Повітряні тривоги, обстріли та енергетичні ліміти призвели до погіршення експлуатаційних показників по мережі “Укрзалізниці”, так середній обіг вантажного вагона у період з січня по серпень цього року зріс порівняно з аналогічним періодом 2025 року на 32,8% – до 8,4 доби, а у вересні – на 42,9%, до 12,3 доби, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ “Укрзалізниця” Валерій Ткачов.
“Ці показники пов’язані з повітряними тривоги, обмеженням руху по деяким ділянкам та безпековими чинниками”, – наголосив він на VIII Міжнародній конференції “Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу” в Києві, передає кореспондент “Інтерфакс-Україна”.
За його словами, станом на зараз обіг піввагона становить 14,2 доби, тоді як у травні-червні вдалося покращити цей показник до 8,8 доби з 10,6 доби у січні.
Що стосується обігу цистерн, це показник становить 19,5 діб, цементовоза – 15,1 доби, а зерновоза – 22,8 доби.
Середня технічна швидкість руху вагонів мережею склала за вісім місяців цього року 44 км/год, що на 4,3% менше, аніж за 8 місяців минулого року, а у вересні знизилася до 41,8 км/год.
Дільнична швидкість січень-серпень цього року на 10,9% менше цього показника за січень-серпень минулого року – 38,4 км/год, а у вересні вона опустилася до 33,6 км/год.
Середня вага поїзда за січень-серпень 2026 року скоротилася на 3,3% – до 2 941 тонни, а у вересні – до 2 852 тонни порівняно з вереснем 2025 року.
Ткачов зазначив, що кількість тривог зросла на 92,5% – до 2688.
“В “Укрзалізниці” є чіткий план заходів, як виживати, враховуючи, що у нас суттєво впали доходи, а витрати, на жаль, залишаються приблизно тими самими”, – додав заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ “Укрзалізниця”.
Він також повідомив, що відправники вантажів мають подати до 23 жовтня плани перевезень на листопад. Із наступного місяця “Укрзалізниця” повертається до алгоритму узгодження планів, який застосовувався у 2022-2023 роках, у зв’язку з тим, що кількість завантажених вагонів на мережі в напрямку західних прикордонних переходів становить майже 20 тис. одиниць.
Як повідомлялось, обсяги перевезення вантажів АТ “Укрзалізницею” за січень-вересень 2026 року склали 106,39 млн тонн, що на 11,8% менше порівняно з аналогічним періодом 2025 року, у вересні падіння досягло 38%.
ВАГОН, ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕННЯ, ЗАЛІЗНИЦЯ, ЛОГІСТИКА, УКРЗАЛІЗНИЦЯ
АТ “Укрзалізниця” повідомило про запуск нових міжнародних поїздів до Польщі, серед яких потяг №31/32 Київ-Перемишль та №73/74 Дніпро-Перемишль.
Згідно з повідомленням у телеграм-каналі компанії, поїзд №31/32 Київ-Перемишль має стикування з поїздом до Берліна, Праги, Кракова, Катовіце, Вроцлава. Крім того, має зупинки у Вінниці, Хмельницькому, Тернополі, Львові.
Передбачається, що відправлення потяга з Києва здійснюватиметься о 21:30, прибуття до Перемишля о 8:19.
На початку жовтня “Укрзалізниця” у соціальній мережі Threads повідомляла, що з 20 жовтня планувалось припинення курсування поїздів №31/32 Запоріжжя-Перемишль та №79/80 “Січеслав” Дніпро-Львів.
Тоді у компанії зауважували, що для пасажирів потяга №31/32 будуть доступні варіанти поїздки з пересадкою у Львові або Києві.
Що стосується потяга 73/74 Дніпро-Перемишль, він курсуватиме через Олександрію, Кам’янське, П’ятихатки, Знам’янку та Львів.
У свою чергу відправлення з Дніпра здійснюватиметься о 19:00, а прибуття до Перемишля о 14:10.
В “Укрзалізниці” додали, що у цей час пасажири зможуть пересісти з потяга №73/74 Дніпро-Перемишль на поїзд до Кракова, Варшави, Праги та Мюнхена.
Серед іншого у компанії додали, що флагманський поїзд №23/24 Київ-Холм носитиме ім’я відомого українського історика та очільника Української Центральної Ради Михайла Грушевського.
