Der ukrainische Außenminister Andrij Sybiga überreichte diese Woche sechs neu ernannten Generalkonsuln der Ukraine ihre Ernennungsurkunden. Die Ernennungsurkunden erhielten: Ilja Kwas (Shanghai), Georgi Filatow (Istanbul), Oksana Tarasyuk (Düsseldorf), Olena Tronina (Barcelona), Larisa Polischuk (Neapel) und Vitali Remele (Hamburg).
Nach den Worten des Außenministers leben in diesen Konsularbezirken eine beträchtliche Anzahl ukrainischer Staatsbürger, weshalb der Schutz ihrer Rechte und Interessen eine unbedingte Priorität des Staates darstellt.
„In diesen Konsularbezirken lebt eine beträchtliche Anzahl ukrainischer Staatsbürger, daher ist der Schutz ihrer Rechte und Interessen unsere unbedingte Priorität. Er betonte insbesondere die Bedeutung der aktiven Entwicklung der wirtschaftlichen Zusammenarbeit und der interregionalen Kontakte, der Stärkung der kulturellen Präsenz der Ukraine und des Aufbaus neuer Partnerschaften“, erklärte Andrij Sybiga in einem auf Facebook veröffentlichten Beitrag.
Zudem äußerte er die Hoffnung, dass die neu ernannten Leiter der konsularischen Vertretungen aktiv und effektiv arbeiten und den Bedürfnissen der ukrainischen Bürger im Ausland größte Aufmerksamkeit widmen werden.
AUSSENMINISTERIUM, Generalkonsul der Ukraine, PATENT, консул
Wie der Serbische Ökonom berichtet, befinden sich unter den Gebieten Serbiens, Kroatiens, Bosnien und Herzegowinas sowie anderer Länder Südeuropas Fragmente eines alten Landmassivs, das Geologen als Großadria bezeichnen, schreibt Nova unter Berufung auf eine Studie einer internationalen Wissenschaftlergruppe.
Die Große Adria wird von Geologen als ein urzeitlicher Kontinentalblock angesehen, der etwa so groß ist wie Grönland. Er löste sich vom Superkontinent Gondwana, bewegte sich über Dutzende von Millionen Jahren nach Norden und stieß dann mit Europa zusammen. Infolgedessen wurde der größte Teil dieses Landmassivs in den Erdmantel eingetaucht, während einzelne Fragmente „abgeschabt“ und in die Gebirgssysteme Südeuropas eingebettet wurden.
Nach den Rekonstruktionen lassen sich die Überreste der Großen Adria heute in den geologischen Strukturen Italiens, Griechenlands, Serbiens, Kroatiens, Bosnien und Herzegowinas, Montenegros, Nordmazedoniens, Albaniens sowie in anderen Teilen des Mittelmeerraums nachweisen. Es handelt sich dabei nicht um einen zusammenhängenden Kontinent unterhalb des Balkans, sondern um Fragmente der alten Kontinentalkruste, die durch die Bewegung der lithosphärischen Platten umgestaltet wurden.
Eine wegweisende Studie zu diesem Thema wurde 2019 in der Fachzeitschrift Gondwana Research veröffentlicht. Die Wissenschaftler rekonstruierten die tektonische Geschichte der Mittelmeerregion der letzten 240 Millionen Jahre unter Verwendung paläomagnetischer Daten, Informationen über die Bewegung von Verwerfungen und Computermodellen der Plattentektonik. Die Forscher analysierten Daten von Tausenden von geologischen Punkten in Südeuropa, Nordafrika und dem Nahen Osten.
Dieser Rekonstruktion zufolge begann sich die Große Adria vor etwa 240 Millionen Jahren vom nördlichen Teil Gondwanas zu lösen. Später driftete sie nach Norden und stieß vor etwa 120 bis 100 Millionen Jahren mit dem südlichen Rand Europas zusammen. Bei der Kollision wurde ein Großteil des Massivs unter Europa eingezogen, während die oberen Schichten zerknittert, angehoben und in die Gebirgszüge der Region eingebunden wurden.
