АТ «Укрзалізниця» відновило рух пасажирських поїздів до станції «Львів-Головний», однак затримки поїздів львівського напрямку можуть сягати п’яти годин.
«Ремонтні роботи ще деякий час триватимуть паралельно, тому слід очікувати затримок поїздів львівського напрямку до 5 годин», — йдеться в повідомленні компанії в Telegram-каналі.
Як повідомлялося, вранці через відновлювальні роботи поїзди львівського напрямку прибували та відправлялися зі станції Подзамче.
Джерело: https://t.me/UkrzalInfo/8671
ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВБЗ, Полтавська обл.), завершило січень-вересень поточного року з чистим прибутком 94,5 млн грн проти збитку 76,7 млн грн за аналогічний період минулого року, в тому числі у липні-серпні прибуток склав 75,2 млн грн проти збитку 65 млн грн за третій квартал 2025 року.
Згідно з оприлюдненим на сайті заводу звітом компанії, його чистий дохід за 9 місяців збільшився на 51,4% – до 3 млрд 438 млн грн, при цьому в третьому кварталі цей показник збільшився у 3,2 раза – до 1 млрд 609 млн грн.
За даними звіту, в січні-вересні поточного року компанія отримала збиток від операційної діяльності у розмірі 4 млн грн, тоді як рік тому він складав 107,7 млн грн, а валовий прибуток збільшився у 2,4 раза до 260 млн грн.
Непокритий збиток на 1 жовтня 2026 року становив 136,8 млн грн, тоді як на початок року він складав 231,3 млн грн.
Продукція реалізувалась в Україні, частка експорту за січень-вересень склала тільки 0,05%.
В третьому кварталі поточного року реалізовано 224 вантажні вагони, тоді як за цей же період 2025 року – тільки п’ять (за ІІ кв. 2026 р. реалізовано 204 вантажних вагони).
“Наявна позитивна тенденція у збільшенні обсягів реалізації вантажних вагонів. За 9 міс. поточного року реалізовано 502 вантажних вагони”, – констатується у звіті.
Основними клієнтами були АТ “Укрзалізниця” та приватні компанії, які закуповували вантажні вагони для забезпечення перевезень зернових культур і контейнерних перевезень.
Водночас завод констатує, що попит на нові вантажні вагони залишався значно нижчим за виробничі можливості українських вагонобудівних підприємств.
КВБЗ зазначає, що серед 20 вітчизняних вагонобудівних підприємств України, по результатам роботи за січень-серпень (наразі дані щодо реалізації у вересні 2026 року вантажних вагонів вітчизняними підприємствами-конкурентами відсутні) він займає перше місце по обсягам поставок вантажних вагонів (457 вагонів) з часткою ринку 57,6% (всього за 8 міс. 2026 р. вагонобудівниками України на ринок було поставлено 794 вантажних вагони).
Крім того, за третій квартал завод поставив на адресу АТ “УЗ” 20 пасажирських вагонів.
Підприємство також нагадує, що в липні поточного року перемогло в тендері УЗ на постачання 92 пасажирських вагонів, термін постачання яких – 24 місяці від дати авансового платежу, а 20 серпня укладено договір з “УЗ” на поставку 10 пасвагонів (4 купейні спальні з купе відпочинку провідника, 4 купейні спальні та 2 вагони купейні спальні інклюзивні з купе начальника поїзда), які повинні бути поставлені не пізніше 914 календарного дня з дати здійснення покупцем авансового платежу.
КВБЗ виробляє пасажирські та вантажні вагони, регіональні дизель-поїзди, швидкісні міжрегіональні поїзди локомотивної тяги, запасні частини та візки для вантажних вагонів, ескалатори.
Як повідомлялося, 2025 року він скоротив чистий дохід на 30,5% порівняно з 2024 роком – до 2 млрд 617,2 млн грн, та отримав 184,5 млн грн збитку, тоді як 2024 року чистий прибуток становив 81,1 млн грн. Було реалізовано 143 вантажні та 51 пасажирський вагон.
Повітряні тривоги, обстріли та енергетичні ліміти призвели до погіршення експлуатаційних показників по мережі “Укрзалізниці”, так середній обіг вантажного вагона у період з січня по серпень цього року зріс порівняно з аналогічним періодом 2025 року на 32,8% – до 8,4 доби, а у вересні – на 42,9%, до 12,3 доби, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ “Укрзалізниця” Валерій Ткачов.
“Ці показники пов’язані з повітряними тривоги, обмеженням руху по деяким ділянкам та безпековими чинниками”, – наголосив він на VIII Міжнародній конференції “Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу” в Києві, передає кореспондент “Інтерфакс-Україна”.
