Понад дві третини українців, які планують придбати квартиру, зважають на наявність резервного електропостачання та автономного опалення, свідчать результати опитування «OLX Нерухомість».
Згідно з дослідженням, резервне електропостачання на випадок відключень електроенергії вважають важливим 68% потенційних покупців проти 49% у 2025 році. Таким чином, за рік частка покупців, які звертають увагу на енергонезалежність будинку, зросла одразу на 19 процентних пунктів. Наявність автономного опалення також важлива для 68% респондентів.
«Енергетична стійкість фактично вийшла на один рівень із багатьма «традиційними» характеристиками квартири та будинку», — зазначається в повідомленні OLX.
При цьому головним критерієм при купівлі квартири залишається її вартість — ціну назвали важливою 82% опитаних. На другому місці — загальна площа житла — 79%.
Кількість кімнат і район міста враховують по 77% потенційних покупців. Гарне планування або ремонт, а також стадія готовності об’єкта важливі для 76% респондентів, інфраструктура та зовнішній вигляд будинку — для 73%, поверх — для 72%.
Водночас війна суттєво змінила вимоги українців до безпеки нерухомості. Відстань від стратегічних об’єктів враховують 67% потенційних покупців, а наявність укриття безпосередньо в будинку важлива для 60%.
При цьому традиційні переваги розташування житла мають меншу вагу. Близькість до метро назвали важливою 46% опитаних, а розташування поблизу центру міста — 45%.
Основною причиною купівлі нерухомості залишається бажання змінити існуючі житлові умови — такий мотив назвали 47% респондентів. Ще 42% хочуть отримати власний окремий простір, 23% планують переїхати в просторіше житло, 20% розглядають купівлю як спосіб підвищити рівень життя, а 11% хочуть змінити район проживання.
Інвестиційна складова залишається суттєвою, проте поступається купівлі житла для власних потреб. Нерухомість як вкладення коштів розглядають 28% потенційних покупців. Зокрема, 19% розраховують у майбутньому отримувати дохід від здачі об’єкта в оренду або його перепродажу.
Таким чином, результати дослідження свідчать про зміну пріоритетів українського покупця: поряд із ціною, площею та розташуванням об’єкта дедалі більшого значення набувають його здатність функціонувати під час перебоїв з енергопостачанням та рівень безпеки.
За даними OLX, особливо помітно змінилося ставлення до резервного електропостачання: якщо у 2025 році цей параметр враховував приблизно кожен другий потенційний покупець, то у 2026 році — вже понад дві третини.
Джерело: дослідження «OLX Нерухомість».
Як повідомляє Еxperts.news, імпорт автомобільних бензинів в Україну у вересні 2026 року склав 145 тис. тонн, що на 5 % менше, ніж у серпні, проте на 3 % перевищує показник вересня минулого року, повідомила Консалтингова група «А-95» за результатами спеціального дослідження.
За січень-вересень Україна імпортувала 1,26 млн тонн бензину — на 15 % більше, ніж за аналогічний період 2025 року.
«Скорочення поставок бензину у вересні відбувалося на тлі сезонного зменшення споживання. На попит також тиснули рекордні цього року роздрібні ціни, які спонукали власників автомобілів до економії», — повідомили в Консалтинговій групі «А-95».
Найбільшим джерелом поставок бензину у вересні залишилася Литва, звідки було імпортовано 46,4 тис. тонн, або 32% загального обсягу. Порівняно з серпнем поставки скоротилися на 10,4%.
Друге місце посіла Польща з 36,8 тис. тонн, або 25% українського імпорту. Місяцем раніше з країни було поставлено 40,1 тис. тонн.
Таким чином, сукупна частка Литви та Польщі у вересні скоротилася з 60% до 57%. Поставки найбільшого постачальника — групи ORLEN — з цих двох країн зменшилися з 78,8 тис. до 67,8 тис. тонн. Незважаючи на зниження, на ORLEN припало близько 47% усього українського імпорту бензину.
Водночас змінилася географія поставок. Імпорт із Німеччини скоротився на 25% порівняно з серпнем — до 13,6 тис. тонн. З цього обсягу 8,3 тис. тонн, або 61%, імпортувала мережа UPG.
