ЧАО «Национальная энергетическая компания (НЭК) «Укрэнерго» 3 сентября объявила о намерении заключить с СК «Трансмагистраль» договор на услуги добровольного медицинского страхования работников. Как сообщается в системе электронных госзакупок Prozorro, наименьшее ценовое предложение было у СК «Трансмагистраль» – 77,989 млн грн против 111,975 млн грн ожидаемой стоимости приобретения услуг.
В тендере также приняли участие страховые компании «ВУСО» с предложением на 1 грн больше, СГ «ТАС» – на 1 грн больше, чем у «ВУСО», «Краина» – 84,3 млн грн.
Как сообщалось, победителем аналогичного тендера годом ранее была СГ «ТАС».
«Укрэнерго» эксплуатирует магистральные и межгосударственные линии электропередачи, а также осуществляет централизованную диспетчеризацию объединенной энергосистемы страны. НЭК является государственным предприятием, находится в подчинении Министерства энергетики и угольной промышленности Украины.
ЧАО «Запорожкокс», один из крупнейших в Украине производителей коксохимической продукции, входящий в группу «Метинвест», в январе-августе этого года сократило производство доменного кокса на 9,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 535,9 тыс. тонн.
По данным компании, в августе было произведено 38,1 тыс. тонн кокса, в предыдущем месяце — 63,4 тыс. тонн, в августе 2025 года — 79,6 тыс. тонн.
«Снижение объемов производства в августе 2026 года по сравнению с аналогичным периодом 2025 года обусловлено сокращением поставок угольного концентрата на предприятие. Это связано с блокировкой работы украинских черноморских портов из-за постоянных атак страны-агрессора на международные торговые суда, в частности, те, которые перевозят сырье для украинской металлургической отрасли», – поясняется в пресс-релизе.
Как сообщалось, «Запорожкокс» в 2025 году увеличил выпуск продукции на 2,7% по сравнению с 2024 годом – до 898,3 тыс. тонн, тогда как в 2024 году — на 2,1%, до 874,7 тыс. тонн с 856,8 тыс. тонн в 2023 году.
«Запорожкокс» обладает полным технологическим циклом переработки коксохимических продуктов.
«Метинвест» — вертикально интегрированная горнодобывающая группа компаний. Его основные акционеры — группа СКМ (71,24 %) и «Смарт-холдинг» (23,76 %). ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».
Строительные работы в жилом комплексе Greenville «Простир» (Львовская область, с. Лисиничи, ул. Образовательная, 2) возобновлены после завершения судебного спора об условиях пользования земельным участком.
Как сообщили в пресс-службе застройщика, предметом спора был размер арендной платы за земельный участок в Лисиничах. В ходе урегулирования группа компаний Greenville и Львовский городской совет согласовали новый размер арендной платы и механизм компенсации соответствующей разницы в бюджет общины за предыдущий период пользования земельным участком.
«Мы, как девелопер проекта, взяли на себя ответственность за поиск решения. Для нас было важно не продолжать юридическое противостояние, а найти модель, которая учитывает интересы города, общины и наших инвесторов. Сегодня этот вопрос урегулирован, и мы возвращаемся к реализации Greenville Prostir», — отметил руководитель проекта Олег Козуб.
Хозяйственный суд Львовской области 11 августа утвердил достигнутое сторонами соглашение и закрыл производство по делу. После снятия судебных ограничений компания получила возможность возобновить строительные работы на объекте.
Следующим шагом компании станет восстановление полного темпа строительных работ и представление инвесторам обновленного графика реализации проекта.
По данным портала новостроек ЛУН, основанная в 2007 году группа компаний Greenville реализует проекты во Львове и Киеве; с 2010 года в эксплуатацию сдано 45 домов, в процессе строительства находятся шесть домов.
Мировое производство пшеницы в 2026 году может сократиться на 3,8% по сравнению с 2025 годом — до 810,7 млн тонн, прогнозирует ФАО (Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН).
По итогам августа ФАО повысила прогноз урожая пшеницы в мире на 0,5%, но, несмотря на этот пересмотр, объем производства может оказаться на 3,8% ниже показателя прошлого года (798,5 млн тонн), говорится в сообщении.
Рост августовского прогноза в основном обусловлен корректировкой в сторону повышения оценок по Канаде, Марокко, России и Украине. Эти повышения с лихвой компенсировали снижение прогнозов по ЕС и Великобритании, где дефицит осадков и высокие температуры привели к снижению урожайности.
Августовский прогноз ФАО по общему урожаю зерна в мире снижен на 3,4 млн тонн — до 2,98 млрд тонн по сравнению с июльским уровнем. «С учетом последних корректировок объем производства в 2026 году может оказаться на 2% ниже уровня прошлого года, что станет самым значительным годовым снижением с 2018 года», — говорится в сообщении.
