Кабинет министров Украины пока отвергает идею передвижных АЗС, чтобы защитить потребителей от некачественного топлива и избежать рисков, связанных с уплатой налогов, но графики работы АЗК будут пересмотрены, считает директор консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн.
«Идею передвижных АЗС отложили, чтобы не столкнуться с тем, что сейчас происходит в РФ, где из-за разрешения на реализацию топлива низкого качества многие уже никуда не ездят. Кроме того, никуда не исчезла потребность государства в налогах на топливо, которые в этой вакханалии будет найти еще сложнее», — написал Куюн в своем Facebook в пятницу.
При этом, как он отметил, на недавнем совещании у премьера обсуждались определенные меры относительно работы АЗК в условиях обстрелов.
«На совещании представители сети АЗС заверили, что продолжат работу, ведь постепенно адаптировались к новым реалиям. Но график работы, очевидно, будет изменен (сокращен), а сервисная составляющая в опасных зонах временно исчезнет… Чем реже и чем меньше времени вы будете находиться на АЗС, тем лучше», – отметил Куюн.
Он также отметил, что актуальным остается вопрос доставки, поскольку враг начал охоту на бензовозы.
Директор «А-95» отметил, что, по оценкам, уже пострадало до 200 АЗК и нефтебаз, в частности четыре нефтебазы и девять АЗК «ОККО», 22 объекта – «WOG», 12 – «Укрнафты».
Как сообщалось, 7 июля у премьер-министра Украины состоялось совещание с нефтетрейдерами по поводу необходимых решений для дальнейшего обеспечения топливом прифронтовых регионов в условиях постоянных атак РФ на автозаправочные станции и комплексы.
Тогда председатель налогового комитета Верховной Рады Даниил Гетманцев по итогам совещания отметил, что у власти и представителей рынка есть четкий план взаимодействия по обеспечению бесперебойных поставок и предотвращению потерь. Он также анонсировал принятие в ближайшее время необходимых решений.
Цены на топливо в Украине продолжают снижаться – это касается прежде всего дизельного топлива, которое за последние пять дней подешевело еще на 1-3 грн/литр, свидетельствует мониторинг цен в отдельных сетях АЗС, проводимый «Энергореформа».
Согласно ему, до 1 грн/литр также подешевел газ.
Бензин остается стабильным, на уровне 17 июня.
По подсчетам директора консалтинговой компании «А-95» Сергея Куюна, с пиковых отметок свыше 90 грн/литр цена на дизельное топливо уже снизилась более чем на 12 грн/литр.
Он напомнил, что в начале кризиса цена на дизельное топливо составляла 62 грн/литр.
Эксперт также обратил внимание, что более активно снижают цены небольшие сети, у которых нет остатков закупленного по дорогой цене топлива.
Что касается бензина, Куюн пояснил, что по нему нет заметной динамики снижения, поскольку разница между закупочной (таможенной стоимостью) и розничной ценой за время «иранского кризиса» только в июне вышла на докризисный февральский уровень.
«То есть нет никаких сверхприбылей, которые могли бы объяснить торможение снижения цен. По бензину вообще провал по марже, поэтому он особо и не дешевеет. Экономику АЗС пока поддерживает дизель, что, впрочем, не мешает ему активно дешеветь», — написал Куюн.
В то же время директор «А-95» подчеркнул, что атаки РФ на сети АЗК продолжаются, потери также оказывают давление на их экономику.
«На прошлой неделе одна из крупных сетей потеряла нефтебазу с топливом на $1,5 млн. Еще одна сеть сообщает: каждую неделю в прифронтовых регионах «попадает» под 15–20 «молний». WOG уже потерял 6–7 АЗК по $1 млн каждая. Горят бензовозы и газовозы», — описал ситуацию Куюн.
При этом он отметил, что была определённая инициатива по созданию соответствующего фонда компенсации потерь, но пока нет источников его финансирования.Куюн указал, что текущие мировые цены – не единственный фактор ценообразования, но при таком уровне конкуренции и большом количестве заправочных станций, источников поставок и логистических возможностей на украинском рынке, по его мнению, нет шансов играть по каким-либо другим правилам, кроме рыночных.
Со своей стороны директор энергетических и инфраструктурных программ Центра Разумкова Владимир Омельченко обратил внимание, что автогаз вновь становится выгоднее бензина, подешевев за месяц более чем на 5 грн/литр, за два — более чем на 7 грн/литр.
При этом бензин за месяц подешевел всего на 1,1 грн/литр. Он указал, что в настоящее время литр LPG стоит примерно 56% от цены литра А-95.
