
Медіана життя фопа у сфері ІТ, який закрився у 2025 році, — 4 роки. Кожен шостий ІТ-фоп припиняє діяльність уже протягом першого року, ще третина працює від одного до чотирьох років. Найстаріший підприємець, який закрився цього року, працював із 1991-го.
Втім закриття фопів не обов’язково свідчить про кризу у галузі — скоріше, про те, як змінюється формат працевлаштування айтівців. Так, за даними DOU, цьогоріч 57% айтівців працюють як фопи. До порівняння, ще рік тому таких було 70%, а 2022-го — 87%.
Водночас за даними Джині кількість вакансій в ІТ-сфері лише за рік лише зросла. Так, якщо за 10 місяців минулого року було розміщено 72 396 пропозицій про роботу для айтівців, за цей самий час цьогоріч таких пропозицій вже на 11% більше: 80 297.
https://opendatabot.ua/analytics/it-foponomics-2025
Перший дилерський центр нового преміального бренду електричних і гібридних автомобілів Avatr, що виходить на ринок України, відкрив на Столичному шосе в Києві офіційний дистриб’ютор нової марки – ТОВ «Атлант Моторз Юкрейн» (входить до групи компаній «Атлант Моторз»), повідомила прес-служба компанії.
Офіційна презентація бренду відбулася 20 листопада. «Атлант Моторз Юкрейн» забезпечуватиме повний цикл – від продажу автомобілів до сервісного обслуговування, гарантії заводу-виробника та продажу оригінальних запчастин.
«Атлант Моторз Юкрейн» повідомляє про плани розширення мережі офіційних дилерських центрів у різних регіонах України. Зокрема, до кінця цього року з’являться офіційні дилери в Одесі, Києві, Харкові, а вже у 2026 році брендові шоуруми AVATR відкриються у Львові та Дніпрі.
На офіційному відкритті було представлено три моделі бренду, зокрема Avatr 07 – міський середньорозмірний гібридний або електричний SUV. Авто пропонується у двох варіантах: повністю електричному (BEV) та послідовному гібриді (REEV). Версія REEV оснащена гібридною установкою на базі 1,5-літрового турбодвигуна та електромоторів загальною потужністю до 492 к.с.
Група компаній «Атлант Моторз» працює на ринку України понад 20 років, представляє, зокрема, бренд Renault у Харкові та Харківській області. До групи також входить «Атлант Моторз Енерджі» (Харків) – один із найбільших постачальників електромобілів із Китаю до України, який, за даними YouControl, у 2024 році отримав чистий дохід 619,9 млн грн, а в січні-вересні 2025 року – 1,28 млрд грн.
Доходи державного бюджету України за січень-жовтень 2025 року склали 2,97 трлн грн, у тому числі доходи загального фонду – 2,11 трлн грн, що відповідно на 26,4% і 26,1% більше показників аналогічного періоду 2024 року, повідомило Міністерство фінансів.
За підсумками 2024 року доходи загального фонду зросли на 513,9 млрд грн, або на 30,9% – до 2 трлн 177 млрд грн, тоді як видатки загального фонду збільшилися на 454,5 млрд грн, або на 15% – до 3 трлн 488,8 млрд грн, випливає з даних Мінфіну.
Спочатку держбюджет-2025 був затверджений з доходами 2 трлн 327,1 млрд грн, у тому числі доходами загального фонду 2 трлн 133,3 млрд грн (без урахування грантів і міжнародної допомоги), і видатками 3 трлн 929,1 млрд грн, з них за загальним фондом – 3 трлн 591,6 млрд грн.
Наприкінці липня Верховна Рада за пропозицією уряду збільшила видатки держбюджету-2025 на 400,5 млрд грн і доходи – на 147,5 млрд грн. У жовтні парламент схвалив додаткове збільшення видатків ще на 324,7 млрд грн для сектора національної безпеки і оборони при одночасному підвищенні доходів на 20 млрд грн.
З урахуванням внесених змін доходи держбюджету-2025 (без урахування грантів) зараз заплановані в обсязі 2 трлн 482,6 млрд грн, тоді як видатки – 4 трлн 337,5 млрд грн. Для загального фонду передбачені доходи 2 трлн 278,7 млрд грн і видатки 3 трлн 990,1 млрд грн.
