Die PrJSC „Centravis Production Ukraine“ (Centravis Production Ukraine, Nikopol, Oblast Dnipropetrowsk), die zur Holding Centravis Ltd. gehört, hat nach den Ergebnissen für Januar bis Juni dieses Jahres das Produktionsvolumen um 6,6 % gesteigert – von 6,77 Tausend Tonnen auf 7,22 Tausend Tonnen;
Laut einer Pressemitteilung vom Montag stiegen die Exporte wertmäßig um fast 15 % – von 2,56 Mrd. UAH auf 2,94 Mrd. UAH; die gezahlten Steuern stiegen um fast 11 % und beliefen sich auf 361,5 Mio. UAH.
„Das erste Halbjahr war für uns erneut eine schwierige Zeit, die das gesamte Team auf die Probe gestellt hat. Vor allem aufgrund der Sicherheitslage in Nikopol, wo sich unser Hauptproduktionsstandort befindet. Diese bleibt weiterhin angespannt, und es gibt bislang keinen Grund, in naher Zukunft mit einer wesentlichen Verbesserung zu rechnen“, erklärte der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Jurij Atanasow.
Seinen Angaben zufolge hat die EU, die zu den Schlüsselmärkten zählt, im Juni beschlossen, die Exportmöglichkeiten für ukrainische Stahlprodukte erheblich einzuschränken. Insbesondere hat die EU eine Quote für ukrainische nahtlose Edelstahlrohre in Höhe von 6.524 Tonnen festgelegt, obwohl die Ukraine im vergangenen Jahr 11.306 Tonnen exportiert hatte. „Praktisch wurde uns durch eine einzige regulatorische Entscheidung fast die Hälfte des europäischen Marktes verschlossen. Die Folgen dieser Entscheidung können sowohl für das Unternehmen als auch für die ukrainische Wirtschaft äußerst schmerzhaft sein“, stellte der CEO fest.
Er fügte hinzu, dass die neuen Handelsbeschränkungen die Produktionskennzahlen von „Sentravis“ im zweiten Halbjahr spürbar beeinflussen könnten. Der Markt für nahtlose Edelstahlrohre ist recht konservativ, und die Suche nach sowie die Gewinnung neuer Kunden in anderen Regionen erfordern Zeit. Eine der Folgen der neuen Handelsbeschränkungen war die Entscheidung des Unternehmens, den Produktionsstandort in Uschhorod, der weitgehend auf Kunden aus der EU ausgerichtet ist, ab dem 1. September stillzulegen.
Gleichzeitig plant das Unternehmen, die geografische Verteilung seiner Lieferungen weiter zu diversifizieren, indem es seine Aktivitäten auf den Märkten der USA, Lateinamerikas und des Nahen Ostens verstärkt, wo „Centravis“ über Vertriebsniederlassungen verfügt.
Wie bereits berichtet, steigerte „Centravis“ im ersten Quartal 2026 die Rohrproduktion um 6 % – von 3,21 Tausend Tonnen im ersten Quartal 2025 auf 3,4 Tausend Tonnen im ersten Quartal 2026. Das Exportvolumen stieg sogar noch stärker – um 10 % – von 1,24 Mrd. UAH auf 1,37 Mrd. UAH. Das Unternehmen erhöhte zudem seine Steuerabgaben an die Haushalte verschiedener Ebenen. In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 zahlte „Centravis“ Steuern in Höhe von 170,6 Mio. UAH, was einem Anstieg von 19 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Im Jahr 2025 produzierte das Unternehmen 13,77 Tausend Tonnen. Nahezu die gesamte Menge wird in ausländische Märkte exportiert. Die Hauptabsatzmärkte des Unternehmens sind weiterhin Europa, die USA und die Länder des Nahen Ostens.
