Von Januar bis Mai 2024 hat die Ukraine 589,86 Tonnen Bio-Honig exportiert und damit die Zahlen des Vorjahres übertroffen, berichtet das Portal OrganikInfo unter Berufung auf Daten der Zertifizierungsstelle Organic Standard.
Dem Bericht zufolge ist in den letzten Jahren eine Wachstumsdynamik bei den Exporten von Bio-Honig zu beobachten. So wurden im Jahr 2021 269,33 Tonnen Honig ins Ausland exportiert, im Jahr 2022 – 698,05 Tonnen und im Jahr 2023 – 702,9 Tonnen.
„Bio-Honig ist nicht unter den Top 10 der aus der Ukraine exportierten Produkte, aber die Ukraine bleibt einer der führenden Exporteure von Honig, einschließlich Bio-Honig, und die Nachfrage in der Welt wächst weiter“, so die Bio-Marktanalysten.
Den Daten zufolge lag Honig im Jahr 2022 auf Platz 4 der Importe in die EU und machte 9,2 % aller Bio-Importe aus.
Seit August 2023 hat der von der ukrainischen Marine geschaffene Seekorridor 50 Millionen Tonnen Fracht exportiert, wobei 1.737 Schiffe in den Häfen abgefertigt wurden, berichtet das Ministerium für Gemeinden, Territorien und Infrastruktur (MinRestore).
„50 Millionen Tonnen Fracht wurden in 9 Monaten durch den ukrainischen Seekorridor exportiert. Trotz ständiger russischer Angriffe gelang es den ukrainischen Hafenarbeitern, 1737 Schiffe abzufertigen“, teilte das Ministerium am Samstag in einem Facebook-Post mit, während der ehemalige stellvertretende Ministerpräsident und Leiter des Ministeriums für Wiederaufbau Oleksandr Kubrakov erklärte, dass 35 Millionen Tonnen auf landwirtschaftliche Erzeugnisse entfielen.
Dank der gemeinsamen Anstrengungen der Regierung, der ukrainischen Seehafenbehörde, internationaler Partner und aller Hafenarbeiter sei es möglich gewesen, stabile Exporte ukrainischer Agrarprodukte auf dem Seeweg zu etablieren, hieß es in der Erklärung.
Die ukrainische Seehafenbehörde (USPA) berichtet auf ihrer Facebook-Seite, dass die Schwarzmeerhäfen ein Rekordvolumen beim Güterumschlag erreicht haben.
„Beginnend mit dem ersten Schiff Joseph Shulte, das am 16. August 2023 durch den ukrainischen Korridor fuhr, haben die ukrainischen Schwarzmeerhäfen trotz der ständigen Angriffe des Feindes auf unsere kritische Infrastruktur dieses Rekordvolumen an Fracht abgefertigt. Das sind 1737 abgefertigte Schiffe“, so die USPA in einer Erklärung.
Am vergangenen Donnerstag gab der ehemalige stellvertretende Minister für Gemeinschaftsentwicklung, Gebiete und Infrastruktur Jurij Waskow bekannt, dass die Ausfuhren über den Seekorridor 50 Millionen Tonnen erreicht haben.
Der Leiter der ukrainischen Seehafenbehörde (USPA), Jurij Lytwyn, sagte, die Ergebnisse des ukrainischen Getreidekorridors seien fast anderthalb Mal höher als die der Schwarzmeer-Getreide-Initiative. Ihm zufolge ist allein die achtmonatige Getreidebeförderungsrate bereits 10 % höher als die Ergebnisse der Getreideinitiative für das Jahr.
Der Triebwagenhersteller Dneprovagonmash JSC plant, bis zu 100 Triebwagen für den Export nach Europa zu verkaufen, sagte der Geschäftsmann Sergey Tigipko.
„Heute produzieren wir 80 Triebwagen pro Monat für den heimischen Markt, aber wir haben bereits begonnen, für den Export zu produzieren… Der europäische Markt umfasst 8-9.000 Wagen pro Jahr, und wir haben uns zum Ziel gesetzt, 100 Wagen pro Monat dort zu verkaufen. Ein durchschnittliches Auto kostet etwa 100 Tausend Euro“, sagte er auf dem von Forbes Ukraine organisierten Forum Money for Victory.
