Компания «Новая почта», лидер в сфере экспресс-доставки в Украине, входящая в группу Nova, планирует расширить сеть сортировочных центров и ищет предпринимателей, владельцев логистических центров и складской недвижимости площадью от 500 кв. м для долгосрочного сотрудничества.
Согласно сообщению «Новой почты» в Telegram-канале во вторник, компания ищет партнеров, готовых принимать, распределять по направлениям и отправлять грузы и посылки.
В свою очередь «Новая почта» обеспечит грузопоток, бизнес-модель, стандарты и технологические решения, возможность масштабирования объемов, а также может предложить страхование рисков.
«Условия согласовываются индивидуально», — подчеркнули в компании и добавили, что заинтересованы в предложениях из Киева, Киевской области и восточных регионов Украины.
Потребность в площади, сотрудниках и оборудовании зависит от прогнозируемого грузопотока конкретной локации, отметили в компании.
Как сообщалось, «Новая почта» в январе–июне 2026 года увеличила консолидированную чистую прибыль на 24,3% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года — до 2 млрд 195 млн грн, а выручку — на 31,8%, до 39 млрд 127 млн грн.
По состоянию на 13 июля 2026 года сеть компании насчитывала 54,7 тыс. точек обслуживания: 16,8 тыс. отделений и 37,9 тыс. почтоматов по всей Украине.
В 2025 году «Новая почта» увеличила выручку на 21,6% по сравнению с 2024 годом – до 54,2 млрд грн, ее чистая прибыль выросла на 4,4% – до 2,6 млрд грн. Количество доставленных посылок и грузов выросло на 7,4% — с 486 млн до 522 млн, в том числе международных — на 52,6%, с 19 млн до 29 млн.
Основным видом деятельности «Новой почты» остается экспресс-доставка документов, посылок и паллетированных крупногабаритных грузов. Компания является лидером экспресс-доставки по Украине. Ее конечными бенефициарными владельцами являются Владимир Поперешнюк и Вячеслав Климов.
Агроэкспорт Украины в августе 2026 года ожидается на уровне около 1,33 млн тонн, что на 54% меньше, чем в июле, и может стать самым низким показателем для августа за весь период полномасштабной войны, сообщила брокерская компания Spike Brokers.
«Ожидаемый августовский экспорт будет на 68% ниже среднего августовского экспорта 2022–2025 годов — 4,19 млн тонн, а также на 64% ниже предыдущего минимума августа периода полномасштабной войны — 3,71 млн тонн в 2025 году», — отметили в компании.
По данным брокеров, в первой половине августа всеми видами транспорта было экспортировано 641,9 тыс. тонн агропродукции, тогда как за весь июль — 2,889 млн тонн.
Доля морского транспорта в совокупном экспорте сократилась с 86,5% в июле до 51,4% в первые 15 суток августа, тогда как доля железнодорожного транспорта выросла с 11,2% до 38,5%.
В то же время увеличение доли железнодорожного транспорта не означает возобновления зернового потока: экспорт зерна по железной дороге сократился на 68% по сравнению с июлем и на 77% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
За текущий период августа через западные переходы по железной дороге отгружено 250 тыс. тонн, что на 126% больше по сравнению с соответствующим периодом июля, тогда как в направлении портов Большой Одессы — лишь 53,2 тыс. тонн, или на 94,5% меньше.
«Рост сухопутного направления компенсировал лишь около 15% потерь морского портового потока; даже вместе с увеличением экспорта через Измаил компенсация не превышает 19%», — отмечается в сообщении.
Интенсивность перевозки зерновых вагонов через западные переходы за первые 18 суток августа выросла в 2,3 раза — до 160,6 вагона в сутки против 71,3 вагона в июле. Наибольшую интенсивность продемонстрировало румынское направление – 49,1 вагона в сутки, далее следуют Польша – 47,9 вагона, Словакия – 34,8 вагона и Венгрия – 28,8 вагона.
По состоянию на 19 августа в направлении границы находилось 9,524 тыс. вагонов, что на 21% больше, чем в конце июля; в частности, количество зерновых вагонов выросло до 979 с 369.
