«Кернел», один из крупнейших украинских агрохолдингов, в июле–декабре 2025 года (первое полугодие 2026 финансового года) инвестировал $25 млн в развитие логистической устойчивости и инфраструктуры, сообщила компания в финансовом отчете.
«Чистый объем денежных средств, использованных в инвестиционной деятельности, составил $145 млн в течение октября-декабря 2025 года. Отток средств преимущественно состоял из $120 млн, инвестированных в финансовые активы в рамках стратегии управления ликвидностью группы, и $25 млн капитальных затрат, в основном связанных с реконструкцией перегрузочного терминала в Черноморске, сельскохозяйственной техники, резервного энергетического оборудования и вагонов для перевозки зерна», — отмечается в документе.
Согласно отчету, общий объем капитальных инвестиций группы за все отчетный полугодие составил $55 млн. Кроме инфраструктурных проектов, $25 млн было инвестировано в агробизнес, в частности в обновление парка техники для точного земледелия, а около $5 млн составили другие капитальные затраты. Таким образом, компания продолжает реализацию проектов по модернизации логистической цепочки и обеспечению автономности производственных мощностей.
Как сообщалось, себестоимость реализованной продукции во втором квартале выросла на 28% по сравнению с предыдущим квартальным периодом. Такую динамику холдинг объяснил увеличением расходов на доставку и обработку грузов на 55%, что стало следствием роста страховых премий из-за активизации российских атак на гражданские суда в зоне Черноморских портов в течение отчетного периода.
Агрохолдинг «Кернел» – крупнейший мировой производитель и экспортер подсолнечного масла, крупнейший экспортер зерна из Украины, оператор разветвленной сети логистических активов и ведущий производитель зерновых и масличных культур в Украине. Является одним из крупнейших производителей и продавцов бутилированного масла в Украине. Занимается также выращиванием агропродукции и ее реализацией.
«Кернел» в первом полугодии 2026 финансового года (ФГ, июль–декабрь 2025 года) сократил чистую прибыль на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $119 млн. Консолидированная выручка агрохолдинга за отчетный период составила $1,924 млрд, что на 1% меньше показателя первого полугодия 2025 ФГ. Показатель EBITDA снизился на 14% — до $247 млн.
Экспортная логистика Украины вошла в 2026 год в условиях новой конфигурации, где переход «Укрзализныци» на фиксированный тариф на аренду зерновозов снизил волатильность расходов, сообщило информационно-аналитическое агентство УкрАгроКонсалт.
По данным аналитиков, основные грузопотоки в настоящее время концентрируются в направлении портов Большой Одессы, где загруженность терминалов стабилизировалась на уровне 50%. В начале февраля количество вагонов с зерном в направлении портов превысило 9 тыс. единиц, что связано с активным выполнением контрактов и потребностью аграриев в оборотных средствах перед весенне-полевыми работами.
«Динамика движения зерновых вагонов демонстрирует сохранение давления на пропускную способность инфраструктуры. Такая ситуация свидетельствует о восстановлении активности экспортеров, но в то же время оставляет минимальный запас прочности для логистической системы», — отметили эксперты.
В агентстве отметили изменение конкурентного баланса между видами транспорта: железная дорога сохраняет ключевую роль в массовых отгрузках, тогда как автотранспорт наращивает долю благодаря более быстрой оборачиваемости.
«Такая модель сосуществования станет долгосрочной реальностью для украинского экспорта», — прогнозируют в «УкрАгроКонсалт».
АВТОТРАНСПОРТ, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ЗЕРНО, ЛОГИСТИКА, ТАРИФ, УЗ, ЭКСПОРТ
Логистические ограничения, связанные с войной, приводят к перераспределению импорта кукурузы в Европейский союз в пользу альтернативных поставщиков, при этом доля Украины в сезоне 2025/26 заметно снизилась, следует из обзора S&P Global Commodity Insights (Platts).
По данным S&P Global Market Intelligence Global Trade Analytics Suite (GTAS), импорт кукурузы в ЕС в 2024/25 маркетинговом году составил 18,79 млн т против 19,83 млн т в 2023/24, а на 2025/26 GTAS прогнозирует рост импорта до 21 млн т.
