АТ “Укрзалізниця” планує запровадити строкові контракти на продаж брухту, щоб збільшити зацікавленість покупців та забезпечити прогнозоване надходження коштів для самої компанії, повідомив керівник напряму “Ремонт і виробництво” УЗ Євген Шрамко.
“Зараз лоти складають 300 тонн, 400 тонн, 1000 тонн. Ми підготуємо в рамках закону базу для того, щоб виставляли брухт, який ще буде перероблятися. Його ще фізично на площадці немає, але ми його будемо різати, переробляти, для того, щоб відвантажувати покупцю”, – наголосив Шрамко на зустрічі з асоціаціями та бізнесом в Києві в четвер.
За його словами, це дасть можливість покупцям мати прогнозоване надходження брухту та працювати за великими контрактами.
Як передає кореспондент “Інтерфакс-Україна”, під час зустрічі йшлося про те, що за період з червня по серпень 2025 року успішно було проведено 77 аукціонів, продано 28,2 тис. тонн брухту. Зараз готово до продажу 95,5 тис. тонн, у тому числі виставлено на торги 22,6 тис. тонн. Додатково готується до продажу 131 тис. тонн.
Шрамко також повідомив, що що було зменшено єдину ціну на послуги навантаження до 1,143 тис. грн з ПДВ, але зараз компанія виставляє брухт за ціною, яка диференційована а залежності від точки навантаження та способу навантаження.
В той же час ціна наразі не залежить від типу брухту, але в перспективі це може бути змінено.
Як повідомлялося, у червні цього року УЗ провела перші успішні онлайн-аукціони з продажу металобрухту після понад півторарічної паузи.
Проект листа уряду України до уряду Республіки Корея щодо надання кредиту для реалізації публічного інвестиційного проекту “Закупівля 20 швидкісних електропоїздів корейського виробництва”, схвалив Кабінет міністрів на засіданні 10 вересня.
“Підписання листа забезпечить закупівлю 20 швидкісних електропоїздів корейського виробництва за рахунок пільгового кредиту Фонду економічного розвитку та співробітництва (EDCF) для задоволення потреби АТ “Укрзалізниця” у міжрегіональних та міжнародних пасажирських перевезеннях”, – повідомив представник Кабміну у Верховній Раді Тарас Мельничук у телеграм-каналі.
Верховна Рада ратифікувала Рамкову угоду між урядами України та Республіки Корея про кредити від Фонду економічного розвитку та співробітництва на 2024-2029 рр., що відкриває “Укрзалізниці” можливість закупівлі ще 20 електропоїздів класу “Інтерсіті+”
Як повідомлялося, у серпні минулого року Верховна Рада ратифікувала Рамкову угоду між урядами України та Республіки Корея про кредити від EDCF на 2024-2029 рр., що відкриває “Укрзалізниці” (УЗ) можливість закупівлі ще 20 електропоїздів класу “Інтерсіті+” виробництва Hyundai Rotem до тих 10, які були закуплені перед Євро-2012.
Тоді зазначалось, що наступні кроки включатимуть узгодження деталей проєкту та угоди на рівні Кабінету міністрів і фінальне підписання угоди. За попередніми домовленостями, загальна вартість програми становитиме близько $450 млн, включно із сервісним обслуговуванням поїздів протягом п’яти років. Постачання поїздів можливе в термін 18-24 місяців після підписання угоди.
За даними УЗ, умови кредитування – пільгові з огляду на критичність соціальної складової проєкту (загальний термін до 40 років, виплата тіла кредиту розпочнеться після перших 10 років). “Це додаткова можливість для подорожей 6 млн пасажирів на рік, що закриє сьогоднішню потребу в денному швидкісному русі”, – коментував можливу закупівлю Євген Лященко, який був на той час головою правління компанії.
В серпні цього року “Укрзалізниця” оголосила про плани збільшити частку денного швидкісного руху до 30% за три роки та до 40% за 5 років, тоді як наразі вона складає в середньому 12-15%. Важливою частиною для їх реалізація є закупівля 20 нових електропоїздів Hyundai.