Измаильское направление также наращивает объемы перевозок, однако не может компенсировать потерю морского экспорта: экспортные перевозки зерна через Измаил выросли с 10 тыс. до 38,8 тыс. тонн, тогда как в направлении портов Большой Одессы сократились более чем на 0,9 млн тонн.
Польше необходимы новые специализированные терминалы для перевалки украинского зерна, поскольку имеющиеся мощности для хранения крупных партий грузов практически исчерпаны, сообщил владелец и председатель правления польской логистической компании Frontier Logistics Бартош Пенчковский.
«Сейчас, если мы посмотрим по всей Польше, у нее фактически нет возможности для хранения больших объемов грузов — 30 тыс. тонн или более. Все эти мощности фактически заняты», — сказал он во время онлайн-дискуссии «Альтернативные экспортные маршруты: синергия украинской и польской логистики в условиях блокады Черного моря».
По его словам, в 2022–2023 годах польские инвесторы расширили мощности портовых и приграничных терминалов для перевалки украинских грузов, что, теоретически, могло обеспечить экспорт 6–8 млн тонн продукции в год. Однако после возобновления работы портов Большой Одессы в 2024–2025 годах часть украинских грузов вернулась в черноморские порты, в то время как польские терминалы переориентировались на другие грузы. В частности, Польша начала принимать около 3–3,5 млн тонн соевого шрота из Латинской Америки и другие товары.
По его словам, ещё одним «узким местом» является доступ к специализированным вагонам для перевозки зерна.
Пенчковский также отметил, что отдельные пограничные переходы имеют резерв пропускной способности, тогда как другие перегружены.
Он добавил, что логистическая инфраструктура Польши обладает значительным потенциалом для увеличения перевалки украинской агропродукции при условии инвестиций в специализированные терминалы и более эффективного использования имеющихся пограничных переходов.
Украина с 1 по 18 августа экспортировала 900 тыс. тонн агропродукции, что составляет 31% от объемов, которые могли бы быть вывезены при условии свободного доступа к логистике, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий на брифинге в Киеве в четверг.
«Наибольшее падение — по зерновым. Зерновых было экспортировано 522 тыс. тонн, и это всего 20% от потребности. Экспорт масличных культур за этот период составил 163 тыс. тонн, масла — 128 тыс. тонн, шротов — 86 тыс. тонн. По этим направлениям темпы экспорта соответствуют балансовым показателям», – отметил Высоцкий.
По его словам, альтернативные логистические маршруты по своим объемам могут обеспечить экспорт масличных культур и продуктов их переработки. Что касается зерновых, то альтернативные маршруты, прежде всего, могут использоваться для экспорта продукции из приграничных областей.
Он добавил, что из-за изменения логистики стоимость транспортировки выросла примерно на $50 за тонну.
По словам Высоцкого, для масличных культур и продуктов их переработки экспорт остается рентабельным, тогда как для зерновых, за исключением приграничных областей, он убыточен.
В целом по альтернативным маршрутам с 1 по 18 августа около 45% агропродукции было экспортировано по Дунаю, 45% — по железной дороге, еще 7–8% — автомобильным транспортом.
Как сообщалось, по данным Минагрополитики, с 1 по 12 августа Украина экспортировала 590 тыс. тонн, или 30% от потребностей.
Национальный почтовый оператор АО «Укрпочта» в течение третьего квартала этого года планирует завершить установку почтоматов в отделениях, доведя их общее количество до 600 ячеек быстрой выдачи, сообщил генеральный директор компании Игорь Смилянский
«Мы уже видим … спрос, уже не хватает ячеек. Поэтому сейчас закупаем дополнительные почтоматы, видим, что людям это нравится», — сказал Смилянский в комментарии агентству «Интерфакс-Украина».
Услуга внутренних почтоматов в настоящее время охватывает уже 15 областей страны, где установлено 376 из 600 ячеек быстрой выдачи. Отмечалось, что в течение второго квартала в Киеве были введены в эксплуатацию первые 70 почтоматов «Укрпочты» в рамках проекта расширения сети самообслуживания.
