Der Bestand an inländischen Staatsanleihen im Besitz ukrainischer Banken verringerte sich um 3,584 Mrd. UAH (um 0,4%) auf 912,852 Mrd. UAH und der Bestand an Staatsanleihen von Gebietsfremden um 0,181 Mrd. UAH (um 1,2%) auf 15,446 Mrd. UAH.
Der Bestand an inländischen Staatsanleihen, die von juristischen Personen gehalten werden, stieg um 2,073 Mrd. UAH (um 1,1%) auf 190,889 Mrd. UAH und von natürlichen Personen um 0,288 Mrd. UAH (um 0,3%) auf 106,790 Mrd. UAH.
Nach Angaben der NBU verringerte sich der Gesamtbestand an inländischen Staatsanleihen von 1.896,509 Mrd. UAH am Vortag um 1,449 Mrd. UAH (0,1%) auf 1.895,060 Mrd. UAH, während der Bestand an Staatsanleihen im Besitz der NBU und von Unternehmen unverändert blieb.
Der offizielle Wechselkurs liegt seit dem 6. November bei 42,0671 UAH/$.
Dnipro Metallurgical Plant (DMZ, ehemals Evraz-DMZ), ein Teil von DCH Steel der DCH Group des Unternehmers Aleksandr Yaroslavsky, hat seinen Nettoverlust im Zeitraum Januar-September dieses Jahres von 152,309 Mio. UAH auf 467,490 Mio. UAH und damit um das 3,1-fache gegenüber dem Vorjahr erhöht.
Dem Zwischenbericht zufolge sank der Nettogewinn im Berichtszeitraum um 64,6 % von 4 Mrd. UAH (289,634 Mio.) auf 1 Mrd. UAH (518,613 Mio.).
Der ungedeckte Verlust des Unternehmens belief sich per Ende September 2025 auf 199,622 Mio. UAH.
Die Produktionsmengen beliefen sich im dritten Quartal 2025 auf 0,6 kt Stahlerzeugnisse, im zweiten Quartal 2025 auf 0,5 kt Stahlerzeugnisse und 20,3 kt Koks und im ersten Quartal 2025 auf 2,3 kt Stahlerzeugnisse und 54,9 kt Koks.
Unter Berücksichtigung der aktuellen Situation in der Ukraine, der Industrie und der aktuellen Restriktionen sowie der Tatsache, dass das Haushaltsunternehmen 2026 noch nicht gebildet wurde, ist das prognostizierte Volumen der Arbeiten und Dienstleistungen für folgende Betriebsbereiche geplant: Dienstleistungen für die Verarbeitung von Kundenknüppeln zu Langprodukten – 70 Tausend Tonnen.
Neben den Kernaktivitäten in der Produktion hat DMZ im dritten Quartal 2025 sein Geschäft weiter ausgebaut und führt Arbeiten für Auftragnehmer zur Herstellung und Reparatur von Metallkonstruktionen und Laboruntersuchungen durch.
Im dritten Quartal betrug die durchschnittliche Zahl der Beschäftigten 699, die Lohnsumme belief sich auf 57,722 Millionen UAH. Gleichzeitig sank die Lohnsumme für das Quartal um 32,950 Mio. UAH im Vergleich zum 2. Quartal 2025 aufgrund des Mangels an Rohstoffen und Absatzmärkten, der Aussetzung der Koksproduktion im Mai 2025 mit einem entsprechenden Personalabbau.
Laut Jahresbericht belief sich das Produktionsvolumen im Jahr 2024 auf insgesamt 289,1 Tausend Tonnen Hochofenkoks, es wurden keine Stahlerzeugnisse hergestellt, aber 44,6 Tausend Tonnen Vierkantknüppel wurden im Rahmen eines Mautsystems zu fertigen Walzprodukten gewalzt. Gleichzeitig sank die Menge an Hochofenkoks um 1,2 % und an Walzprodukten um 57,1 %. Im Jahr 2024 betrug der Anteil der Walzprodukte aus dem Walzwerk Nr. 1 11,3 % und aus dem Walzwerk Nr. 2 88,7 %. In den Walzwerken der DMZ wurden Kanäle, Langprodukte, Grubenausbauten und Schienen hergestellt.