Пізніше цього місяця російським ударом був виведений з експлуатації один з 10-ти поїздів Hyundai.
У рамках співпраці з фондом Говарда Баффета АТ «Укрзалізниця» уклало контракти майже на $6млн для закупівлі сучасного промислового обладнання, повідомив керівник напряму «Ремонт і виробництво» компанії Євген Шрамко в інтерв’ю агентству «Інтерфакс-Україна».
Закупівля охоплює 22 одиниці токарних і фрезерних верстатів, термічні установки та інше обладнання, необхідне для виробництва критичних компонентів, які раніше імпортувалися з-за кордону.
За прогнозом АТ «Укрзалізниця», збитки вагоноремонтного напряму компанії можуть сягнути 600 млн грн до кінця 2025 року, повідомив в ексклюзивному інтерв’ю агентству «Інтерфакс-Україна» член правління, керівник напряму «Ремонт і виробництво» Євген Шрамко.
Зниження пов’язане з падінням перевезень і, як наслідок, обсягів ремонтів: перевезення вагонами «УЗ» впали на 58%, а ремонти скоротилися на 55%.
Основна мета реформування напрямку «Ремонт і виробництво» в АТ «Укрзалізниця» — оптимізувати бізнес, підвищити його ефективність і вивести на прибутковість, заявив член правління компанії, керівник напрямку Євген Шрамко в ексклюзивному інтерв’ю агентству «Інтерфакс-Україна».
За його словами, трансформація передбачає консолідацію активів, залучення міжнародних партнерів і реалізацію проєктів на базі надлишкових потужностей через оренду, ДПП або перепрофілювання.
«Де є потенціал — будемо посилювати, де потрібно — прибирати зайве. Ми повинні знайти оптимальний масштаб і забезпечити довгострокову ефективність», — підкреслив Шрамко.
АТ “Укрзалізниця” (“УЗ”) впродовж літа 2025 року перевезло на 1,6% більше пасажирів, ніж влітку минулого року – 8,07 млн, у серпні кількість перевезених пасажирів досягла 2 млн 845 тис. осіб.
Згідно з повідомленням компанії у Facebook в понеділок, вдвічі більше ніж торік перевезено військовослужбовців та членів їхніх родин через спецрезерв – 130,6 тис.
За літо 2025 року також було перевезено у 1,6 раза більше дитячих груп: 328 тис. дітей з їхніми батьками за груповими заявками та 16,243 тис. дітей з батьками подорожували в дитячих вагонах.
“З червня по серпень “Укрзалізниця” вивезла до безпеки 3895 пасажирів із Сумщини, Херсонщини, Дніпропетровщини, Донеччини та Запоріжжя”, – додали в “УЗ”.
У компанії наголосили, що попри всі виклики цього літа – критичний дефіцит вагонів, які втрачається внаслідок обстрілів та їх природнього старіння, стрибок попиту під час пікового літнього сезону – було призначено 39 додаткових поїздів та груп вагонів, що дозволило перевезти додатково 627 тис. пасажирів та зменшити навантаження на регулярні маршрути.
Раніше, “Укрзалізниця” за період з 18 по 24 серпня перевезла 639,7 тис. пасажирів, що на 0,8% менше ніж тиждень тому. Згідно зі статистикою, загальні обсяги перевезень все одно залишалися більшими за торішні: за звітний тиждень перевищення становило 3,9%, або 23,7 тис. пасажирів. Кількість перевезених одним вагоном пасажирів з 18 по 24 серпня дорівнювала в середньому 467, що на 6,4% більше ніж за аналогічний період 2024 року.
Як повідомлялося, “Укрзалізниця” у першому півріччі 2025 року збільшила пасажиропотік на 1,2% порівняно з першим півріччям 2024 року– до 13,52 млн. Це на 23% більше за показник січня-червня 2023 року, повідомляв раніше голова правління “УЗ” Олександр Перцовський у Facebook.
