“Укрзалізниця” призначає додатковий потяг до Трускавця з Києва, повідомила пресслужба відомства.
“Укрзалізниця” призначає вже традиційний додатковий поїзд №159/160 Київ-Трускавець-Київ на пікові дні весни!”, – сказано в повідомленні.
Зокрема, дати курсування з Києва очікуються 25, 26, 27 квітня, а також 2, 3, 4 травня. Зазначається, що час відправлення – о 10:16. Прибуття до Трускавця о 19:37.
Тим часом дати курсування з Трускавця зазначено 25, 26, 27 квітня та 2, 3, 4 травня. Час відправлення – о 09:03, прибуття до Києва – о 19:11.
Очікуються зупинки у Львові та Дрогобичі.
Квитки можна придбати у застосунку Укрзалізниці, на сайті booking.uz.gov.ua або у залізничних касах.
В 2024 р. карʼєри Укрзалізниці видобули близько 1,3 млн куб. м (1288,43 тис. куб. м) нерудних корисних копалин (без урахування підземних вод).
Видобуток за результатами 2024 року на 1,9% перевищив обсяг 2023 року (1264,29 тис. куб. м), але не досягнув рівня 2021-го (1556,19 тис. куб. м).
В 2024 р. видобуток зафіксовано на 12 із 19 карʼєрів; станом на квітень 2025 р. користування надрами здійснюють 13 виробничих підрозділів. Внаслідок повномасштабної збройної агресії РФ проти України, два видобувні активи Укрзалізниці з 2022 р. перебувають на тимчасово окупованій території (Хлібодарівський і Трудівський).
Редутський карʼєр. Автор фото Григорій Веприк, The Gate Agency
Найбільші обсяги видобутку (понад 100 тис. куб. м в твердому тілі кожен) показали Хлистунівський (Черкаська обл..), Крюківський (Полтавська обл.), Знамʼянський (Кіровоградська обл.), Пенізевицький (Житомирська обл.), Камʼяницький (Закарпатська обл.), Томашгородський (Рівненська обл.), Редутський карʼєри (Полтавська обл.).
Лідером за обсягами видобутого усі чотири роки є Хлистунівський карʼєр. Найбільше цей виробничий підрозділ видобув у 2023 р. – 275,26 тис. куб. м, в 2024 р. видобуток скоротився до 213,45 тис. куб. м. Цей карʼєр лідирує також за обсягами виробництва та реалізації щебеневої продукції (див. нижче).
Найбільший приріст видобутку в 2024 р. показав Пенізевицький карʼєр (+146,6% у порівнянні з 2023 р.).
Топ-5 карʼєрів Укрзалізниці за обсягами видобутку в 2024 р.:
Крюківський кар’єр Укрзалізниці, джерело фото Карʼєри України
Стабільну висхідну динаміку видобутку у 2022-24 рр. демонстрували Крюківський, Королівський і Самчинецький карʼєри.
Більше даних про результати видобування залізничних карʼєрів – у таблиці (заокруглено за загальновживаними правилами):
Складено за даними філії ЦУП АТ «Укрзалізниця»
*– Адабаський і Ладижинський виробничі підрозділи функціонують без дійсних спецдозволів на користування надрами: дозвіл Адабаського карʼєру № 4503 закінчився в 2016 р. (дозвіл на Перлівське (Адабаське) родовище продали з аукціону і Укрзалізниця не змогла його відсудити), спецдозвіл Ладижинського карʼєру № 4704 закінчився в 2015 р.
Загальний обсяг виробленої продукції (крім води) карʼєрами АТ «Укрзалізниця» в 2024 р. склав 3 376,45 тис. т (+2,1% до 2023 р.).
Топ-5 карʼєрів Укрзалізниці за обсягами виробленої продукції в 2024 р.:
Найстрімкіший приріст виробництва продукції (на тлі низької порівняльної бази 2023 року) зафіксовано на Бехівському (+422%) і Клесівському (+141%) кар’єрах.
Бехівський карʼєр Укрзалізниці
Загальний обсяг реалізації продукції (крім води) в 2024 р. склав 2 289,35 тис. т (-10,7% до 2023 р.).