Водночас зросла вага південного напрямку. Поставки бензину з Румунії збільшилися на 29% — з 23,4 тис. до 30,1 тис. тонн. У результаті Румунія вийшла на третє місце серед країн-постачальників і забезпечила понад 20% вересневого імпорту.
Поставки з Греції, навпаки, скоротилися на 28% — з 15 тис. до 10,8 тис. тонн. Імпорт з Молдови зріс більш ніж удвічі — з 1,9 тис. до 4,1 тис. тонн.
Таким чином, незважаючи на зниження загального імпорту у вересні, поставки залишаються вищими за торішній рівень, а за дев’ять місяців 2026 року Україна ввезла бензину на 15% більше, ніж роком раніше.
Джерело: Консалтингова група «А-95».
ОККО зберегла лідерство серед найбільших імпортерів автомобільного бензину в Україну, завезши у вересні 2026 року 51 тис. тонн палива, свідчать дані спеціального дослідження Консалтингової групи «А-95» та розрахунків аналітичного центру Experts Club.
Таким чином, на ОККО припало близько 35% усього вересневого імпорту бензину, що склав 145 тис. тонн.
За січень-вересень компанія імпортувала 375 тис. тонн бензину — близько 30% від загального обсягу поставок в Україну з початку року, який досяг 1,26 млн тонн.
Друге місце серед імпортерів у вересні посіла «Укрнафта» з обсягом 19,5 тис. тонн. Практично такий самий показник зафіксовано у WOG — 19 тис. тонн.
UPG імпортувала 15,9 тис. тонн бензину. Таким чином, на чотири найбільші компанії — ОККО, «Укрнафту», WOG та UPG — припало загалом 105,4 тис. тонн, або майже 73% усього імпорту бензину в країну за місяць.
Далі йдуть «БРСМ-Нафта» з 5,3 тис. тонн, «Авантаж» — 3,4 тис. тонн, BVS і SOCAR — по 2,6 тис. тонн, KLO — 2,3 тис. тонн і VST — 1,9 тис. тонн. Інші компанії сукупно імпортували 21,3 тис. тонн.
У вересні імпорт бензину в Україну знизився на 5% порівняно з серпнем — до 145 тис. тонн. У Консалтинговій групі «А-95» пов’язують скорочення поставок із сезонним зменшенням споживання та рекордними в поточному році роздрібними цінами на бензин, які стимулювали автомобілістів економити паливо.
При цьому порівняно з вереснем 2025 року імпорт зріс на 3%, а за дев’ять місяців поточного року — на 15%, до 1,26 млн тонн.
Джерело: Консалтингова група «А-95».
Український парк нових вантажних та спецавтомобілів у вересні 2026 року поповнили 1457 нових машин, що на 31% більше за показник вересня минулого року, повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Порівняно із серпнем поточного року попит на цю автотехніку збільшився на 39%.
“Це рекордний для цього сегменту ринку місячний результат починаючи з січня 2022 року”, – констатує асоціація.
Лідерство на ринку зберігає марка Renault – 422 од., що на 69% більше, ніж місяць тому.
Другу сходинку посів Fiat, збільшивши продажі на 76% порівняно із серпнем-2026 – до 118 од., третю Mercedes-Benz, реєстрації яких склали 114 од. супроти 121 у серпні.
Далі розташувалися Hyundai – 93 од. та Volkswagen – 90 од. (у серпні не входили у п’ятірку лідерів).
Як повідомлялося, у вересні минулого року п’ятірку лідерів сформували Renault, Ford, Citroen, MAN та Scania, а продажі зросли на 6% порівняно вереснем-2024 – до 1068 од.
За даними “Укравтопрому”, загалом за дев’ять місяців 2026 року темп приросту продажів вантажних та спецавтомобілів порівняно з аналогічним періодом минулого року прискорився до 17%, сягнувши 10,083 тис. нових машин (за підсумками січня-серпня темп приросту продажів становив 14%).