Пересмотр общего прогноза в значительной степени обусловлен снижением оценки урожая кукурузы на 0,6% — до 1,309 млрд тонн. Это в основном связано с ухудшением прогнозов по урожаю в ЕС, где жаркие и засушливые погодные условия в основных регионах производства, в частности во Франции и
Польше, привели к ухудшению состояния сельскохозяйственных культур и снизили ожидаемую урожайность до уровня ниже среднего показателя за последние пять лет, отмечают эксперты ФАО.
Кроме того, с учётом последних официальных оценок был снижен прогноз по объёмам производства в Индии и Парагвае. Это снижение с лихвой нивелировало повышение прогнозов по Аргентине и Бразилии, где по итогам 2026 года урожай может оказаться значительно выше средних уровней.
Украинцы в августе 2026 года приобрели 20,6 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 9% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
По сравнению с июлем текущего года спрос на такие автомобили сократился на 8,4%.
Наибольшая доля в этом сегменте авторынка в августе принадлежала бензиновым автомобилям, доля которых увеличилась по сравнению с августом 2025 года на 4 процентных пункта — до 52%.
Далее следуют дизельные автомобили — как и в прошлом году, их доля составила 17%, а доля электромобилей сократилась до 17% с 26%, при этом они опережают гибриды, доля которых составила 11% (6%). Доля автомобилей с ГБО не изменилась — 3%.
Средний возраст ввезенных подержанных автомобилей составил 8,7 лет.
Десятку самых популярных подержанных импортных моделей уверенно возглавляет Volkswagen Golf — 875 шт. Далее следуют VW Tiguan — 775 шт., Nissan Rogue – 707 шт., Audi Q5 – 695 шт., Skoda Octavia – 633 шт., Renault Megane – 532 шт., Tesla Model Y – 494 шт., Tesla Model 3 – 480 шт., Nissan Leaf – 454 шт. и Ford Escape – 408 шт.
Как сообщалось со ссылкой на «Укравтопром», в 2025 году украинцы приобрели 274,3 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 24% больше, чем в 2024 году. В тройку самых популярных моделей после Volkswagen Golf вошли два электромобиля Tesla – Model Y и Model 3.
Урожай малины в Украине в 2026 году, вероятно, будет ниже прошлогоднего, однако сокращение предложения было компенсировано рекордно высокими закупочными ценами, сообщил президент Украинской плодоовощной ассоциации (УПОА) Тарас Баштанник в интервью SEEDS, опубликованном 2 сентября 2026 года.
По его словам, говорить о новом рекорде по физическим объемам производства малины пока преждевременно.
«Я бы не спешил с рекордом по объемам, точно. Как мне кажется, малины в этом году меньше, чем в прошлом. В денежном выражении может быть и рекорд, или повторение прошлогоднего результата, потому что цена на малину в этом году еще выше, чем в прошлом», — отметил Баштанник.
Наиболее показательным фактором сезона стал резкий рост стоимости сырья для переработки. По данным президента УПОА, закупочные цены на малину для переработки и заморозки в отдельные периоды достигали 193–195 грн за кг без НДС.
Баштанник отметил, что такого уровня закупочных цен украинский рынок ранее не фиксировал. Таким образом, более низкая урожайность в этом сезоне была в значительной степени компенсирована более высокой ценой на ягоду.
Украинский рынок малины при этом остается преимущественно экспортно-ориентированным. По оценке президента УПОА, 90–95 % произведенной в Украине малины направляется на внешние рынки, тогда как внутреннее потребление остается сравнительно небольшим.
«Я бы сказал, что 90–95 % малины — это экспорт. И, скорее всего, эта тенденция сохранится», — сказал он.
Одним из главных ограничений для дальнейшего наращивания производства остается высокая потребность в ручном труде. По словам Баштанника, малину фактически собирают вручную, а возможности механизации этого процесса пока ограничены. Это сдерживает быстрое расширение площадей даже при высокой рыночной цене.
Высокие закупочные цены также подтверждают дефицит качественного сырья на европейском рынке. По данным EastFruit, Украина уже занимает первое место в мире по нетто-экспорту малины, а экспортная выручка в сезоне 2025/26 достигла рекордных $250,8 млн, увеличившись примерно на 65% по сравнению с предыдущим сезоном.
Таким образом, сезон 2026 года для украинских производителей малины может стать рекордным не по объему урожая, а по стоимости реализованной продукции. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от урожая в Украине и основных европейских странах-производителях, а также от спроса со стороны предприятий по заморозке и переработке ягод.