Im Jahr 2024 sank die durchschnittliche Zahl der Beschäftigten um 12,6 % auf 1.707, die Lohnsumme der Gruppe betrug 415,236 Mio. UAH. Der Durchschnittslohn betrug 19442 UAH (+17,4% gegenüber 2023).
Im Jahr 2024 verzeichnete DMZ einen Nettoverlust von 222,117 Mio. UAH, gegenüber einem Nettogewinn von 504,591 Mio. UAH im Jahr 2023. Der Nettogewinn verringerte sich um 20,8 % auf 5 Milliarden 412,422 Millionen UAH gegenüber 6 Milliarden 832,241 Millionen UAH. Die Gewinnrücklagen beliefen sich Ende 2024 auf 170,605 Mio. UAH.
Wie berichtet, verringerte DMZ im Jahr 2024 die Erbringung von Mietdienstleistungen um 59,4% gegenüber 2023 auf 42,9 Tausend Tonnen, während die Koksproduktion um 1,2% auf 289,1 Tausend Tonnen zurückging.
In 7M2025 verringerte DMZ seine Walzleistungen um 23,1 % gegenüber dem Vorjahr auf 26 kt, während das Werk im Zeitraum Januar-August 2025 33,9 kt walzte, genauso viel wie im Zeitraum Januar-Juli 2024 (33,8 kt).
Nach Angaben der Unternehmenszeitung DCH Steel ist geplant, während der Produktionskampagne im Walzwerk Nr. 2, die nach dem 10. November 2025 beginnen wird, 6,3 Tausend Tonnen Stahlprodukte zu produzieren (zu walzen).
Im Jahr 2022 verzeichnete DMZ einen Nettogewinn von 4,225 Mio. UAH, verglichen mit 1 Mrd. 725,157 Mio. UAH im Jahr 2021. Im Jahr 2021 verzeichnete das Werk einen Nettogewinn von 1 Milliarde 725,157 Millionen UAH, während es 2020 mit einem Nettoverlust von 394,091 Millionen UAH abschloss.
DMZ ist auf die Produktion von Stahl, Gusseisen, Walzprodukten und daraus hergestellten Erzeugnissen spezialisiert.
Am 1. März 2018 unterzeichnete die DCH Group eine Vereinbarung zum Kauf des Metallurgischen Werks Dnipro von Evraz.
Im zweiten Quartal 2025 hält Drampisco Limited (Zypern) 97,73 % der Anteile von DMZ.
Das genehmigte Kapital des Unternehmens beträgt 574,994 Mio. UAH bei einem Aktienkurs von 0,25 UAH.
Öffentliche und staatlich garantierte verschuldung der Ukraine von 2011 bis 2025 (mio. Uah)
Quelle: Open4Business.com.ua
Der Absatz neuer Nutzfahrzeuge (Lkw und Spezialfahrzeuge) in der Ukraine ist im Oktober 2025 um 11% gegenüber dem gleichen Monat 2024 auf 1203 Einheiten gestiegen, was auch 8% mehr als im September 2025 ist, berichtet UkrAvtoprom auf seinem Telegrammkanal.
Peugeot wurde im Oktober wie im letzten Jahr mit 115 Einheiten Marktführer, während im Oktober 2014 246 Einheiten verkauft wurden.
Den zweiten Platz belegte Peugeot mit 121 Fahrzeugen. Letztes Jahr im Oktober belegte die Marke mit 60 Fahrzeugen den achten Platz in der Rangliste.