Genau mit diesem Prozess wird die Entstehung einer Reihe von Gebirgssystemen in Südeuropa und im Mittelmeerraum in Verbindung gebracht, darunter Teile der Alpen, der Apenninen, der Dinarischen Alpen, des Balkangebirges, Griechenlands und der Türkei.
Ähnliche „verlorene“ oder teilweise versunkene Kontinentalblöcke sind auch in anderen Regionen der Welt bekannt. Eines der bekanntesten Beispiele ist Zeelandia – ein überwiegend unter Wasser liegender Kontinentalmassiv, zu dem Neuseeland und Neukaledonien gehören.
Die Große Adria wurde der breiten Öffentlichkeit nach einer Veröffentlichung im Jahr 2019 bekannt, obwohl einzelne Fragmente ihrer geologischen Geschichte bereits seit Jahrzehnten erforscht wurden.
https://t.me/relocationrs/2976
Saudi-Arabien hat die umfangreichen Arbeiten am Bau von „The Line“ – dem Kernprojekt der futuristischen Stadt NEOM – bis mindestens 2030 ausgesetzt.
„The Line“ war als eines der ehrgeizigsten Stadtentwicklungsprojekte der Welt konzipiert: eine 170 km lange, bis zu 500 m hohe, autofreie Stadt ohne traditionelle Straßen, die für Millionen von Einwohnern ausgelegt ist. Das Projekt sollte zum Symbol der „Saudi Vision 2030“ und des wirtschaftlichen Wandels Saudi-Arabiens von der Abhängigkeit vom Öl hin zu Technologie, Tourismus, Logistik und innovativer Infrastruktur werden.
Laut Semafor hat NEOM weitere umfangreiche Arbeiten an „The Line“ auf die Zeit nach 2030 verschoben. Auch Investitionen in eine Reihe anderer Projektbereiche wurden verschoben oder eingefroren, darunter ein Teil der Tourismusobjekte an der Küste des Roten Meeres und das Bergresort Trojena, das zuvor als Austragungsort für die Winter-Asienspiele 2029 geplant war.
Grund für die Neuausrichtung waren steigende Kosten, die Notwendigkeit einer Umverteilung von Ressourcen und ein pragmatischerer Ansatz bei der Umsetzung der Projekte im Rahmen von Saudi Vision 2030. Anstelle der komplexesten und teuersten futuristischen Objekte könnte sich der Schwerpunkt auf Häfen, Logistik, industrielle Infrastruktur, Rechenzentren und Objekte verlagern, die schneller wirtschaftliche Erträge bringen.
„The Line“ und das gesamte NEOM-Projekt waren von Anfang an wegen ihres Umfangs, ihrer Kosten, ihrer technischen Komplexität und ihrer ökologischen Risiken umstritten. Ursprünglich wurde erklärt, dass die Stadt bis zu 9 Millionen Einwohner aufnehmen könne, doch später wurden die Pläne mehrmals überarbeitet. Im Jahr 2024 berichtete The Guardian, dass bis 2030 tatsächlich nur ein kleiner Abschnitt anstelle der ursprünglich angekündigten 170 km gebaut werden soll.
Die Aussetzung von „The Line“ ist Teil einer umfassenderen Überprüfung saudischer Megaprojekte. Reuters hatte zuvor über die Einstellung der Arbeiten an „Mukaab“ berichtet – einem gigantischen kubischen Wolkenkratzer in Riad im Wert von rund 50 Mrd. US-Dollar, der ebenfalls zum Portfolio von „Vision 2030“ gehört.
