Украина совместно с Румынией в рамках Карпатского экономического форума (C8 Summit) подписали меморандум о взаимопонимании, в основу которого положена обновленная Стратегия развития приграничной инфраструктуры между странами, учитывающая потребности в контексте обеспечения перевозок грузов и пассажиров.
Согласно сообщению Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины, соответствующий документ подписали министр Николай Калашник и государственный секретарь Министерства транспорта и инфраструктуры Румынии Ионель Скриоштяну.
Предполагается, что в рамках меморандума страны будут работать над модернизацией и развитием автомобильных пунктов пропуска (ПП) и подъездных дорог, укреплением железнодорожного сообщения, а также упрощением процедур контроля на границе и расширением возможностей для перевалки украинских грузов в румынских портах.
Среди прочего, планируется увеличить пропускную способность существующих ПП и развивать новые маршруты; в частности, в обновленной Стратегии определены 17 пунктов пропуска, из которых 10 являются новыми предложениями.
«Подписанный меморандум определяет конкретные направления этой работы. Нам важно увеличить пропускную способность границы и создать для украинского бизнеса стабильные и предсказуемые маршруты в Европейский Союз и румынские порты», — цитируются в пресс-релизе слова министра по вопросам восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины.
В ведомстве подчеркнули, что следующим этапом станет переход к реализации соответствующих проектов, а также привлечение финансирования для их выполнения.
Объем перевозок грузов в контейнерах по железной дороге в январе–августе этого года составил 202,73 тыс. ДФЕ (TEU), что на 33% превышает показатели аналогичного периода 2025 года, сообщил заместитель директора департамента технологий перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев в Facebook.
По его словам, главной проблемой для дальнейшего наращивания объемов контейнерных перевозок бизнес считает дефицит фитинговых платформ (ФТГ) в Украине.
Согласно приведенным Ткачевым данным, 27% контейнерных перевозок за отчетный период пришлось на зерно (за 8 месяцев 2025 года — 26%), 15% (21%) — на черные металлы, 12% (10%) — жмых, шрот, а по 6% составляют синтетические смолы и масло (в прошлом году соответственно 5% и 7%).
Эксперт отметил, что на фоне общего спада перевозок доля контейнерных перевозок в общем объёме грузопотока выросла до рекордной за последние годы отметки в 4,4%.
Ткачев добавил, что филиал ЦТС «Лиски» представил стратегию продажи собственного подвижного состава, согласно которой 60–80% парка ФТГ планируется реализовывать по долгосрочным договорам УСТО, а 20–40% — через аукционы или на общих условиях.
В настоящее время рабочий парк филиала ЦТС «Лиски» насчитывает 1,5 тыс. ФТГ, из которых 1,2 тыс. – 40-футовых, 265 – 60-футовых, а 48 – 80-футовых.
Представитель «Укрзализныци» отметил, что из-за повышенного спроса на фитинговые платформы филиал начал продажу дефицитного парка через аукционы «Прозорро.Продажи».
Согласно сообщению, представители бизнеса высказали замечания относительно механизмов распределения вагонного парка между долгосрочными договорами УСТО и аукционами, предложив их доработать с учётом специфики контейнерных перевозок. Для решения проблемы участники встречи договорились перейти к долгосрочному сотрудничеству по обеспечению ФТГ по договорам УСТО. Представителям компаний предложили в течение недели подать заявки на потребность в обеспечении ФТГ на 2026–2027 годы, тогда как «Укрзализныця» планирует в кратчайшие сроки заключить соответствующие договоры со всеми заинтересованными компаниями.
«Наличие подписанных договоров УСТО позволит спланировать ремонт парка ФТГ АО «Укрзализныця» с учетом действующих ремонтных мощностей», — пояснил директор департамента технологий перевозок и коммерческой работы «Укрзализныци».
Кроме того, представители бизнеса предложили рассмотреть возможность сдачи в аренду ФТГ из нерабочего парка, взяв на себя расходы на их ремонт.
Среди прочих проблем бизнес назвал некорректное оформление сопроводительных документов и начислений при экспортно-импортных перевозках на западных переходах, а также перегруженность переходов «Ягодин-Дорогуск» и «Мостиска-2-Медика», сообщил Ткачёв.
Арендные ставки на складские помещения в Украине за последние несколько месяцев выросли на 12–13%, сообщила агентству «Интерфакс-Украина» директор компании UTG Евгения Локтионова.
