El transporte internacional de pasajeros de «Ukrzaliznytsia», tras el inicio de la agresión rusa y el cierre del espacio aéreo, se ha multiplicado por 50 o 60 y genera importantes beneficios, según ha informado el presidente del consejo de administración de UZ, Oleksandr Pertsovskyi.
«Se trata de un segmento rentable, en el que existe una bastante amplia libertad para fijar los precios, que se rige por acuerdos bilaterales. Esperamos obtener hasta 5 000 millones de grivnas de ingresos y algo más de 2 000 millones de grivnas de beneficio en este segmento», afirmó en el podcast «¿Qué pasa con la economía?» del Centro de Estrategia Económica (CSE).
Al mismo tiempo, Pertsovskyi señaló que este resultado se ha logrado gracias a la reparación de una «cantidad ingente» de vagones RIC y a los acuerdos con todas las empresas ferroviarias de los países fronterizos.
«Desde el punto de vista económico, todo va bien; la tarea clave es seguir aumentando estos resultados. Teníamos muchas ganas de poner en marcha un tren a Bulgaria, otro destino muy popular, pero la política se interpuso, ya que hubo cambios de gobierno en Rumanía y en la propia Bulgaria, por lo que hay algunos matices», añadió el presidente del consejo de administración de «Ukrzaliznytsia».
Según él, no se ha conseguido convencer a Polonia para que permita la circulación por vía europea de los vagones ucranianos de mayor ancho, aunque un viaje piloto demostró que era posible y dichos vagones circulan regularmente por vía europea en dirección a Budapest.
Entre los últimos proyectos exitosos, destacó la conversión del tren a Chisinau a un servicio diario en lugar de cada dos días, así como la sincronización de las conexiones con Alemania.
En cuanto a los trenes nacionales de larga distancia, Pertsovskyi destacó que la introducción este año por parte del Gobierno de un modelo experimental de compensación por servicios de transporte de pasajeros de interés público (PSO), que cubre parte de los gastos de la empresa en dichos servicios, ha permitido, por primera vez, que este segmento alcance el equilibrio financiero.
Sin embargo, el director de «Ukrzaliznytsia» precisó que sigue existiendo la necesidad de realizar inversiones de capital para la adquisición de nuevos vagones de pasajeros, ya que para renovar la flota de 1 600 vagones, con un coste medio de 1,5 millones de dólares, se necesitan más de 2 000 millones de dólares; por lo tanto, es positivo que el presupuesto estatal haya previsto, a partir de 2021, fondos para la adquisición de dichos vagones.
En cuanto a los trenes «Intercity», según Percovskyi, uno se perdió a causa de un ataque enemigo y otro, por un accidente de tráfico.
«Ahora estamos trabajando en una solución más sistemática y a largo plazo para su reparación. No es barato, y los fabricantes, dado que los trenes no son nuevos, no están muy preparados para ello, pero, al mismo tiempo, los estamos convirtiendo en una especie de «transformers»: con menos vagones, pero para poder ponerlos en servicio», afirmó el presidente del consejo de administración.
Por último, subrayó, queda el segmento más deficitario y problemático del transporte de pasajeros: el de cercanías.
«De momento no hay una solución, porque la cuestión está en el limbo entre el presupuesto estatal y los presupuestos locales, pero existe la voluntad y la unidad del Gobierno y de nuestra parte para aprobar este año una ley sobre el contrato público de servicio, el denominado PSO público, que incluya también el transporte de cercanías. Les pedimos encarecidamente que lo apoyen y presionen a favor de ello, ya que esto permitirá equilibrar también este segmento y, entonces, económicamente nos encontraremos en una situación normal», resumió Pertsovskyi.
«Ukrzaliznytsia» redujo en 2025 sus ingresos por ventas a compradores externos en un 12,4 % en comparación con 2024, hasta los 91 240 millones, y multiplicó por 5,5 sus pérdidas operativas, hasta los 17 030 millones de grivnas.
Los ingresos por el transporte interurbano de pasajeros, tanto en las conexiones nacionales como internacionales, aumentaron un 11,8 %, hasta los 11,94 mil millones de grivnas, mientras que las pérdidas derivadas de este servicio se incrementaron un 9,1 %, hasta los 9,62 mil millones de grivnas.
El transporte de cercanías reportó a la empresa unos ingresos totales de 0,51 mil millones de hryvnias y unas pérdidas de 9,996 mil millones de hryvnias, lo que supone, respectivamente, un 2,8 % menos y un 7 % más que en 2024.
Por último, el transporte de mercancías se redujo un 17,1 %, hasta los 67 870 millones de hryvnias, y los beneficios derivados de este se redujeron 3,5 veces, hasta los 5 820 millones de hryvnias.