Die Produktionsstätten von „Centravis“ befinden sich in Nikopol und Uschhorod. Das Unternehmen unterhält zudem Vertriebsbüros in den USA, Deutschland, Italien, der Schweiz, Polen und den Vereinigten Arabischen Emiraten.
„Centravis“ wurde im Jahr 2000 gegründet und gehört zu den zehn größten Herstellern nahtloser Edelstahlrohre weltweit. Die Hauptproduktionsstätten befinden sich in Nikopol (Region Dnipropetrowsk). Im Jahr 2023 wurde eine Niederlassung des Unternehmens in Uschhorod eröffnet.
Die Holding Centravis Ltd. wurde auf der Grundlage der AG „Nikopoler Werk für rostfreie Rohre“ sowie der Dienstleistungs- und Handelsgesellschaften der GmbH „Produktions- und Handelsunternehmen „YUVIS“ gegründet. Zu ihren Aktionären zählen Mitglieder der Familie Atanasov. Centravis Ltd. hält 100 % der Anteile an der PrAT „Centravis Production Ukraine“.
Die Ukraine verzeichnete im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres einen Rückgang des Ferrolegierungs-Exports in physischen Mengen um 80,5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum – von 54.771 Tausend Tonnen auf 15.212 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden im Juni 6.432 Tausend Tonnen Ferrolegierungen exportiert, im Mai 4.851 Tausend Tonnen, im April 2.755 Tausend Tonnen, im März 337 Tonnen, im Februar 72 Tonnen und im Januar 765 Tonnen.
In monetärer Hinsicht sank der Export von Ferrolegierungen im Zeitraum Januar bis Juni um 70,2 % auf 18,220 Mio. US-Dollar. Dabei gingen die meisten Exporte nach Polen (56,82 % in monetärer Hinsicht), in die Türkei (13,80 %) und nach Rumänien (9,39 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine in den ersten sechs Monaten des Jahres 13.097 Tausend Tonnen dieser Produkte – ein Rückgang um 36,8 % gegenüber dem Zeitraum Januar bis Juni 2025. In wertmäßiger Hinsicht sanken die Importe um 36,9 % auf 25,553 Mio. US-Dollar. Die Einfuhren stammten überwiegend aus Kasachstan (23,21 %), Indien (13,61 %) und Frankreich (11,52 %).
Wie bereits berichtet, haben der Bergbau- und Aufbereitungskomplex Pokrowsk (PGZK, ehemals Ordzhonikidze-Bergbaukomplex) und der Bergbaukomplex Marganetsk (MGZK, beide in der Oblast Dnipropetrowsk), die zur „Privat“-Gruppe gehören, haben Ende Oktober bis Anfang November 2023 die Förderung und Aufbereitung von rohem Manganerz eingestellt, und die Ferrolegierungswerke NZF und ZZF haben die Verhüttung von Ferrolegierungen eingestellt. Im Sommer 2024 nahmen die Ferrolegierungswerke die Produktion auf einem Mindestniveau wieder auf.
Seit dem 19. Januar 2026 steht das NZF aufgrund von Problemen bei der Stromversorgung und hohen Strompreisen still, das ZZF arbeitet auf einem Mindestniveau.
Die Ferrolegierungswerke steigerten im Jahr 2025 den Export von Ferrolegierungen in physischer Menge um 21,4 % im Vergleich zu 2024 – auf 93.841 Tausend Tonnen; der Erlös stieg um 19 % – auf 105.441 Mio. $. Dabei gingen die Exporte hauptsächlich nach Polen (28,69 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht), in die Türkei (21,62 %) und nach Algerien (21,48 %).
Im Jahr 2025 importierte die Ukraine 38.434 Tausend Tonnen dieser Produkte – ein Rückgang um 53,3 % gegenüber 2024. In wertmäßiger Hinsicht sanken die Importe um 47,5 % auf 73,839 Mio. $. Die Einfuhren stammten überwiegend aus Norwegen (16,11 %), Kasachstan (15,89 %) und Frankreich (12,56 %).
