Las nuevas tarifas para un viaje sencillo en transporte público entrarán en vigor en Kiev a partir del 15 de julio: el billete de metro, autobús, tranvía, trolebús y funicular costará 30 UAH.
El alcalde, Vitali Klitschko, firmó el 7 de julio la orden correspondiente; el documento se publicó en la página web de la Administración Estatal Municipal de Kiev el viernes 10 de julio.
Al mismo tiempo, se prevén descuentos en el «abono» en función del número de viajes: de 1 a 9 viajes, 30 UAH; de 10 a 19, 28,90 UAH; de 20 a 29, 27,80 UAH; de 30 a 39, 26,60 UAH; de 40 a 49, 25,50 UAH; 50 viajes: 25 UAH.
A partir del 1 de agosto también estará disponible un billete de 60 UAH que permitirá realizar un número ilimitado de transbordos durante 90 minutos.
Los billetes adquiridos antes del 14 de julio serán válidos hasta el 14 de septiembre. A partir de entonces, el saldo no utilizado se transferirá automáticamente a la tarjeta de transporte en su equivalente monetario.
Como ya se informó, hasta la fecha ya eran cinco las peticiones en la página web del Ayuntamiento de Kiev que pedían detener el aumento de las tarifas del transporte público de la capital hasta que finalizara el estado de guerra y que habían alcanzado el número de votos necesario para su tramitación, pero la mayoría de ellas fueron rechazadas por las autoridades de la capital.
El 18 de mayo, la Administración Estatal Municipal de Kiev anunció sus planes de actualizar las tarifas de transporte público. En concreto, el precio de un viaje dependerá del número de viajes adquiridos en la tarjeta de transporte. Así, al adquirir entre 1 y 9 viajes, la tarifa será de 30 UAH; entre 10 y 19, de 28,90 UAH; entre 20 y 29, de 27,80 UAH; entre 30 y 39, de 26,60 UAH; entre 40 y 49, de 25,50 UAH; y por 50 viajes, de 25 UAH. También se han previsto abonos mensuales, en los que el coste de un viaje será de aproximadamente entre 23,3 y 23,6 UAH. Se mantienen las condiciones preferenciales para estudiantes y alumnos: los estudiantes pagarán el 50 % del precio del abono mensual; los alumnos utilizarán el transporte de forma gratuita durante el curso escolar y, en verano, con un descuento del 75 %. Por otra parte, se prevé introducir un billete de transbordo de 60 UAH, que permitirá realizar transbordos ilimitados entre el metro y el transporte terrestre durante 90 minutos.
El precio del billete en la capital no se ha revisado desde 2018. A partir del 1 de enero de 2022, se preveía aumentar el precio del billete en el transporte público a 20 UAH, y a 12 UAH para los titulares de la «Tarjeta de Kiev».
A finales de 2021, Klitschko aseguró que el precio del billete en el transporte público urbano no aumentaría hasta el final de la temporada de calefacción. En 2023, las autoridades municipales declararon que no tenían intención de aumentar el precio del billete en el transporte público hasta el final de la guerra. En septiembre de 2025, Klitschko declaró que, a pesar de que el transporte público de Kiev está subvencionado, la ciudad busca formas de no aumentar el precio del billete.
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El tenista ucraniano Oleg Prikhodko ha decidido cambiar de nacionalidad deportiva y competir en adelante bajo la bandera de Macedonia del Norte, según informa el canal de Telegram «El economista serbio».
El deportista renuncia a la bandera anterior, bajo la cual participaba en torneos internacionales. Los detalles del procedimiento de cambio, así como las razones de la decisión adoptada, aún no se han revelado oficialmente.
Actualmente, Oleh Prykhodko ocupa el puesto 296 en el ranking ATP, lo que lo convertirá en uno de los principales tenistas de Macedonia del Norte una vez completado el cambio de ciudadanía deportiva.
El tenista de 27 años se especializa principalmente en participar en torneos de las series ATP Challenger e ITF. A lo largo de su carrera, ha ganado varios títulos en las modalidades individual y de dobles.
Los ucranianos adquirieron en el primer semestre de 2026 111 500 turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 2 % menos que en el mismo periodo de 2025, según informa «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
La mayor cuota en este segmento del mercado automovilístico correspondió a los coches de gasolina, cuya cuota aumentó en 11 puntos porcentuales con respecto al periodo enero-junio de 2025, hasta alcanzar el 58 %.