S&P отмечает, что в среднем за пять лет Украина оставалась доминирующим поставщиком кукурузы в ЕС — около 9,7 млн т в год (53,5% импорта), однако в 2025/26 МГ (июль-июнь) структура поставок изменилась: доля Бразилии выросла до 40%, США — до 28,3%, тогда как Украины — снизилась до 22,4%.
Участники рынка сообщали о задержках с получением законтрактованной украинской кукурузы, из-за чего покупатели начали активнее переключаться на Бразилию и США. Дополнительным фактором выбора происхождения продукции участники рынка называли рамочную торговую повестку ЕС-Меркосур.
Среди крупнейших импортеров кукурузы в ЕС остаются Испания, Нидерланды и Италия. По данным Еврокомиссии, Испания в 2024/25 МГ импортировала 7,2 млн т (7,6 млн т в 2023/24), Нидерланды — 3,3 млн т (2,6 млн т), Италия — 2,8 млн т (2,1 млн т).
При этом Испания как рынок, чувствительный к цене, в последнее время переключалась на более конкурентную по стоимости американскую кукурузу, тогда как украинская кукуруза была относительно дорогой на фоне высокого спроса со стороны Турции, говорится в обзоре.
Ценовые ориентиры Platts на 3 февраля: кормовая кукуруза ex-works Таррагона (Испания) — 213 евро/т с погрузкой 3 февраля — 5 марта, украинская кукуруза — $223/т FOB POC (порты Одесса-Пивденный-Черноморск) с погрузкой 3-17 марта, бразильская — $210,81/т FOB Сантос с погрузкой в августе.
Сложная ситуация в портах Одессы и проблемы с логистикой ограничивают активность в секторе масличных культур в Украине, сообщило информационно-аналитическое агентство «АПК-Информ».
«Ракетные атаки российской армии на украинские порты, повреждение терминалов, складов и другой инфраструктуры станут причиной сокращения отгрузок в ближайшие месяцы и могут дестабилизировать ситуацию на мировом аграрном рынке», – пояснили аналитики.
Они отметили, что на прошлой неделе на украинском экспортном рынке соевых бобов приостановился рост цен, что было обусловлено как ракетными атаками на порты, так и давлением со стороны мирового рынка, при том, что спрос на украинскую сою оставался достаточно высоким, а темпы экспорта в первой половине декабря росли.
Эксперты добавили, что цены спроса на ГМ сою в украинских портах пока оставались на максимальных уровнях с августа 2024 года – $420-425 за тонну (СРТ-порт).
«Евросоюз окончательно отложил еще на год внедрение регламента EUDR, что позволит компаниям увеличить поставки сои и соевого шрота в данном направлении», – прогнозируют в «АПК-Информ».
Как сообщает Сербский Экономист, рынок коммерческой недвижимости Сербии в ближайшее десятилетие будет развиваться вокруг Белграда и коридоров скоростных дорог и железных дорог, а наиболее динамичный рост ожидается в офисном и индустриально-логистическом сегментах, говорится в аналитическом отчете «Serbia real estate & construction outlook 2025–2035».
Согласно документу, к 2035 году качественный офисный фонд Белграда может увеличиться до 1–1,2 млн кв. м. Основной спрос будет обеспечиваться ИТ-компаниями, инженерными центрами, финансовым сектором и международными сервисными центрами, тогда как в Нови-Саде и Нише формируются более компактные кластеры офисных площадей, ориентированные на технологии и исследования.
Наиболее быстрорастущим сегментом в отчете названа индустриально-логистическая недвижимость. Эксперты прогнозируют, что к 2035 году совокупный объём современных складских площадей в Сербии может удвоиться или утроиться, а ключевые логистические узлы сформируются в зонах Белград–Панчево–Шимановци, Нови-Сад–Рума–Инђия, Крагуевац–Кралево и Ниш–Лесковац, а также вдоль международных коридоров X и XI.
Отдельные отраслевые обзоры подтверждают устойчивость индустриального сегмента: по данным консалтинговой компании iO Partners, в первом квартале 2025 года на рынке Сербии насчитывалось более 1,2 млн кв. м складских площадей класса A, при этом вакансия оставалась около 6,5%, а базовые арендные ставки — на уровне 5 евро за кв. м в месяц, что указывает на сбалансированную структуру спроса и предложения.