Омельченко объяснил это, в частности, снижением оптовой цены на LPG, которая за месяц упала на 3,46 грн/литр.
По его словам, в Европе подешевели пропан и бутан, а импортный паритет LPG после апрельского пика также снизился. На 19 июня он составлял 34,43 грн/литр против 40,95 грн/литр на 16 апреля.
Впрочем, он также отметил, что цена на АЗС – это не только европейские котировки, но и влияние оптовой цены, логистики, налогов, валютного курса, рисков безопасности и запаса прочности самих сетей.
«Поэтому снижение внешних цен не всегда мгновенно превращается в такое же снижение в рознице», – сказал Омельченко.
Как сообщалось, цены на топливо в Украине начали снижаться примерно с середины июня на фоне информации о стабилизации ситуации на Ближнем Востоке и подешевении нефти. При этом глава Антимонопольного комитета Украины Павел Кириленко 19 июня собрал участников рынка топлива, чтобы обсудить ситуацию на нем.
Он обратил их внимание на то, что в течение последних недель на мировых рынках произошло существенное снижение цен на нефть и нефтепродукты, но в Украине темпы снижения розничных цен на топливо остаются значительно более медленными, чем темпы их предыдущего роста.
Участникам рынка было предложено предоставить дополнительные объяснения причин более медленного снижения цен на нефтепродукты по сравнению с их предыдущим быстрым ростом, а также относительно факторов, влияющих на скорость отражения удешевления нефтепродуктов в ценах для конечных потребителей.
Директор по маркетингу национальной сети АЗК под ТМ Parallel Наталья Никешина 17 июня прогнозировала, что потенциал для снижения цен лежит в диапазоне от 6 грн до 12 грн за литр. По её словам, наибольшего падения можно ожидать, если европейские котировки всё-таки упадут до докризисного уровня.
Общий объем продаж лекарств на АЗС составил менее 0,1% розничного рынка, влияние этого сегмента на розничный фармрынок незначительно, считают эксперты, опрошенные агентством «Интерфакс-Украина».
«На сегодняшний день выдано 260 лицензий, из которых более трети приходится на Киев и область. Это составляет 1% от общего количества аптек на рынке. Это больше похоже на аптечные пункты, чем на аптеки при АЗС», — сказала генеральный директор аналитической и консалтинговой компании Support in Market Development (SMD) Ирина Горлова.
Она отметила, что через эти точки продаж закон разрешает продажу только определенного перечня ограниченных безрецептурных лекарств, преимущественно обезболивающих, капель в нос, противопростудных препаратов.
«В связи с тем, что это 1% от количества аптек и потенциально ориентировочно 0,05% от оборота фармацевтического рынка, открытие этих аптек никак не повлияло и не повлияет на фармацевтический рынок страны», – сказала она.
При этом Горлова заметила, что «цены регулируются законодательством».
«В прошлом году был введен Национальный каталог цен, согласно которому существует лимит на каждую из зарегистрированных позиций лекарственного средства, дороже которого аптека не имеет права его продавать. Поэтому цены в аптеках на АЗС не могут быть выше по сравнению с обычными аптеками и никак не повлияют на изменение цен», – сказала она.
В то же время, по словам Горловой, несмотря на то, что «эта инициатива приближает Украину к другим развитым странам, где разрешена продажа лекарств на автозаправочных станциях, к сожалению, эти инициативы не помогут сделать лекарства более доступными для сельских регионов, как предполагалось, но повысят их доступность и удобство для водителей и их пассажиров».
Со своей стороны, доктор фармацевтических наук Сергей Сур также отметил, что «разрешение на продажу лекарств на АЗС пока никак не влияет на рынок».
«По итогам апреля 2026 года лекарственные средства реализовывались лишь на 260 АЗС, а общий объем их продаж составил всего 354 тыс. грн. Средний оборот на одну точку составил 4700 грн в месяц. Для сравнения, объемы продаж лекарственных средств, отпускаемых без рецепта, на розничном рынке (в 18 тыс. аптек) по итогам апреля 2026 года составили 5,167 млрд грн. Соответственно, средний оборот этой категории лекарств на одну аптеку составил около 283 тыс. грн в месяц. То есть, объемы продаж безрецептурных лекарств на АЗС по итогам апреля 2026 года составили менее 0,007% от объемов их продаж в аптеках», – сказал он.
По оценкам Сура, реализация лекарств на АЗС также не повлияла на номенклатуру фармпроизводителей из-за незначительных объемов продаж. «Производителям лекарств нет необходимости менять свою номенклатуру продуктов под этот канал продаж», – сказал он.