Таким чином, формально закладений дефіцит держбюджету-2025 без урахування грантів і міжнародної допомоги становить близько 1,85 трлн грн, а дефіцит загального фонду – близько 1,71 трлн грн, значна частина яких, за даними Мінфіну, спрямовується на фінансування сектора безпеки і оборони.
Як повідомляє Сербський Економіст, Сербія та Україна активізують співпрацю у сфері сільського господарства, торгівлі та обміну технологіями.
Сербська сторона підтвердила зацікавленість у розширенні імпорту української агропродукції, особливо кукурудзи, пшениці, олійних культур і напівфабрикатів для харчової промисловості. Одночасно обговорювалося збільшення поставок сербських товарів на український ринок, включаючи м’ясо, молочну продукцію, корми та посадковий матеріал.
За даними Міністерства сільського господарства Сербії, Київ і Белград розглядають можливість створення спільних логістичних коридорів, які дозволять обійти існуючі обмеження на транзит і прискорити рух товарів між країнами. Окрему увагу приділено темі захисту рослин, ветеринарних стандартів і спрощення процедур сертифікації для виробників обох країн.
Сторони також відзначили потенціал співпраці в розвитку цифрового сільського господарства та агротехнологій. Україна запропонувала сербським компаніям обмін практиками з використання дронів, систем дистанційного моніторингу та ШІ-аналітики для оптимізації агровиробництва. Сербська делегація, у свою чергу, висловила готовність ділитися досвідом у галузі органічного землеробства та переробки сільгоспсировини.
Під час зустрічі обговорювалися також перспективи участі сербських компаній у програмах відновлення сільськогосподарської інфраструктури України, включаючи модернізацію зберігання зерна, переробних потужностей та логістики.
Переговори проходять на тлі зростання товарообігу: за підсумками останніх років обсяг двосторонньої торгівлі агропродукцією показує стабільне збільшення, а Сербія стає одним з ключових балканських партнерів України в регіоні.
Очікується, що наступна зустріч профільних міністерств відбудеться на початку 2026 року, де сторони планують представити дорожню карту поглиблення співпраці в агросекторі.
Українці в жовтні поточного року придбали 3,114 тис. легкових авто, ввезених з Китаю, що в 2,6 раза більше, ніж за той самий місяць минулого року, повідомляє «УкрАвтопром» у телеграм-каналі.
Зазначається, здебільшого придбані легкові авто з Китаю були новими – 2,512 тис. од., що в 2,6 раза більше, ніж торік. Попит на вживані авто також зріс більш ніж у 2,6 раза – їх ввезено 602 од.
Абсолютна більшість легковиків з КНР були електромобілі – 92%.
Найпопулярніші моделі нових легковиків китайського походження – Volkswagen ID.UNYX – 441 од.; BYD Song Plus – 391 од.; BYD Leopard 3 – 261 од.; Zeekr 7X – 169 од.; BYD Sea Lion 07 – 150 од.
Найчастіше серед уживаних купували Zeekr 001 – 57 од.; BYD Sea Lion 07 – 45 од.; Volkswagen ID.UNYX – 36 од.; Zeekr 7X – 33 од. і Audi Q4 – 30 од.
Як повідомлялося, у січні-жовтні поточного року Китай увійшов до трійки країн-лідерів, з яких Україна імпортувала легкові авто, після Німеччини та США з часткою 13,8% усього імпорту або $663 млн, тоді як за цей самий період 2024 року до трійки не входив.
За весь 2024 рік українці придбали близько 14,4 тис. ввезених із Китаю авто – на 18% більше, ніж 2023 року. Попит на нові авто зріс на 37% – до 11 тис. од., а на старі скоротився на 20% – до 3,3 тис.
Крім того, за повідомленням «УкрАвтопрому», у жовтні-2025 українці придбали понад 5,8 тис. уживаних легковиків, ввезених зі США, – у 2,2 раза більше, ніж за аналогічний період 2024 року.
Найбільша частка з цієї кількості (49%) – електромобілі, тоді як частка бензинових становила 36%, гібридних – 8%, дизельних – 4%, авто з ГБО – 3%.
Середній вік «американців» з пробігом, що поповнили український автопарк у жовтні – 5,2 року.
До п’ятірки найбільш затребуваних старих авто, виготовлених у США потрапили Tesla Model Y – 900 од.; Tesla Model 3 – 841 од.; Ford Escape – 408 од.; Nissan Rogue – 273 од.; Tesla Model S – 270 од.