En la campaña 2025/2026, Ucrania exportó 2,7 millones de toneladas de soja, frente a los 3,8 millones de toneladas de la temporada anterior, según informó la Asociación Ucraniana de Cereales.
El principal comprador de soja ucraniana fue Turquía, con 923 000 toneladas. Entre los cinco principales importadores también se encontraban los Países Bajos, con 382 000 toneladas; Alemania, con 298 000 toneladas; Francia, con 159 000 toneladas, y Egipto, con 151 000 toneladas.
Según datos de la UGA, la reducción de las exportaciones de soja se debe a una cosecha más escasa y a la introducción de un arancel de exportación sobre este cultivo.
La sociedad limitada «SP «Nibulon» se prepara para iniciar la ejecución del segundo encargo de desminado humanitario en la región de Járkov, que prevé la limpieza de 64 hectáreas de terrenos agrícolas en el distrito de Izium, según ha informado el servicio de prensa de la empresa.
«El terreno no es fácil, pero tomamos decisiones adecuadas para cada reto concreto, con el fin de garantizar un trabajo eficaz y alcanzar el objetivo principal: que los agricultores recojan cereales en los campos de la región de Járkov, y no restos de artefactos explosivos», cita el servicio de prensa al responsable del área de «Desminado», Vsevolod Petrovski.
Según el comunicado, los trabajos se llevarán a cabo en el marco de un contrato de subcontratación en los terrenos de la sociedad «Landex-Agro».
Paralelamente, «Nibulon» está ultimando la ejecución del primer encargo estatal en la región de Járkov, que lleva a cabo conjuntamente con la sociedad «Servicios Ucranianos de Desminado». En el marco de este encargo, los especialistas de la empresa ya han inspeccionado más de 30 hectáreas de terrenos correspondientes a siete números catastrales en el territorio de la sociedad «Agrofirma «Yug-M»».
Los trabajos han superado la inspección interna y se encuentran en la fase de verificación externa, que lleva a cabo el Centro de Actividades Antiminas del Ministerio de Defensa de Ucrania, según se indica en el comunicado.
Además, la empresa ha finalizado el reconocimiento no técnico de 24 hectáreas de terreno en la región de Dnipropetrovsk. Sus resultados han sido validados por el Centro de Actividades Antiminas en el sistema IMSMA.
La empresa ha señalado que el desarrollo de la línea de desminado humanitario cuenta con el apoyo de DEG Impulse gGmbH, lo que ha permitido reforzar las capacidades técnicas, en particular gracias al uso de maquinaria moderna para la limpieza de terrenos.
En el comunicado se indica que «Nibulon» ya ha ejecutado su primer encargo comercial de desminado humanitario en la región de Mykolaiv. Desde el inicio de los trabajos, la empresa ha devuelto a la explotación agrícola más de 7.500 hectáreas de terrenos agrícolas y ha confirmado la certificación de cinco procesos de actividades de desminado. Actualmente está en curso la certificación de otros tres procesos.
Como se informó, en mayo de 2025, «Nibulon» confirmó la certificación en materia de desminado y amplió la lista de procesos de actividades de desminado a ocho ámbitos.
Antes de la guerra, la sociedad conjunta «Nibulon» cultivaba 82 000 hectáreas de tierra en 12 regiones de Ucrania y exportaba productos agrícolas a más de 70 países de todo el mundo. En 2021, este comerciante de cereales exportó 5,64 millones de toneladas de productos agrícolas, la cifra más alta de su historia. Tras el inicio de la guerra, la empresa se vio obligada a trasladar su sede central de Mykolaiv a Kiev. Además de 23 complejos de silos, «Nibulon» cuenta con su propia flota de transporte por carretera y ferroviario, así como con una flota de buques construida en su propio astillero. En tiempos de guerra, esta flota sigue realizando transportes fluviales.
La empresa también está desarrollando activamente su propia unidad de desminado humanitario para restablecer la seguridad en las tierras arrendadas y ayudar al sector agrícola de Ucrania. «Nibulon» es un operador certificado en actividades de desminado.
DEG Impulse gGmbH es una filial sin ánimo de lucro de la entidad financiera alemana DEG, que lleva a cabo programas de apoyo al sector privado con financiación del Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo de Alemania (BMZ).
Las Cámaras de Comercio e Industria de Ucrania y Kuwait celebraron el 6 de julio una conferencia en línea con el apoyo de la Embajada de Ucrania en el Estado de Kuwait, en la que participaron unos 50 representantes del sector empresarial de ambos países.
El evento fue copresidido por el presidente de la CCI de Ucrania, Gennadiy Chizhikov, y el director general en funciones de la CCI de Kuwait, Firas Al-Oda. La reunión supuso el primer acto práctico de este formato entre ambas cámaras tras una pausa de más de seis años.