Зазначається, що у складі поїзда наявні сучасні вагони підвищеного комфорту, побудовані в Україні під час повномасштабного вторгнення.
“Продовжуємо працювати над зручним сполученням у різних напрямках”, – йдеться у повідомленні компанії.
Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський повідомив про запровадження в жовтні заходів щодо скорочення витрат на персонал: компанія має економити щонайменше 200 млн грн на місяць у фонді оплати праці, зокрема, апарат управління переходить на чотириденний робочий тиждень.
«Ці кроки не будуть легкими і торкнуться значної частини нашого колективу. Це означатиме менше оплачуваного робочого часу та менший заробіток. Розумію, наскільки це болісно для ваших сімей, особливо напередодні зими. Однак без цих кроків у нинішніх реаліях залізниці не встояти», – зазначив Перцовський у зверненні на корпоративному каналі «УЗ».
Він підкреслив, що пріоритетом «Укрзалізниці» залишиться обмеження впливу відповідних заходів на робочий персонал, який забезпечує рух поїздів і виконує ремонт залізничної інфраструктури.
За його словами, запровадження таких рішень у першу чергу торкнеться апаратів управління, зокрема центрального та філій, а також адміністративного й інженерного персоналу.
Серед інших рішень – припинення виплати премій адміністративному персоналу апаратів управління філій, регіональних філій та виробничих підрозділів.
«Це єдиний варіант зберегти премії для робочого персоналу – тих, хто працює і вдень, і вночі над відновленням та ремонтом, забезпечує рух поїздів. Ми цінуємо внесок адміністративних працівників і розуміємо важливість їхньої роботи, але сьогодні змушені зробити такий вибір», – додав Перцовський.
Водночас він повідомив про можливість запропонувати роботу за сумісництвом у підрозділах та філіях компанії.
«Можу запевнити: щойно ситуація почне стабілізуватися (хоча б частково відновляться обсяги вантажоперевезень, відкриються порти), перше, що ми почнемо поступово пом’якшувати, – це обмеження на витрати на персонал, щоб поліпшити становище наших співробітників!» – підкреслив голова правління УЗ.
Він зазначив, що найближчими днями та тижнями відбудуться зустрічі з колективами для роз’яснення відповідних рішень.
Крім того, Перцовський повідомив, що не рідше ніж один раз на місяць перед працівниками залізниці проводитиметься звіт про поточну ситуацію та подальші плани.
В «Укрзалізниці» пояснили, що відповідні рішення зумовлені, зокрема, скороченням вантажообігу до менше ніж 250 тис. тонн на добу з 450 тис. тонн ще в липні та понад 730 тис. тонн до повномасштабної агресії РФ.
Ситуацію також ускладнюють російські атаки, які виводять з ладу до 40 локомотивів на місяць, що вимагає значних ресурсів на ремонт.
Крім того, Перцовський вказав на необхідність знайти «сотні мільйонів гривень» для виготовлення мобільних укриттів на підприємствах компанії, щоб забезпечити безпеку її співробітників.
«Тому без оптимізації витрат на персонал — крайнього заходу, до якого ми вдаємося, — нам не встояти!», — підсумував голова правління.
Інформаційне агентство «Інтерфакс-Україна» звернулося за коментарем до прес-служби «Укрзалізниці» для уточнення деталей рішення.
PERSONAL, ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕННЯ, економія, УКРАЇНА, УКРЗАЛІЗНИЦЯ
АТ “Укрзалізниця” спільно з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) ухвалили зміни до кредитної угоди за проєктом “УЗ Енергія”, що дасть змогу спрямувати EUR130 млн із вже погодженого кредиту обсягом EUR180 млн на підтримку ліквідності компанії, зокрема на відновлення інфраструктури та забезпечення перевезень пасажирів і вантажів.
“Кошти, раніше передбачені для проєкту розподіленої генерації, тепер також можна буде використати для критично важливих ремонтів, відновлення інфраструктури та забезпечення перевезень людей і вантажів”, – написав міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник у Телеграм-каналі в середу за результатами проведеної зустрічі з президенткою ЄБРР Оділь Рено-Бассо.
За його словами, відомство працює над тим, щоб “Укрзалізниця” отримала доступ до відповідних коштів уже у перші тижні жовтня.