«Из-за разрушений и стремительного сокращения вакантных площадей рынок превратился в «рынок арендодателя». Только за последние месяцы из-за обострения дефицита ставки на качественные площади в среднем выросли на 12–13%», — констатировала она.
По данным UTG, в Киевском регионе прайм-эффективная арендная ставка для класса А держится в диапазоне $5–$5,5 за кв. м/месяц (без НДС и OPEX), а в отдельных сделках на наиболее востребованные или защищенные объекты достигает $6 за кв. м. В западных регионах (в частности, во Львовской области) ставки колеблются в пределах $6–7 за кв.м.
Как сообщалось, по данным исследования WINHUB, по состоянию на начало сентября складская инфраструктура Украины сократилась на 50% — из 4,2 млн кв. м на начало 2022 года враг уничтожил 2,1 млн кв. м (классы А/Б). Новое строительство за 2022–2026 годы (800 тыс. кв. м) лишь частично компенсировало потери. Еще более ощутима ситуация в столичном регионе, где за восемь месяцев 2026 года было потеряно больше складов, чем в течение 2022–2025 годов. Всего потеряно 68% площадей (1,5 млн кв. м).
Компания UTG была основана в 2001 году. Она разработала более 1,3 тыс. концепций объектов недвижимости. За годы работы с участием компании сдано в аренду 4,7 млн кв.м коммерческих площадей в Украине.
Железнодорожные поставки зерна в дунайские порты в августе 2026 года выросли почти втрое по сравнению с июлем — до 248,8 тыс. тонн, тогда как в порты Большой Одессы сократилась на 94,9% — до 68,5 тыс. тонн, сообщила брокерская компания Spike Brokers в еженедельном обзоре.
В целом железнодорожные перевозки зерна в направлении морских портов, включая внутреннюю доставку в Измаил, в августе составили около 317,3 тыс. тонн против 1,440 млн тонн в июле. По данным брокера, произошло резкое смещение грузопотока от Большой Одессы к Дунаю.
В августе по железной дороге было перевезено 1,297 млн тонн зерновых грузов — на 34,7% меньше, чем в июле, и на 53,9% меньше, чем в августе 2025 года. Среднесуточная загрузка составила 39,2 тыс. тонн, что на 22,5% ниже показателя июля и на 55% ниже показателя августа 2025 года.
Экспортные перевозки зерна и продуктов помола составили 672,2 тыс. тонн, сократившись на 58,5% м/м и примерно на 74% г/г. Растительного масла перевезено 113 тыс. тонн — на 15,4% больше, чем в июле, и на 54,7% больше, чем в августе 2025 года. Макухи и шротов перевезено 167,1 тыс. тонн, что на 9,3% меньше м/м и на 7,4% меньше г/г.
Через сухопутные переходы в августе перевезено 501,8 тыс. тонн против 208,8 тыс. тонн в июле — в 2,4 раза больше.
Среднесуточная передача зерновых вагонов через основные западные переходы в августе составила 192,8 вагона против 71,3 вагона в июле. Самый высокий среднесуточный показатель был на польском направлении — 56,6 вагона. Через Венгрию передавалось 49,4 вагона в сутки, через Румынию — 45,5, через Словакию — 41,4 вагона. В отличие от июля, августовский поток был распределен между четырьмя коридорами значительно более равномерно.
По состоянию на 3 сентября в направлении пограничных переходов находилось 8 221 вагон, из них 1 346 с зерновыми против 9 273 и 1 414 вагонов соответственно на конец августа. За первые дни месяца общее накопление уменьшилось примерно на 11%, зерновое — на 5%.
За весь август через автомобильные пункты пропуска было вывезено 325 тыс. тонн агропродукции против 289,2 тыс. тонн в июле — на 12,4% больше. По сравнению с августом 2025 года объем был выше на 23,7%.
Почти половина августовского автомобильного потока пришлась на Польшу — 150,1 тыс. тонн, или 46,2%. Среди крупнейших позиций в августе — мясо птицы (30,2 тыс. тонн), подсолнечное масло (24,8 тыс. тонн), этиловый спирт (23,1 тыс. тонн), сахар (18,6 тыс. тонн), фрукты и орехи — 16,9 тыс. тонн и соевый жмых — 15 тыс. тонн.
За первые три дня сентября автомобильным транспортом было вывезено 33 тыс. тонн, или около 11 тыс. тонн в сутки против 10,5 тыс. тонн в сутки в среднем за август.