El objetivo principal del evento fue establecer contactos directos entre empresarios de Ucrania y Kuwait. Las partes presentaron las oportunidades comerciales y de inversión actuales, y definieron áreas prometedoras de cooperación.
El embajador de Ucrania en Kuwait, Maksim Subkh, destacó en su intervención la importancia de dinamizar el componente empresarial de las relaciones bilaterales, en particular en el contexto de la participación de las empresas kuwaitíes en proyectos de reconstrucción de Ucrania tras la guerra.
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Ucrania, Gennadiy Chizhikov, instó a las empresas kuwaitíes a considerar a Ucrania no solo desde la perspectiva de la guerra, sino, ante todo, como un país de oportunidades y futuro miembro de la Unión Europea.
Los participantes en la conferencia debatieron la posibilidad de una cooperación sistemática en el marco de grupos de trabajo en sectores prioritarios, en particular en el ámbito agrícola, la industria alimentaria, la construcción, la energía, las tecnologías de la información y la logística. Las partes también intercambiaron contactos, presentaciones y propuestas comerciales.
Según los datos facilitados, el volumen de comercio entre Ucrania y Kuwait ascendió a 336,6 millones de dólares en 2024 y a 90,8 millones de dólares en 2025. En los primeros cinco meses de 2026, el comercio bilateral ya alcanzó los 102 millones de dólares, superando la cifra registrada en todo el año 2025.
Cámara de Comercio e Industria de Ucrania, comercio internacional, inversiones, KUWAIT, negocios, ЧИЖИКОВ
Según los resultados preliminares del censo, la población de Uzbekistán alcanzó los 39,047 millones de personas, según informó el Comité Nacional de Estadística de la República.
El censo de población y agricultura se llevó a cabo del 15 de enero al 28 de febrero de 2026 y fue el primero en la historia de la Uzbekistán independiente. Según datos del comité de estadística, el censo en línea abarcó al 82,3 % de la población, y si se tiene en cuenta el censo puerta a puerta, la cobertura total ascendió al 97,3 %.
La principal conclusión es que la cifra de población resultó ser superior a las estimaciones estadísticas actuales. Antes del censo, se estimaba en 38,236 millones de personas, mientras que el resultado preliminar fue de 39,047 millones de personas. La diferencia es de 810,6 mil personas.
En comparación con el censo de 1989, la población de Uzbekistán se ha duplicado aproximadamente. Esto confirma la principal tendencia demográfica del país: Uzbekistán sigue siendo uno de los Estados de mayor crecimiento del espacio postsoviético.
La distribución por sexo es casi uniforme, aunque hay un ligero predominio de hombres: 19,766 millones de hombres y 19,281 millones de mujeres. Asimismo, durante el censo se contabilizaron 56,9 mil ciudadanos extranjeros que residen en el país desde hace más de un año. La mayor parte de ellos son ciudadanos de la India, Rusia y Kazajistán.
La composición étnica sigue siendo predominantemente uzbeka: los uzbekos constituyen el 89,4 % de la población, los tayikos el 3,3 %, los karakalpakos el 2,2 %, los kazajos el 1,8 %, los rusos el 1,6 %, los kirguisos el 0,6 %, turcomanos: el 0,5 %, y otras nacionalidades: el 0,6 %. 35,7 millones de personas, es decir, el 91,3 % de la población, declararon que el uzbeko era su lengua materna.
Para la economía, esto supone una señal importante: el crecimiento demográfico implica un aumento del mercado de consumo interno, de la mano de obra y de la demanda de vivienda, escuelas, sanidad, transporte, energía e infraestructuras urbanas. Al mismo tiempo, esto aumenta la presión sobre el mercado laboral y exige al Estado una planificación más precisa del desarrollo regional.
En este contexto, Ucrania muestra una dinámica demográfica opuesta. A finales de 1991, la población del país se estimaba en 51,7 millones de personas; el censo de 2001 registró 48,457 millones de personas, y a principios de 2026, según las estimaciones del demógrafo Alexander Gladun, en el territorio controlado por el Gobierno de Ucrania vivían 28 millones de personas. Sin embargo, se desconoce con exactitud la población actual de Ucrania, ya que no se ha realizado ningún censo en más de 25 años y, además, hay millones de personas en el extranjero.
Ucrania exportó 1,52 millones de toneladas de cebada en la campaña 2025/2026, según informó la Asociación Ucraniana de Cereales.
China fue el principal importador de cebada ucraniana, con 487 000 toneladas. Turquía importó 297 000 toneladas, Libia, 230 000 toneladas, Arabia Saudí, 121 000 toneladas, y Líbano, 115 000 toneladas.
Según datos de la UGA, las exportaciones totales de cereales y oleaginosas durante la temporada se redujeron a 41,1 millones de toneladas, frente a los 46,7 millones de toneladas del año anterior.