За його словами, станом на зараз обіг піввагона становить 14,2 доби, тоді як у травні-червні вдалося покращити цей показник до 8,8 доби з 10,6 доби у січні.
Що стосується обігу цистерн, це показник становить 19,5 діб, цементовоза – 15,1 доби, а зерновоза – 22,8 доби.
Середня технічна швидкість руху вагонів мережею склала за вісім місяців цього року 44 км/год, що на 4,3% менше, аніж за 8 місяців минулого року, а у вересні знизилася до 41,8 км/год.
Дільнична швидкість січень-серпень цього року на 10,9% менше цього показника за січень-серпень минулого року – 38,4 км/год, а у вересні вона опустилася до 33,6 км/год.
Середня вага поїзда за січень-серпень 2026 року скоротилася на 3,3% – до 2 941 тонни, а у вересні – до 2 852 тонни порівняно з вереснем 2025 року.
Ткачов зазначив, що кількість тривог зросла на 92,5% – до 2688.
“В “Укрзалізниці” є чіткий план заходів, як виживати, враховуючи, що у нас суттєво впали доходи, а витрати, на жаль, залишаються приблизно тими самими”, – додав заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ “Укрзалізниця”.
Він також повідомив, що відправники вантажів мають подати до 23 жовтня плани перевезень на листопад. Із наступного місяця “Укрзалізниця” повертається до алгоритму узгодження планів, який застосовувався у 2022-2023 роках, у зв’язку з тим, що кількість завантажених вагонів на мережі в напрямку західних прикордонних переходів становить майже 20 тис. одиниць.
Як повідомлялось, обсяги перевезення вантажів АТ “Укрзалізницею” за січень-вересень 2026 року склали 106,39 млн тонн, що на 11,8% менше порівняно з аналогічним періодом 2025 року, у вересні падіння досягло 38%.
ВАГОН, ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕННЯ, ЗАЛІЗНИЦЯ, ЛОГІСТИКА, УКРЗАЛІЗНИЦЯ
АТ “Укрзалізниця” повідомило про запуск нових міжнародних поїздів до Польщі, серед яких потяг №31/32 Київ-Перемишль та №73/74 Дніпро-Перемишль.
Згідно з повідомленням у телеграм-каналі компанії, поїзд №31/32 Київ-Перемишль має стикування з поїздом до Берліна, Праги, Кракова, Катовіце, Вроцлава. Крім того, має зупинки у Вінниці, Хмельницькому, Тернополі, Львові.
Передбачається, що відправлення потяга з Києва здійснюватиметься о 21:30, прибуття до Перемишля о 8:19.
На початку жовтня “Укрзалізниця” у соціальній мережі Threads повідомляла, що з 20 жовтня планувалось припинення курсування поїздів №31/32 Запоріжжя-Перемишль та №79/80 “Січеслав” Дніпро-Львів.
Тоді у компанії зауважували, що для пасажирів потяга №31/32 будуть доступні варіанти поїздки з пересадкою у Львові або Києві.
Що стосується потяга 73/74 Дніпро-Перемишль, він курсуватиме через Олександрію, Кам’янське, П’ятихатки, Знам’янку та Львів.
У свою чергу відправлення з Дніпра здійснюватиметься о 19:00, а прибуття до Перемишля о 14:10.
В “Укрзалізниці” додали, що у цей час пасажири зможуть пересісти з потяга №73/74 Дніпро-Перемишль на поїзд до Кракова, Варшави, Праги та Мюнхена.
Серед іншого у компанії додали, що флагманський поїзд №23/24 Київ-Холм носитиме ім’я відомого українського історика та очільника Української Центральної Ради Михайла Грушевського.
Зазначається, що у складі поїзда наявні сучасні вагони підвищеного комфорту, побудовані в Україні під час повномасштабного вторгнення.
“Продовжуємо працювати над зручним сполученням у різних напрямках”, – йдеться у повідомленні компанії.
Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський повідомив про запровадження в жовтні заходів щодо скорочення витрат на персонал: компанія має економити щонайменше 200 млн грн на місяць у фонді оплати праці, зокрема, апарат управління переходить на чотириденний робочий тиждень.
«Ці кроки не будуть легкими і торкнуться значної частини нашого колективу. Це означатиме менше оплачуваного робочого часу та менший заробіток. Розумію, наскільки це болісно для ваших сімей, особливо напередодні зими. Однак без цих кроків у нинішніх реаліях залізниці не встояти», – зазначив Перцовський у зверненні на корпоративному каналі «УЗ».