Das Geschäft der ZZF, NZF, des Stakhanov-ZF (befindet sich auf der NKT), des Pokrowsk- und des Marganetsk-Bergwerks wurde vor der Verstaatlichung der Finanzinstitute von der PrivatBank organisiert. Das Ferrolegierungswerk Nikopol wird von der EastOne-Gruppe kontrolliert, die im Herbst 2007 infolge der Umstrukturierung der „Interpipe“-Gruppe gegründet wurde, sowie von der „Privat“-Gruppe.
Extreme Hitze und anhaltende Dürre haben laut dem Informations- und Analysezentrum „Experts Club“ zu einem drastischen Rückgang des Wasserstands der Donau in Rumänien geführt. Im Bereich des Hafens von Beșet ist der Verkehr von Fracht-, Passagier- und Kreuzfahrtschiffen praktisch zum Erliegen gekommen, und die Reedereien sind gezwungen, ihre Lademengen zu reduzieren oder alternative Routen zu suchen.
Nach Angaben des Nationalen Instituts für Hydrologie und Wasserwirtschaft Rumäniens sank der Wasserdurchfluss am 18. Juli beim Eintritt der Donau in das Land im Gebiet von Baziaș auf 1,7 Tausend Kubikmeter pro Sekunde. Das liegt etwa 64 % unter dem langjährigen Durchschnittswert für Juli, der 4,7 Tausend Kubikmeter pro Sekunde beträgt. Die Prognose für den Zeitraum bis zum 25. Juli geht davon aus, dass der Durchfluss in einer Spanne von 1,65 bis 1,8 Tausend Kubikmetern pro Sekunde bleiben wird.
Die Verwaltung der Unteren Donau verzeichnete am 19. Juli auf einem erheblichen Teil des rumänischen Flussabschnitts Pegelstände unterhalb des festgelegten Nullpunkts der Messstationen. In Bechet lag der Wert bei minus 65 cm, in Calafat bei minus 140 cm, in Giurgiu bei minus 128 cm und in Cernavodă bei minus 173 cm. Diese Werte bedeuten keine negative Wassertiefe, weisen jedoch auf einen äußerst niedrigen Wasserstand im Verhältnis zu den an den Pegelstationen festgelegten Referenzwerten hin.
Die schwierigste Lage entstand in der Nähe von Bechet. Mit Getreide beladene Schiffe können nicht auslaufen, und die Fährverbindung zwischen dem rumänischen Bechet und dem bulgarischen Orjachowo wurde vorübergehend eingestellt. Lastkraftwagen und Personenkraftwagen müssen andere Grenzübergänge nutzen, was die Strecke, die Lieferzeit und die Belastung der Straßenbrücken über die Donau erhöht.
Die Probleme haben auch den Tourismussektor betroffen. Mehrere Kreuzfahrtschiffe, die von Budapest in Richtung Donaudelta unterwegs waren, konnten ihre Reise nicht fortsetzen. Reiseveranstalter begannen, die Passagiere mit Bussen zu befördern und die Reiseprogramme zu ändern, einschließlich der Umleitung von Touristen nach Bukarest. Die Einstellung oder Verkürzung von Kreuzfahrtrouten kann die Einnahmen der Hafenstädte, Hotels, Restaurants und Ausflugsunternehmen entlang des gesamten Flusses verringern.
Das Niedrigwasser wirkt sich bereits auf die rumänische Landwirtschaft aus. In einigen Gebieten ist der Wasserstand der Donau unter die Mindestmarke gesunken, die für den Betrieb der Pumpstationen erforderlich ist, wodurch ein Teil der Felder ohne Bewässerung blieb. Dies erhöht das Risiko geringerer Ernten und eines weiteren Anstiegs der Kosten für die Landwirte.