В числе рисков для коммерческой недвижимости отчёт называет возможные задержки инфраструктурных проектов, высокую стоимость финансирования и политические циклы, которые могут влиять на сроки реализации крупных девелоперских программ. В качестве стратегических рекомендаций инвесторам предлагается фокусироваться на энергоэффективных офисах и индустриальных парках, привязанных к международным транспортным коридорам, а властям — ускорить гармонизацию строительных норм с требованиями ЕС и цифровизацию процедур для коммерческих проектов.
Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует урожай зерновых и масличных культур в 2025 году на уровне 81,4 млн тонн против 79 млн тонн (+3%) годом ранее, сообщила пресс-служба ассоциации.
«При таком урожае экспорт в текущем сезоне 2025/26 потенциально мог бы достичь 49 млн тонн (в прошлом сезоне – 46,7 млн тонн). Впрочем, это оптимистичный сценарий, реализация которого зависит от решения серьезных логистических проблем», – отметили в УЗА.
Ассоциация напомнила, что Украина в настоящее время испытывает значительные проблемы в логистике экспорта зерна из-за постоянных российских террористических ударов по критической инфраструктуре: энергетике, железной дороге и морским портам Украины. В результате российских обстрелов гражданской инфраструктуры железная дорога и порты не могут работать на полную мощность из-за повреждения их инфраструктуры, дефицита электроэнергии и в условиях постоянных отключений.
«Очевидно, что невозможность экспортировать значительные объемы выращенного урожая из-за логистических проблем крайне негативно повлияет не только на украинских агропроизводителей и ценовую конъюнктуру на внутреннем рынке, но и может стать сильным ударом для экономики Украины и ее платежного баланса», — отметили в УЗА.
Урожай пшеницы в 2025 году УЗА оценила на уровне 22,5 млн тонн против 22,4 млн тонн (+0,45%) год назад. Учитывая это, потенциальный экспорт пшеницы в 2025/26 МГ мог бы достичь 16,5 млн тонн, предположили в УЗА.
Урожай ячменя в 2025 году, по оценке ассоциации, составляет 4,9 млн тонн против 5,6 млн тонн (-2,5%) год назад, а вероятный экспорт в 2025/2026 МГ прогнозируется на уровне около 2,3 млн тонн.
Урожай кукурузы в УЗА ожидают на уровне 32 млн тонн против 25,9 млн тонн (+23,6%), а потенциальный экспорт в текущем сезоне мог бы достичь 25 млн тонн при условии беспрепятственной логистики, считают эксперты.
Урожай подсолнечника в 2025 году в УЗА прогнозируют на уровне 11,5 млн тонн против 12,8 млн тонн (-10,2%) год назад. Традиционно почти весь подсолнечник будет переработан в Украине – 11,4 млн тонн, а экспорт достигнет не более 50 тыс. тонн.
Урожай рапса в 2025 году составляет 3,2 млн тонн против 3,8 млн тонн (-15,8%) год назад, при этом экспорт 2025/26 МГ может достичь только 2,1 млн тонн, остальное будет переработано в Украине.
Урожай сои в 2025 году, по оценке УЗА, составляет около 5 млн тонн против 6,8 млн тонн (-26,5%) в 2024-м, что объясняется значительным уменьшением посевных площадей под этой культурой и худшей урожайностью. Все же потенциальный экспорт мог бы реализовать в 2025/26 МГ 2,5 млн тонн, а остальное будет переработано в Украине, поскольку из-за законодательных ограничений ее экспорт затруднен, как и рапса.
«Что касается урожая следующего года, поскольку практически уже известны посевные площади под озимыми культурами и с учетом прогноза посева яровых культур весной потенциальный урожай следующего года может составить 84,5 млн тонн зерновых и масличных, из которых Украина могла бы потенциально экспортировать около 50 млн тонн зерновых и масличных», — прогнозирует УЗА.
Украинская зерновая ассоциация (УЗА) – это объединение производителей, переработчиков и крупнейших экспортеров зерна, которые ежегодно экспортируют около 90% украинской зерновой продукции.