Für den Immobilien- und Baumarkt ist die Entscheidung bezüglich „The Line“ ein wichtiges Signal: Selbst die größten staatlichen Projekte in den Ländern am Persischen Golf sehen sich mit Finanzierungsengpässen, einem Mangel an Investoren, steigenden Baukosten und der Notwendigkeit konfrontiert, ihre Wirtschaftlichkeit unter Beweis zu stellen.
Dabei gibt Saudi-Arabien NEOM nicht vollständig auf. Das Projekt wird sich wahrscheinlich in einem realistischeren Format entwickeln, mit Schwerpunkt auf einzelnen Funktionsbereichen, Industrie, Logistik, maritimer Infrastruktur, digitalen Diensten und Energieprojekten.
NEOM ist ein 2017 angekündigtes Megaprojekt im Nordwesten Saudi-Arabiens.
Es umfasst The Line, den Industriecluster Oxagon, das Bergresort Trojena, das Insel-Tourismusprojekt Sindalah und weitere Zonen. Das Projekt wird unter Beteiligung des saudischen Staatsfonds Public Investment Fund finanziert und ist Teil der Strategie Saudi Vision 2030.
Portugal hat die Bearbeitung der aufgelaufenen Migrationsanträge nach mehrjährigen Verzögerungen bei der Erteilung und Verlängerung von Aufenthaltsgenehmigungen drastisch beschleunigt. Nach Angaben der Regierung haben die Agentur für Integration, Migration und Asyl (AIMA) und eine spezielle Stelle zur Aufarbeitung zurückgestellter Fälle 763.000 Anhörungen durchgeführt und Entscheidungen in mehr als 525.000 Fällen getroffen, von denen etwa 473.000 positiv abgeschlossen wurden.
Es handelt sich um eine groß angelegte Aufarbeitung des Rückstands, der sich nach der Auflösung des früheren Ausländer- und Grenzschutzdienstes SEF, der Gründung der AIMA und der Abschaffung des früheren „Expression of Interest“-Verfahrens gebildet hatte. Dieses Verfahren ermöglichte es Ausländern, die sich bereits in Portugal aufhielten, ihren Aufenthalt zu legalisieren, sofern sie über eine Arbeits- und Steuerhistorie verfügten.
Nach Angaben der Regierung hat die AIMA allein im Rahmen des abgeschafften „Expression of Interest“-Verfahrens 445.000 Personen benachrichtigt. In dieser Kategorie wurden 246.000 Entscheidungen getroffen, davon 229.000 positive und 26.000 negative, und 225.000 Aufenthaltskarten wurden bereits ausgestellt.
Die Fälle von Bürgern der Gemeinschaft der portugiesischsprachigen Länder (CPLP) wurden separat geprüft. Im Rahmen dieses Programms wurden 215.000 Personen benachrichtigt, 207.000 Vorstellungsgespräche mit 161.000 Migranten durchgeführt, und die AIMA traf 153.000 Entscheidungen, von denen 140.000 positiv waren. Es wurden bereits 136.000 Aufenthaltskarten ausgestellt.
Eine weitere große Kategorie ist die Verlängerung abgelaufener Aufenthaltsgenehmigungen. Nach Angaben des Ministers für Präsidentschaftsangelegenheiten, António Leiteu Amaro, gab es etwa 360.000 solcher Fälle; 193.000 Personen wurden über die Notwendigkeit einer Statusregelung informiert, 104.000 kamen zu einem Termin, und 82.000 haben bereits neue Genehmigungen erhalten.
Die Migrationsreform ist zu einem der heikelsten Themen für Portugal geworden. Die Behörden versuchen gleichzeitig, den Verwaltungsrückstau abzubauen, die Kontrollen zu verstärken, auf ein stärker digitalisiertes System umzustellen und die Praxis aufzugeben, bei der das Land eine große Zahl von Menschen faktisch erst nach ihrer Einreise legalisiert hat.