Folgen für alle Donauländer
Wenn der niedrige Wasserstand anhält oder sich auf andere Flussabschnitte ausweitet, werden alle zehn Staaten, durch die die Donau unmittelbar fließt, die Folgen spüren: Deutschland, Österreich, die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Serbien, Bulgarien, Rumänien, Moldau und die Ukraine. Die Donau bildet die Grundlage eines der wichtigsten europäischen Verkehrskorridore, der die Industrieregionen Mitteleuropas mit dem Hafen Constanța und dem Schwarzen Meer verbindet.
Für Deutschland und Österreich wird das Hauptrisiko in einer Beeinträchtigung des durchgehenden Verkehrs über das Rhein-Main-Donau-System bestehen. Die Schiffe werden gezwungen sein, weniger Ladung aufzunehmen, während ein Teil der Lieferungen auf den Schienen- und Straßenverkehr verlagert werden könnte. Dies erhöht die Kosten für die Lieferung von Rohstoffen, Kraftstoffen und Industrieprodukten. Auch der Kreuzfahrtsektor in Wien, Linz, Passau und anderen Städten könnte mit der Streichung oder Verkürzung von Routen konfrontiert werden.
Für die Slowakei und Ungarn besteht das Risiko von Lieferverzögerungen über die Häfen Bratislava, Komárno und Budapest. Für Ungarn wird der Rückgang des Kreuzfahrtverkehrs zwischen Budapest und der Unteren Donau zu einem zusätzlichen Problem. Bei anhaltendem Niedrigwasser könnten die Kosten für den Transport von Getreide, Erdölprodukten, Metallen und mineralischen Rohstoffen steigen.
Für Kroatien und Serbien bedeutet die Verringerung der Fahrrinnentiefe mögliche Einschränkungen für den Betrieb der Häfen Vukovar, Novi Sad, Pančevo, Smederevo und Prahovo. Serbische Exporteure von Getreide, Düngemitteln und metallurgischen Erzeugnissen könnten gezwungen sein, die Ladungen auf eine größere Zahl von Schiffen zu verteilen oder auf die Eisenbahn umzuleiten. Auch der Import von Erdölprodukten und industriellen Rohstoffen könnte teurer werden.
Bulgarien und Rumänien spüren bereits die unmittelbaren Folgen in Form der Einstellung der Fähre Orjachowo–Bechet, von Einschränkungen im Güterverkehr und von Bewässerungsproblemen. Ein weiterer Rückgang des Wasserstands könnte den Betrieb der Flusshäfen Ruse, Lom, Widin, Galați, Brăila und Constanța erschweren sowie die Belastung der Brücken und der Grenzübergänge auf dem Landweg erhöhen.
Für Moldau stehen die Risiken mit dem Betrieb des Hafens Giurgiulești und dem Zugang zur Unteren Donau in Zusammenhang. Eine Verringerung des zulässigen Tiefgangs der Schiffe kann zu einem geringeren Volumen einer einzelnen Partie sowie zu einer Verteuerung der Kraftstoffimporte und der Exporte landwirtschaftlicher Erzeugnisse führen.
Für die Ukraine stellt das Niedrigwasser eine Bedrohung für den Betrieb der Häfen Reni, Ismajil und Ust-Dunajsk dar. Geringe Wassertiefen können die Beladung von Lastkähnen und Seeschiffen verringern, die Kosten für den Transport von Getreide, Metall, Containern und anderen Erzeugnissen erhöhen sowie den Verkehr zwischen den ukrainischen Häfen, Constanța und Mitteleuropa erschweren.
Nach Angaben der Donaukommission entfällt ein erheblicher Teil der Transporte auf dem Fluss auf Getreide, Lebensmittel- und Futtermittelladungen, Eisenerz, Erdölprodukte, Düngemittel und Metallerzeugnisse. Daher kann sich ein lang anhaltendes Niedrigwasser nicht nur auf Transportunternehmen, sondern auch auf die Preise in der Landwirtschaft, der Metallurgie, der Energiewirtschaft und der Lebensmittelindustrie in der gesamten Region auswirken.