Він підкреслив, що пріоритетом «Укрзалізниці» залишиться обмеження впливу відповідних заходів на робочий персонал, який забезпечує рух поїздів і виконує ремонт залізничної інфраструктури.
За його словами, запровадження таких рішень у першу чергу торкнеться апаратів управління, зокрема центрального та філій, а також адміністративного й інженерного персоналу.
Серед інших рішень – припинення виплати премій адміністративному персоналу апаратів управління філій, регіональних філій та виробничих підрозділів.
«Це єдиний варіант зберегти премії для робочого персоналу – тих, хто працює і вдень, і вночі над відновленням та ремонтом, забезпечує рух поїздів. Ми цінуємо внесок адміністративних працівників і розуміємо важливість їхньої роботи, але сьогодні змушені зробити такий вибір», – додав Перцовський.
Водночас він повідомив про можливість запропонувати роботу за сумісництвом у підрозділах та філіях компанії.
«Можу запевнити: щойно ситуація почне стабілізуватися (хоча б частково відновляться обсяги вантажоперевезень, відкриються порти), перше, що ми почнемо поступово пом’якшувати, – це обмеження на витрати на персонал, щоб поліпшити становище наших співробітників!» – підкреслив голова правління УЗ.
Він зазначив, що найближчими днями та тижнями відбудуться зустрічі з колективами для роз’яснення відповідних рішень.
Крім того, Перцовський повідомив, що не рідше ніж один раз на місяць перед працівниками залізниці проводитиметься звіт про поточну ситуацію та подальші плани.
В «Укрзалізниці» пояснили, що відповідні рішення зумовлені, зокрема, скороченням вантажообігу до менше ніж 250 тис. тонн на добу з 450 тис. тонн ще в липні та понад 730 тис. тонн до повномасштабної агресії РФ.
Ситуацію також ускладнюють російські атаки, які виводять з ладу до 40 локомотивів на місяць, що вимагає значних ресурсів на ремонт.
Крім того, Перцовський вказав на необхідність знайти «сотні мільйонів гривень» для виготовлення мобільних укриттів на підприємствах компанії, щоб забезпечити безпеку її співробітників.
«Тому без оптимізації витрат на персонал — крайнього заходу, до якого ми вдаємося, — нам не встояти!», — підсумував голова правління.
Інформаційне агентство «Інтерфакс-Україна» звернулося за коментарем до прес-служби «Укрзалізниці» для уточнення деталей рішення.
PERSONAL, ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕННЯ, економія, УКРАЇНА, УКРЗАЛІЗНИЦЯ
АТ “Укрзалізниця” спільно з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) ухвалили зміни до кредитної угоди за проєктом “УЗ Енергія”, що дасть змогу спрямувати EUR130 млн із вже погодженого кредиту обсягом EUR180 млн на підтримку ліквідності компанії, зокрема на відновлення інфраструктури та забезпечення перевезень пасажирів і вантажів.
“Кошти, раніше передбачені для проєкту розподіленої генерації, тепер також можна буде використати для критично важливих ремонтів, відновлення інфраструктури та забезпечення перевезень людей і вантажів”, – написав міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник у Телеграм-каналі в середу за результатами проведеної зустрічі з президенткою ЄБРР Оділь Рено-Бассо.
За його словами, відомство працює над тим, щоб “Укрзалізниця” отримала доступ до відповідних коштів уже у перші тижні жовтня.
Серед іншого продовжується реалізація проєкту з будівництва 200 МВт газової генераці завдяки грантовій підтримці ЄС та Великої Британії, тоді як будівельні роботи “Укрзалізниця” виконує власними силами.
Міністр також уточнив, що у межах зустрічі було обговорено питання додаткового фінансування оновлення локомотивного парку.
За даними міністерства, від початку повномасштабного вторгнення РФ уразила 550 локомотивів, а понад 335 із них цього року.
“Залучення ресурсів для їх заміни та відновлення – одне з наших пріоритетних завдань”, – наголосив Калашник.
Окремо Мінінфраструктури оговорило розвиток міжнародних автомобільних коридорів та інвестиції в дороги, йдеться про проєкти, які відомство реалізує спільно з Агентством відновлення.
До інших тем для обговорення увійшли питання розбудови розподіленої теплової генерації, резервного живлення, захист критичної інфраструктури.
Також опрацьовувались питання щодо портової концесії, зокрема підготовку відповідних проєктів, в межах чого відомство розраховує на експертизу ЄБРР у їх підготовці та залученні міжнародних операторів та інвесторів.
“Дякую Оділь Рено-Бассо та команді ЄБРР за підтримку України й готовність адаптувати фінансування до наших нагальних потреб”, – додав міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України.