Nach Angaben der AIMA gab es Ende 2024 in Portugal 1,543 Millionen ausländische Staatsbürger mit gültigen Dokumenten oder laufenden Regularisierungsverfahren. Das sind fast viermal so viele wie im Jahr 2017, als im Land 421.800 Ausländer registriert waren.
Die größte ausländische Gemeinschaft in Portugal bilden weiterhin die brasilianischen Staatsbürger – 484.600 Personen oder 31,4 % aller Ausländer. An zweiter Stelle steht die indische Gemeinschaft mit 98.600 Personen. Es folgen Staatsangehörige aus Angola – 92.300, der Ukraine – 79.200, Kap Verde – 65.500, Nepal – 58.100, Bangladesch – 55.200, Großbritannien – 48.200, Guinea-Bissau – 47.300, Pakistan – 41.500, São Tomé und Príncipe – 40.100 und Italien – 40.000.
Die Ukrainer bleiben eine der größten europäischen Migrantengruppen in Portugal. Nach Angaben der AIMA für das Jahr 2024 lebten im Land 79.232 ukrainische Staatsbürger, darunter 31.271 Männer und 47.961 Frauen. Ein Teil der Ukrainer hält sich in Portugal im Rahmen des vorübergehenden Schutzes auf, der in der EU nach dem Beginn des umfassenden Krieges der Russischen Föderation gegen die Ukraine eingeführt wurde.
Die AIMA wies gesondert darauf hin, dass Ende 2024 in Portugal 61.242 Personen mit vorübergehendem Schutz erfasst waren, die nicht als Inhaber einer regulären Aufenthaltsgenehmigung gelten, aber in die Statistik der ausländischen Einwohner einbezogen werden.
Geografisch konzentriert sich die ausländische Bevölkerung Portugals vor allem auf die Küstengebiete. Auf die Bezirke Lissabon, Faro, Setúbal und Porto entfallen 1,101 Millionen ausländische Staatsbürger, was 71,3 % ihrer Gesamtzahl entspricht. Im Großraum Lissabon selbst befinden sich viele Gemeinden mit den größten ausländischen Gemeinschaften: Lissabon, Sintra, Cascais, Amadora, Lores, Odivelas, Almada und Seixal.
Der Anstieg der Zahl der Ausländer spiegelt mehrere Prozesse wider: die Nachfrage nach Arbeitskräften, den Zustrom von Migranten aus den CPLP-Ländern, die steigende Zahl von Einwanderern aus Indien, Nepal, Bangladesch und Pakistan sowie die Anwesenheit von Ukrainern, die nach 2022 Schutz erhalten haben. Die Behörden betonen, dass mehr als 1,03 Millionen ausländische Staatsbürger Beiträge in das portugiesische Sozialversicherungssystem einzahlen.
Der ukrainische Bestand an neuen Lkw und Spezialfahrzeugen wurde im Mai 2026 um 1032 Neufahrzeuge erweitert, was einem Anstieg von 8 % gegenüber Mai 2025 entspricht, jedoch einem Rückgang von 8 % gegenüber dem April dieses Jahres, wie „Ukravtoprom“ in seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Die Marktführerschaft behält die Marke Renault mit 144 Einheiten, was jedoch 38,7 % weniger ist als im April dieses Jahres.
Den zweiten Platz belegte Fiat mit 84 Einheiten (im April 2026 waren es 118 Einheiten), den dritten Volkswagen mit 83 Einheiten.
Weiterhin in den Top 5 sind Mercedes-Benz mit 77 Einheiten und Opel mit 72 Einheiten.
Wie berichtet, bildeten im Mai des Vorjahres MAN, Renault, Peugeot, Citroën und Mercedes-Benz die fünf Spitzenreiter.
Nach Angaben von „Ukravtoprom“ wurden im Zeitraum Januar bis Mai insgesamt 5.065 neue Fahrzeuge in den ukrainischen Fuhrpark für Lkw und Spezialfahrzeuge aufgenommen, was einem Anstieg von 6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.
