Der ukrainische Tennisspieler Oleg Prykhodko hat beschlossen, seine sportliche Staatsangehörigkeit zu wechseln und künftig unter der Flagge Nordmazedoniens anzutreten, wie der Telegram-Kanal „Serbischer Ökonom“ berichtet.
Der Sportler verzichtet auf die bisherige Flagge, unter der er bei internationalen Turnieren angetreten ist. Einzelheiten des Wechselverfahrens sowie die Gründe für diese Entscheidung wurden bislang nicht offiziell bekannt gegeben.
Derzeit belegt Oleh Prychodko den 296. Platz in der ATP-Weltrangliste, womit er nach Abschluss des Wechsels der sportlichen Staatsangehörigkeit zu einem der führenden Tennisspieler Nordmazedoniens zählen wird.
Der 27-jährige Tennisspieler tritt überwiegend bei Turnieren der ATP-Challenger- und ITF-Serie an. Im Laufe seiner Karriere gewann er mehrere Titel im Einzel und Doppel.
Im ersten Halbjahr 2026 kauften die Ukrainer 111,5 Tausend aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen, was einem Rückgang von 2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht, wie „Ukravtoprom“ in seinem Telegram-Kanal mitteilt.
Den größten Anteil in diesem Segment des Automobilmarktes hatten Benziner, deren Anteil im Vergleich zu Januar bis Juni 2025 um 11 Prozentpunkte auf 58 % stieg.
An zweiter Stelle folgen Dieselautos mit 20 % (22 %), während der Anteil der Elektroautos von 22 % auf 11 % zurückging; dennoch liegen sie weiterhin vor den Hybridfahrzeugen, deren Anteil bei 8 % (5 %) lag. Der Anteil der Fahrzeuge mit LPG-Anlage betrug 3 % (4 %).
Das Durchschnittsalter der importierten Gebrauchtwagen betrug 9,7 Jahre.
Die Top 10 der beliebtesten importierten Gebrauchtwagenmodelle wird souverän vom Volkswagen Golf angeführt – 5.143 Stück. Es folgen der VW Tiguan – 4.549 Stück, der AUDI Q5 – 3.962 Stück, Nissan Rogue – 3.896 Stück, Skoda Octavia – 3.688 Stück, Renault Megane – 3.435 Stück, Volkswagen Passat – 2.477 Stück, Ford Escape – 2.446 Stück, Nissan Qashqai – 2.166 Stück und Audi A4 – 2.144 Stück.
Wie unter Berufung auf „Ukravtoprom“ berichtet wurde, kauften die Ukrainer im Jahr 2025 274.300 aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen, was einem Anstieg von 24 % gegenüber 2024 entspricht, und zu den drei beliebtesten Modellen nach dem Volkswagen Golf gehörten zwei Elektroautos von Tesla – das Model Y und das Model 3.
Im laufenden Jahr verzeichnete dieser Markt im Januar ein Wachstum von 22 % im Vergleich zum Januar 2025, ging jedoch bereits ab Februar in eine negative Entwicklung über.
Die ukrainischen Metallunternehmen haben im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres die Stahlproduktion im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,2 % auf 3,566 Mio. Tonnen gesenkt.
Nach Angaben des Verbandes „Ukrmetallurgprom“ vom Mittwoch wurden im Juni 690,8 Tausend Tonnen Stahl produziert, im Mai 629,4 Tausend Tonnen, im April 517,3 Tausend Tonnen, im März 702,3 Tausend Tonnen, im Februar 515 Tausend Tonnen und im Januar 511,1 Tausend Tonnen.
Wie berichtet, haben die ukrainischen Metallunternehmen im Jahr 2025 die Stahlproduktion um 2,2 % auf 7,409 Mio. Tonnen gesenkt.
Im Jahr 2024 steigerte die Ukraine die Stahlproduktion im Vergleich zu 2023 um 21,6 % auf 7,575 Mio. Tonnen. Im Jahr 2023 sank die Stahlproduktion um 0,6 % auf 6,228 Mio. Tonnen, im Jahr 2022 um 70,7 % auf 6,263 Mio. Tonnen.
Im Vorkriegsjahr 2021 wurden 21,366 Mio. Tonnen Stahl produziert, was 103,6 % des Niveaus von 2020 entspricht.
Die neuen Fahrpreise für Einzelfahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln treten in Kiew am 15. Juli in Kraft; die Fahrt mit U-Bahn, Bus, Straßenbahn, Oberleitungsbus und Standseilbahn kostet dann 30 UAH.
Bürgermeister Vitali Klitschko unterzeichnete am 7. Juli die entsprechende Verordnung; das Dokument wurde am Freitag, dem 10. Juli, auf der Website der Stadtverwaltung von Kiew veröffentlicht.
Dabei sind je nach Anzahl der Fahrten Ermäßigungen vorgesehen: 1–9 Fahrten – 30 UAH, 10–19 – 28,90 UAH; 20–29 – 27,80 UAH; 30–39 – 26,60 UAH; 40–49 – 25,50 UAH; 50 Fahrten – 25 UAH.