Топ-5 карʼєрів Укрзалізниці за обсягами реалізованої продукції в 2024 р.:
Дані про виробництво і реалізацію продукції (крім води) карʼєрами Укрзалізниці в 2021-2024 рр.. див. у таблиці:
Складено за даними філії ЦУП АТ «Укрзалізниця»
Крім піску та каменю для щебеневої продукції, деякі карʼєри також видобували воду – на підставі відповідних дозволів на спеціальне водокористування:
Складено за даними філії ЦУП АТ «Укрзалізниця»
Керівники
Також у ЦУПі повідомили прізвища керівників видобувних виробничих підрозділів станом на квітень 2025 р.:
Дані про керівників Хлібодарівського і Трудівського карʼєрів, які перебувають на тимчасово окупованій території, відсутні.
Основна продукція залізничних карʼєрів – щебінь фракції 25-60 мм для потреб Укрзалізниці.
З лютого 2025 р. ЦУП очолює Олег Лапюк – екс-керівник Крюківського та Томашгородського карʼєрів. Його попередник Володимир Науменко керував філією в 2023-2025 рр..
В 2020-2021 р. на тлі багатомільйонних збитків видобувних підрозділів (-200 млн грн за 11 міс. 2020 р.), в АТ «Укрзалізниця» заявляли про намір виставити деякі карʼєри на приватизацію.
Укрзалізниця також є виробником бутильованої води.
АО “Укрзализниця” має намір виставити на продаж перші партії металобрухту після тривалої зупинки аукціони у системі Prozorro.Продажі заплановані на травень.
Згідно з пресрелізом, загалом у компанії наразі готово до продажу близько 160 тис. тонн металобрухту – ці обсяги реалізовуватимуть поступово та окремими лотами.
При цьому відзначається, що наразі залізничники працюють над тим, щоб торги пройшли із максимальною конкуренцією та кількістю учасників, а також успішними результатами. Для цього компанія детально опрацьовує кожний запланований до продажу лот та проводить консультації з ринком.
Зокрема, “Укрзалізниця” провела зустріч з понад 30 представниками бізнесу та обговорила майбутні аукціони з продажу металобрухту.
“Активно готуємося до аукціонів, для цього вдосконалено всі процедури. Вже перейшли на оновлений ДСТУ в питанні процедури продажу брухту, а також встановили єдину вартість послуги навантаження брухту та скоротили кількість точок його відвантаження”, – повідомив член правління АТ “Укрзалізниця” Євген Шрамко.
Крім того, під час зустрічі сторони детально обговорили питання оплати за контрактами з купівлі брухту, терміни відвантаження та дії договору, різні розміри лотів для задоволення потреб покупців.
За підсумками зустрічі учасники домовилися обмінятись зауваженнями та пропозиціями в найкоротший термін задля якнайшвидшого старту перших аукціонів з реалізації брухту на прозорих, недискримінаційних та вигідних умовах.
Як повідомлялось, АТ “Укрзалізниця” після дворічної паузи виставить лоти з металобрухтом у системі “Prozorro. Продажі” у середині травня. На початку квітня Кабінет міністрів дозволив АТ “Укрзалізниця” самостійно ухвалювати рішення про відчуження майна, балансова вартість якого не перевищує 500 млн грн, тож компанія зможе розпочати продаж металобрухту і щебеню.
У вересні 2023 року постановою уряду було скасовано порядок, яким відчуження майна “Укрзалізниці” здійснювалося за рішенням правління компанії. Продаж майна, зокрема брухту, та передача в оренду мали відбуватися лише за погодженням Кабміну.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) після дворічної паузи виставить лоти з металобрухтом у системі “Prozorro. Продажі” у середині травня, повідомив член правління компанії Євген Шрамко.
“Якщо все піде за планом, у середині травня ви побачите перші лоти (металобрухту – ІФ-У) в “Prozorro. Продажі”… Цілимось на 15 травня”, – сказав Шрамко на зустрічі з потенційними покупцями металобрухту у Києві у вівторок.
За його словами, на першому етапі “Укрзалізниця” планує продати близько 70 тис. тонн металобрухту.
Згідно презентації на зустрічі, загальний обсяг наявного брухту, доступного до реалізації складає 159,5 тис. тонн.
Раніше повідомлялось, що на початку квітня Кабінет міністрів дозволив АТ “Укрзалізниця” самостійно ухвалювати рішення про відчуження майна, балансова вартість якого не перевищує 500 млн грн, тож компанія зможе розпочати продаж металобрухту і щебеню.