Les siguen los vehículos diésel, con un 20 % (22 %), mientras que la cuota de los vehículos eléctricos se redujo del 22 % al 11 %, aunque siguen por delante de los híbridos, cuya cuota fue del 8 % (5 %). La cuota de los vehículos con sistema de GLP fue del 3 % (4 %).
La antigüedad media de los coches de segunda mano importados fue de 9,7 años.
El Volkswagen Golf encabeza con claridad la lista de los diez modelos de segunda mano importados más populares, con 5143 unidades. Le siguen el VW Tiguan, con 4549 unidades; el Audi Q5, con 3962 unidades; el Nissan Rogue —3.896 unidades—, el Skoda Octavia —3.688 unidades—, el Renault Megane —3.435 unidades—, el Volkswagen Passat —2.477 unidades—, el Ford Escape —2.446 unidades—, el Nissan Qashqai —2.166 unidades— y el Audi A4 —2.144 unidades—.
Según informó «Ukravtoprom», en 2025 los ucranianos adquirieron 274 300 turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 24 % más que en 2024, y entre los tres modelos más populares, tras el Volkswagen Golf, se encontraban dos vehículos eléctricos de Tesla: el Model Y y el Model 3.
Este año, este mercado registró un crecimiento del 22 % en enero en comparación con enero de 2025, pero a partir de febrero pasó a mostrar una evolución negativa.
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Las empresas metalúrgicas ucranianas redujeron la producción de acero en un 3,2 % entre enero y junio de este año, en comparación con el mismo periodo del año pasado, hasta alcanzar los 3,566 millones de toneladas.
Según la información facilitada el miércoles por la asociación «Ukrmetallurgprom», en junio se produjeron 690,8 mil toneladas de acero, en mayo —629,4 mil toneladas—, en abril —517,3 mil toneladas—, en marzo —702,3 mil toneladas—, en febrero, 515 mil toneladas; y en enero, 511,1 mil toneladas.
Como se informó, las empresas metalúrgicas de Ucrania redujeron en 2025 la producción de acero en un 2,2 %, hasta los 7,409 millones de toneladas.
En 2024, Ucrania aumentó la producción de acero en un 21,6 % con respecto a 2023, hasta alcanzar los 7,575 millones de toneladas. En 2023, la producción de acero se redujo un 0,6 %, hasta los 6,228 millones de toneladas, y en 2022, un 70,7 %, hasta los 6,263 millones de toneladas.
En 2021, antes de la guerra, se produjeron 21,366 millones de toneladas de acero, lo que supone un 103,6 % respecto a 2020.
Las nuevas tarifas para un viaje sencillo en transporte público entrarán en vigor en Kiev a partir del 15 de julio; el viaje en metro, autobús, tranvía, trolebús y funicular costará 30 UAH.
El alcalde, Vitali Klitschko, firmó el 7 de julio la orden correspondiente; el documento se publicó en la página web de la Administración Estatal Municipal de Kiev el viernes 10 de julio.
Además, se prevén descuentos en los abonos en función del número de viajes: de 1 a 9 viajes, 30 UAH; de 10 a 19, 28,90 UAH; de 20 a 29, 27,80 UAH; de 30 a 39, 26,60 UAH; de 40 a 49, 25,50 UAH; 50 viajes: 25 UAH.
A partir del 1 de agosto también estará disponible un billete de 60 UAH que permitirá realizar un número ilimitado de transbordos durante 90 minutos.
Los billetes adquiridos antes del 14 de julio serán válidos hasta el 14 de septiembre. Tras esa fecha, el saldo no utilizado se transferirá automáticamente a la tarjeta de transporte en su equivalente monetario.
Como ya se informó, hasta la fecha ya eran cinco las peticiones en la página web del Ayuntamiento de Kiev que pedían suspender el aumento de las tarifas del transporte público de la capital hasta el fin del estado de guerra y que habían alcanzado el número de votos necesario para su tramitación, pero la mayoría de ellas fueron rechazadas por las autoridades de la capital.
El 18 de mayo, la Administración Estatal Municipal de Kiev informó de sus planes de actualizar las tarifas de transporte público. En concreto, el coste de un viaje dependerá del número de viajes adquiridos en la tarjeta de transporte. Así, al adquirir entre 1 y 9 viajes, la tarifa será de 30 UAH; entre 10 y 19, de 28,90 UAH; entre 20 y 29, de 27,80 UAH; entre 30 y 39, de 26,60 UAH; entre 40 y 49, de 25,50 UAH; y 50 viajes, de 25 UAH. También se prevén abonos mensuales, en los que el coste de un viaje será de aproximadamente entre 23,3 y 23,6 UAH. Se mantienen las condiciones preferenciales para estudiantes y alumnos: los estudiantes pagarán el 50 % del precio del abono mensual; los alumnos utilizarán el transporte de forma gratuita durante el curso escolar y, en verano, con un descuento del 75 %. Por otra parte, está previsto introducir un billete de transbordo de 60 UAH, que permitirá realizar transbordos ilimitados entre el metro y el transporte terrestre durante 90 minutos.
