Das Gütertransportvolumen von Ukrzaliznytsia wird im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 7% von 173 Millionen Tonnen auf 160 Millionen Tonnen zurückgehen und erst in den Folgejahren auf 161 Millionen Tonnen bzw. 162 Millionen Tonnen ansteigen, teilte das Unternehmen am 7. November bei einer Präsentation vor Journalisten mit.
Der Präsentation zufolge wird das Volumen der Erz- und Mangantransporte von 43 Millionen Tonnen im letzten Jahr auf 44 Millionen Tonnen im Zeitraum 2025-2026 steigen und 2027 auf 42 Millionen Tonnen sinken.
Die Beförderung von Getreide und Mehl wird für den Zeitraum 2025-2027 mit 31 Millionen Tonnen prognostiziert, was einem Rückgang von 22,5 % bzw. 9 Millionen Tonnen gegenüber 2024 entspricht.
„Ukrzaliznytsia rechnet mit einem Rückgang der Baustofftransporte von 35 Millionen Tonnen im Jahr 2024 auf 30-32 Millionen Tonnen im Zeitraum 2025-2027.
Der Präsentation zufolge wird das Volumen der Kohletransporte in den Jahren 2025-2027 im Vergleich zu 2024 um 17,4 % sinken – von 23 Millionen Tonnen auf 19 Millionen Tonnen.
Das Unternehmen plant, diese Verluste teilweise zu kompensieren, indem es die Beförderung anderer Güter von 32 Mio. Tonnen im letzten Jahr auf 36 Mio. Tonnen in diesem Jahr erhöht und dann jährlich um 1 Mio. Tonnen steigert.
Ukrzaliznytsia fügte hinzu, dass das Gesamtvolumen der Güterbeförderung in den Jahren 2021-2025 um 49% von 315 Millionen Tonnen auf 160 Millionen Tonnen zurückgeht. Insbesondere sei in diesem Zeitraum ein Rückgang um 43 % bei den Erztransporten, um 52 % bei den Baustoffen und um 62 % bei der Kohle zu verzeichnen.
Der Präsentation zufolge sind die Prognosen für die Rentabilität des Güterverkehrs sogar noch schlechter: Der Gewinn des letzten Jahres in Höhe von 20,4 Mrd. UAH wird sich im nächsten Jahr auf 3,2 Mrd. UAH verringern, und im nächsten Jahr wird der Güterverkehr einen Verlust von 0,6 Mrd. UAH und im Jahr 2027 – 4,8 Mrd. UAH bringen.
Der Grund dafür ist, dass die Tarife zum letzten Mal im Jahr 2022 festgelegt wurden, obwohl der Erzeugerpreisindex seitdem um 69,3 % gestiegen ist.
Im September 2025 sagte Valeriy Tkachev, stellvertretender Direktor der kommerziellen Abteilung von Ukrzaliznytsia, dass das Unternehmen in diesem Jahr einen Rückgang des Frachtverkehrs auf 162-165 Millionen Tonnen erwartet, verglichen mit 175 Millionen Tonnen im letzten Jahr, als er sich teilweise von einem Rückgang auf 150-155 Millionen Tonnen in den ersten beiden Jahren der umfassenden Aggression Russlands erholte (312-315 Millionen Tonnen).
Damals betonte Tkatschew, dass zur Behebung dieser Situation aktiv nach neuen Frachtgütern gesucht werde, darunter auch Fracht für den Einzelhandel sowie für kleine und mittlere Unternehmen, von Holz über Industrieprodukte bis hin zu einer Vielzahl anderer Segmente.
Letzte Woche erklärte Serhiy Leshchenko, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats von Ukrzaliznytsia, vor der Werchowna Rada, dass das Unternehmen in den ersten neun Monaten dieses Jahres einen Nettoverlust von 7,195 Mrd. UAH erlitten habe.
Ihm zufolge schlägt das Unternehmen vor, die Frachttarife ab 1. Januar nächsten Jahres um 27,5 % und ab 1. Juli um weitere 11 % zu indexieren.
Im Zeitraum Januar-Juni 2025 sank der Exportverkehr von Ukrzaliznytsia um 13,5 % auf 38,7 Millionen Tonnen, der Inlandsverkehr um 11,7 % auf 35,5 Millionen Tonnen, während der Importverkehr um 5,4 % auf 5,3 Millionen Tonnen anstieg.
Im Jahr 2024 steigerte das Unternehmen seine Einnahmen um 11,1 % auf 102,87 Mrd. UAH, verzeichnete jedoch einen Nettoverlust von 2,71 Mrd. UAH, verglichen mit einem Nettogewinn von 5,04 Mrd. UAH im Jahr 2023.