В то же время он отметил, что на данный момент отсутствуют доступные аналитические данные о разнице цен на одни и те же препараты на АЗС и в аптеках, но стоимость лекарств на АЗС, как и в аптеках, не должна превышать предельные розничные цены, внесенные в Нацкаталог цен.
«Теоретически расширение канала реализации лекарств на АЗС может создавать дополнительные возможности для доступа пациентов к безрецептурным препаратам, особенно в отдельных ситуациях – в дороге или вне стандартного графика работы аптек. В то же время с практической точки зрения не стоит ожидать, что этот канал обеспечит ощутимый рост продаж на фоне объемов, реализуемых через аптечную сеть. АЗС останутся нишевым каналом с ограниченным ассортиментом и специфической моделью потребления. Таким образом, речь может идти лишь о точечном дополнении существующей структуры продаж, а не о ее существенной трансформации», – резюмировал он.
Сур также обратил внимание, что «в разных странах ЕС отсутствует единый подход к реализации лекарств на АЗС»: в некоторых странах их реализация возможна только через аптечные учреждения, тогда как другие допускают продажу вне аптек, в частности на АЗС. Однако речь идет исключительно об ограниченном перечне безрецептурных препаратов, как правило, предназначенных для лечения легких состояний, не требующих сложной диагностики и представляющих низкий риск для здоровья пациента. Кроме того, такая деятельность сопровождается регуляторными предохранительными мерами: установлением специальных перечней, требованиями к условиям хранения, а также к персоналу.
Международный опыт, в частности стран ЕС, таких как Франция и Австрия, свидетельствует, что ассортимент разрешенных безрецептурных препаратов на АЗС достаточно ограничен — ориентировочно 30–50 наименований. Речь идет о лекарственных средствах в небольших упаковках (2-4-6 таблеток или капсул) и в стандартных, но невысоких дозировках, например, ибупрофен 200 мг.
Сеть автозаправочных комплексов (АЗК) Parallel получила в 2025 году 165 875 тыс. грн чистой прибыли, что в 7,14 раза больше соответствующего показателя 2024 года (23 212 тыс. грн), свидетельствует справка компании, предоставленная интернет-порталу «Энергореформе» пресс-службой.
Согласно ей, в 2023 году чистая прибыль составляла минус 978 тыс. грн.
При этом доход компании в 2025 году составил 11 179 677 тыс. грн, в 2024 году – 8 750 387 тыс. грн, в 2023 году – 4 830 609 тыс. грн. Компания прогнозирует на 2026 год получение дохода в размере почти 13 917 547 тыс. грн.
Рентабельность выросла с минус 0,02% в 2023 году до 0,27% в 2024 году и 1,48% в 2025 году.
В то же время активы компании, как и обязательства, уменьшились. В 2024 году активы составляли почти 6,8 млрд грн, в 2025 году – 4,08 млрд, обязательства соответственно – 6,3 млрд грн и 3,5 млрд грн.
За 2025 год компания демонстрирует более чем двукратный рост заработной платы до налогообложения по сравнению с 2024 годом – 21,6 тыс. грн против 10,1 тыс. грн. Самая низкая заработная плата в сети была в 2022 году – примерно 5 тыс. грн, что почти в 2,5 раза меньше, чем годом ранее – 11,68 тыс. грн в 2021 году.
Согласно данным компании, в сети в 2025 году работало 454 человека, в 2024 году – 432. Доход на одного работника составлял соответственно 24,6 млн грн и 20,25 млн грн.
Как сообщалось, сеть автозаправочных комплексов Parallel в 2026 году планирует увеличить свой топливный бизнес на 350 автозаправок и войти в пятерку крупнейших торговцев светлыми нефтепродуктами в Украине. По словам владельца сети Александра Дубинина, Parallel планирует вложить в развитие сети в 2026 году примерно до 2 млрд грн инвестиций, если позволят время и условия рынка. До этого, начиная с 2022 года, в реконструкцию и развитие сети было инвестировано примерно 350 млн грн.
Дубинин в интервью Forbes Украина отметил, что строительство новых станций с нуля в условиях военного времени невозможно из-за длительных бюрократических процедур, получения разрешений и выделения земель, поэтому компания рассматривает возможность покупки региональных сетей.
До войны сеть под ТМ Parallel насчитывала 132 автозаправочные станции. В результате полномасштабного вторжения «Параллель» потеряла или приостановила работу значительной части объектов. На июль 2025 года сообщалось о работе 76 АЗС в 8 областях.
Parallel входит в десятку крупнейших украинских импортеров топлива.
Единственным владельцем сети числится Александр Дубинин.