Ihm zufolge bietet der österreichische Stahlhersteller Voestalpine leichteres und stärkeres Metall für den Bau von Triebwagen an, was einen Wettbewerbsvorteil auf dem europäischen Markt darstellt.
Der Konzern investiert seinerseits in die Modernisierung des Unternehmens (Metallverarbeitung, Schweißen, Lackieren) und die Ausbildung der Mitarbeiter.
Wie berichtet, beteiligte sich die TAS-Gruppe Anfang 2023 als strategischer Investor mit 40 % an dem Triebwagenbau-Joint-Venture TransAnt GmbH der österreichischen Voestalpine und der ÖBB Rail Cargo und wurde im Frühjahr 2024 Mehrheitseigentümer von TransAnt, indem sie ihren Anteil auf 61 % erhöhte.
Im Oktober 2023 lieferte Dneprovagonmash, ein Mitglied der TAS-Gruppe, im Rahmen eines innovativen Projekts mit österreichischen Partnern die ersten modularen Leichtbau-Güterwagen (MultiBOX) für den Einsatz auf den EU-Eisenbahnen aus und verfügte Ende des Jahres über eine vollständige Produktlinie von Plattform-Güterwagen für den EU-Markt.
Laut dem Finanzbericht von TAS Dneprovagonmash für das Jahr 2023 plant das Unternehmen in diesem Jahr Investitionen in Höhe von 100,2 Mio. UAH in die Entwicklung seines europäischen Geschäfts, einschließlich des Erwerbs von Ausrüstung.
Im Jahr 2023 produzierte das Unternehmen 378 Güterwagen (einschließlich für den EU-Markt), das sind 34,8 % weniger als 2022, während der Absatz um 40,6 % auf 370 Einheiten zurückging.
Die Nettoeinnahmen aus dem Verkauf von Waggons und anderen Produkten sanken um 2,8 % auf 1 Mrd. 77 Mio. UAH, während der Nettogewinn leicht auf 49,2 Mio. UAH anstieg.
Die TAS-Gruppe wurde 1998 von dem Geschäftsmann Tigipko gegründet. Ihre Geschäftsinteressen umfassen den Finanzsektor (Banken und Versicherungen) und den Pharmaziesektor sowie Industrie, Immobilien und Risikokapitalprojekte.
Mit Stand vom 24. Mai hat die Ukraine seit Beginn des Wirtschaftsjahres 2023/24 (MJ, September 2023 – August 2024) 45,402 Mio. Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte exportiert, davon 3,997 Mio. Tonnen im Mai, berichtet der Pressedienst des Ministeriums für Agrarpolitik der Ukraine unter Berufung auf den staatlichen Zolldienst.
Dem Bericht zufolge beliefen sich die Gesamtlieferungen zum gleichen Zeitpunkt des Vorjahres auf 44,593 Mio. Tonnen, davon 2,707 Mio. Tonnen im Mai.
Seit Beginn der laufenden Saison hat die Ukraine 16,949 Millionen Tonnen Weizen (1,163 Millionen Tonnen im Mai), 2,363 Millionen Tonnen Gerste (161 Tausend Tonnen), 1,4 Tausend Tonnen Roggen (0,2 Tausend Tonnen) und 25,563 Millionen Tonnen Mais (2,662 Millionen Tonnen) exportiert.
Die Gesamtausfuhren von ukrainischem Mehl liegen mit Stand vom 24. Mai deutlich unter dem Vorjahreswert (138,9 Tausend Tonnen) und werden auf 90,9 Tausend Tonnen (4,3 Tausend Tonnen im Mai) geschätzt, darunter 85,9 Tausend Tonnen Weizen (3,9 Tausend Tonnen).
„Seit 2022 hat die Ukraine über die Solidaritätskorridore mehr als 136 Millionen Tonnen an Produkten wie Getreide, Erz und Stahl exportiert und mehr als 52 Millionen Tonnen an Waren importiert, darunter Treibstoff, Fahrzeuge, Düngemittel sowie militärische und humanitäre Hilfe“, berichtet pap.pl unter Berufung auf die Europäische Kommission.