Что касается уличных почтоматов, то, по его словам, к концу 2026 года «Укрпочта» планирует увеличить их количество до нескольких тысяч.
На прошлой неделе национальный почтовый оператор сообщил, что совместно с украинской компанией «Модерн-Экспо» запускает производство и установку 1 тыс. новых уличных почтоматов, прежде всего в Киеве, Одессе, Львове, Днепре и других крупных городах страны.
Как сообщалось, «Укрпочта» за второй квартал 2026 года получила чистую прибыль в размере 296,7 млн грн против чистого убытка в 108 млн грн в аналогичном периоде 2025 года.
Согласно отчету, «Укрпочта» имеет 7,2 тыс. объектов по обслуживанию пользователей, из них 2 тыс. передвижных отделений почтовой связи, которые обслуживают 21,3 тыс. населенных пунктов.
За период с 1 по 13 августа Украина экспортировала 790,7 тыс. тонн сельскохозяйственной продукции против 1,849 млн тонн за аналогичный период июля, что на 57,2% меньше, сообщила брокерская компания Spike Brokers.
По её данным, стоимость экспорта сократилась на 37,3% — до $478,8 млн против $763,8 млн за соответствующий период июля.
«Основное снижение темпов в августе наблюдается в зерновом сегменте. Параллельно меняется сама география логистики: поток через морские порты существенно ниже июльского, тогда как автомобильные переходы и западные железнодорожные коридоры работают более интенсивно», — отмечается в сообщении.
За 1–13 августа через автомобильные пункты пропуска было экспортировано 130,1 тыс. тонн агропродукции против 119,5 тыс. тонн за соответствующие 13 дней июля, что на 8,9% больше. Больше всего вырос экспорт через Венгрию – на 32,9%, Словакию – на 28%, Румынию – на 14,1%, Польшу – на 3,7%. Поток через Молдову был близок к июльскому уровню, сократившись примерно на 1,9%.
В то же время по железной дороге по состоянию на 12 августа было перевезено 435,8 тыс. тонн зерновых грузов, что на 46,9% меньше, чем за соответствующий период июля, и на 52,1% меньше, чем в августе 2025 года. Среднесуточная загрузка за первые 11 суток августа составила 31,3 тыс. тонн — на 38% ниже показателя июля и на 49% меньше, чем год назад.
Экспортная доля железнодорожных перевозок зерна сократилась на 72% по сравнению с июлем — до 201,7 тыс. тонн. При этом 63% этого объема пришлось на пограничные переходы, 29% — на порты Одессы. Через порты Одессы за отчетный период было перевезено лишь 75,2 тыс. тонн зерновых против 656,4 тыс. тонн в сопоставимом периоде июля (-88,5%).
В то же время среднесуточная передача вагонов с зерном через западные пограничные переходы за первые 11 суток августа выросла до 139,6 вагона против 71,3 вагона в июле, или на 96%.
По данным Spike Brokers, основной прирост обеспечили румынское и польское направления — до 44,7 и 44,4 вагона в сутки соответственно. В направлении Словакии пропуск вырос до 26,9 вагона в сутки, тогда как венгерское направление сократилось до 23,6 вагона.
По состоянию на 12 августа в направлении пограничных переходов находилось 8,718 тыс. вагонов против 7,858 тыс. ранее. В частности, количество зерновозов выросло с 369 до 693 вагонов, или на 87,8%.
Экспортные перевозки растительного масла по железной дороге составили 41,5 тыс. тонн, что на 0,9% больше соответствующего июльского показателя, при этом 89% объема прошло через сухопутные переходы.
Spike Brokers отмечает, что морско-железнодорожный канал остается самым слабым звеном текущей логистики. По состоянию на 13 августа среднесуточная выгрузка в направлении портов Большой Одессы сократилась до 146 вагонов, а в направлении портов двигалось 262 зерновоза. В направлении портов Дуная находилось 1,32 тыс. зерновозов.