По итогам августа Украина экспортировала 2,146 млн тонн агротоваров групп 01–24 УКТ ВЭД на сумму 1,280 млрд долларов. Зерновой сегмент в итоговой статистике августа составил 987,1 тыс. тонн, или 46% общего тоннажа: пшеницы отгружено 612,7 тыс. тонн, кукурузы – 305,7 тыс. тонн, ячменя – 68,7 тыс. тонн. Семена рапса составили ещё 292,6 тыс. тонн, или 13,6% экспорта. Три основных растительных масла составили 279,1 тыс. тонн, подсолнечный и соевый жмых — 187,2 тыс. тонн.
Наибольшие физические объемы пришлись на Германию – 227,1 тыс. тонн, Турцию – 203,8 тыс. тонн, Италию – 188,1 тыс. тонн, Польшу – 179,3 тыс. тонн и Нидерланды – 171,7 тыс. тонн. В сумме на пять стран пришлось около 45% августовского экспорта.
За 1–3 сентября Украина экспортировала 331,4 тыс. тонн агропродукции на $167,7 млн, или около 110,5 тыс. тонн в сутки.
Fozzy Group реорганизует логистику и открывает новые магазины; в настоящее время открыто 1614 вакансий, сообщила HR-директор «Сильпо» Любовь Украинцева
«У нас сейчас более 1600 вакансий по всей Украине. Мы активно ищем сотрудников в команды «Сильпо» и Fozzy Group Логистика. Последние недели принесли нам много новых вызовов. После российских атак мы очень быстро перестраиваем логистику, чтобы товары вовремя попадали на полки супермаркетов. В то же время продолжаем открывать новые «Сильпо». Только за последнюю неделю открыли три супермаркета и наняли в них 170 «Перевершителей». Так что работы много. И людей нам нужно много», — написала она в LinkedIn.
HR-директор уточнила, что на данный момент открыто 1614 вакансий: 940 — в логистике, 535 — в супермаркетах и 139 — на производствах. Больше всего ищут грузчиков, приемщиков товара, продавцов, поваров, пекарей, комплектовщиков и руководителей среднего звена.
«Отдельно хочу уточнить одну вещь. В последнее время в СМИ появлялась информация о том, что Fozzy Group приостановила набор офисных сотрудников. Важно: в супермаркеты, логистику и на производства мы продолжаем нанимать людей», — отметила она.
Nova Post, входящая в группу Nova, вышла на рынок Канады, доведя общее число стран, в которых она представлена, до 18, говорится в сообщении компании, опубликованном в среду.
«Канада, как и вся Северная Америка, является одним из ключевых направлений международного развития Nova Post», — цитируются в релизе слова CBDO группы компаний NOVA Алексея Тараненко.
По его словам, компания уже обработала более 3 тыс. отправлений, большинство из которых составляли товары украинских производителей.
Предполагается, что следующим шагом станет дальнейшее развитие сети, внедрение франшизы, запуск новых продуктов и сокращение сроков доставки.
В Nova Post уточнили, что клиенты могут оформить международную отправку из Канады онлайн через сайт или мобильное приложение компании, а также сдать посылку в ближайший из 1,1 тыс. партнерских пунктов UPS Store или курьеру.
Отмечается, что срок доставки между Канадой и Украиной составляет от 5 дней. Стоимость доставки из Канады в Украину составляет 37 канадских долларов — документы и посылки до 1 кг; 47 канадских долларов — посылки до 2 кг; 99 канадских долларов — посылки до 10 кг, а стоимость посылок до 30 кг составляет 215 канадских долларов.
В Nova Post напомнили, что существует возможность отправлять товары из Украины в Канаду без уплаты ввозной пошлины. Такая услуга стала возможной благодаря соглашению о свободной торговле (CUFTA) между странами.
В частности, для большинства отправлений уплачивается только налог с продаж (HST), который отправитель может оплатить при оформлении доставки, однако для посылок стоимостью до 20 канадских долларов (625 грн) налогообложение не применяется.
Как сообщалось в начале августа, с начала 2026 года Nova Post открыла 266 новых сервисных точек, расширив таким образом свое присутствие до 16 стран и 235 городов.
Наибольшее количество новых точек было открыто в Молдове — 155, в Польше — 63, Испании — 18, Чехии — 14, Германии — 11, Словакии — 2, а в Австрии, Италии и Румынии — по одной точке обслуживания.
Совладелец «Новой почты» Вячеслав Климов на посвященных евроинтеграции «Диалогах с NV» отметил, что Nova Post Europe из группы NOVA планирует в 2026 году увеличить сеть отделений в Европе вдвое и сохранять фокус своей стратегии на обеспечении максимальной скорости доставки.