Citroen belegte den dritten Platz mit 95 Einheiten, das sind 16 Einheiten weniger als im Oktober 2014, als die Marke den zweiten Platz in der Rangliste belegte, und MAN belegte den vierten Platz mit 90 verkauften Einheiten, das sind 14 Einheiten mehr als im Oktober letzten Jahres.
Zu den fünf beliebtesten neuen Spezialfahrzeugen gehört auch Volvo – 84 Einheiten, das im vergangenen Oktober mit 17 verkauften Fahrzeugen auf Platz 13 lag.
Nach Angaben von UkrAvtoprom wurden von Januar bis Oktober 9.853 Tausend neue Fahrzeuge in die ukrainische Lkw- und Spezialfahrzeugflotte aufgenommen, 5,5 % weniger als im Vorjahr.
Wie berichtet, wurden im Jahr 2024 laut UkrAvtoprom 12,9 Tausend neue Nutzfahrzeuge in der Ukraine zugelassen, ein Plus von 14% gegenüber 2023.
Der Vorstandsvorsitzende der Škoda-Gruppe, Petr Novotny, nahm in Brüssel an einem Business-Roundtable unter dem Vorsitz des usbekischen Präsidenten Shavkat Mirziyoyev teil. Im Mittelpunkt der Gespräche standen die Vertiefung der Zusammenarbeit im Bereich der Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur und die Einführung europäischer Technologien.
Bei dem Treffen stellte die Škoda-Gruppe ihre Strategie für den Eintritt in den usbekischen Markt durch die Gründung eines Joint Ventures vor, das sich auf drei Bereiche konzentrieren wird:
Laut Petr Novotny ist Usbekistan ein vielversprechender Markt, der für europäische Investitionen offen ist, und die Pläne von Škoda stehen im Einklang mit den Zielen des neuen Abkommens über verstärkte Partnerschaft und Zusammenarbeit und der Global Gateway-Strategie der EU.
Im Rahmen der Veranstaltung führte der usbekische Verkehrsminister Ilkhom Makskamov Gespräche mit dem Management des Konzerns, um praktische Schritte zur Entwicklung des Eisenbahn- und Stadtverkehrs zu erörtern. Präsident Shavkat Mirziyoyev lobte den Beitrag der Škoda-Gruppe zum Transfer europäischer Technologien und sprach sich für eine langfristige Beteiligung des Unternehmens an den Projekten des Landes aus.
Die Initiative wird im Rahmen des kürzlich unterzeichneten Partnerschafts- und Kooperationsabkommens zwischen Usbekistan und der EU umgesetzt, das europäischen Unternehmen neue Möglichkeiten auf dem usbekischen Markt eröffnet. Die Projekte in den Bereichen Verkehr, Energie und nachhaltige Entwicklung werden von der Europäischen Investitionsbank mit Unterstützung der Europäischen Kommission finanziert.
Die Teilnehmer der Pressekonferenz „Probleme des Ballungsraums: Kiewer Stadtgrenzen“ forderten einen systematischen Dialog zwischen den Kiewer Stadtbehörden und den Gemeinden des Vorortes und betonten, dass das Fehlen eines koordinierten Vorgehens die Entwicklung behindert und Rechtsstreitigkeiten provoziert.
„Es gibt eine Menge Probleme, aber es gibt für alle Probleme eine Lösung, wenn man es will. Wenn es an Gesetzen mangelt, können wir für neue Gesetze stimmen. Wenn es nicht genügend Gesetzbücher gibt, müssen sie geschaffen werden. Wenn die Kiewer Behörden jedoch nicht interessiert sind, wird das Ergebnis dasselbe sein. Internationale Partner sind bereit, die Ukraine bei der Umsetzung von Reformen finanziell und technisch zu unterstützen, aber praktische Fortschritte hängen von der Bereitschaft der zentralen und lokalen Behörden ab, zusammenzuarbeiten“, sagte Oleksiy Usachov, Vorstandsvorsitzender des Instituts für ukrainische Politik, am Mittwoch auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine.