Кешбэк на топливо 5-15% будет работать до 1 мая на всех АЗС, которые присоединятся к программе, сообщила премьер-министр Юлия Свириденко.
«Кешбэк на топливо. При покупке на АЗС граждане смогут получить от государства: 15% кешбэка на дизельное топливо, 10% кешбэка на бензин, 5% кешбэка на автогаз», — написала Свириденко в телеграм-канале по результатам заседания правительства в четверг.
По ее словам, кешбэк на топливо будет работать до 1 мая на всех АЗС, которые присоединятся к программе, а выплаты будут осуществлены на базе программы «Национальный кешбэк», которой уже пользуются 9,4 млн граждан.
АО «Укрнафта» 19 января заключило два соглашения с ООО «Альянс Холдинг» об услугах субаренды автозаправочных станций (АЗС) на общую сумму 841,9 млн грн, сообщили «Наши деньги» 4 февраля со ссылкой на информацию в системе «Прозорро».
«Сроком до 30 сентября 2028 года „Укрнафта“ взяла в субаренду 117 имущественных комплексов – недвижимого и движимого имущества АЗК по Украине», – отметило издание.
В частности, 715,9 млн грн приходится на 99 АЗС, которые «Альянс Холдинг» арендует у их владельца ООО «Инвест-Регион», и еще 126 млн грн – на 18 АЗС, которые «Альянс Холдинг» взял у указанного общества в лизинг.
Учредителем «Инвест-Регион» является «Альянс Холдинг».
«Суборендная плата будет определяться из расчета 1,74 грн с НДС за каждый литр топлива, которое реализует »Укрнафта» на этих АЗС. Цена договоров – предельная в течение всего срока действия«, – отметили »Наши деньги».
Как сообщалось, в декабре 2025 года UKRNAFTA заявила о завершении ребрендинга всех 118 АЗК, ранее работавших под брендом Shell.
До этого в августе 2025 года «Укрнафта» и нидерландская Shell Overseas Investments BV (Нидерланды) окончательно завершили сделку по приобретению „Укрнафтой“ доли в размере 51% в «Альянс Холдинге», который владел сетью из 118 АЗК под брендом Shell в Украине.
Совместное предприятие Shell и российской группы «Альянс» Муссы Бажаева по управлению сетью АЗС на территории Украины начало работу в августе 2007 года. Shell в СП принадлежала доля в 51%, «Альянсу» — 49%. Альянс передал в СП около 150 АЗС, а Shell внесла денежные средства, лицензии и бренд.
В 2014 году стало известно, что подсанкционный российский бизнесмен Эдуард Худайнатов выкупил у Бажаева его нефтяные активы. В июне 2022 года он попал под санкции Европейского Союза, а в октябре 2022-го — под санкции Украины.
Минюст Украины в октябре 2023 года подал в Высший антикоррупционный суд Украины иск о взыскании активов Худайнатова в доход государства. В результате судебных разбирательств 49% «Альянс Холдинг» было взыскано в доход государства. В апреле 2024 года эта доля перешла Фонду госимущества.
В ноябре 2024 года Overseas Investments, входящая в группу энергетических и нефтехимических компаний Shell, во исполнение решения Апелляционной палаты ВАКС зарегистрировала за собой 51% в уставном капитале «Альянс Холдинг».
Антимонопольный комитет Украины в январе 2025 года дал разрешение «Укрнафте» на покупку более 50% акций ООО «Альянс Холдинг».
Таким образом, в настоящее время «Альянс Холдинг» на 51% принадлежит „Укрнафте“ и на 49% — Фонду госимущества.
АО «Укрнафта» — крупнейшая нефтедобывающая компания Украины, является оператором крупнейшей национальной сети АЗК — UKRNAFTA. На балансе предприятия находятся 1807 нефтяных и 164 газовых добывающих скважин.
В 2024 году компания вступила в управление активами Glusco. В 2025 году завершила сделку с Shell Overseas Investments BV о покупке сети Shell в Украине. Всего оперирует 663 АЗС.
Компания реализует комплексную программу восстановления деятельности и обновления формата автозаправочных станций своей сети. С февраля 2023 года выпускает собственные топливные талоны и карты «NAFTAКарта», которые реализуют юридическим и физическим лицам через ООО «Укрнафта-Постач».
Крупнейшим акционером «Укрнафты» является НАК «Нафтогаз Украины» с долей 50%+1 акция. В ноябре 2022 года ставка Верховного главнокомандующего ВСУ приняла решение о передаче государству доли корпоративных прав компании, принадлежавших частным владельцам, которой сейчас управляет Минобороны.