Die Donaukommission warnte im April 2026, dass Niedrigwasserperioden und starke Schwankungen der hydrologischen Lage zu einem dauerhaften Faktor werden, der die Arbeitsbedingungen des Flussverkehrs verändert. Die europäischen Länder werden die Fahrrinne intensiver ausbaggern und instand halten, den Austausch von Navigationsdaten verbessern und Eisenbahnstrecken für eine schnelle Umleitung von Gütern ausbauen müssen.
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres den Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in physischen Mengen um 35,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum gesteigert – von 564.683 Tausend Tonnen auf 766.603 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden im Juni 163.183 Tausend Tonnen Halbzeuge exportiert, im Mai 165.050 Tausend Tonnen, im April 116.550 Tausend Tonnen, im März 138.203 Tausend Tonnen, im Februar 61.629 Tausend Tonnen und im Januar 121.988 Tausend Tonnen.
In monetärer Hinsicht stieg der Export von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in diesem Zeitraum um 39,6 % auf 388,650 Mio. $. Die Hauptexportmärkte waren Bulgarien (36,59 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht), die Türkei (13,44 %) und Polen (12,90 %).
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 importierte die Ukraine 40.805 Tausend Tonnen Halbzeuge im Wert von 26,990 Mio. US-Dollar aus Oman (80,71 %), der Tschechischen Republik (13,03 %) und Deutschland (4,93 %), während sie im Zeitraum Januar bis Juni 2025 3.303 Tausend Tonnen im Wert von 2.687 Mio. $ importierte.
Wie berichtet, reduzierte die Ukraine im Jahr 2025 den Export von Stahlhalbfertigprodukten in physischer Menge um 26,4 % im Vergleich zum Vorjahr – auf 1 Mio. 388.183 Tausend Tonnen, wobei der Erlös um 28,9 % auf 659,625 Mio. US-Dollar sank. Die Exporte gingen hauptsächlich nach Bulgarien (32,73 % der Lieferungen wertmäßig), Polen (22,13 %) und in die Türkei (14,88 %).
Im vergangenen Jahr importierte die Ukraine 88.923 Tausend Tonnen Halbzeuge im Wert von 65,989 Mio. US-Dollar, hauptsächlich aus Oman (37,42 %), Deutschland (22,21 %) und Tschechien (16,71 %), während im Jahr 2024 306 Tonnen Halbfertigprodukte im Wert von 278 Tausend US-Dollar eingeführt wurden.
Die Ukraine hat im Juni dieses Jahres ihren Export von Manganerz im Vergleich zum Vormonat um 36,6 % gesteigert – von 1.720 Tausend Tonnen auf 2.350 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres insgesamt 21.946 Tausend Tonnen Manganerz exportiert, während der Export im gleichen Zeitraum des Vorjahres bei 2.218 Tausend Tonnen im Wert von 366 Tausend US-Dollar lag.
Dabei hat die Ukraine im Mai dieses Jahres den Export von Manganerz im Vergleich zum April um das 3,1-Fache gesenkt – auf 1.720 Tausend Tonnen von 5.319 Tausend Tonnen, während sie im April den Export im Vergleich zum März um das 2,8-Fache gesteigert hatte – auf 5.319 Tausend Tonnen von 1.932 Tausend Tonnen, im März die Ausfuhren im Vergleich zum Vormonat um das 3,1-Fache gesenkt – von 6.072 Tausend Tonnen auf 1.932 Tausend Tonnen – und im Vergleich zum Januar, als 4.553 Tausend Tonnen exportiert wurden, um das 2,4-Fache.
In monetärer Hinsicht wurden von Januar bis Juni Rohstoffe im Wert von 3,729 Mio. US-Dollar exportiert (für die ersten sechs Monate des Jahres 2025: 366.000 US-Dollar). Die Exporte gingen in die Slowakei (74,83 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht) und nach Georgien (25,17 %).