Er wies darauf hin, dass eine systematische Zusammenarbeit, die auf gegenseitigem Respekt und Offenheit für den Dialog beruht, zu einem Schlüsselfaktor für die Entwicklung des Ballungsraumes der Hauptstadt werden sollte. Usachev betonte, dass ein weiteres Ignorieren des Problems zu einem Verlust von Zeit und Investitionen führen würde. Zusammenfassend stellte der Moderator fest, dass die Entwicklung der Agglomeration nur dann wirklich in Schwung kommen wird, wenn demokratische Wahlen abgehalten werden und die lokalen Behörden wieder in die politische Verantwortung genommen werden.
Serhiy Danish, Leiter des ATC von Kotsiubynska, sagte, dass die Gemeinde einen substanziellen Dialog über die Zukunft des Dorfes nicht ablehne, aber klare Vorschläge und Garantien von Kiew erwarte.
„Wenn Kiew uns, unser Territorium und unsere Leute annektieren will, dann muss es auch etwas zu bieten haben. Die Entscheidung des Kiewer Stadtrats, „für null Griwna beizutreten“, wird den Realitäten und Bedürfnissen der Bewohner nicht gerecht. Stattdessen sollte die Hauptstadt zunächst ihre Bereitschaft zeigen, in die soziale Infrastruktur – Kindergärten, Schulen, Straßen – zu investieren, damit die Menschen wegen besserer Bedingungen und Dienstleistungen nach Kiew kommen“, betonte er.
Danish wies auch auf Konflikte mit dem staatlichen Kataster und den Steuerabgaben hin. Ihm zufolge wurde mehr als die Hälfte des Dorfes im Kataster als Kiew eingetragen, woraufhin der Dorfrat aufgefordert wurde, „unter dem Boden des Dorfrates“ Grundsteuer zu zahlen.
Obwohl die Gemeinde Kotsiubyno, der Bezirks- und der Regionalrat ein komplettes Paket von Dokumenten vorbereitet hatten, meldete sich der Leiter des Katasters krank und blockierte die Angelegenheit mit dem Hinweis auf das ungelöste Problem mit Kiew, so Dän. Zur Veranschaulichung der Risiken eines Beitritts ohne angemessene Garantien führte er das Beispiel von Zhuliany an, wo es nach dem Beitritt zur Hauptstadt keine Straßen, keine Beleuchtung und keine Infrastruktur gibt und die Interessen der Gemeinde nur auf einer Restbasis vertreten werden.
Svitlana Dakhno, Leiterin der Abteilung für Grundstücksbeziehungen in der Abteilung für Stadtentwicklung und Architektur der Kiewer Stadtverwaltung, sagte, dass die Kiewer Stadtverwaltung mit der Gemeinde Kotsiubynska und anderen umliegenden Gemeinden zusammenarbeitet, aber „das Fehlen einer koordinierten Position zwischen der Kiewer Stadtverwaltung und den umliegenden Gemeinden wirkt sich negativ auf die Entwicklung aus und führt zu einer großen Anzahl von Rechtsstreitigkeiten. Sie wies darauf hin, dass das Fehlen einer koordinierten Position zwischen Kiew und den umliegenden Gemeinden bereits spürbare Folgen hat, insbesondere im Bereich der Landbeziehungen und der Raumplanung.
„Das Kiewer Regionalverwaltungsgericht arbeitet direkt mit der Gemeinde Kotsiubynske zusammen. Das Fehlen einer koordinierten Position zwischen der Kiewer Stadtgemeinde und den umliegenden Gemeinden wirkt sich negativ auf die Entwicklung aus und führt zu einer großen Anzahl von Rechtsstreitigkeiten. Die Regionalverwaltung unterstützt die Position der Gebietskörperschaften und ist daran interessiert, einen gemeinsamen Standpunkt zu entwickeln und das Thema in einen rechtlichen Rahmen zu überführen, da sich dies direkt auf die Entwicklung der Gemeinden und ihre Fähigkeit auswirkt, ihre Befugnisse in ihren jeweiligen Gebieten auszuüben“, so Dakhno.