El precio del billete en la capital no se ha revisado desde 2018. A partir del 1 de enero de 2022, estaba previsto aumentar el precio del billete en el transporte público a 20 UAH, y a 12 UAH para los titulares de la «Tarjeta de Kiev».
A finales de 2021, Klitschko aseguró que el precio del billete en el transporte público urbano no subiría hasta el final de la temporada de calefacción. En 2023, el Ayuntamiento declaró que no tenía intención de aumentar el precio del billete en el transporte público hasta el final de la guerra. En septiembre de 2025, Klitschko afirmó que, a pesar de que el transporte público de Kiev está subvencionado, la ciudad busca formas de no aumentar el precio del billete.
Fuente: https://kyivcity.gov.ua/npa/NPA_1048449/kmda__145_1048450/
El grupo inversor EFI Group tiene previsto poner en marcha, en el primer trimestre de 2028, la segunda fase de producción de envases a base de celulosa vegetal en el marco del proyecto Pulp Master, con lo que se duplicará la capacidad de producción hasta alcanzar los 100 millones de unidades al año, según ha informado el fundador de EFI Group, Ihor Liski.
«Actualmente, en el marco de la primera fase del proyecto, ya se han puesto en marcha capacidades de producción de 50 millones de unidades al año. Tras la puesta en marcha de la segunda fase de producción, prevista para el primer trimestre de 2028, se prevé aumentar la producción de envases hasta los 100 millones de unidades al año», declaró en una entrevista con la agencia «Interfax-Ucrania».
Según Liskí, la financiación del proyecto se lleva a cabo mediante inversiones propias de los fundadores y una línea de crédito.
«Este modelo permite llevar a cabo el proyecto por fases, garantizando su desarrollo estable y una expansión controlada», explicó Liski.
Señaló que Pulp Master se ha desarrollado desde el principio como un proyecto orientado a la exportación: está previsto que más del 90 % de la producción se destine a los mercados exteriores.
«Según los resultados de una evaluación exhaustiva del mercado, la empresa prevé que, incluso en un escenario de crecimiento activo del consumo, la capacidad del mercado ucraniano en este segmento será de unos 10 millones de unidades de producto al año. Teniendo esto en cuenta, Pulp Master se desarrolla desde el principio como un proyecto orientado a la exportación», explicó el fundador de EFI Group.
Según la información facilitada por Liski, actualmente la materia prima para la fabricación de envases procede de países de Europa y Asia.
«Para la fabricación de vajilla desechable se utiliza principalmente fibra de caña de azúcar de origen asiático, que se adapta de forma óptima a los requisitos de esta categoría de productos. La composición de la materia prima se irá optimizando y modificando progresivamente a medida que avance el proyecto», señaló, añadiendo que, en general, el objetivo del proyecto es crear en Ucrania un sistema de producción de celulosa a partir de subproductos de la agricultura y el cultivo de frutas.
Como se informó, la primera fase del proyecto Pulp Master, con un coste total de 5 millones de euros, ha entrado recientemente en funcionamiento en Jítomir. El proyecto se ha convertido en el cuarto de la línea de envases ecológicos del grupo, pero las tres primeras plantas funcionan con materia prima procedente de papel reciclado.
EFI Group se fundó en 2007. Se dedica a la puesta en marcha de proyectos empresariales en Ucrania. Sus ámbitos de inversión son la sanidad y la tecnología médica, las industrias del papel, alimentaria y maderera, así como el suministro de productos agrícolas.
Entre sus empresas se encuentran Feednova, dedicada a la producción de grasas animales y aditivos alimentarios para animales; la fábrica de miel «Bihive»; la red de centros médicos «Medichna Zirka»; la fábrica de cartón de Zhytomyr; «Sem Ecopack», la empresa de transformación forestal «Forest Technology», el proveedor de productos agrícolas «Efi Agro», el centro médico en línea Doc.ua, etc.
El texto completo de la entrevista con Liski se publicará en la página web de la agencia «Interfax-Ucrania».