Im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres importierte die Ukraine 5 Tonnen Manganerz im Wert von 3.000 US-Dollar aus China, während im Vorjahr keine Importe stattfanden.
Wie berichtet, hatte die Ukraine im Jahr 2025 ihre Manganerz-Exporte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 50,4 % auf 22.281 Tausend Tonnen gesenkt, im August bis Dezember jedoch die Lieferungen wieder verstärkt. Während die Lieferungen in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 bei 2.977 Tausend Tonnen lagen, stiegen die Exporte im August auf mehr als das Doppelte, als 5.037 Tausend Tonnen ausgeführt wurden; im September beliefen sie sich auf 1.725 Tausend Tonnen, im Oktober auf 3.993 Tausend Tonnen, im November 3.860 Tausend Tonnen und im Dezember 4.689 Tausend Tonnen.
In monetärer Hinsicht gingen die Exporte im gesamten Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 45,2 % auf 3.599 Mio. $ zurück. Dabei erfolgte der Großteil der Exporte in die Slowakei (99,22 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht) und nach Polen (0,78 %). Im Laufe des Jahres importierte das Land aus Ghana 37.006 Tausend Tonnen im Wert von 5,546 Mio. $. Alle Lieferungen erfolgten im November. Im Jahr 2024 wurden 84.293 Tausend Tonnen Erz im Wert von 18,302 Mio. $ importiert.
Der Bergbau- und Aufbereitungskomplex Pokrowsk (PGZK, ehemals Ordzhonikidze-Bergbaukomplex) und der Bergbaukomplex Marganetsk (MGZK, beide in der Oblast Dnipropetrowsk), die zur „Privat“-Gruppe gehören, stellten Ende Oktober bis Anfang November 2023 den Abbau und die Aufbereitung von rohem Manganerz ein, während die Ferrolegierungswerke NZF und ZZF die Verhüttung von Ferrolegierungen einstellten. Im Sommer 2024 nahmen die Ferrolegierungswerke die Produktion wieder auf.
PGZK und MGZK stellten im Jahr 2024 keine Produkte her, während PGZK im Jahr 2023 160,31 Tausend Tonnen Manganerzkonzentrat produzierte und MGZK stillstand.
PGZK produzierte im Jahr 2025 63,9 Tausend Tonnen Manganerzkonzentrat im Wert von 342,138 Mio. UAH und verkaufte 25,4 Tausend Tonnen im Wert von 216,309 Mio. UAH. Das Kombinat plant, die Produktion von Manganerzkonzentrat im Jahr 2026 im Vergleich zum Vorjahr um das 3,44-Fache auf 220.000 Tonnen zu steigern.
In der Ukraine wird Manganerz von den Bergbau- und Aufbereitungskombinaten Pokrowsk und Marganets abgebaut und aufbereitet.
Abnehmer des Manganerzes sind Ferrolegierungsbetriebe.
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Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni 2026 die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 74,4 % auf 1,027 Mio. US-Dollar gesenkt.
Laut Zollstatistiken beliefen sich die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Juni auf 68.000 US-Dollar.
Die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen stiegen im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres um 9,2 % auf 4,872 Mio. US-Dollar, im Juni betrugen sie 1,054 Mio. US-Dollar.
Wie bereits berichtet, hat die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Vergleich zu 2024 um das 3,3-Fache auf 7,801 Mio. US-Dollar gesteigert. Die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen gingen im Jahr 2025 um 17,8 % auf 9,377 Mio. US-Dollar zurück.
Blei wird derzeit hauptsächlich zur Herstellung von Blei-Säure-Batterien für die Automobilindustrie verwendet. Darüber hinaus wird Blei zur Herstellung von Kugeln und bestimmten Legierungen eingesetzt.