Ab dem 1. August wird außerdem ein Ticket zum Preis von 60 UAH erhältlich sein, das innerhalb von 90 Minuten eine unbegrenzte Anzahl von Umstiegen ermöglicht.
Tickets, die bis zum 14. Juli gekauft wurden, sind bis zum 14. September gültig. Danach wird der nicht genutzte Restbetrag automatisch in den entsprechenden Geldwert auf die Fahrkarte umgerechnet.
Wie bereits berichtet, hatten zuvor bereits fünf Petitionen auf der Website des Kiewer Stadtrats, in denen gefordert wurde, die Erhöhung der Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr der Hauptstadt bis zum Ende des Kriegsrechts auszusetzen, die für eine Prüfung erforderliche Anzahl an Stimmen erreicht, doch die meisten davon wurden von den Behörden der Hauptstadt abgelehnt.
Die Stadtverwaltung von Kiew gab am 18. Mai Pläne zur Anpassung der Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr bekannt. Insbesondere wird der Preis für eine Einzelfahrt von der Anzahl der auf die Fahrkarte geladenen Fahrten abhängen. So beträgt der Tarif beim Kauf von 1–9 Fahrten 30 UAH; bei 10–19 Fahrten 28,90 UAH; bei 20–29 Fahrten 27,80 UAH; bei 30–39 Fahrten 26,60 UAH; bei 40–49 Fahrten 25,50 UAH; bei 50 Fahrten 25 UAH. Außerdem sind Monatskarten vorgesehen, bei denen die Kosten pro Fahrt etwa 23,3–23,6 UAH betragen. Für Studierende und Schüler gelten weiterhin vergünstigte Konditionen: Studierende zahlen 50 % des Preises einer Monatskarte; Schüler fahren während des Schuljahres kostenlos und im Sommer mit einem Rabatt von 75 %. Außerdem ist die Einführung eines Umsteigetickets für 60 UAH geplant, das innerhalb von 90 Minuten unbegrenztes Umsteigen zwischen U-Bahn und oberirdischen Verkehrsmitteln ermöglicht.
Die Fahrpreise in der Hauptstadt wurden seit 2018 nicht mehr angepasst. Ab dem 1. Januar 2022 war geplant, die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr auf 20 UAH anzuheben, für Inhaber der „Kiewer-Karte“ auf 12 UAH.
Ende 2021 versicherte Klitschko, dass die Fahrpreise im städtischen Nahverkehr bis zum Ende der Heizperiode nicht erhöht würden. Im Jahr 2023 erklärte die Stadtverwaltung, dass sie nicht beabsichtige, die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr bis zum Ende des Krieges zu erhöhen. Im September 2025 erklärte Klitschko, dass die Stadt trotz der Subventionierung des öffentlichen Nahverkehrs in Kiew nach Möglichkeiten suche, die Fahrpreise nicht zu erhöhen.
Quelle: https://kyivcity.gov.ua/npa/NPA_1048449/kmda__145_1048450/
Die EFI Group plant, im ersten Quartal 2028 im Rahmen des Pulp-Master-Projekts die zweite Produktionsstufe für Verpackungen aus pflanzlicher Zellulose in Betrieb zu nehmen und dabei die Produktionskapazitäten auf das Doppelte – auf 100 Millionen Einheiten pro Jahr – zu erhöhen, teilte der Gründer der EFI Group, Igor Liski, mit.
„Derzeit sind im Rahmen der ersten Projektphase bereits Produktionskapazitäten in Höhe von 50 Millionen Einheiten pro Jahr in Betrieb genommen worden. Nach der Umsetzung der zweiten Produktionsphase, die für das erste Quartal 2028 geplant ist, soll die Produktion von Verpackungen auf 100 Millionen Einheiten pro Jahr gesteigert werden“, erklärte er in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Laut Liski wird das Projekt durch Eigeninvestitionen der Gründer und eine Kreditlinie finanziert.
„Dieses Modell ermöglicht es, das Projekt schrittweise umzusetzen und sorgt so für eine stabile Entwicklung und eine kontrollierte Skalierung“, erklärte Liski.
Er wies darauf hin, dass sich Pulp Master von Anfang an als exportorientiertes Projekt entwickelt: Über 90 % der produzierten Waren sollen auf ausländische Märkte geliefert werden.
„Aufgrund der Ergebnisse einer umfassenden Marktanalyse prognostiziert das Unternehmen, dass selbst bei einem Szenario mit starkem Verbrauchswachstum das Marktvolumen in diesem Segment in der Ukraine bei etwa 10 Millionen Produkteinheiten pro Jahr liegen wird. Vor diesem Hintergrund entwickelt sich Pulp Master von Anfang an als exportorientiertes Projekt“, erklärte der Gründer der EFI Group.