Ihor Reva, stellvertretender Leiter der Militärverwaltung der Stadt Kiew, betonte die Notwendigkeit, die Ebene des Dialogs auf die öffentliche Plattform zu verlagern, damit die Agglomerationsfrage gesellschaftliche Bedeutung erlangt und „öffentlicher Druck“ auf die Entscheidungsfindung entsteht.
„Wir müssen eine Plattform schaffen, auf der die Öffentlichkeit Meinungen austauscht, konkrete Lösungen entwickelt und weiterhin Druck auf die Behörden ausübt“, sagte er.
Iwan Fursenko, Berater der Vereinigung ukrainischer Städte, merkte an, dass eine substanzielle Diskussion über den Kiewer Ballungsraum im Jahr 2020 nach der Bildung von fähigen Gemeinden mit gleichen Befugnissen rund um die Hauptstadt möglich wird. Seiner Meinung nach liegt der Schlüssel in der Nachhaltigkeit der Managemententscheidungen und der strategischen Planung auf der Grundlage europäischer Ansätze.
„Europa ist auf strategische Planungsdokumente auf Agglomerationsebene angewiesen. Wir brauchen stabile Machtverhältnisse und politischen Willen: jemanden, der zusätzliche Verantwortung übernimmt und jemanden, der sie abgibt“, so der Experte.
Nach Ansicht der Vertreter der regionalen Behörden reicht der gesetzliche Rahmen aus, um Kooperations- und Koordinationsmodelle zu entwickeln, aber die strikte Umsetzung der Regeln ist notwendig. Oleg Ivanenko betonte, dass die Agglomerationspolitik nicht auf einseitigen Entscheidungen beruhen kann. Er wies darauf hin, dass die Gemeinde Kotsiubynske fähig ist und über ein ausreichendes Budget verfügt, und dass alle Vereinbarungen auf zivilisierte Weise unter Beteiligung aller Parteien getroffen werden sollten.
Sie erörterten auch die Frage der Investitionsbeteiligung von Vorortgemeinden an gemeinsamen Infrastrukturprojekten und die mögliche Anpassung der Befugnisse im Falle der Verabschiedung eines Sondergesetzes für den Kiewer Ballungsraum.
„Satellitenstädte sollten bereit sein, in erheblichem Umfang in die bilaterale Zusammenarbeit zu investieren; im Falle einer Agglomeration könnten ihre Planungs- und Entwicklungsbefugnisse teilweise neu verteilt werden“, hieß es auf der Veranstaltung.
Die Teilnehmer erinnerten auch daran, dass die Kiewer Agglomeration mit mehreren Millionen Einwohnern die größte städtische Formation der Ukraine ist, so dass die Aufgabe darin besteht, einen komfortablen Lebensraum und eine ausgewogene Entwicklung sowohl der Hauptstadt als auch der umliegenden Gemeinden zu gewährleisten.
An der Pressekonferenz nahmen Oleh Ivanenko, Abgeordneter des Kiewer Regionalrats und Paralympionike, Andriy Yeremenko, Soziologe und Gründer der Active Group, Ivan Fursenko, Berater der Vereinigung ukrainischer Städte, Svitlana Dakhno, Leiterin der Abteilung für Grundstücksbeziehungen der Kiewer Stadtverwaltung, Serhiy Danish, Vorsitzender der Gemeinde Kotsiubynska, und Ihor Reva, stellvertretender Vorsitzender der KCSA, teil. Moderator: Oleksiy Usachov, Vorsitzender des Vorstands des Instituts für ukrainische Politik.
Quelle: https://interfax.com.ua/news/press-conference/1118304.html
Aktive Fraktion, Dakhno, Dänisch, Iwanenko, Еременко, Рева, Усачов, Фурсенко