Seit August 2023 haben die Häfen des Großraums Odesa über 146,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen und 5.596 Schiffe abgefertigt, davon 1.528 im Hafen von Odesa, sagte Dmytro Nazarenko, Leiter der Odesa-Niederlassung des staatlichen Unternehmens „Ukrainian Sea Ports Authority“.
„Trotz aller Herausforderungen bleiben die ukrainischen Seehäfen ein integraler Bestandteil der wirtschaftlichen Stabilität des Landes. Ihre Sicherheit ist nicht nur eine Frage der Logistik, sondern auch des Überlebens des ukrainischen Exportmodells“, sagte er bei einem Rundtischgespräch mit Vertretern der Seeverkehrs- und Hafenindustrie im Rahmen der Internationalen See- und Militärausstellung BALTEXPO 2025 in Gdansk, Polen.
Nazarenko wies darauf hin, dass seit Beginn der umfassenden Aggression in der Ukraine mehr als 500 Hafeninfrastruktureinrichtungen und 116 zivile Schiffe beschädigt oder zerstört wurden, 157 Zivilisten verletzt wurden und 161 Einrichtungen direkt auf dem Gebiet des Seehafens Odesa beschädigt wurden.
Der USPA-Vertreter stellte der europäischen Gemeinschaft die Infrastrukturprojekte des Hafens von Odesa und Pläne für deren weitere Umsetzung vor und lud internationale Investoren zur Zusammenarbeit ein.
Usbekistan und Afghanistan haben in Kabul ein Joint Venture für den Güterverkehr gegründet – Sogdiana Trans LLC.
Sogdiana Trans LLC wurde von O’zbekiston Temir Yo’llari JSC gegründet und ist auf den Güterverkehr sowie auf die Verwaltung und Instandhaltung der Eisenbahnlinie Khairaton – Mazar-e-Sharif – Noibabad spezialisiert.
Bei der Eröffnungszeremonie des Joint Ventures erklärte Hamid Khan Daqiq, CEO von Khan Daqiq Trading, dass das Unternehmen in der Lage sei, jährlich 150.000 Tonnen Produkte auf der Straße auf der Strecke Kabul-Mazar-e-Sharif-Kabul sowie von Mazar-e-Sharif auf der Schiene nach Usbekistan, Kasachstan, in die baltischen Staaten und andere Länder zu transportieren und Produkte von dort zu importieren.
Während der Veranstaltung dankte Aziz Abdullayev, Leiter für Logistik und Marketing bei Sogdiana Trans, Präsident Shavkat Mirziyoyev und der Leitung von O’zbekiston Temir Yo’llari für die Schaffung von Möglichkeiten für Unternehmer im Jahr des Umweltschutzes und der grünen Wirtschaft.
Der ukrainische Korridor im Schwarzen Meer hat fast 5.000 Schiffe abgefertigt und über 130 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, darunter 80 Millionen Tonnen Getreide, sagte Oleksandr Semyryga, Vorstandsvorsitzender der Ukrainian Sea Ports Authority (USPA), bei einem Besuch des deutschen Bundesaußenministers Johannes Wadefuhl und des ukrainischen Außenministers Andriy Sybiga im Seehafen Odesa.
„Seit der Eröffnung des ukrainischen Korridors wurden fast 5.000 Schiffe abgefertigt und über 130 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen. Davon sind mehr als 80 Millionen Tonnen Getreide. Die Hafeninfrastruktur ist ständigen Angriffen des Feindes ausgesetzt, jede Woche wird sie beschossen. Aber jeder Mitarbeiter der Branche versteht die Bedeutung seiner Arbeit und die Rolle, die die ukrainischen Häfen bei der Aufrechterhaltung der weltweiten Lebensmittel- und Logistiksicherheit spielen“, wurde Semyryga vom USPA-Pressedienst zitiert.
Die Minister besichtigten auch das Gebäude des Seehafens Odesa, das im September 2023 durch einen russischen Raketeneinschlag beschädigt wurde. Semyryga stellte klar, dass die Angriffe systematisch erfolgen – allein seit Juli 2023 wurden mehr als 80 Angriffe auf Hafeninfrastruktureinrichtungen in der Region Odesa verzeichnet.
Ukrzaliznytsia (UZ) hat im Jahr 2024 eine Rekordzahl an Passagieren befördert und auch im Frachtverkehr ein hohes Niveau erreicht, sagte Oleksiy Kuleba, Vizepremierminister für den Wiederaufbau der Ukraine und Minister für Gemeinden und Gebietsentwicklung.
„Heute können wir feststellen, dass 2024 ein Rekordjahr für Ukrzaliznytsia wird, sowohl im Hinblick auf den Frachtverkehr, der mehr als 148 Millionen Tonnen pro Jahr beträgt, als auch auf den Passagierverkehr. Das zweite Jahr in Folge hat die Ukrzaliznytsia mehr als 20 Millionen Menschen auf ihren Anlagen befördert“, sagte Kuleba am Sonntag bei der feierlichen Eröffnung der ersten Abfahrt des Zuges Kiew-Budapest.