Nach Angaben von Liski werden die Rohstoffe für die Verpackungsherstellung derzeit aus europäischen und asiatischen Ländern bezogen.
„Für die Herstellung von Einweggeschirr wird überwiegend Zuckerrohrfaser asiatischen Ursprungs verwendet, die den Anforderungen dieser Produktkategorie optimal entspricht. Die Zusammensetzung der Rohstoffe wird schrittweise optimiert und entsprechend der Projektentwicklung angepasst“, merkte er an und fügte hinzu, dass das übergeordnete Ziel des Projekts darin bestehe, in der Ukraine ein System zur Zellstoffherstellung aus Nebenprodukten des Pflanzenbaus und des Obstanbaus aufzubauen.
Wie bereits berichtet, wurde kürzlich in Schytomyr die erste Phase des „Pulp Master“-Projekts mit einem Gesamtvolumen von 5 Mio. EUR in Betrieb genommen. Das Projekt ist das vierte im Bereich umweltfreundlicher Verpackungen der Gruppe, wobei die ersten drei Produktionsstätten jedoch mit Altpapier als Rohstoff arbeiten.
Die EFI Group wurde 2007 gegründet. Sie befasst sich mit der Umsetzung von Geschäftsprojekten in der Ukraine. Zu den Investitionsbereichen zählen Healthcare und Medtech, die Papier-, Lebensmittel- und Holzverarbeitungsindustrie sowie der Vertrieb landwirtschaftlicher Erzeugnisse.
Zu den Unternehmen gehören Feednova, ein Hersteller von tierischen Fetten und Futterzusätzen, die Honigfabrik „Bihive“, die Honigkette „Meditschnaja Zirka“, das Kartonwerk in Schytomyr, „Sem Ecopack“, der Holzverarbeiter „Forest Technology“, der Agrarproduktlieferant „Efi Agro“, der medizinische Online-Hub Doc.ua und weitere.
Der vollständige Text des Interviews mit Liski wird auf der Website der Agentur „Interfax-Ukraine“ veröffentlicht.
Das Ministerkabinett der Ukraine lehnt die Idee mobiler Tankstellen vorerst ab, um die Verbraucher vor minderwertigem Kraftstoff zu schützen und Risiken im Zusammenhang mit der Steuerzahlung zu vermeiden, die Betriebszeiten der Tankstellen werden jedoch überarbeitet, meint Serhij Kuyun, Direktor des Beratungsunternehmens „A-95“.
„Die Idee der mobilen Tankstellen wurde zurückgestellt, um nicht mit dem konfrontiert zu werden, was derzeit in der Russischen Föderation geschieht, wo aufgrund der Zulassung von Kraftstoff minderer Qualität viele Menschen bereits nirgendwo mehr hinfahren. Außerdem ist der Bedarf des Staates an Kraftstoffsteuern nicht verschwunden, die in diesem Chaos noch schwerer einzutreiben sein werden“, schrieb Kuyun am Freitag auf seiner Facebook-Seite.
Dabei wurden, wie er anmerkte, bei einer kürzlich abgehaltenen Sitzung beim Ministerpräsidenten bestimmte Maßnahmen bezüglich des Betriebs von Tankstellen unter Beschuss diskutiert.
„Bei der Sitzung versicherten Vertreter der Tankstellennetzwerke, dass sie ihren Betrieb fortsetzen werden, da sie sich nach und nach an die neuen Gegebenheiten angepasst haben. Aber die Öffnungszeiten werden offenbar geändert (verkürzt), und der Service in Gefahrenzonen wird vorübergehend ausfallen … Je seltener und je kürzer Sie sich an einer Tankstelle aufhalten, desto besser“, merkte Kuyun an.
Er wies zudem darauf hin, dass die Frage der Lieferungen weiterhin aktuell sei, da der Feind begonnen habe, Tanklastzüge anzugreifen.
Der Direktor von „A-95“ wies darauf hin, dass Schätzungen zufolge bereits bis zu 200 Tankstellen und Öllager betroffen sind, darunter vier Öllager und neun Tankstellen der Kette „OKKO“, 22 Standorte von „WOG“ sowie 12 von „Ukrnafta“.
Wie berichtet, fand am 7. Juli beim ukrainischen Ministerpräsidenten eine Sitzung mit Ölhändlern statt, bei der es um die notwendigen Entscheidungen zur weiteren Kraftstoffversorgung der Frontregionen angesichts der anhaltenden Angriffe der Russischen Föderation auf Tankstellen und Tanklager ging.
Damals erklärte der Vorsitzende des Steuerausschusses der Werchowna Rada, Danylo Getmantsev, im Anschluss an die Sitzung, dass die Regierung und die Marktvertreter über einen klaren Plan für die Zusammenarbeit verfügten, um eine unterbrechungsfreie Versorgung zu gewährleisten und Verluste zu verhindern. Er kündigte außerdem an, dass die notwendigen Entscheidungen in Kürze getroffen würden.