Міністерство розвитку громад та територій повідомило, що “Укрзалізниця” зможе, зокрема, продати понад 218,6 тис. тонн брухту чорних металів на 1,6 млрд грн, 3,8 тис. тонн брухту кольорових металів та сплавів на 233,4 млн грн.
У 2023 році “Укрзалізниця” провела понад 100 успішних електронних аукціонів з продажу брухту та 47 аукціонів – з оренди майнових активів. Лише від реалізації брухту чорних і кольорових металів компанія отримала понад 535 млн грн додаткових доходів.
У вересні 2023 року постановою уряду було скасовано порядок, яким відчуження майна “Укрзалізниці” здійснювалося за рішенням правління компанії. Продаж майна, зокрема брухту, та передача в оренду мали відбуватися лише за погодженням Кабміну. Однак нова постанова не визначала порядку погодження урядом таких рішень.
З метою вирішення цього питання компанія у грудні 2023 року ініціювала зміни до зазначеної постанови.
Ексголова правління “Укрзалізниці” Євген Лященко в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна” повідомив, що залишки брухту на початок 2023 року становили 184 тис. тонн.
Компанія відновила проведення аукціонів з продажу брухту 2022 року й пропонувала реалізовувати частину брухту на експорт за цінами зовнішнього ринку. Компанія офіційно зверталась до уряду з пропозиціями щодо коригування порядку управління її майном, згідно з якими пропонувала дозволити продати частину брухту великим світовим виробникам продукції ГМК за прямими двосторонніми угодами без мита.
На додачу компанія подала список із майже 40 іноземних компаній, які могли б зацікавитися пропозицією.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-березні 2025 року збільшила втричі кількість відремонтованих локомотивів також відремонтувавши на 50% більше електропоїздів ніж за аналогічний період торік, повідомила пресслужба компанії.
“Укрзалізниця” наростила обсяги ремонтів рухомого складу та виготовлення комплектуючих. Завдяки цьому у першому кварталі 2025 року фіксуємо позитивну динаміку обсягів ремонту рухомого складу та виробництва основних залізничних компонентів”, – повідомила пресслужба компанії у Facebook у четвер.
У січні-березні 2025 року відремонтовано 12 електропоїздів, що на 50% більше ніж за аналогічний період 2024 року. Кількість відремонтованих локомотивів за цей період зросла у три рази – до 29 одиниць.
Крім того, на 70% (до 1173) збільшилась кількість одиниць відремонтованого лінійного обладнання (елементи інфраструктури, розташовані вздовж залізничних колій, які забезпечують безперебійну, безпечну та ефективну роботу рухомого складу – ІФ-У).
В “Укрзалізниці” повідомили, що виробництво шпал у першому кварталі збільшилось вдвічі – до 79 тис. одиниць, виробництво з’єднувачів рейкових та інших комплектуючих зросло на 20%, виробництво залізобетонних конструкцій стало більшим на 18%.
Раніше повідомлялось, що “Укрзалізниця” у 2025 році завершить створення “Локомотивної компанії”, яка централізовано здійснюватиме координацію наявних локомотивних депо. УЗ має близько 50 локомотивних депо: ремонтних – виконують капітальні ремонти та модернізацію локомотивного парку і експлуатаційних, що займаються обслуговуванням локомотивів між рейсами.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) уклало дві угоди щодо постачі 32 тис. тонн рейок з Китаю в рамках відповідних тендерів.
Згідно з повідомленням “УЗ”, вона вперше з 2021 року провела успішну конкурентну закупівлю рейки через відкриті торги в системі Prozorro.
“У січні 2025-го укладено два договори на поставку 32 тис. тонн цієї критично необхідної продукції. Цих обсягів вистачить, щоб побудувати та відремонтувати близько 245 км колій”, – констатується в пресрелізі.
При цьому уточнюється, що згідно з контрактом ціна рейки становить $960 за тонну (без ПДВ), що суттєво дешевше за попередні договори.
“Наші фахівці побували на місці виробництва рейки в Китаї, де вже завершено прокат першої партії в 16 тис. тонн, і провели детальний огляд продукції та ознайомилися з процесом виробництва. Вже у квітні рейку буде відвантажено з порту, і за три місяці чекаємо її в Україні”, – йдеться в повідомленні.