Die Informations- und Analysegruppe AUTO-Consulting stellte bei der Analyse des Segments der Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen fest, dass im Mai zum ersten Mal seit 14 Monaten ein Anstieg der Verkaufszahlen von Lastkraftwagen verzeichnet wurde – um 10 %.
„Damit endete eine lange und anhaltende Flaute, die durch die Einstellung der Außenhilfe durch US-amerikanische Fonds im vergangenen Jahr verursacht worden war“, heißt es in dem Beitrag.
Marktführer in diesem Segment war im Mai JAC, das dank umfangreicher Lieferungen von Spezialfahrzeugen MAN überholte, während Volvo den dritten Platz belegte. MAN hingegen belegte mit einem Marktanteil von 16 % den ersten Platz bei den Schwerlast-Lkw. Insgesamt wuchs das Segment der Schwerlastfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von über 16 Tonnen um 35 %.
Eine steigende Nachfrage wurde bei Muldenkippern, Sattelzugmaschinen und kommunalen Spezialfahrzeugen verzeichnet. Auch im Segment der Betonmischer und Tankwagen setzte ein leichter Aufschwung ein.
Wie berichtet, gingen laut Daten von „Ukravtoprom“ die Zulassungen von neuen Lastkraftwagen und Spezialfahrzeugen im Jahr 2025 gegenüber 2024 um 5 % zurück – auf fast 12,3 Tausend Fahrzeuge.
Automobilmarkt, Lastkraftwagen, Spezialfahrzeuge, UKRAINE, UKRAVTOPROM
Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) und die Europäische Union (EU) starten das Programm „Wiederaufbau ukrainischer KMU“, das rund 135 Mio. EUR an Finanzmitteln und Beratungsunterstützung für kleine und mittlere Unternehmen, größere Firmen und Start-ups in der Ukraine bereitstellen soll, teilte die Finanzinstitution auf ihrer Website mit.
Die EU-Unterstützung im Rahmen des Programms wird über das Ukraine Investment Framework (UIF) bereitgestellt und beläuft sich auf 46 Mio. EUR, davon 41 Mio. EUR an Garantien und rund 5 Mio. EUR an technischer Hilfe.
Dem Bericht zufolge sieht das Programm die Finanzierung von mindestens 15 Investitionsprojekten ukrainischer Unternehmen sowie Beratungsunterstützung für bis zu 34 Start-ups vor.
Die erste Komponente des Programms wird über das Risikoteilungsmodell der EBRD (Risk Sharing Framework, RSF) gemeinsam mit Partnerbanken umgesetzt. Die EU-Garantien dienen dazu, die Erstverlustrisiken der EBRD und der Partnerbanken auf paritätischer Basis abzudecken.
Nach Einschätzung der Bank wird dies den Zugang ukrainischer Unternehmen zu langfristiger Finanzierung erweitern, insbesondere für den Wiederaufbau und den Ausbau von Produktionsanlagen und -kapazitäten.
Die zweite Komponente sieht die Ausweitung des EBRD-Programms „Star Venture“ in der Ukraine vor, das auf die Unterstützung von Start-ups mit hohem Potenzial und die Entwicklung eines innovativen Ökosystems abzielt.
Im Rahmen dieses Bereichs erhalten ausgewählte Start-ups, Accelerators und Venture-Capital-Unternehmen beratende Unterstützung. Die Finanzierung soll Unternehmen in frühen Entwicklungsphasen dabei helfen, Betriebskosten und Markterschließungskosten zu decken und ihre Bereitschaft zur Gewinnung kommerzieller Investitionen zu erhöhen.
Die EBRD ist der größte institutionelle Investor in der Ukraine. Seit Beginn der groß angelegten Invasion Russlands im Februar 2022 hat die Bank der Ukraine fast 10 Mrd. EUR zur Verfügung gestellt.
EBRD, EU, KMU, UNTERSTÜTZUNG