Як повідомлялося за посиланням на дані “Укравтопрому”, за 2025 рік реєстрації нових вантажних та спецавтомобілів скоротилися на 5% проти 2024 року – до майже 12,3 тис. машин.
Шахраї в Україні використовують оголошення про пасажирські та вантажні перевезення для отримання передоплати, створюючи підроблені сторінки приватних перевізників та логістичних компаній.
Щоб викликати довіру, зловмисники використовують фотографії справжніх автобусів і вантажних автомобілів, логотипи відомих компаній, чужі відгуки та інші скопійовані матеріали. Потенційних клієнтів зазвичай приваблюють нижчою вартістю поїздки або доставки порівняно з ринковими пропозиціями.
Після звернення клієнта шахраї намагаються якомога швидше отримати гроші. Зокрема, вони можуть стверджувати, що вільних місць майже не залишилося або що для підтвердження бронювання необхідно терміново внести передоплату.
Під час замовлення вантажних перевезень зловмисники можуть вимагати повної оплати заздалегідь на банківську картку або рахунок фізичної особи. Після отримання грошей псевдоперевізник припиняє виходити на зв’язок, а оголошення чи сторінка видаляються. У деяких випадках після першого переказу у клієнта вимагають додаткові платежі нібито за страхування, документи, митне оформлення або інші послуги.
Серед ознак можливого шахрайства фахівці називають істотно занижену ціну, вимогу термінової передоплати, спілкування виключно через месенджери, нещодавно створені сторінки перевізників та відсутність історії діяльності. Ризик також зростає, якщо перевізник відмовляється надати детальні дані про маршрут, транспортний засіб та умови перевезення або після досягнення домовленості вимагає нових платежів.
Окрему небезпеку становлять посилання для бронювання та оплати. Вони можуть вести на фішингові сайти, що зовні імітують банківські та платіжні сервіси. Їхньою метою є отримання реквізитів банківських карток та іншої платіжної інформації.
Користувачам рекомендують перед оплатою перевіряти назву компанії та номер телефону через кілька незалежних джерел, вивчати відгуки та історію роботи перевізника, а також не передавати CVV-коди, паролі та одноразові коди підтвердження операцій.
Якщо гроші вже були перераховані шахраям, рекомендується зберегти листування, скріншоти оголошення та підтвердження платежу. У разі передачі банківських даних необхідно якомога швидше звернутися до банку. Про випадки шахрайства також можна повідомляти Кіберполіцію або за телефонами 102 та 112.
Детальніше про актуальні шахрайські схеми та способи захисту можна дізнатися на платформі StopFraud.
Наталію Гайдт призначено виконавчим директором Об’єднання «Спілка молочних підприємств України» (СМПУ) з 2 жовтня 2026 року, повідомила пресслужба об’єднання. Гайдт має дві вищі освіти – економічну та юридичну, а також досвід роботи на керівних посадах у державних підприємствах і комерційних організаціях.
Із 2021 року вона співпрацює зі СМПУ як експертка та керівниця проєктів. Серед основних завдань на новій посаді Гайдт назвала представлення інтересів молочного бізнесу перед урядом, Верховною Радою та міжнародними партнерами, а також адаптацію галузі до вимог Європейського Союзу.
«Молочна галузь України працює в умовах війни, енергетичної нестабільності, дефіциту кадрів, логістичної кризи та інших викликів. Водночас перед нами стоїть завдання гармонізації з вимогами Європейського Союзу. Кожна з цих криз – це виклик для всього ланцюга: від ферми до полиці», – зазначила Гайдт.
За її словами, СМПУ продовжить оперативно доносити позицію підприємств галузі до органів влади та міжнародних партнерів і пропонувати практичні рішення проблем молочного сектору.
«Сила молочного бізнесу в цей складний час – в єдності і згуртованості», – наголосила нова виконавча директорка.
Попередній виконавчий директор СМПУ Арсен Дідур завершив роботу на посаді 30 вересня 2026 року. Об’єднання «Спілка молочних підприємств України» представляє інтереси підприємств молочної галузі та бере участь у взаємодії бізнесу з державними органами щодо регулювання і розвитку молочного сектору.