„2022 schuf die Europäische Kommission in Zusammenarbeit mit der Ukraine und der Republik Moldau die so genannten Solidaritätskorridore, um das Funktionieren der Verkehrswege zwischen der EU, der Ukraine und der Republik Moldau nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine zu verbessern. Dabei handelt es sich um alternative Logistikrouten, die den Transport von Waren auf der Schiene, der Straße und der Binnenschifffahrt ermöglichen. Die Korridore, die geschaffen wurden, um Russlands Blockade der ukrainischen Getreideexporte über das Schwarze Meer zu umgehen, decken nun den Handel in allen Sektoren ab“, erinnerte die Europäische Kommission.
Die „Solidaritätskorridore“ ermöglichen es der Ukraine und der Republik Moldau, alle Arten von Waren auf die Weltmärkte zu exportieren und die Lieferung der benötigten Produkte in die Ukraine sicherzustellen, erklärte die Europäische Kommission. Diese Routen führen durch die Donauregion, Polen, die baltischen Staaten und die Adriaregion. Sie ergänzen die von der Ukraine im Herbst 2023 eingerichtete Schwarzmeerroute.
Die Europäische Kommission ist der Ansicht, dass der Donaukorridor und der polnisch-baltische Korridor für alle Importe von entscheidender Bedeutung sind, während die Adria für die nichtlandwirtschaftlichen Exporte der Ukraine von besonderer Bedeutung ist.
Die Europäische Union und die internationalen Finanzinstitutionen haben bisher mehr als 2 Milliarden Euro für diese Routen bereitgestellt. Zu den Großprojekten gehören EU-Mittel zur Verbesserung der Schifffahrt auf der Donau und dem Sulyn-Kanal in Richtung Schwarzes Meer. Mit EU-Mitteln wurden Flusslotsen ausgebildet. Darüber hinaus wurde der Informationsaustausch mit ukrainischen Häfen verbessert. Diese Zusammenarbeit hat dazu beigetragen, die Sicherheit und Kapazität der Donauschifffahrt zu erhöhen.
„Vor zwei Jahren haben die Solidaritätskorridore die Logistikrouten in Osteuropa verändert, um die Volkswirtschaften der Ukraine und der Republik Moldau am Laufen zu halten und eine weltweite Nahrungsmittelkrise zu verhindern. Bis heute haben sie den Unternehmen rund 50 Mrd. EUR an Einnahmen gebracht und gleichzeitig die wirtschaftlichen Beziehungen der Ukraine zur EU gestärkt“, erklärte EU-Kommissarin Adina Valian.
Ab Mitte Mai werden das österreichische Finanzministerium und die österreichische Exportkreditagentur OeKB (Oesterreichische Kontrollbank Aktiengesellschaft) Anträge für Export- und Investitionsversicherungen in der Ukraine aus einem vom Finanzministerium in der OeKB durch das Haushaltsgesetz eingerichteten Sonderfonds für die Ukraine entgegennehmen.
Laut Pressemitteilung der österreichischen Agentur werden voraussichtlich 500 Mio. EUR für die Deckung von Geschäften in der Ukraine in den nächsten fünf Jahren zur Verfügung stehen, und die Einwerbung von Mitteln internationaler Finanzinstitutionen könnte die Aufnahme von bis zu 1 Mrd. EUR ermöglichen.
„Rund 100 Millionen Euro pro Jahr sind für neue Geschäfte vorgesehen. Damit eröffnen sich auch für österreichische Exporteure Chancen im Erholungsprozess der Ukraine“, heißt es in einer Mitteilung des Finanzministeriums.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Finanzministerium im Rahmen des bestehenden und bewährten Exportförderungsverfahrens bereits jetzt Exportgeschäfte in der Ukraine im Wert von 3-5 Millionen Euro mit Zahlungszielen von bis zu drei Jahren über die OeKB ermöglicht.
Da die Mittel begrenzt sind und eine breite Risikostreuung, insbesondere in den geförderten Sektoren, angestrebt wird, werden in der ersten Phase kleine und mittlere Geschäfte des öffentlichen Sektors auf Basis einer Staatsgarantie möglich sein, heißt es.
„Damit können wir für die Ukraine wichtige Investitionen tätigen. Dazu gehören die Versorgung mit Trinkwasser und Wärme, die Bereitstellung und Sanierung des Verkehrssektors mit Straßen, Brücken und Eisenbahninfrastruktur sowie Lieferverträge und Investitionen wie gemeinsame Werkstätten für Busse, Straßenbahnen und Züge“, so Finanzminister Magnus Brunner.