Der stellvertretende Ministerpräsident betonte, dass das Passagieraufkommen der UZ die Zahlen vor der Invasion deutlich übersteigt und der Passagierverkehr in die EU-Länder hundertmal höher ist als vor 2022.
Kuleba zufolge gibt es umfangreiche Pläne für den Ausbau des Eisenbahnnetzes mit den europäischen Ländern im Jahr 2025.
„Für 2025 haben wir wirklich viele Pläne, um das Netz mit den europäischen Ländern, unseren Nachbarn, zu erweitern. Es gibt Pläne für Rumänien, eine Zunahme des Verkehrs in Richtung Polen“, sagte Kuleba.
Er wies darauf hin, dass die Nachfrage nach internationalem Schienenverkehr in der Ukraine das Angebot übersteigt.
„Deshalb haben wir natürlich noch viel zu tun. Wir werden alles tun, um die Belastung zu verringern“, sagte der Vizepremierminister.
Oleg Golowaschtschenko, Leiter der Niederlassung der Personenverkehrsgesellschaft, erklärte, dass der Zug Kiew-Budapest, der am Sonntag zum ersten Mal verkehrte, weiterhin regelmäßig verkehren wird und eine gute Alternative zum Zug Kiew-Warschau darstellen kann.
„Dieser Zug wird dazu beitragen, den Verkehr mit europäischen Ländern zu entlasten und bequemer zu machen“, sagte er.
Er wies darauf hin, dass in den zwei Tagen seit dem Beginn des Fahrkartenverkaufs für den Zug Kiew-Budapest mehr als 2.000 Fahrkarten verkauft wurden und die Auslastung des ersten Fluges bei über 60% lag. UZ erwartet ein schnelles Wachstum.
Zuvor wurde berichtet, dass UZ die Züge Kiew-Budapest und Rava-Ruska-Warschau am 15. Dezember gemeinsam mit dem staatlichen polnischen Betreiber PKP Intercity in Betrieb nimmt. Darüber hinaus wird UZ zusammen mit ZSSK eine Verbindung nach Bratislava einrichten.
Von Januar bis November 2024 wurden 73,4 Millionen Tonnen Fracht über den ukrainischen Meereskorridor exportiert, teilte der stellvertretende Minister für Gemeinden, Territorien und Infrastrukturentwicklung Timur Tkachenko am Mittwoch auf Facebook mit.
Ihm zufolge hat das Exportvolumen seit dem Start des Seekorridors im September 2023 85 Millionen Tonnen erreicht.
Darüber hinaus erreichte das Gesamtvolumen der in ukrainischen Häfen umgeschlagenen Güter im Zeitraum Januar-November 91,1 Millionen Tonnen, gegenüber 52,8 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum 2023.
Getreide ist nach wie vor der Spitzenreiter beim Umschlagvolumen: 56,1 Millionen Tonnen wurden in 11 Monaten umgeschlagen, was deutlich über dem Vorjahreswert von 39,4 Millionen Tonnen liegt. Das Volumen der Erzfracht stieg auf 16,7 Millionen Tonnen, gegenüber 3,2 Millionen Tonnen im Jahr 2023.
Im November wurden in den ukrainischen Seehäfen 7,6 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, gegenüber 6,7 Millionen Tonnen im Vorjahr.
„Die ukrainischen Seehäfen sind nach wie vor Schlüsselpunkte in der internationalen Logistik und haben bewiesen, dass sie in der Lage sind, sich an Herausforderungen anzupassen und selbst unter schwierigsten Bedingungen Stabilität zu gewährleisten“, schrieb Tkatschenko und merkte an, dass die Ukraine dank einer gut koordinierten Arbeit, internationaler Unterstützung und der ukrainischen Streitkräfte ihre Position auf dem globalen Transportmarkt beibehalten und ihren Status als zuverlässiger Partner bestätigen kann.
Zuvor hatte die ukrainische Seehafenbehörde berichtet, dass der Güterumschlag der ukrainischen Häfen vom 1. Januar bis zum 17. November 2024 auf 86,8 Millionen Tonnen gestiegen ist, wovon 53,5 Millionen Tonnen auf Getreideladungen entfielen.
Darüber hinaus wurde berichtet, dass im ersten Jahr des Betriebs des ukrainischen Seekorridors 64,4 Millionen Tonnen Fracht transportiert wurden, darunter 43,5 Millionen Tonnen Getreide. In diesem Zeitraum nutzten 2.379 Schiffe den Korridor und exportierten Produkte in 46 Länder.