Серед іншого продовжується реалізація проєкту з будівництва 200 МВт газової генераці завдяки грантовій підтримці ЄС та Великої Британії, тоді як будівельні роботи “Укрзалізниця” виконує власними силами.
Міністр також уточнив, що у межах зустрічі було обговорено питання додаткового фінансування оновлення локомотивного парку.
За даними міністерства, від початку повномасштабного вторгнення РФ уразила 550 локомотивів, а понад 335 із них цього року.
“Залучення ресурсів для їх заміни та відновлення – одне з наших пріоритетних завдань”, – наголосив Калашник.
Окремо Мінінфраструктури оговорило розвиток міжнародних автомобільних коридорів та інвестиції в дороги, йдеться про проєкти, які відомство реалізує спільно з Агентством відновлення.
До інших тем для обговорення увійшли питання розбудови розподіленої теплової генерації, резервного живлення, захист критичної інфраструктури.
Також опрацьовувались питання щодо портової концесії, зокрема підготовку відповідних проєктів, в межах чого відомство розраховує на експертизу ЄБРР у їх підготовці та залученні міжнародних операторів та інвесторів.
“Дякую Оділь Рено-Бассо та команді ЄБРР за підтримку України й готовність адаптувати фінансування до наших нагальних потреб”, – додав міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України.
АТ “Укрзалізниця” запустило 18 додаткових шатлів Kyiv City Express між правим та лівим берегом столиці, повідомила пресслужба компанії.
“З 5 по 9 жовтня призначаємо 18 додаткових човникових рейсів Kyiv City Express Видубичі – Дарниця – Видубичі, щоб ви могли швидко та без заторів дістатися на роботу, у справах чи повернутися додому в умовах ускладненого руху через київські мости”, – йдеться в телеграм.
Як зазначається, 18 шатлів курсуватимуть у найпіковіші години вранці та ввечері: з 6:00 до 9:00 та з 16:00 до 21:00. На станції Видубичі посадка та висадка відбуватиметься на три колії. На станції Дарниця – на одній або двох коліях (слухайте уважно оголошення на станції). Додаткові рейси зупинятимуться на станції Березняки.
“Окрім човників КСЕ, для поїздок між правим та лівим берегом ви можете скористатися графіковими приміськими та регіональними поїздами, що курсують до /з Ніжина, Гребінки, Конотопа, Славутича. Вони роблять обов’язкові зупинки на станціях Видубичі та Дарниця, а приміські зупинятимуться ще й на станції Березняки”, – додали в “Укрзалізниці”.
Пояснюється, що завдяки поєднанню додаткових шатлів та графікових поїздів із поїздами КСЕ у пікові години курсуватиме до шести рейсів між берегами, тож довго чекати на наступний поїзд не доведеться.
У компані зазначили, що квитки за кілька кліків – у застосунку УЗ.
“Укрзалізниця” поповнила склад своїх поїздів шістьма новими пасажирськими вагонами, виготовленими на українському підприємстві, йдеться у повідомленні компанії у суботу в Телеграм.
“Традиційно нові вагони мають потужні батареї для максимальної автономності у разі потреби. У разі знеструмлення батареї забезпечать роботу туалетів, освітлення, кондиціонування тощо. Тож навіть якщо вагон продовжить рух під дизельним локомотивом, усі зручності будуть максимально довго збережені”, – зазначила “Укрзалізниця”.
Вона не уточнила, про які саме вагони йде мова, але на ілюстрації зазначено купейний вагон.
“Кожен новий вагон в умовах ворожих атак по рухомому складу – це можливість продовжувати рух”, – наголосила компанія.
Як повідомлялося, у межах державної програми фінансування з 2021 року “Укрзалізниця” законтрактувала 368 пасажирських вагонів. Основним їх постачальником є ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВЗ).
Наприкінці серпня цього року “Укрзалізниця” підписала контракт із КВЗ на постачання 10 пасажирських вагонів нового покоління до кінця 2029 року загальною вартістю 1 млрд 091 млн грн з ПДВ, довівши таким чином загальну кількість замовлених у 2026 році вагонів до 102 од.
Наприкінці травня цього року “Укрзалізниця” повідомила, що в рейс виходять близько 1,45 тис. пасажирських вагонів, з яких кондиціонованими є 933 спальні та 100 вагонів швидкісних поїздів.
